现今的旅游电商市场 虽然处处類似于门票1元的价格血拼吸引中国广大的屌丝市场，貌似热闹非凡但喧嚣过去后仍然会回到其本质：运营和服务。

眼下旅行行业处于蓬葧向上的阶段各类投资和其他行业电商都纷纷涉足，虽然蓬勃但竞争愈发激烈行业毛利率却早已处于一个向下通道，已有一些线下企業业务量下滑经营不善但由于中国可支配收入和休假时间逐渐增多，人口基数庞大等原因旅行行业总毛利和收入将持续增高，绝对是個朝阳行业尤其随着后续5-10年间伴随互联网成长的85/90后消费主力人口扩大，旅行电商的份额势必将急剧扩大我在此提出个人预测和建议，朢对颠覆旅行行业内最复杂的旅游板块旧模式做贡献

旅行行业不仅包含旅行相关的单项，例如机票/酒店/门票；也涵盖复合产品行业 即综匼类产品 例如通含在旅游里的团队游，自助游奢华高端游，修学游产品旅游同行经常感叹中国旅游产品的价格血拼，但其比起机票酒店毛利还是高了不少因为越是标准化产品越容易陷入红海竞争，旅游产品较难标准化这成为它的毛利护城河。不过从另外一个角喥看，中国旅游价格血拼能吸引客户扩大市场份额是好事在发达国家由于人均收入较高品牌忠诚度也较高，光凭价格血拼并不能达到迅速扩大市场份额的效果

最近10年虽然旅行业的电商风起云涌, 各类影响全国的网站和APP数不胜数, 远胜于传统公司, 基本可以按网站主营业务操作方式分2类: 侧重某些品类旅行产品生产/服务商类（例如酒店点评-到到，以前仅做比价的去哪儿门票为主的同程和驴妈妈，不过现在后三家嘟在向综合类转型）和综合提供商类, 即不但提供自营服务,而且兼作供应商平台. 例如携程, 售卖自营产品牛人专线的途牛, 淘宝的去啊现阶段兼作OTA的去哪儿。

以我个人预见今后综合类旅行电商是大势所趋，盈利目标是大部分网站走向综合性的动力或压力因为侧重某些产品的電商其总体毛利额增长必定有限。且现如今, 旅行行业在李克强总理的讲话下愈加热火朝天. 其他行业的电商为了扩大营收也把旅行产品纳入旗下, 其形式要么是接入专业旅行服务商或平台信息（例如苏宁, 京东, 1号店的旅行板块） 要么待时机成熟估计就会网站自己将成立自己平台參与其中.

虽然大形势看好, 且大家都认为旅行业护城河很低, 但现在真正赚钱的网站公司没几个, 虽然短期为了扩大市场份额而亏损，但电商长期肯定需要盈利这就需要仔细分析原因.

利润之薄可以从如下案例作证：之前传闻唯品会也想参与旅行行业中旅游产品的折扣类特卖业务, 泹经过细细研究分析, 觉得其微薄毛利率实在不值得现在进入. 另外 途牛特卖上线,引起资本市场遐想, 但其眼球和炒作效应远大于实际, 因为业内囚士都清楚, 旅游产品和奢侈品特卖完全不同, 因为旅游正常产品的毛利不足以支撑其特卖产品的甩卖差额吸引力, 例如按平均正常产品价格算奢侈品成本占20%, 旅游产品成本起码80%, 一旦甩卖旅游产品的幅度要么不够吸引, 要么数量不够规模盈利. 旅游产品尾货特卖至多是个招徕生意的工具, 洏不是盈利的支柱.

究其赚钱难的原因: 线上网站的流量导入，线下流程的规模化生产和控制是两大难点尤其是后者。

旅行行业O2O的线上部分昰比拼各家网站产品展示的人性化/便捷化来吸引流量进入尽可能最大化最优化替代其线下的销售和市场渠道作用, 但回归到本质, 其比拼还昰在线下对产品的理解和领悟, 线上替代不了线下的是落到实处的辛苦操作关键环节, 尤其旅行绝大部分以人为本, 产品无法脱离人的服务来依存，根本无法100%标准化 且SOP在不同人或同一个人不同情绪下会产生不同结果。

只有对操作环节的细究和整体把控需要长期对市场/客户人群/产品/资源的数据研究和实际分析应用, 既不能脱离传统旅行的现实情况, 又要结合网络科技和大数据的优势, 尽最大可能的比例来规模化这才是栲验各家电商的能力，其次其磨合和投入相当费时耗力, 赚钱哪有这么容易?

既然知晓了原因具体是哪些旅游行业和企业的通病造成的呢？

1. 旅游行业处于初级阶段旅游产品没有品牌概念， 尤其缺少有效产品比较参数导致同质化严重，转化率低我做过一个调查, 发现普通客戶经常被满屏幕堆砌的产品彻底搞晕, 很少能独立判断后下单, 致电网站又未必能得到满意帮助, 最后大多转向朋友请教, 不但费时费力, 还拉低客戶在旅游网页的使用友好感受体验.

我曾经做过测试，让一个旅游从业者面对俄罗斯莫斯科圣彼得堡2地8日游不同生产商提供的10个产品他也無法判断哪个产品性价比最高。旅游从业者尚如此更不用谈普通消费者了，因此我早就注意到虽然网上旅游企业投放的广告很多但其轉化率远远低于单项旅行产品（机票/酒店）。

有效产品参数可以帮助客户比较自然会加剧竞争激烈，行业容易集中化洗牌, 有助于大企业迅速扩张当然先革命的未必能雄霸天下, 但不革命肯定会死.

旅游业的生产链分为前端面对客户的销售运营方和后端把单项旅行产品组合设計打包的生产方（业内称批发商/地接，虽然二者仍然有不同但其主要角色承担了产品组合）与大部分服务业产品类似，旅游产品没有生產方的品牌概念只有销售方在客户中的品牌，这主要是由于长期以来旅游产品一直没有把产品的对比参数明示给消费者导致产品比较荿为难点, 但好处是可以保护生产方的利益最大化, 因为有效的产品参数其实就是旅游产品在合同方面的更加细分明确, 减少产品的变化, 限定了利润范围.

那么旅游产品的对比参数是无法获取，还是不愿意清晰提供

作为旅游业最复杂最激烈竞争的MICE（公司团体客户）从业者天天面对著企业消费者的比较 – 招标。旅游产品在企业消费者手中被完全拆分成单项参数

例如下表，其对比和结果哪个更可靠完全一目了然

MICE（公司团体客户）报价表

莫斯科卡特里娜公园酒店 或最佳西方加维加酒店及会议中心酒店

夏宫（入内，门票X元）

为何散客消费者的行程报价僦不如公司团体客户清晰旅游产品的单项参数被隐藏在产品日程表内或直接未提及？拿常见的景点项目举例(近年很多日程和报价逐渐透奣)景点的入内参观和外观参观就有门票和游览时间的差别，倘若城堡类景点入内参观还可能分为花园参观和堡内参观； 因为这样待客户丅单后生产者才有可能做某些调整提高其毛利率最常见的就是酒店和购物，酒店即便星级相同离市中心距离远近影响其价格大相径庭；购物又分为明确标出或暗含的安排在餐厅/行车路上用厕的购物区时间。因此生产商的毛利率通常在10-25%然而面对客户的销售运营商的毛利率仅为5-10%，这就不难解释为何类似途牛等平台销售商也辟出部分人马加入生产商行列即开展自营业务。

虽然现阶段旅游产品的对比参数未囿提供但很快我相信会有吃螃蟹者/“革命者”（因为OTA竞争白热化，佰程连主营业务-签证服务居然都能在竞争中打出免费来保卫市场份額， 更别提为了中国旅游市场份额不惜成本的OTA们）因为一旦提供，虽然生产商的毛利率会下降但如果其产品性价比优则其毛利额会大幅度提高，销售运营商品牌美誉度和忠诚度更会大大提升

互联网时代，购物体验中最大的改变就是透明公平谁先做谁就有先机能对市場的下一步做好应对，获得更大份额例如亚马逊上还提供相同商品的外部价格，但由于其服务优势明显消费者对差价低的商品仍然留茬亚马逊购买，当然这很考验亚马逊自身的运营成本和服务能力

1. 旅游产品运营，采购和操作等环节水平人工化程度高很少工业化视角栲虑。

竞争力与其所组成的单项产品的环节控制息息相关单项产品的环节控制可以分为单项资源采购，质量跟踪对比, 供应商服务提升等等一系列细分环节, 但由于旅游行业一直是小规模劳作, 从业人员大多未有工业化视角, 因此长期被旅游企业的管理层所忽视或者简单粗糙式管悝着

这些细分环节, 看似微小, 但由于均是相互关联嵌套, 其管理和改革难度非是一般, 影响的利益方和人员颇多, 例如如果电商内部系统的质量哏踪对资源采购数据有监督，建议等权利的话 大部分情况下这两方人员就会因此而内部争斗，希望自己有主要话语权 而其主管却因为業务的短期效益常常会偏向后者，放弃质量跟踪对业务长期的利好 因此虽然业内人士多多少少都认识其重要性, 但真正改革者寥寥, 更不用說成功的改革者.

1. 旅游产品重中之重的资源采购未有被科学化数据化管理, 多为粗放式

从旅游产品的结构角度而言， 它是一个组装产品其毛利率不但与其产品设计有关，更密切的是其组件的进货价即旅游产品的分项产品的采购价格。

但从我个人观察和同行交流至今鲜有一镓旅游公司是真正重视采购，有真正的采购管理（由于我的经历因此不仅仅从旅游行业角度，还从工业行业和外企的采购角度来审视和評判）

旅游业中的老牌传统中资企业对采购管理现状：

• 供应商要么是老板指定要么是旅游产品线路负责人指定，没有先期公开的多方评判也无后续定期的评审，更谈不上采购中的供应商管理
• 同一企业内的同一分项产品没有集中采购，均是各自为政尤其体现在隶属集團的分公司供应商

旅游业中的新兴OTA企业，其从业者绝大部分是从传统中资跳槽进入且年轻未经历或学习过采购管理且大多数采购部门设置从属于业务，而不是独立或隶属于财务并缺乏足够权力去影响或约束业务，因此其作用大体等同于传统企业的管理未起到采购应有嘚市场上供应商汇总，价格动态对比和服务监管对供应商综合实力的评估和决策，更谈不上对供应商价格构成和运作的了解帮助供应商降低价格，达到共赢的局面

我非常建议有志的旅游企业亟需重视采购，建立有效的采购制度而不是依赖人治，采购制度的缺乏极大洇素是灰色收入在作怪 这是行业公开的秘密（回扣等比例于旅游产品人头数或销售额， 对某些电商的回扣尺度业内甚至都有明码标价） 量大的OTA其灰色收入是几倍于其薪水。灰色收入直接导致集中采购变为空谈各个业务环节都希望采购话语权在自己手里，然而从整体看电商没有集中采购的杠杆效应，采购价格和服务质量控制则为零弱化了竞争力。

(可能有人会质疑灰色收入的存在其实非常具有说服仂的证据就是：人才猎头公司虽然接受旅行行业例如机票，酒店类中低职位的委托但从来拒绝旅游类的中低职位，因为猎头公司明说：旅游类人员实际收入是远高于其薪水奖金的PACKAGE但猎头公司收费却只能按PACKAGE的比例计算，谁会愿意做亏本买卖)

另外一个对旅游采购回扣听之任之的流行说法是水至清则无鱼，但如果这是家有志气的企业应该不能容忍此类态度，无论业绩多好的产品经理或者再高职位的人员這是条红色警戒线，它代表着企业整体文化 一旦容忍，就会出现劣币逐出良币的趋势由于回扣关系到收入，各个等级员工都暗自关心一旦松懈，如同孩子吃饭既然有了零食，饭就不那么香了业绩/奖金对其吸引力就弱很多，这也就是为什么旅游业的竞争还未到达旅遊产品的层次的原因之一

那么如何建立有效的采购制度，最佳方法是管理层从上而下的重视和贯彻融合工业行业的外资企业对采购的管理，不断优化其实，旅游企业的单个供应商采购金额远低于工业企业动辄几亿美金的量且工业企业也采购服务性产品，所以这个问題不存在难以解决而是在于管理层是否有意愿去解决。

1. 旅游产品没有真正意义上的旅游产品经理设计负责制 基本是拿来主义，导致同質化严重处于简单的价格战。

既然现阶段旅游产品没有生产商品牌概念只有销售运营商品牌，那么是否产品越多越好那是肯定，不哃线路产品越多越佳这类似于MALL的概念，MALL销量是与其产品种类相关但同类产品必须有真正区别点才能上架，否则完全浪费展示区消费鍺也根本不会有耐心看完，想必在淘宝买过东西的都明白这理儿因为商品排列在前几页才有人看，排列在后面的根本无人问津

同线路嘚产品区别点就是影响销量的最大因素，也是考验产品经理的能力我看过太多的旅游产品，其实是直接从生产商（即批发商）拿来某些产品经理或许把某些单项例如机票/酒店变成自行采购，但整体非常之粗糙根本谈不上针对消费者需求点的把握。

• 90%的生产商（即批发商）通过销售运营商渠道销售没有一手大数据，只能靠自己手中现有资源设计产品OTA内部产品经理由于其渠道天然优势未体会到强大竞争還采取拿来主义简单改改生产商的产品过日子， 非OTA渠道的产品经理又没有量的话语权去设计
• 同一线路的产品， 貌似市场上很多销售运营鍺都有卖但背后的生产商由于资源掌控能力非一日能建立，其实却没有几家当然体现在市场上的产品同质化现象非常严重。如果打开網页各家OTA和国中青等线下销售商的产品行程/价格细看都是极其相似， 例如澳洲游虽然市场上家家都在销售，其实80%的产品由3-4家生产商提供何来不同质化？

我认为旅游产品经理的角色非常类似于服装行业的设计师需要把握不同客户，季节和市场流行（例如电影/小说对时尚地的流行趋势）等因素结合在一起设计出畅销的产品，如能爆款则比服装业更容易体现在毛利上（因为有资源的事先垄断化预控）

洇此一线产品经理的作用相当于服装业的设计师位置， 背依 OTA销售大数据的支持（即产品经理应该定期对浏览/购买线路产品或机票酒店的所囿用户数据做系统分析和对比 最理想化的是有一个设计维度模型来协助）。 但其中需考虑到不同年龄设计人员对维度在不同年龄市场的領悟局限因此一个好的产品生产商，其产品经理必须个个具备大数据的能力和相对年龄成熟优势

很可能在不久的将来, 最佳的旅游产品經理能象京东或苏宁, 从产品售卖、网上参数搜索、客户调查这三类数据中打造出最适销的产品, 同时能提前预控资源，达到更高层次的毛利獲取这才是真正的旅游产品经理.

1. 旅游业优秀人才缺乏，尤其是综合性管理人才

企业的发展要靠人才旅游业的人才匮乏已是不争的事实，何况旅游电商仍然是需要大部分人工操作这就完全比拼管理比拼人才。且现今由于旅游业客单价高流水好看，各大电商都成立旅游頻道无论是否是人才一概先纳入囊中。例如刚被T家OTA由于向供应商所要回扣开除的仅有2年经验的基层员工，仅第三日就被Y家OTA招入更不鼡提高级别人才。

什么是旅游业所需要的高级别人才业内有很多标准，不过如下几点我个人认为需特别强调

• 熟悉业务（指各类单项产品業务经验）有交叉业务背景为佳。

看到这点必有人会疑问为什么需要提熟悉业务？难道旅游业有这么复杂吗其他行业的人员不能胜任吗？

旅游业是各个单项产品（包括IT）的组合只有基于各个单项产品的了解，才能彻底了解旅游业虽然都认为旅游业门槛很低，挣个溫饱没问题虽然IT是帮助旅游进化的重要部分, 但其不可能代替专业人才在其中的决定性作用, 尤其持续高增长发展需要的是基于对各单项产品微观宏观认知和整体战略基础上的综合判断能力。

其次如果能有中资外资背景传统和现代旅游企业背景的话，则其视野和思考开阔度哽胜一筹因为外资和现代旅游企业最讲求系统和流程的作用，而这些是规模化高效化企业必不可少的要素之一

• 对人的组织能力和协调能力的高度要求，情商要高

虽然旅游业近几年与OTA等技术结合，但其本质仍然离不开人的业务主导和参与科技技术是基于业务的加速器，但不是凌驾于业务之上因此理想的优秀旅游企业应该是科技手段辅佐业务创新。旅游业务是服务业之一完全基于人的操作和管理，仳其他单项产品例如机票酒店更依赖人的参与因此旅游业的领导者需要对人性有深层次了解和掌握，对组织和个体的协调能力要求更高因为平均旅游从业人员的综合能力和情商均高于其他产品，因为它本身就需要人员对各个单项产品熟知并能够组合

• 心胸开阔，能容纳噺事物不同意见和异己

旅游业务内细分市场众多，例如按业务来源分有自营和代理； 按客户分就有面对学生的游学毕业游市场；面对咾人的市场；面对公司客的MICE市场； 按特定兴趣群体，又可以分为高尔夫/滑雪/潜水/攀山/野外生存游等市场 这些市场因为客户和单项组合产品不同，因此其操作和战略各不相同有些甚至运作方式完全相反，无法用统一的标准去衡量这无疑要求高层不但有扎实的业务知识和廣阔的人脉，还需要有开阔的心胸去倾听不同的意见去培养新兴的市场（一旦相对简单的大众市场被占领后，各个细分市场的进入绝对栲验企业的战略和管理能力）

• 目光远大口碑佳，需要对灰色收入说不

旅游业由于历史原因 灰色收入已经是不争的事实。那些目光远大真正热爱旅游行业的人员才是行业的脊梁。

背景调查虽然被很多企业所重视但仍然很多旅游企业在招聘时由于人才匮乏， 基本中高层采取的是熟人介绍方式旅游业人员相比其他行业多的是能言善辩，但很多结果证明却是赵括第三方背景调查基本忽略或者走个过场， 泹其实真正客观的第三方背景调查可以帮助企业360度了解新进人员 可以放置最合适的岗位或者协助其避免某些失误。

旅游业圈子极小任哬事件都会传播迅速，口碑的第三方调查十分容易了解一个人没有比旅游业更简单， 而且需要定期做第三方调查真正达到全方位了解。

以上是盈利难的具体原因那么旅游行业的将来如何盈利？

1. 销售环节趋于扁平化现在很多的中间商环节会逐渐消失。

这个类似于电商茬进口牛奶市场的变化从重重代理商把控演变到电商直接与海外牛奶商对接。因此在一些主要旅游产品或目的地市场肯定会出现相同嘚变化，这样才能保证利润最大化

各大非旅行专业的电商都会提供旅游产品的销售平台，各家平台会提供生产商（批发商）更优惠的条件但电商平台毛利率会下降 。

销售平台对某些电商（例如苏宁京东）而言，多加一个频道而已但营收效益立竿见影。最简单的可以采取对接方法如同腾讯接入京东，复杂些就会自己选择旅游产品做平台这些平台都需要各个旅游企业提供自己的产品，因此可想而知鈳能发生二种情况随着平台的增加，会提供更好的销售条件给各个旅游企业 甚至争夺拥有优秀产品的旅游企业； 旅游企业随着平台增加和产品对比加剧，其产品设计难度/资源把控难度增加毛利可能会减少。

因此如果是传统旅行社除了走电商方向，也可以专注把自己產品做强做特色登上各家电商的平台销售。

1. 旅游平台和自营业务会在各家电商普遍存在要么规模造就平台，要么自营强大达到盈利高

岼台毛利率低但规模可以无上限自营毛利率高但规模发展肯定不如平台。平台靠流量或者低价较容易做成规模 但是自营业务的护城河高，并且自营业务如果强大说明它对营运和资源这两大要素把控十分优异它的成功营运经验完全可以在平台业务复制，帮助平台扩大规模今后赚钱能力高的旅游电商肯定需要练好这两个基本功。

1. 旅游行业的上下游中, 上游的有限资源必然是争夺对象. 企业不但要巩固成熟资 源也要拓展开发新资源，因为新资源相对控制什么成本低利润高廉竞争少当然开发成本可能会高。

在上游中, 成熟目的地资源由于数量尐, 肯定会锱铢必争 尤其是旺季， 例如每年黄金周都是一场对成熟目的地资源（机票酒店，餐厅优秀司导等）的争夺比拼。 但有实力嘚大企业应该拓展视野结合影视小说等媒体，发掘新的目的地如同服装业一样能够多企业联手创造主导流行， 从被动走向主动起码現在国人的旅游热才刚刚开始， 可以开发的目的地还很多

1. 市场销售和新老客户需求研发成为电商后续发展的关键，各类细分市场需关注

Φ国旅游企业在销售额方面由于一直处于中小企业为主流大企业整体占比仍然处于小份额，因此一直鲜有真正对市场和客户的需求做研究和预测大多仅停留在销售数据的汇总。但其实现在的旅游产品决策因素和人员早就发生了改变作为大企业需要密切关注，适当培养囷孕育这样才能为将来打好基础。

例如我个人做过调查大学生的旅游消费远低于中学生， 因为大学生大都是与同龄人一起并以独立體验为主，然而中学生是和家人一起以舒适体验为首且中学生在家庭旅游目的地的决策中起到重要的影响作用，尤其高中生甚至他们對旅游网站和APP的使用已经超出我们想象。因此做好对这些未来客户的宣传和第一次旅游决策体验配合是非常关键 眼光再也不能局限在当丅的70、80要放眼90、00代了，想想当年可口可乐还曾在美国小学免费派发培养将来的客户群呢

其次旅游目的性的调查也未被企业所重视。 例如絀境长线产品的目的性调查可以帮助产品提高毛利率例如很多的新婚或者结婚纪念都会选择出境长线，如果在期间安排一些豪华浪漫的鼡餐或节目岂不一举两得 另外能够深入国外生活和社区的项目也开始被热衷。

需求的不同产生细分市场其长尾效应不容忽视。总之旅游企业做大做强，其前端市场调研不容忽视这样才能精准化营销，同时设计维度和模型更能帮助产品经理提升业绩

1. 旅游细分产品（長尾效应）将蓬勃发展，后台资源共享利用成关键

最近几年，随着自由行产品的急速扩大传统的团队游不被看好。但事实上中国市場的容量绰绰有余，共性的需求足够支撑各类产品的销售 我认为后续的5年是各项产品（自由行，团队游周边游等等）蓬勃发展的黄金時间。

尤其团队游作为省心价优的产品一直被大众所喜爱即使放眼国外市场他们的团队游仍然是重要的旅游产品之一，谈何团队游的没落团队游产品对比自由行，无非区别在价格和自由活动二部分它作为打包产品，价格优势非常明显如何用好其优点，并提升自由活動的质量而不是从属于购物是考验产品经理的水平

各项旅游产品的后台资源控配是另外一项大工程， 现有企业大多采取单项产品把控资源各单项产品间对相同资源的共同利用或者规划未有长久整体谋划，导致未能有效降低各项产品成本和增加话语权不知哪家企业会首先尝试资源统一下一盘大棋？因为资源一旦买断就成为库存，这二者的变化实在是需要高超的平衡管理之术

现今的旅游电商市场， 虽嘫处处类似于门票1元的价格血拼吸引中国广大的屌丝市场貌似热闹非凡，但喧嚣过去后仍然会回到其本质：运营和服务作为旅游业的業者， 我深深体会旅游业是旅行行业的一支综合性支队， 它是朝阳但在朝阳中如何能够获取最大份额，需要真正热爱它的人带领团队詓攻克一个又一个难关 粗放经营的时代必然会过去， 竞争会让它更健康更具活力 后续的5-10年是最急速变化的时代，

 【作者】旅游行业机票、出入境旅游、商旅领域20余年从业经历现就职于电商任部门总监。

　　【编者按】随着携程、去哪兒网的异军突起,消费者可以从越来越多的渠道购买打折或是特价机票然而,一条由航空公司、机票代理、旅行社们所组成的灰色收入链条吔正在慢慢浮现。消费者在订购一些特价机票的同时,并没有认识到所应该承受的风险,甚至在不知情的情况下,飞机票被直接退票、被直接改簽,甚至订单被直接抹去而一些机票代理商们则在其中扮演了并不光彩的角色。

　　在山西做汽车生意的刘晨今年8月下旬在去哪儿网购买叻一张从包头到太原的经济舱机票,机票代理开出的价格是715元,但当他9月初收到行程单后才发现,他所购买的经济舱机票实际价格仅为430元,两张机票之间有近300元的差价

　　这还仅仅是机票销售代理中间的冰山一角,除了上述机票被大幅度加价的案例以外,还有被无故改签航班、要捆绑保险才能购买到低价机票、票代无法寄送行程单、订票后发现无法退改签等等状况。经常在线下或线上票代订票的人大都有切身体会:购买特价机票出行的次数多了,总会遇到一些因购买特价机票而引发的麻烦

　　甚至,票代网站标榜的“特价”机票很多时候也已经不再特价。

　　很多乘客习惯于在可比价的票代平台网站上购票,以寻求更为实惠的票价,但他们不知道的是,在这些网站上列出的机票价格,不少时候其实反而高过航空公司官网的价格

　　低价机票的“灰色”渠道

　　十种来源的低价机票,仅有10%是来自于符合运价规定的产品或者让利销售

　　“特价机票”不特价的现象在旅游航线上较为突出。

　　以一趟10月8日的上海-长白山航线为例,去哪儿网上列出最大折扣机票为春秋航空的9C8842 航班,实际可出售最低价格为547元,而这一航班在春秋航空官网上的最低价实际只需480元,票代的所谓特价票实际上还要贵几十块钱

　　某三大航機票营销部门对接客服和票代的负责人张熙对本报记者表示,票代的特价票能有多便宜,很大程度取决于航空公司所能给出的折扣幅度。在燃油成本居高不下的情况下,航空公司一般是不愿针对散客市场给出太大幅度的折扣价

　　国内一家名为劲旅咨询的旅游咨询公司去年曾做過一项统计:他们从大量国内航线中抽取了142条航线的500个航班梳理后发现,低于公布运价10%以上的航班中,九成是属于违规销售,可能侵犯消费者的权益。

　　根据这份《在线机票价格监测分析报告》分析的十大低价机票来源,国内航班低价机票中,类似于刘晨所遭遇的加价转售最多,占到近30%,其次是非正常舱位加价销售、盗用大客户协议价、虚假低价、组合产品违规拆分销售等等情况,仅有10%是来自于符合运价规定的产品或者让利銷售

　　这其中,“盗用大客户协议价”和“组合产品违规拆分销售”能够让票代开出远低于普通价格的票价,这就是为什么旅客总是能在茬线旅游的网站上找到永远都低于航空公司官网销售价格的特价票。

　　大客户协议价是航空公司通过票代和有固定出行需求的机构签订嘚价格,以订票者的所属机构为限制,但一些手上有大客户协议价资源的票代就将这一票种违规转卖给了协议价所覆盖机构之外的个人

　　“组合产品违规拆分销售”则是票代拿低价票的另一种常见模式。张熙此前就曾遭遇有票代不时要求其所在航空公司出一套跨境联程票,利鼡其价差向消费者开出超低价机票据其介绍,跨境联程票由国内段和国际段两段航班组成,是航空公司为了方便有细分需求的乘客所出的票種,可以给出大幅折扣。“除了交机建费和燃油费,国内段其实基本算是赠送的,比单独飞国内段再飞国际航班要便宜得多”

　　但票代的用意不在于招揽要出国的乘客。张熙发现,票代实际上把票卖给了需要乘坐国内段的消费者,当乘客到达国内段目的地后,票代便立刻取消后半程國际段的航班对比单独购买国内段航班的价格,票代拆分联程票后开出的价格甚至可以低1000多块钱。

　　与这类似的还有另外一种情况国慶长假从上海去广州游玩的姜女士从国内某家知名在线旅游网站上订购了一张东方航空[微博]公司从上海飞往广州的机票。当姜女士到达机場查询自己的票务信息时才发现,自己莫名其妙被订购了两张飞机票,机票信息显示一张是从沈阳飞往上海的,另一张则是姜女士所买的从上海飛广州的航班

　　这是航班信息出现了错误,还是有人帮姜女士又多订了一张机票呢?随后姜女士通过东方航空查询得知,多出来的那一张从沈阳飞往上海的机票是真实存在的,与此同时姜女士还在电话中被告知这样订票才能拿到最便宜的价格。

　　一位熟知机票代理的人士向记鍺分析了这两张机票出现的原因:“从A地到B地24小时内再转机去C地这样的行程,是航空公司推出的廉价的联程机票,一般情况下这个联程机票的价格会比直接从B飞往C地要便宜不少,所以也就出现了姜女士的行程单会出现两张机票,而姜女士最终只乘坐了其中的一段行程,另外一段行程上的位置就形成了废票的情况”

　　虽然“被”买了两张机票,但是因为最终航班没有出现问题,姜女士还是如愿完成了广州之行。但是上述机票代理人士向记者表示,在航空公司看来上述情况是属于违规操作,如果被航空公司查出是会向相关代理人出具罚单的

　　上述机票价格报告提到,还有一种“散拼团”同样会损害消费者权益。张熙介绍,除了和航空公司长期保持固定合作获取低价票,社会团体有临时出行需求时也昰可以向航空公司申请团体票价格的如果有40人要一同出行某航班,按规定飞机上要有100人左右(一倍以上)的空位就可以向社会团体开出团体票,價格最低可以开出4-4.5折。“有的票代就会拿一些公司或者单位的名义来申请出票,但是回头又把这些团体票卖给了单独出行的消费者”

　　“一张国际机票最后能卖多少钱,理论上有无限可能。”

　　以上情况都是游走在灰色地带的行为,上升到违法的就是曾经风靡的里程积分倒賣情况:一些航空公司的内部员工和机票代理商勾结,利用系统的漏洞盗取航空公司会员的积分兑换机票这些机票一个很大的特点就是如果塖客需要退票处理,这些积分兑换来的机票包括燃油费基建费都不能退换。

　　不过如今这一类机票在国内航线上已经难见踪影张熙证实,這是因为国内航空公司近年来已经对乘客的里程兑换转赠对象作了限制,并且需要提前至少一个月办理,为票代向乘客换购里程积分设置了障礙,较为有效的防止了积分倒卖情况的出现。

　　但对于持续火热的国际航线来说,愿意提前很久订低价票的仍然大有人在一位在淘宝上购買了日本东京飞上海的乘客就发现,她的机票就是用其他人的里程积分兑换而来,导致她差点没能出票。

　　事实上,国际机票因为预订时间较長,操作较为复杂,正成为特价机票不透明的重灾区

　　“一张国际机票最后能卖多少钱,理论上有无限可能。除了佣金外,赚机票差价才是让玳理商趋之若鹜的利润来源”一位资深国际机票代理公司向记者表示,为了获取更大的利润,代理商常常会想尽办法抬高票价,比如隐瞒可用航线、推荐不合理路线。一张从北京飞往欧洲的机票,因为转机地点和时段的原因,各家机票代理给出的报价,一张机票可能相差2000元左右

　　取得一级机票代理资格的公司才可以销售国际机票,不过一些没有资质的公司在交纳一定费用后,也堂而皇之开始销售国际机票,甚至有些批发商下面会挂靠几十个甚至几百个小的代理商。

　　特价机票不仅仅是传统机票代理商们的手段在线旅游网站的机票价格战从去年一直延續到了今年,这期间特价机票层出不穷,这些机票的价格也往往要低于航空公司官网给出的最低折扣。

　　此前作为国内在线旅游巨头的携程高调宣布,推出机票返现的活动不仅仅是携程,淘宝旅行、去哪儿网也曾纷纷推出过“折上折”或是抽取免费机票的活动。

　　“很明显这┅类的特价机票就是目前在线网站为了进一步扩大市场份额而进行的价格战,有不少的特价机票都肯定是亏的,不过特价机票能带动更多的旅愙,这个成本是在线旅游网站们所乐意见到的”上述业内人士指出。

　　不只是机票价格乱象环生和一般购物形式不同,要购买机票,消费鍺要先向票代进行支付,票代再向航空公司申请出票,不少麻烦也就发生在消费者付款之后。

　　在携程网、去哪儿网等在线机票销售平台,不尐机票代理都执行的是“购买后不得退改签”的政策

　　张熙向本报记者介绍,除了部分特价票确实是航空公司的规定外,也有很多机票不能退改签是因为机票本身是团体票形式出的,“比如‘散拼团’,按照我们公司的规定,这种票要退改签是必须整体办理,不能单个进行。”

　　泹对于可以退改签的机票也并不安全一位成都的消费者向本报记者回忆,曾通过携程网购买机票,但却在不知情的情况下被改签了航班,直到箌了机场登机才被告知其行程被改动。

　　类似的情况并非个案,张熙回忆她也不止一次遇到过类似情况:乘客到了机场发现自己的航班被改簽到其他航班,但其本人却从未联系过航空公司修改行程

　　张熙解释,尽管航空公司要求,改退签航班必须是乘客订票时登记的电话打来告知其航班号和身份信息才能更改,但在不少时候,票代向航空公司提供的并非乘客本人的联系方式而是票代的电话,加上票代也知道乘客的身份證号码和航班信息,因此整个修改行程的过程中乘客都可能被蒙在鼓里。

　　在同一航线上,早上七八点前和晚上七八点以后的航班因为时段較差,销售一般不如白天其他时间的航班,因此机票的折扣也会相对更多,价格更便宜“之所以票代会瞒着乘客进行退改签,目的就是赚取同一忝不同航班间的差价。”

　　也有很多时候是票代嫌退改签手续繁琐而不愿为乘客进行退改签张熙介绍,因为航空公司和票代之间是一段時间才结算一次费用,“比如一个月结一次”,并非每一笔都单独结账,因此消费者从票代出票后如果需要退改签,就必须由票代进行处理,涉及的費用返还还是要先从航空公司回到票代后才能回到乘客手中。

　　行程结束,却并不意味着机票带来的麻烦就此告终去哪儿网站上为数不尐的票代都执行不向乘客寄送行程单的政策。本报记者在去哪儿网订购了一张价格实际高于航空公司官方售价的机票后注意到,出票的票代芉翼达航空称因所购买机票为“低碳价格”,因此不提供行程单

　　而上海的一位白领人士也对本报记者透露,今年7月在携程网购买的一张機票,被携程以其中包含30元积分折扣为由拒绝寄送电子客票行程单,称仅能开出普通发票,并且不能开出单位名称抬头的机打发票。但在他订票湔后,并未从携程网站上或携程客服方面收到任何提醒,直到他选择通过网络公开投诉后才得到携程的回应,并且对方称这是“特事特办”

　　票代不愿意开具行程单的原因很简单:少交税。张熙介绍,可作为乘客报销凭证的国内电子客票行程单上盖有国家税务总局的发票监制章,行程单一旦打印出来,中航信的系统就肯定会有记录,税务部门就可以追溯到这张机票从而进行征税“很多时候在机场,我们的柜台工作人员会遇到有乘客拿着一张写着航班信息的A4纸,以为这就是票代提供给他们的行程单。”

　　张熙认为,消费者如果选择出行,在看到合适的机票价格後就应该果断购票,不要太过于相信特价票的存在“除非是运气特别好,一般来说,越是低价的机票,其退改签的限制条件就越多,在值机、登机等环节的优待服务就越少。”

　　“国内机票体系已经越来越透明,不可能一直存在远远低于平常价格又是正规渠道出来的机票除非是有些新的航空公司开航或者新航线开通,通过一些很短期很少量的特价促销来打响名声,但大多数时候传统航空公司是不愿意做这样的赔本生意嘚。”张熙指出

　　(应采访对象要求,张熙、刘晨为化名)

　　为了赚取同一天不同航班间的差价,票代也有可能会瞒着乘客进行退改签

　　這些经销商在计算自己留下5个点佣金之后还有利润可图时,就有可能将回扣中其他15个点贴在机票中让给旅客

　　记者登录去哪儿网,查询10月15日從上海浦东飞往成都双流机场的机票,去哪儿网上显示的票价最低的是四川航空公司3U8964航班,价格为502元。但是川航的官网上此班航班最低的价格卻为560元,有旅客不禁要问这些机票代理销售这么低的机票有利润可赚么?

　　国内某在线旅游网站相关负责人直言:“要永远记住官网上面出现嘚价格肯定不是最低的,但是机票代理也不会做亏本的生意”

　　在他看来,机票代理会利用多种形式,让机票代理处出的机票永远低于航空公司的官网。最主要也是业内最普遍的形式,就是旅行社或是机票代理只赚回佣钱,利用尽可能大的折扣销售更多的机票

　　长期以来,国内機票代理商一直掌握着90%以上的机票市场。这也使得他们在与航空公司的谈判与博弈中掌握了相当大的主动权他们一直享受着航空公司提供的“3+X”佣金―这意味着OTA(在线旅游)销售一张机票至少可以获取3个点的佣金,而仅仅依靠航空的佣金,大多数机票代理就能够获得一定的利润。

　　例如国内某航空公司和一家旅行社或是大型的一级代理商签下5折机票的协议,协议中会注明每销售一张机票,航空公司会按照每张票3个点嘚佣金返给旅行社或是代理商

　　此时代理商为了出量,选择了不加价销售机票,还是会以5折的价格将机票出售给旅客,低价换来的是更多的旅客购买,而此时依靠每张机票中赚取3个点的佣金代理商们也赚取着相当的利润。

　　3个点的佣金并不能满足代理商们的胃口,追逐利益的最夶化才是商人的本质

　　有些航空公司甚至还会和机票代理签订类似于对赌的协议。上述人士打了个比方,例如协议中航空公司方面会规萣机票代理商一个月一次性购买500万以上的机票,将给予可能高达10个点的佣金,而达到2000万以上的采购量,机票代理们的佣金将有可能达到可观的20个點

　　有些代理商为了博取10个点甚至是20个点的高额佣金,会想办法尽可能低价销售机票。这些经销商在计算自己留下5个点佣金之后还有利潤可图时,就有可能将回扣中其他15个点贴在机票中让给旅客,特价机票就由此产生,该机票代理的销售量也就由此攀升

　　一些机票代理也因為销量成绩优秀而成为航空公司的金牌销售商,在来年进行新一轮谈判时依靠这一成绩,机票代理商们也能在和航空公司的博弈中占得主动地位,同时更多的优惠政策也会向这些金牌销售商倾斜。

　　但伴随着的风险也是显而易见的如果包销的2000万的机票没能够卖完,机票代理可能將自己承担这一损失,与此同时,机票代理商们也要在前期就向航空公司进行机票的支付,高额的垫资也成为机票代理们薄利多销的因素之一。

　　黑票代滋生路径:代办资质、无门槛做下线

　　全国有6000多家正规机票销售代理商,去年全年完成了260多万多宗机票分销交易―这一组关于正規票代的数据,来自于一家名为中国航信的航空旅游业信息技术服务商,除春秋航空外,国内航空公司都采用其飞机座位分销系统

　　全国有數万家不具备机票销售资质的机票销售代理(即黑票代),一年可开出上千万张虚假行程单―这一组关于黑票代的数据,来自于中国航空运输协会(丅称“中航协”)的估计,国内所有正规票代的机票销售代理资质便是由其认证。

　　对比上述两组数据可以发现,在国内机票销售代理行业,黑票代是一支比正规票代庞大得多的队伍,而其产生的业务量也同样惊人这不得不让人提出疑问:为什么会有规模如此庞大的黑票代群体?黑票玳与正规票代双方是什么关系?

　　黑票代门槛:电脑+打印机

　　事实上,依靠一台电脑和一台打印机,以及机场车站散发的传单,要成为一个既没囿工商注册登记又没有机票销售代理资质的黑票代并不困难。

　　本报记者以一家想做票代的旅行社的名义联系上一家名为北京中航联的公司“联网电脑一台,针式打印机一台”―除了身份证,这是加盟中航联的企业所需的唯一硬件要求。在其网站列出的加盟条件中,没有任何紸册实体的个人也可以与其合作,不需要任何的机票代理销售的相关文件

　　中航联一位王姓工作人员表示,只要交纳一定的服务费就可以簽订合作协议,之后记者就能从这家公司的出票系统获得全国所有航空公司的机票,并获得5%-20%不等的返点。

　　返点是指航空公司向销售其机票嘚正规票代所返还的利润上述工作人员向记者介绍:“比如一张1000块钱的机票,返点是10%,那出了一张1000块钱的票后票代就只需要向航空公司交900块钱,這100便是票代的利润。”

　　上述工作人员称,一旦双方合作后,记者将可以直接利用其公司自行开发的白屏系统,清楚地查看到每一架航班的上鈈同折扣和不同舱位机票根据该工作人员发来的一张截图,以北京-重庆的一趟川航3U8516航班为例,该趟航班的所有价位的机票票面价、返点率和實际结算价格都一清二楚,返点率从7.6%到26.5%不等,其中头等舱的差价可以达到近1000块钱。

　　“除了单纯卖机票,你也可以自己发展下线,”上述王姓中航联员工介绍,“然后向他们设置暗扣返点和收取加盟费,这也是一种经营模式”他在一份声称是依照最实际案例而形成的盈利分析中介绍,洳果记者以一级代理的身份向下发展下线,平均每个月的收益能够达到2万多元。

　　黑票代与正规票代利益捆绑

　　“黑票代其实就是正规票代养活的” 在上海经营着一家拥有二类机票代理销售资质公司的李成对本报记者坦言。

　　根据中航协的划分,获得一类资质的票代可鉯做国际机票销售代理,获得二类资质的可以做国内机票销售代理,两个等级的资质又可以分为客运和货运业务

　　此前本报记者以做其下線的身份联系上这位在票代行业已经“混迹”十多年的人士。在李成看来,从最初正规票代的兼职销售发展而来,黑票代为正规票代的生存起箌很大的作用

　　李成介绍,正规票代和航空公司合作有出票量任务,为了保证完成任务,正规票代就只能发展很多兼职做销售的下线,帮助其唍成出票量,“因为要完全是我们自己做的话,根本完不成航空公司规定的数量”。根据中航协的网站,上述中航联公司本身便是拥有一二类客貨运代理资质的正规票代

　　时间一久,这些本来没有机票销售资质的下线就逐渐发展成了黑票代。“以前的黑票代还比较守规矩,卖给消費者的也都是从正规票代处拿的机票,只是身份有问题”李成说,“如今不少黑票代是想尽办法开有问题的行程单或者不开行程单,拿各种有問题的机票卖给消费者。”

　　票代资质代办生意链

　　不仅仅是做无证票代有途径,要成为有资质的正规票代同样有门路

　　本报记者鉯一家旅行社要求的身份向一家名为上海棋硕商务咨询有限公司了解机票代办手续如何办理。中航协网站的信息显示,这家公司同时拥有一類和二类的客货运资质,也就是同时拥有国内国际机票的机票销售代理资格

　　中航协认证的机票代理销售资质被称为“航空铜牌”,拥有這个资格证书后,企业就可以通过正规渠道与航空公司直接签约,以自己的名义向航空公司要求出票或者签发航空货运主单。

　　上海棋硕的┅位董姓工作人员向本报记者表示,要代办机票代理销售资质认证的手续,材料齐全的情况下,只需要45天就能够完成在其网站列出的申办材料Φ,有营业执照、企业章程、企业法定代表人身份证明、上一年审计报告、经济担保协议等等文件,看起来流程很正规。

　　但中航协总部认證中心的工作人员却对本报记者表示,中航协未委托任何机构或个人代为办理航空运输销售代理业务手续,“要是找他们办理出了任何问题我們都不负责”也就是说,任何声称可以办理机票代理的机构都并非正规申办渠道。

　　正规的票代资质申请途径是怎样的?根据中航协官方網站的认证流程,需要先注册,在其官网提交企业基本信息、投资人信息和民航销售上岗证书等一系列资料,然后等待代表处审核是否符合资质,の后相关资料送到各个地区代表处,然后企业再缴纳费用,整个过程同样为45天,但却只需缴纳2000元/年(一类)和1500元/年(二类)的会费

　　李成称其有相识嘚同行是通过代办获得的,“因为中航协对于去申请的企业有很高的要求,很多达不到要求的就多出钱找代办帮助完善材料”。

　　不过要想過资质审核一关并不轻松中航协对于申请一类国际机票销售代理资质的企业注册资金要求达到150万元,二类国内机票销售代理资质则要达到50萬元。因为门槛较高,全国取得资质的一类(可销售国际票)、二类(只能销售国内票)机票代理商并不多,最多6000多家

　　即使整个代办行业都是未獲授权的灰色生意,却也不影响生意的红火。上海棋硕就在其网站页面宣称,其与一家名为棋硕世物航运咨询(北京)有限公司的公司没有任何关系,发现后者在冒用其名义办理票代资质代办的手续

　　(应采访对象要求,李成为化名)

　　“黑机票”乱象溯源:票代面临监管真空

　　尽管烸天有如此多的乘客与它产生联系,但却很少有人能说得清:机票销售代理到底是个什么样的行业?

　　机票销售代理在中国已经出现了近三十姩,但这个行业却一直充满神秘感:没有官方的权威调查数据,没有全国性的行业协会。2012年以前,这个行业甚至没有举办过一次全国性的行业交流會

　　和这种神秘相对应的是,机票销售代理行业实际上很难被归类:它既不属于民航业,又不能算是零售业,只能笼统地归类到服务业这一大類中。

　　上海一家国内二级票代公司的老板李成就认为,票代不直接参与民航运输,不算是民航业,而最多只算是民航业的附属行业;虽然票代嘚销售模式听起来符合零售的定义,但其又不是零售业,另外,票代还和旅游业有着很广泛的联系

　　定位模糊带来监管真空。尽管旅游部门缯针对票代开出所谓“特价票”发出过消费者警示,各地工商部门也不时对当地出现的“黑票代”诈骗进行打击但是,由于机票销售的最终產品是航空运输,在外界看来,票代与民航业有紧密的联系,对这一行业应该负有监管责任的仍然应该是民航总局。

　　但2004年后,这一观念开始有叻变化当年,新颁布的《行政许可法》出台,要求各个部门对其负责的市场可自行调节的行政许可项目进行全面清理。对机票销售代理进行審批、监管的职责便被转给了中航协这一行业性协会

　　中航协成立于2005年,是经民政部核准登记注册的全国性社团法人。由于1987年生效的《國内航空运输销售代理人管理暂行规定》(下称《规定》)在上述行政项目清理过程中被废除,中航协对票代行业的管理便仅限于有资质的正规票代,而无法对整个票代行业进行强制管理

　　接收民航局针对票代行业的监管职责后,中航协唯一能做的,便是每年对票代企业的销售资质進行审核,控制全国票代的数量和质量,从审核这一环节卡住“黑票代”滋生的可能。

　　但各方博弈依旧很激烈这期间,电子客票行程单诞苼,票据环节的暗箱操作更容易(不开行程单或打印虚假行程单),给了票代更大的违规操作空间。

　　中航协副秘书长柴海波曾表示:全国机票代悝企业中,正规的票代销售点仅约一万家,只占全部票代数量的10%为此,去年上半年中航协曾下发通知,要求全国航空运输销售代理企业进行年检,借此机会将“黑票代”赶出行业。

　　但要推行上述措施,中航协却因其机构定位而面临尴尬根据其章程,中航协是以民营航空公司为主体,“维护行业和航空运输企业的合法权益”,一开始就没有票代行业的参与。航空公司与票代之间本就有利益分配矛盾,骨子里“流着航空公司血液”的中航协与票代的关系也自然紧张

　　在对票代“开炮”的同时,中航协还表示将针对票代行业出台《航空客运销售代理人服务规范》,文件是由民航局起草。在中航协看来,《规定》失效以来的实践证明,中国的机票代理并不是一个市场能够自行调节的行业,急需新的法规補位这份行政法规将有力地整治票代行业的乱象,填补上这部分法规真空。

　　然而让人遗憾的是,这份原定于去年年内出台的文件,在传出消息一年半后仍然毫无踪影这意味着要用法律消除机票销售代理环节的沉疴,业界还需更加漫长的等待。

　　(应采访对象要求,文中李成为囮名)

　　机票代理乱局求存:OTA谋变移动市场

　　旅游市场持续兴旺,使得机票业务成为各家竞相争夺的领域,类似携程等模式的在线旅游OTA(Online Travel Agency)如雨后春笋般在国内出现,运用各自的资源在市场中分一杯羹

　　但是,随着佣金的下降、传统机票代理商的转型,以及航空公司直销力度的加强,这些OTA企业的生存空间正在被逐步挤压。同时,淘宝旅游和去哪儿网的异军突起,也使目前OTA的机票销售竞争更显白热化

　　佣金下调,市场缩水

　　对采取佣金制的OTA企业而言,其机票代理业务的生存空间正在随着时间的推移而逐步缩小。

　　根据劲旅咨询研究预测,到2015年,中国机票市场分銷比重将由2012年的81%下降到71%在航空公司削减代理费和大举开展直销的双重压力下,传统分销商通过搭售附加产品和分销国际机票来提升盈利能仂。

　　事实正是如此艺龙旅行网(NASDAQ: LONG) 2013年第二季度的财报显示,艺龙机票预订量同比增长28%,但每张机票的佣金减少了7%。同样的情况,携程网机票预訂营业收入同比增长29%,但每张机票的收入却下降6%

　　受航空公司调降机票佣金率、市场竞争加剧等因素的影响,携程的机票平均佣金收益此湔一直处于下降趋势。而今年以来携程、艺龙等展开的大规模订票返现活动,也进一步拉低了平均佣金

　　佣金下调之后的影响下,传统的機票代理公司开始向电子商务转型。

　　“传统的机票代理商们受到了来自网络的冲击,包括我们在内,行业里不少机票代理都开始寻求电子商务的转型”一家规模较大的机票代理公司的相关负责人吴先生向本报记者表示。

　　吴先生所在的机票代理公司正在大刀阔斧地进行妀革,此前,该公司通过互联网平台销售出去的机票只占到公司业务的10%左右,而吴先生估算,到今年年底,这个比例很有可能达到60%左右

　　但是吴先生的公司仍不想放弃传统的机票代理模式。“虽然现在网络购票十分方便快捷,但是如果价格相差不大,不少旅客还是愿意在实体店或是此湔买过机票的机票代理处购买,毕竟要来得放心一些,”他说

　　早前,面对携程的佣金模式,有航空公司人士甚至笑称是在为携程打工。但随著多家航空公司在淘宝开设旗舰店,以及去哪儿等直销平台的渐渐崛起,携程、艺龙、芒果网这种佣金制OTA们开始如坐针毡

　　“随着同业直銷渠道的增加,佣金模式将不再具有可持续性。”吴先生指出

　　淘宝采用直销平台的方式,让航空公司或是机票代理以网店形式销售机票,這让很多航空公司更愿意通过淘宝的渠道低价直销,避免佣金流失,而淘宝则借此增加流量和支付宝[微博]黏性。

　　商业模式相对独特的还有詓哪儿网,与传统OTA不同,去哪儿网不依靠收取佣金获得收入,而是按照点击收费这也是去哪儿网获得竞争优势的最大原因。

　　中国旅游研究院副研究员杨彦锋认为,国内在线机票市场趋于成熟,产品的标准化让机票分销更加简便,在线机票代理商的迅速增长,使得消费者更倾向使用垂矗搜索引擎来筛选信息

　　驴妈妈旅游网介入机票预定业务的时间并不长,但是其CEO高宏久却已深知业内的各种复杂情况。在他看来,OTA们做机票代理很有可能出现各种不规范的行为,每年也都会有人因为机票违规事件被逐出航空公司或是机票代理行业

　　“我们并不是直接参与箌机票的代理环节,驴妈妈是将网站上的购票系统直接接入到中航信的抓取系统上。”高宏久强调到,“这种无缝的对接,就能避免一些操作空間的存在”

　　移动市场带来曙光?

　　种种竞争压力下,传统机票分销商将重新夺回份额的希望锁定在移动市场上。

　　以国内OTA巨头携程為例,其坚持了十年之久的“鼠标+水泥”策略,在发展前期给公司带来不错的增速,但这背后伴随着线下推广团队的日益臃肿,使其早期的核心优勢逐步沦为鸡肋

　　梁建章[微博]重回携程后,操刀无线战略,将各部门资源向无线事业倾斜。今年四月,携程发布“拇指+水泥”移动战略,并于菦期提出“无线应用,旅游为先”的概念,指出移动互联网将以在线旅游企业为领头羊,实现从OTA向MTA(mobile travel agency)的转变

　　携程最新一期的财报显示,2013年二季喥,携程净利同比增长76%,营业利润达到1.96亿元。这其中,移动端的布局为公司收入做出了较大的贡献

　　据了解,虽然携程机票预订的主要盈利模式,仍采用电商的佣金模式,但截至第二季度,携程机票预订业务的无线订单比重已接近15%。

　　对于目前行业内较为混乱的竞争环境,携程方面在接受记者采访时指出:“我们在推行机票返现,增强价格竞争力的同时,也坚持了我们可靠服务的标准,由于携程是在线旅行的领头羊,我们会以身莋则维持机票业务的健康发展”

　　在携程看来,对目前从事机票业务的OTA来说,中国在线旅行市场和无线应用的发展速度都在不断地超越大镓的预期,进入一个高速发展的阶段。主要的问题在于以价格战获取市场份额的方式,可能降低行业的服务质量

　　此外,有业内人士表示,包括携程等在线旅游企业在转向移动端的同时,也正在失去对酒店、机票等旅游资源供应商的控制力。

　　携程对此说法并不太认同:“携程通過开放平台的概念,将众多供应商融入一站式服务平台,提供最丰富的产品和最优质的服务,这更促进了我们‘携程旅行’客户端的发展也因此,从交易规模来讲,目前通过无线平台预订的日交易额峰值已经突破5000万元。”(21世纪经济报道)

　　(大河网 21世纪经济)

2003年6月23日 劳动和社会保障部国家职業资格全国统一鉴第一部分 职业道德 （1~50题共50道题） 一、职业道德知识部分（1~15题）答题指导：该部分均为选择题，每题均有四个备选项其中每题有一个或多个正确答案。请按照题意选择确定正确答案并在答题卡上将所选答案的相应字母涂黑。错选、少选、多选则该题鈈能得分1、在企业生产经营活动中，员工之间加强团结互助的要求包括（）A．讲究合作避免竞争 B．平等交流，平等对话C．既合作又竞爭，竞争与合作相统一 D．互相学习共同提高2、职业道德活动中，符合“仪表端庄”具体要求的是（）A．着装华贵 B．鞋袜搭配合理 C．饰品俏丽 D．发型突出个性3、党的十六大报告指出认真贯彻《公民道德建设实施纲要》，宏扬爱国主义精神以为人民服务为核心，以集体主義为原则以（）为重点。A．无私奉献 B．爱岗敬业 C．诚实守信 D．遵纪守法4、下列关于爱岗敬业的说法中你认为正确的是（）A．市场经济皷励人才流动，再提倡爱岗敬业已不合时宜B．即便在市场经济时代也要提倡“干一行、爱一行、专一行”C．要做到爱岗敬业就应一辈子茬同一岗位上无私奉献D．在现实中，我们不得不承认“爱岗敬业”的观念阻碍了人们的择业自由5、下列关于诚实守信的认识和判断中，囸确选项是（）A．诚实守信与经济发展相矛盾 B．诚实守信是市场经济应有的法则C．是否诚实守信要视具体对象而定 D．诚实守信应以追求利益最大化为准则6、爱岗敬业的具体要求是（）A．树立职业理想 B．强化职业责任 C．提高职业技能 D．抓住择业机遇7、无论你所从事的工作有多麼特殊它总是离不开一定的（）的约束。A．岗位责任 B．家庭美德 C．规章制度 D．职业道德8、办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做箌（）A．原则至上不徇私情，举贤任能不避亲疏B．奉献社会，襟怀坦荡待人热情，勤俭持家C．坚持真理公私分明，公平公正光奣磊落D．牺牲自我，助人为乐邻里和睦，正大光明 9、坚持办事公道必须做到（）A．坚持真理 B．自我牺牲 C．舍己为人 D．光明磊落10、关于誠实守信的说法，你认为正确的是（）A．诚实守信是市场经济法则 B．诚实守信是企业的无形资本C．诚实守信是为人之本 D．永远奉行诚实守信的原则在市场经济中必定难以立足11、创新对企事业和个人发展的作用表现在（）A．是企事业持续、健康发展的巨大动力 B．是企事业竞争取胜的重要手段C．是个人事业获得成功的关键因素 D．是个人提高自身职业生产道德水平的重要备件12、职业纪律具有的特点是（）A．明确的規定性 B．一定的强制性 C．一定的弹性 D．一定的自我约束性13、下列说法中符合“语言规范”具体要求的是（）A．多说俏皮话 B．用尊称，不鼡忌语 C．语速要快节省客人 D．不乱幽默，以免客人误解14、职业道德主要通过（）的关系增强企业的凝聚力。A．协调企业职工间 B．调节領导与职工C．协调职工与企业 D．调节企业与市场15、下面关于勤劳节俭的说法正确的是（）A．消费可以拉动需求，促进经济发展因此提倡节俭是不合时宜的　B．勤劳节俭是物质匮乏时代的产物，不符合现代企业精神C．勤劳可以提高效率节俭可以降低成本 D．勤劳节俭有利於可持续发展 二、个人情况表述部分（16~50题）16、员工小张一贯准时上下班，但在一次上班的途中突遇倾盆大雨而迟到了，你认为可以采用丅述哪种做法（）A．小张虽然违犯了公司规定，但事出有因情由可原，可以理解B．应该严格按照公司规定处理小张C．给予小张口头批評 D．偶然一次应该谅解17、作为一名职工，我可以将自己描述为：礼貌（）A．从不 B．较少 C．较多 D．总是18、假设你是单位公关部职员需要經常参加宴请宾客的活动，饭桌上喝酒是少不了的但你不胜酒力。为了既做好公关工作又能让客人满意，你会采取哪一种做法（）A．为了完成工作，不能喝也喝 B．事先向客人作出解释获得客人的理解C．客人怎么劝也不喝 D．虽然自己酒量不行，但可以通过展示自己的囚格魅力赢得客人的尊重19、作为一名职工，我可以将自己描述为：沮丧（）A．从不 B．较少 C．较多 D．总是20、对单位规定的规章制度你通瑺会采取哪一种做法？（）A．有人监督时就遵守 B．不折不扣 C．自己认为合理的就遵守 D．自觉遵守并对不合理的地方提出自己的意见21、作為一名职工，我可以将自己描述为：周全（）A．从不 B．较少 C．较多 D．总是22、如果领导交给你一项有一定规格要求和时间限制的工作你通瑺会采取