58到家速运怎么样？_百度知道
58到家速运怎么样？
我有更好的答案求助知道网友
，别看最佳回答，都是58官方作秀！别被表面美好的东西欺骗！58真的很恶心，我不知道怎么形容58有多垃圾，只要你能想到最垃圾最恶心的事情，就是58的做法！司机就是奴隶一样，没有尊严的权利！有订单必须抢不抢就降低抢单率，抢到了你如果迟了，最恶心的事是十几公里以外的订单都有，你抢到了，三十的单子拉的一顿，你不去，客户取消说你来不了！客户取消还要增加取消率！抢单率低了订单少，取消率高了订单少！我说明白了吗？知道58有多恶心了吧！最重要的一点是你抢订单前，不知道他要你拉什么！这是最恶心的！还有别的我不想说了！
短距离送货平台将近扣13%
你说咋样？
经常用58到家速运，很便宜，还经常会有优惠券，确实比自己在外面叫车要划算很多，司机师傅也都很客气，关键是有保障，用着也放心
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服务一点也不好，上面的评论估计全刷的，司机态度真心恶劣，还要求转另一个支付宝
58速运，用了两个月了。1、司机师傅态度很好，软件上面有评分，都想多接一些生意；2、运费本身比市场价要便宜，还有优惠券补助，算下来每单要比市场价便宜20元左右，我这有一个优惠券兑换码：KMXE7258 在
“我的优惠券”
里面输入兑换就行，优惠券抵20元。用了两个月，省了好几百了，我是卖瓷砖的。
我是以前是五八的司机，最近因为一件事有点困惑，我九月十三在五八平台上接了个单子，我是西安的，是由三桥建材市场到庆安市场然后到再到一个地方，给用户打电话，用户给发了个提货人的电话，然后联系上提货人装了货，拍照出发时看用户设置的是提前付费的，因为三桥市场是有进门费的按时间收的，赶紧付了费把车开到市场外边，然后赶紧给用户打电话让付费出发，用户说他不在跟前人在庆安市场，说让过去付款，说还要在庆安装货，是三个地方送的，软件显示的总费用是四十七块钱，进门费都是我提前掏的，我听他说三个地方我就给用户说你这是提前付费的，你这三个地方有可能费用要增加十到十五块钱的，用户直接说那你别拉了我从新叫车，我说你既然要从叫车那你把单子取消了吧，他说取消不了，我给客服打电话打了好多打不通，我货已经装车了出来了，给他打电话他说他从叫车了，货他不要了，我给发货人打电话发货人说他只管发货其他的不管，还是让找他呢，没办法我把车开到庆安去，给他打了一个多小时电话都不接，我最后给发货人打电话让帮忙联系他，终于我最后联系上他了，他说货别的车拉了都送到了，我说那你把我车上的货拿走我得接单子呀，人家说他都回家了睡了，这个单子取消不了也完成不了我没发接单子，没办法我把货拉回我那了，第二天一早我给客服打电话说明这事了，客服说帮我联系，中午我有事出去正在路上呢，西安客服打电话来说让把货送到发货地去，我说我这会送不了我在别处呀，要不然让他去取一下，他的东西在房子里，有人看呢，人家不去，非得让送过去，我又敢不回去，五八有时候司机拉一趟货本身就没多少利润，我们有时候也辛苦，早上七八点就起来接单子到晚上十一二点，拉三四十的单子一天拉的好拉五单，挣一二百块钱，真的累死了一个单子装货卸货，折腾两三个小时，不帮忙装货用户一个差评还得扣十块，出去油钱吃饭，能剩多钱呀，我们这样折腾也受不了呀，下午客服打电话说用户投诉我了，投诉可能罚五十吧，让我把货送回去罚款就挡住了，如果不送直接在我押金里扣除，我们每单掏一块钱给用户买保险，我给用户打电话让取货，用户说货不要了，五八答应他由我的钱里扣出货款，我问客服客服说让我回去把货给送回去其他的就不说了，我回来就给把货送到发货地了，用户可能给始发地打电话了让代收的，我给客服打电话说货送到了，刚说完客服把我号停了说一个礼拜后再说，一礼拜后我打电话问客服说让我办理离职手续，说把我开除了，我今天去了让我填了单子，我问啥原因呢她说我不适合干这个，我就不该拉那趟货，我无语了我问押金呢，她说押金十五天后退到我卡里，我说既然要开除那把我的协议给我吧，人家不给，我说咱现场撕了都不行，当五八司机真可怜，够窝囊的，司机受了委屈没地方评理，用户说啥就是啥，司机没拉一单给平台交百分之十，可是，，，，
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这在监狱民警看来，那么令人不可思议。
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　　目前房市可以用“水深火热”四个字来形容，不断攀升的价格也让更多白领感到望尘莫及。然而另一方面，租房市场红利却显得独树一帜。不少年轻人表示，与其在高额房贷下挣扎不如选择租房更为惬意。现阶段大中型城市大量涌入外来务工者，因此也极大刺激了租房市场的进一步发展。
　　在互联网行业迅速发展的情况下，有效带动了各领域的智能化更迭。随着人工智能和大数据的进一步加深，搬家、城市货运行业也正在逐步向O2O模式转变。由于传统搬运行业存在严重的迟到、价格不透明等不良现象，市场急需进一步规范来更好完善消费者需求。我们看到市场上出现了各种搬运类别的APP，其中货拉拉、58速运、搬运帮都是比较典型的代表。下面笔者对这三款软件进行解析，显然我们可以从中进一步了解行业的走向。
　　三者目前在行业内可以说备受用户青睐，同时也为广大司机带来进一步的经济效益。这其中，企业的发展理念也深深影响到团队建设。搬运帮整合共享资源(货车、工人)通过平台解决搬运迟到、乱收费、丢失物品、服务差等一系列乱象。其满足市民多元化的搬运需求，推动资源节约绿色发展，让搬家、货运更快速、更安全、更智能、更省钱。而货拉拉业务方向定位为同城即时整车货运，意在整合社会运力资源，搭建快速、平价、安心、专业的同城货运交易平台。货主通过货拉拉平台，可以快速匹配附近的货车资源，并以低价获得优质的货运服务;广大货车司机亦可借助货拉拉迅速对接到客户需求，大大提升货车利用效率。58速运同样是互联网O2O同城货运服务平台，提供同城货运及搬家服务。58速运作为58到家核心业务，旨在建立全国最快速、最实惠的同城货运服务。
　　单单从企业背景以及渠道铺设和发展规划来看，三款软件同时存在共性也具有差异。不同的定位和出发点，都能带来不一样的效果。其中搬运帮以解决用户痛点出发，整合大量资源提供便利的服务。货拉拉和58速运注重同城货运，并且在渠道的一体化方面有自己独到的规划。目前两者在渠道方面正在面向全国铺设，搬运帮则深挖行业痛点，并且计划未来加强同城城配方向业务。从企业发展理念来看，都具有超前意识。不同的是，搬运帮以人为本从实际痛点出发、货拉拉与58速运更注重渠道的架设，以此更大程度的抓住用户的视野。
　　下面我们从费用等方面来进行一个综合对比，相信这也是广大司机和消费者最关心的地方。以北京地区为例：
　　搬运帮：
　　①面包车：载重500公斤;车型大小为1.8*1.3*1.1米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为33元。超出后每公里(超出部分)为3元。如果用户需要人工服务收费为80元/人/车次。其中装、卸共计免费等候40分钟，超时每十分钟加收五元。
　　②金杯：载重1吨;车型大小为2.7*1.4*1.2米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为49元。超出后每公里(超出部分)为4元。如果用户需要人工服务收费为100元/人/车次。其中装、卸共计免费等候50分钟，超时每十分钟加收5元。
　　③厢货：载重1.8吨;车型大小为4.2*1.8*1.8米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为149元。超出后每公里(超出部分)为5元。如果用户需要人工服务，收费为每40分钟100元。其中装、卸共计免费等候60分钟，超时每十分钟加收25元。
　　值得注意的是，高速费和停车费均由用户支付。如果厢货需要人工时，每辆车配三个工人负责搬运。
　　货拉拉：
　　①小面包车：载重500公斤;车型大小为1.8*1.2*1.1米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为32元。超出后每公里(超出部分)为3元。
　　②中面包车：载重1吨;车型大小为2.8*1.5*1.3米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为56元。超出后每公里(超出部分)为4元。
　　③小货车：载重1.5吨;车型大小为2.1*1.7*1.6米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为68元。超出后每公里(超出部分)为4元。
　　④中型厢货：载重1.8吨;车型大小为4.3*2.1*1.8米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为120元。超出后每公里(超出部分)为5元。
　　⑤中型平板：载重1.8吨;车型大小为4.3*2.1*1.8米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为110元。超出后每公里(超出部分)为5元。
　　值得注意的是，平台计算的价格仅运费(包含油费)，若运输途中产生搬运费高速公路费停车费拆装费代称入仓费等是需要另计给司机的。而这些平台暂时并未作出透明的定价，需要和司机进行协商。
　　58速运：
　　①小型面包车：载重1吨;车型大小为1.7*1.1*1米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为33元。超出后每公里(超出部分)为3元。
　　②金杯：载重1.5吨;车型大小为2.7*1.4*1.2米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为58元。超出后每公里(超出部分)为4元。
　　③厢货：载重1.8吨;车型大小为4.2*2.1*1.8米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为120元。超出后每公里(超出部分)为5元。
　　④小型平板：载重1.5吨;车型大小为2.0*1.6*1.5米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为48元。超出后每公里(超出部分)为4.5元。
　　⑤大型平板：载重1.75吨;车型大小为4.2*2*1.8米(长宽高);其中距离不大于5公里的情况下，车费为90元。超出后每公里(超出部分)为5元。
　　值得一提的是，小型面包、金杯、小型平板装卸货等候时间免费1小时，超过1小时后每15分钟加收10.0元，不足15分钟按15分钟计。厢货、大型平板装卸货等候时间免费2小时，超过2小时后每15分钟加收10.0元，不足15分钟按15分钟计。
　　综上所述，我们可以同时抽取同样载重的车型对比，不难发现总体价格在主观上相差无几。其中58速运和货拉拉在全国范围内，总体渠道架设占有一定优势。不过在人工搬运费用方面，两者并未作出具体透明的规定。而这方面搬运帮显得更注重细节，进一步免去了关于人工搬运费的争议带来更舒适表现。不过现阶段搬运帮仅染指一线城市。未来在全国范围内进一步加强渠道架设和物流领域的量变有待观望。
　　从司机的角度看，三者也略显不同。其中货拉拉、58速运均需缴纳会员费或保障金后才可接收订单，相反搬运帮并不需要司机缴纳会员费。由此，显然可以看出这一模式更有利于市场进步和人才的招募。不过目前货拉拉和58速运在市场仍占据半壁江山，强悍的基础也决定他们的模式走向。相信在未来一段时间，两者在行业内的领先优势仍旧将持续保持。而搬运帮直击行业痛点、组建自有车队、市场规模处仍在扩张状态。
　　我们不难发现三者同样作为行业内的佼佼者，正在随着时间的迁移逐步将工作重心进一步明确。58速运和货拉拉目前在渠道方面有较大的优势，未来仍旧将铺设渠道和整合资源为主。搬运帮则以人为本，直击行业痛点并且以更为透明的价格来衬托其优势。随着搬运帮口碑的逐渐上升，该软件也将进一步开拓更广泛市场并且在巩固搬家搬运业务的同时，将城配物流业务也划归为重点项目。
　　在基础价格相差无几的情况下，笔者认为成功打通行业壁垒的关键将会是正确的O2O运营模式。24小时专业团队，完善保障用户权益等方面将会是未来行业的整体走向。我们可以看出现阶段货拉拉和58速运在渠道铺设上暂时强于搬运帮。然而在用户体验、价格透明度以及司机权益资格等方面来讲，搬运帮则更具人性化。同时，搬运帮相对于前两者最大的优势就是专业度和价格品质的保障。更为直观的定价，让用户更加放心。而58速运和货拉拉完善的覆盖面积，也决定了一定时间内将会给予大量地区用户提供便利。
　　值得一提的是，目前互联网共享经济、融资等现象正在逐渐走向一个下坡路。58速运、搬运帮、货拉拉在这行业能走多远?能否解决城市搬运行业痛点提升用户提验?三大品牌未来呈“三足鼎立”之势还是一家独大，或许，未来多方的结合也会形成新的契机。
　　责编：汉网
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58速运是这样坑我的，你们呢？
我在广州，有台自己的五菱荣光面包车，所以准备有空余时间就跑跑58速运挣点零花钱。下载了58速运要，提交了资料。准备打电话客服电话问清楚怎么拉货，可是一直打不通。就没有交保证金。
6月份中旬，有个自称是58速运的工作人员说现在交保证金送银牌体验接单等等诱惑。自己就交了保证金。第二天下午试着跑。抢了差不多十单才中一单，距离显示4.6公里。一导航，我的天，刚刚好10公里也没想什么就过去装货了〔塞车，走了一个小时〕
到了发货点。货不多，两个地址的。货主很客气很和睦。装好货后出发第一个地址，订单显示12公里〔导航18公里〕，送了第一个地址后。马上看第二收货地址，订单6公里〔导航11公里〕完成任务！总结：用时三个半小时，行驶39公里〔订单只有18公里〕金额69元，58速运扣了7.9元。总结了一下，我的车保养的好开空调，货不多。应该在7毛钱左右油耗。显示39公里，油钱27.3元左右。69-7.9-27.3=33.8元。总结后我的天啊。我这一下午干的是什么鬼。挣33.8元。（心里想退保证金了，）后面我安慰我自己，可能是刚刚开始，不熟悉，不顺手。
第二天再试试〔具体看图2〕，抢五六单中了。距离发货点2.9公里〔导航5公里〕。导航结束了，没找到发货点工厂，打电话给发货人问路。既然叫我自己导航慢慢找（我去年买了个表），经过差不多的寻找，找到了工厂。打电话给发货人，下来就指着工厂旁边的一堆纸皮。说就是这个。然后就走了。留我一个人在风中凌乱，突然想起。要搬运，可以收搬运费。再打电话给发货人，她说今天没工人上班，要搬就搬，不搬就取消订单。说完就挂了电话（此时我头顶飞过千千万万的***）。最后还是自己免费搬运了。出发收货地址，订单显示2公里〔导航3.8公里〕。到达目的地，打电话给收货人，说到了。收货人很客气的说，我出去接你。然后安排人搬货下去。临走的时候还很客气的说，辛苦了！（这个收货人活该他长命百岁）。总结一下，用时一小时十五分钟，行驶8.8公里。油耗6元。订单金额30元。58速运扣除4元。30-6-4=20元。总结下来只有一个想法，脱坑（退保证金）。
〔具体图3〕后面找打电话给我的58速运工作人员（他让我加了他微信）问怎么退押金，一直没理过我。不理我，我天天打广州客服电话，不是关机（原来座机也可以关机的，长见识了），就是打不进去。
这就是我的58速运经历，如有雷同，纯属巧合！
到这里我已无力吐槽了！
贴吧热议榜
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保存至快速回贴48小时排行加入58到家速运月收入能多少_百度知道
加入58到家速运月收入能多少
我有更好的答案
58到家速运理论上是不错的所以我加入了～但是进来了半年发现不靠谱～首先是对司机不公～其次是管理混乱～朝令夕改～一个奖励制度刚刚实行十几天就变动～给客户的单单返20在没有通知客户的情况下说取消就取消，没有一点信誉～58到家速运比滴滴差的不是几个档次～不知道是姚劲波不靠谱还是下面的人不靠谱？！这么没有信誉的骗子公司是没有资格在海外上市的！
采纳率：100%
别光在这说啊 司机师傅们凭良心说有挣钱的吗 得有行动啊他扰乱了正常的市场秩序 以后这个行业就被他祸害了 你接着给司机们20补助和流量费啊 怎么着市场抢到手了 用不着司机师傅们了 自从有了你这个软件师傅们都快被那些商家当猴耍了还不挣钱了 再说你弄的那帮小面有营运证吗 没有营运证 上岗证 谁让你从事道路运输了 那叫违法 你把价格定的那么低 你是为了占领市场 你58自己怎么不买车按你定的价格干啊 你是指着抽成和融资挣钱吧 才不管货运师傅了 也不用烧你的油 不费你的车不用你的人 货运的这帮师傅一通免费傻搬 免费给你平台做广告 别在这祸害这帮货运师傅了
别祸害市场了 你要为人民服务 继续每单给司机20补助啊 你怎么还抽百分之十啊 市场抢到手了 你平台该丰收了！哪天司机们都明白了 你个平台就玩去了 缺乏监管 什么玩意 划个圈就想挣钱 下一步你也得抽百分之二十了吧？？这平台的活儿白受累！不挣钱！别给平台打广告去了！简直是拿货运师傅找乐的平台 看那单下的各种免费搬 超载 超长 超高 你以为你和交管部很熟吗 师傅们把软件都关了吧 费了半天的流量接了个活 干完了一琢磨介不白忙乎吗 最近还也学着dd评星了货运师傅们想想吧 介不有毛病吗 自己费了半天劲 不挣嘛钱 还得上赶着那帮找便宜的客户 给个好评 真是有毛病 别当平台的挣钱工具了别捧平台了 就像2d一样人家占领市场是指着收成挣钱 还有问你平台一句 你是谁的买卖 谁给你的权利 让你冻结劳动人民的血汗钱 到最后货运市场让他搞乱了 它把市场价格压的最低 师傅们没有补助了 平台却依旧在那收抽成 才不管司机们的利益了 当那帮找便宜的客户下单时没人理它时又会怎样呢 别压司机的钱马上返现 别拿点给客户优惠卷那叫不正当竞争 你做不到 你是指着这个挣钱了 司机们看懂了吗 ？总结一下平台故意压低价格 打压货运行业 平台靠的是融资 收抽成 靠师傅们的体力和时间挣钱的
前有2d后有速运 师傅们最后也是被耍了 别当平台的挣钱工具了！介是谁的买卖啊 ！ 后台又是哪位啊 现在各个行业都乱了 随随便便立个app就想垄断 挣钱 扰乱了市场秩序 还不正当竞争 这块哪个部门管啊 谁批的 该好好查查了！最后司机忙活半天！就平台融资抽成挣钱了！太坑司机了！这样的平台还能继续全国的骗人也是服了就没人管！
妈的。58的水军这么多，吹牛吹的没边了，煞笔们
58速运上海区域速运司机的日子不好过九星建材市场
和砖桥建材市场的先后关闭
货运定单少的可怜
然而就在现阶段58上海区域又新增了跨级接单
大车接小车的定单
这无疑是要把小面挤出速运平台
无疑是在制造混乱
就拉五公里的货物，起步33-3.3信息费-1货运险=28.7，发货时付款，到地没人卸货，你不卸走不了，卸了没人给钱，要钱就给差评，差评就下线。两次差评平台收入全部没收，强制解除司机端永不使用，至于押金还有线上收入…嘿嘿～就留给公司作为奖励吧！14年加入的58，全程看着58长大的。几家货运公司市场烧钱已经烧不动了，开始详尽办法回资金，能回多少是多少，不考虑以后发展了。毕竟货运市场将要面临洗牌，谁想死的更惨呢
我曾经是一个58司机，做了快一年多，跑小面一个月下来5000多，还是最多的时候，还是有一两个客固定客户，58的价钱对于客户来说是便宜，但是也是苦了我们这些司机，别的都说一个月能有一万多，都是无稽之谈，跑另外一个地方根本听抢不到单，有时候还是荒郊野外的，还要空车反回，哪有单，一天7.8个单可能吗，只有小单33块，你们说一个月能有一万多，还除了油钱，过路费，客户一个不满意投诉你，公司一个不高兴扣你保证金，到头来苦的还是司机，交警查到了罚款扣分公司不管，只是给你一个平台，这个平台到底能赚多少，能不能养家只有司机知道，现在脱离了58发展自己的客户才是道，一句话，58养不活人，就跟58打工的一样，没保障，千万别加入58没搞头。
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