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●“体验活动”　　在“体验活动”中，所有参会人员包括广大公众均可亲自体验在场的各种交通工具，去感受搭载尖端科技、新能源技术所带来的变化。除了自动驾驶车辆、新能源汽车外，现场还拥有诸如、刹车预警等技术的体验。当然，对于我们来说最为感兴趣的莫过于新能源车辆了。现场包括商用车在内，一共有接近20款新能源车，这里我们着重介绍6款车型，下面就跟随我的镜头一起来看下吧。★　　该车造型非常独特，整体感觉更像是一个玩具，其小巧可爱的外形被大家称作为“小布点”。采用前后双座式设计，长宽高分别为51mm，为1686mm，重量仅为467公斤。并已于2011年在欧洲上市，售价6690英镑（约合人民币6.4万元）。Twizy的动力来自一台小型电动机，最大为20马力，最大为57N?m，最高时速为80km/h。厂家表示续航可以达到100km，完全充电时间也仅需3.5个小时。&★　　ZOE电动车搭载一台最大功率88马力的电动机，峰值扭矩为220牛?米，最高时速可达135km/h。续航能力方面，按照欧洲新循环工况（New European Driving Cycle，NEDC）测试的新车续航里程可达到210公里。而根据在气候的变化，续航里程也有所减少，但依旧能保持100公里-150公里。对ZOE电动车感兴趣的朋友还可以点击我们之前的来详细了解。★
Z.E.　　该车即为风朗的电动车版本，外观和内饰与汽油版本没有太大区别。其配备的电动机可输出最大功率95马力，峰值扭矩则为226牛?米，锂离子电池可蓄能22千瓦时。按照欧洲新循环工况（New European Driving Cycle，NEDC）测试，新车电动续航里程为185公里。★雷诺
Z.E　　Kangoo Z.E.为小型多用途车型，内部空间灵活多变，可将座椅拆除用以货物运输。该车于2011年上市，配备了22千瓦时的锂离子电池。动力方面，该车配备的是一台可输出60马力的电动机，峰值扭矩为226牛?米。官方称，该车的最高时速为130km/h。★　　从外观上看， RXH更像是508的跨界旅行版。其名字中“RXH”所代表的4柴油系统，使用2.0升HDi柴油机与电动机和镍氢电池组配搭，最大功率为200马力，最大扭矩为450N?m。★　　这次展示的车型为2011款基础上打造的HYbrid4车型，其拥有与标致508 RXH相同的混合动力系统。搭载一台2.0升HDi柴油机与电动机，并与镍氢电池组配搭，最大功率为200马力，最大扭矩为450N?m。　　当然，除了上述车辆之外，现场还有、、以及进行展示、体验，且均可以进行试驾、试乘体验。●编辑总结：　　这个更像是一场盛会的挑战赛，为来自全球的参与者们提供了一个论证和实验全新解决方案的平台。共同致力于研究和发展具有潜力的项目，以应对交通运输的各类挑战，实现社会和经济的发展，促使交通运输变得更安全、更清洁、更畅通和更便利。真心希望一个个新技术能早日进入我们的生活，让我们的生活因此更为美好。（图/文/摄
周楚然）更多阅读：轮胎被扎不可怕 体验自修复技术查看同类文章：更多精彩内容：
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语句不通/文章阅读困难请教达人我的A4 胎换什么牌子的比较好啊？_轮胎世界_爱卡汽车移动版
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原车是米其林215 55/R16Y的，可是由于新车时在4S做过一回四轮定位而导致吃胎严重，2条前胎开了25000KM就磨损的差不多了，后来跟4S交涉答应给我重新做了四轮定位，但是轮胎不赔，真是气死人了；现在我把2条前胎换到了后面，勉强先用着；但低速时开起来嗡嗡的直响，挺烦人的；想考虑先换2条胎试试，轮胎店的老板说米胎新的时候用起来是好，路躁小，但不耐磨，用旧了就是这样，产生噪音是由于胎面不平引起的；他推荐我使用横宾或东洋的，说什么这些胎牌子虽小，但性能不错；本人买东西比较抵制日货，能不买尽量不买；觉得轮胎店老板是在故意推销这些日货，因为这种品派的利润比较高一点，所以举棋不定请教版里的达人指点一二，是继续使用米胎还是尝试其他品牌？
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我个人认为您还是用米其林好些，安全！舒适！安静！建议
胎到了一定的时候就要换，那胎吵是应为您的定位没做好造成。
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发表于原帖1楼
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高档轿车选择轮胎时都不会首先关注耐磨,安全第一,其余舒适,噪音低,良好操控性,合理耐磨性要求达到综合协调.而且是否耐磨还和车况,平时行驶路况,驾驶习惯,气压等有关.奥迪A4应该偏运动风格,国外此车是米其林原配,而且米其林有三种运动轮胎可以适合它,关键看你的需求.1.pilot preceda pp2 此种轮胎是专为亚洲道路,气候条件所设计的,在舒适与宁静和湿地性能具有优异性能.花纹为非对称花纹.2.pilot primacy原配:进口宝马5,7系列,国产宝马530i,进口日产风度2.0G,V63.0GV,进口雪铁龙C5,进口奔驰E240,CLK,SLK,S350,进口AudiA4,进口雷诺梅甘娜,进口雷诺风景,进口VOLVOS40,S80等此胎具有优良的操控性,湿地牵引力和低噪音特点.花纹为非对称花纹.PP2的运动性要强于primacy花纹一般米其林驰加店都有此两种花纹出售,你可以作出选择.
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发表于原帖1楼
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多谢各位DX的指点，我也觉得米胎不错，价格也不贵；我的原车配的是pilot preceda 如果我换PP2的花纹是不是不一样？这样我先换2条的话，会有影响吗？
财产: 1119 爱卡币
帖子: 713 帖
来自: 四川|成都
不知道你的原配是preceda 还是preceda PP2, 两者配方不同，同轴更换没问题
带你去追风
发表于原帖4楼
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是preceda，PP2是不是老款升级版啊？好象花纹也不一样吧？
发表于原帖5楼雷诺：米其林存在安全隐患必须换胎 否则将罢赛_赛车-F1_NIKE新浪竞技风暴_新浪网
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雷诺：米其林存在安全隐患必须换胎 否则将罢赛
http://sports.sina.com.cn 日02:38 新浪体育
技师正在给轮胎登记、编号备案！
　　新浪体育讯　自从小在昨天的练习赛中因轮胎故障导致撞车受伤后，米其林用户便开始对轮胎的安全性担心起来，因为使用米其林轮胎的车队在这个周末出现故障已几乎成为普遍现象。现在便公开表示，如果国际汽联不允许米其林使用者在明天的赛前换上一套新配方轮胎的话，他们将拒绝参与比赛。
　　事情是这样的：从周五的练习赛开始，便有多支使用米其林轮胎的车队出现不同程
度的轮胎事故，而拉尔夫则是截至目前最严重的一次。这使得车队对米其林目前提供的这种套轮胎的安全性表示严重怀疑，更准确的叫应当叫担心和恐惧。但是米其林方面却并不承认责任在自身，他们只是表示位于工厂总部的技术人员正在对此展开调查，并且为了保证比赛的安全，期待国际汽联允许重新从工厂运送一套新的轮胎加以更换。
　　但是，现在排位赛已到时必须进行，所以米其林即使从工厂运一套新的轮胎来，也得等到明天。但是新赛季的规则明确规定，车队必须用一套轮胎完成排位赛和正赛。这意味着如果要换，就必须打破现在的规则条款，因此车队方面拼命争取FIA在这个“非常时刻”能够开次绿灯。
　　表示：“我们会全力支持米其林目前的处境，帮助他们以最好的方式解决现在的问题。他们(米其林)已要求在明天的比赛前换上一套新的轮胎，但是现在这个请求还没有得到(FIA)允许。如果不能通过，我们将不参与明天的比赛。我们车手的安全永远是第一位的。”
　　在今天的两次练习赛中，米其林方面为了确保车手的安全，派专人指导车队对调校作出必要的调整。当然具体的调查工作也在进行当中。
　　现在大家关注的核心问题是：米其林要求更换轮胎的请求能否获准通过，因为担心安全因素的车队绝对不只雷诺一支。如果FIA不愿作出让步，而米其林方面又不能找到其他解决方案的话，明天的比赛将无法进行。
　　但更糟糕的是，米其林要跨越的门槛并不只是FIA，因为如果允许更换的话，势必会牺牲对手普利司通阵营的利益，日本轮胎商恐怕不会吃这个与自己无关的哑巴亏。因此现在的局势非常紧张，作为观众，我们唯一期待的是明天的正赛能够安全的进行，至于问题的解决方案会怎样，一切就拭目以待吧！
　　(行云)
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All Rights Reserved新款ALPINE车用轮胎 耗费米其林超过两年研发新款ALPINE车用轮胎 耗费米其林超过两年研发怀旧老爷车百家号今年的日内瓦车展上，一辆相当为人乐道的法国新经典-ALPINE A110正式发表其量产车型。然而，这家复兴品牌的复兴车型，当然在细节上都不能随便，就连其所采用的轮胎都须以特殊规格打造。这样的要求，可耗费米其林长达两年多的时间才达成。ALPINE是一间隶属于雷诺旗下的跑车及赛车厂。其自1955年成立，并推出数款采用雷诺后置引擎的跑车。 ALPINE在1973年由雷诺所收购，并在1995年全面停产。直至今年，ALPINE才以与其曾于60年代推出之经典跑车同名的A110再次重返车坛。作为阿尔法罗密欧4C和保时捷Cayman的竞争对手，ALPINE对于细节的要求相当讲究，甚至连轮胎都采用特殊规格，也让米其林为此投入大规模的开发工作。米其林表示，新款高科技轮胎特别针对湿滑路面的抓地力表现做了明显改善。ALPINE采用前205/40后235/40的10寸轮胎，并要求该轮胎须在任何极端路况及使用环境下，均能提供安全、稳定的性能表现。为此，米其林以其跑车用胎Pilot
Sport 4做为改良基础，并于法国及西班牙等地的米其林技术中心进行累积超过3000km的赛道测试。ALPINE工程团队的野心驱使我们有意研发一款超高科技轮胎，好与ALPINE新车的特色完美相符。米其林工程师Pierre
Chaput说道：这代表着新轮胎除了必须在极端状况拥有高度运动表现外，车辆在日常使用下也须有灵活反应，同时更须结合整体高安全性和良好的湿地抓地力。全新的轮胎将会安装在限量1955辆的ALPINE A110 Premiere版车型上，该车型已以2000欧元的订金开放订购。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。怀旧老爷车百家号最近更新：简介:品味汽车文化，解读汽车历史作者最新文章相关文章修改规则照样击败普利司通 米其林告诉你成功秘诀_赛车-F1_NIKE新浪竞技风暴_新浪网
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修改规则照样击败普利司通 米其林告诉你成功秘诀
http://sports.sina.com.cn 日11:08 新浪体育
马来西亚站时，一位米其林工程师了解旧胎胎面特征。
　　新浪体育讯　作为冠军车队的轮胎提供者，米其林F1主管尼克-夏诺克(Nick Shorrock)就公司与雷诺之间的成功合作接受了记者采访，以下是采访译文。
　　问：尼克，米其林和雷诺包揽了新赛季的前三站比赛，你能告诉我们点什么吗？
　　夏诺克：首先我非常高兴，这证明米其林与其合作者能够经受起新规则的挑战。雷
诺在各种天气状况下都能获胜让人鼓舞，高温的巴林、极其炎热的雪邦和低温的墨尔本。我们能够满足我们车队的期望，延续冬季测试的表现。当然，我们也不会沾沾自喜。
　　问：这是对工作的首肯吗？
　　夏诺克：绝对是，去年冬天来自米其林的技师工作的非常努力，针对新规则调整我们的产品。三连胜是对我们截止目前的工作的肯定。我们始终表示我们希望在2006年加冕新的王冠离开F1。而要实现这一目标最好的方式便是尽一切可能赢得比赛。
　　问：米其林和雷诺成功合作的秘诀是什么？
　　夏诺克：我认为这里有主要的三步：发展、工作和人才。我们工作以了解的动态特征为起点，以保证为其提供最合适的产品。一旦轮胎被生产出来，我们便开始进行系统严格的发展工作，这正是米其林与若干支车队合作的优势，它帮助我们检验每一次改进。而正是因为改进才使得我们的产品能够适应每一支供应的车队，正是我们之间的这种相互交换起到了最关键的作用。
　　问：你认为这是雷诺和米其林之间合作最主要的特征吗？
　　夏诺克：是的，我完全相信我们之间的这种对话是取得成功的最坚实的基础。我肯定相互之间会存在压力。例如，帕特-西蒙兹需要和我一起吃苦耐劳，为了给每一场比赛选择正确的轮胎，他需要和我们的工程师努力工作，然后他需要和我们一起学习怎样在比赛中发挥配方性能的最佳方法。帕特-西蒙兹发出疑问，将迫使我们进一步确认事实。前三站的连胜，正是这种相互倾听能力的结果，这是一种非常职业的合作关系。
　　(行云)
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