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汽车4S店备件管理的调查与研究
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TECHNOLOGY
题目： 汽车4S店备件管理的调查与研究
二级学院：
机电工程学院
业： 汽车服务工程
学生姓名：
指导教师：
评阅教师：
2013年 6月摘 要
作为汽车4S店售后服务保障，备件供应是整个售后服务网络的核心资源。本文在了解汽车备件的基本知识、汽车4S专营店备件的种类和备件仓库管理的作用、任务和意义之后，重点调查了南通德立进口大众汽车4S店、中国一汽4S店和南通明达4S店的备件仓库管理情况。在此基础上，本文着重对三家4S店备件分区、采购、出库及盘点管理的异同点进行了比较分析。
针对各家4S店备件管理的异同点，本文提出了一些较为合理的优化方法。一方面是总体上的优化：保证常用备件的库存数量；仓库布局的合理性；杜绝备件缺货；备件仓库及时盘点；制定合理的库存控制策略；呆滞件的控制及处理。另一方面是对备件管理的重点优化：加强对零备件需求的预测；对零备件进行针对性管理；加强对零备件的存储管理；零备件运输的优化。
此篇论文可以为提高4S店备件仓库管理的服务水平，提高4S店的企业竞争力提供一些参考依据。
As auto 4S shop service protection,spare parts supply is the core of the entire service network resources. In this paper, we understand the basic knowledge of auto spare parts, the kinds of spare parts in automobile 4S shops and spare parts storage management role,task and significance .Then,we looked into the spare parts warehouse management of Nantong deli import Volkswagen 4S shop, China FAW 4S shop and Nantong Mingda 4S shop. On this basis, the paper analyzed similarities and differences of three 4S shops management, and then compared the spare partition, procurement, warehousing and inventory.
Compared to the similarities and the differences of three 4S shops,this paper presents some of the more reasonable optimization methods.On the one hand ,we should make better of the overall.We have to ensure common replacement parts stock quantities.We want to ensure the reasonableness of warehouse layout and eliminate spares out of stock.The 4S shop should check spare parts warehouse in a timely manner and establish reasonable inventory control strategy of the control and treatment of the dull parts.On the other hand is the focus on the optimization of spare parts management: strengthening the prediction o for the manageme
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汽车4S店有哪些不为人知的黑幕？
汽车4S店的黑幕有哪些？有没有什么办法来避免这类现象的发生？
1.买车时，不要相信什么原厂导航，原厂贴膜，原厂脚垫，原厂护板，原厂大包围…记住，裸车上没有的东西，“原厂”都没有！都没有！根本就没有！！！！补充：有些车厂搞了个“原厂精品”的东西，这是汽车厂授权附件厂家生产的周边产品，没有零件号，“原厂”里看不到这些东西，所以也没有执行原厂整车的质量标准，准确叫法应该是汽车厂家认可的汽车装饰改装产品，质量高于4s自营产品，但是价格昂贵。我也相信4s不会大方到送这些东西。！！不要去跟销售谈什么“全下来”的价格！！！裸车优惠多少才是实实在在的！！！厂家对4s有严格的优惠额度要求，比如裸车最多优惠三万，你要能砍到三万零一百你都是重大胜利！！砍“全下来”的价格，他们会把裸车的损失从装饰上，从保险上，从上牌费购置税上赚回来！！！而且赚得很多！！你根本就不知道！！！3.买车时，不要被赠品蒙蔽了双眼！！！那一堆价值几千几万的赠品，汽配城几十几百就买下来了！！！假如赠品要是价值三千，你不要赠品让他给你优惠三千试试！他肯定不答应！！！4.买车不要在4s贴膜！不要在4s装导航！不要在4s上保险！…买辆裸车就好了！你买辆裸车绝对不会上当，再买任何东西都会上当！！！！还是那句话，去汽配城看看，价格低到你吃惊！！保险在网上自！己！买！！！5.买车自己去上牌！！！自己是白痴就找亲戚朋友！亲戚朋友都是白痴你就跟着4s的人去！！！自己付钱！！！说什么他们能少缴税都是胡扯！他们也就能少排会队！！！6.不要镀膜镀晶镀一切！！骗人的，一本万利，毫无用处！！！还不如打个蜡！！！我说连蜡都不要打！！！你打算买辆车开一辈子吗？？现在最多五六七八年就换一辆车！你把车漆保养得跟你媳妇的脸一样光鲜就为了二手车时多卖两百块钱？？？7.保养用原厂机油，不要用他们推荐的什么壳牌美孚嘉实多…真假咱不说，去和京东比较一下价格贵的要死要死要死的！！！原厂机油主机厂家有规定价格！不会坑你钱！！如果你不喜欢原厂机油，去京东买你喜欢的机油，路边修车铺给三五十手工费就把保养给你做了！！！8.保养项目按厂家说明书里的做，不该做的不做，比如说明书里4万公里换火花塞，4s说三万公里就应该换，你告诉他去你#的吧！记住，4s推荐的额外保养项目一概不做！！！8.说明书里写的机油加4L，换机油时4s告诉你4L不够，还得加，你让他滚！！！9.贴膜水很深很深，你在4s贴的什么3m,强生等等大牌的膜，多半是假的，汽车膜不好鉴别真伪，利润高得跟卖白粉似的！！去汽配城也是假的，不过便宜啊！！汽配城卖假货也比4s卖的有良心！！怎么才能贴到真的膜呢？你可以去膜厂的网站查找指定销售店，然后你双手合十默默祈祷他们给你拿出来的那卷是真的。最后告诉你一句箴言：，除了买车和大修，保养和简单维修都别去4s！！！记住，珍爱钱包，远离4s！！！！各种坑，步步惊心！！一步一个坑！！！！每步都是坑！！！！！
所说黑幕属于小范围事件，不代表整个行业。所说全是身边发生的，会点名品牌，不会说具体店。简单来说就是一方面让客户以包牌价购买新车，并故意高估费用，一方面自己拿着税单发票将本来应该多还少补给客户的费用收入囊中。因为车身价有时候会浮动，购置税和保险也会跟着变化，所以这两项一般会填整数，比如购置税预估12000，保险预估7000。这个属于预估，可高可低，实际上是依照销售顾问的行业经验去判定的。所以很多客户就有两个概念，一个是车身价，就是官方指导价，另外一个就是包牌价，也就是包含所有费用只要给了就能上路的价格。福特有些销售顾问（不止一人）故意在写预算的时候把购置税和保险算高，原来只要12000，算到13000。之后跟客户强力推荐买包牌，灌输包牌价会更便宜的思想，但是因为算包牌，就不会给客户购置税发票了。借口是他们有特殊的低开发票方法来弥补车身价的损失，但是不能让外人知道，因为低开是发票低开，所以车身价也会开得很低。简单来说，只要是买包牌价的车，保险全保项目必须提前确定，客户不能控制所有发票的价格。理由是车身价亏了，只能从其他地方用低开的方式赚回来。车身价：12万上牌费：800购置税：1万保险：7000总计：13万7千8百然后包牌价：137000看起来你赚了800，实际上购置税和保险都属于浮动，很有可能比他报的低很多，但是因为销售顾问先入为主的介绍，客户就以为不会浮动或者浮动很小。要注意的是，虽然销售顾问一直在跟客户谈包牌价，可是他在跟主管谈的还是空车价格,到最后结算的时候还是以购买空车结算的!等到交完车，销售顾问自己拿着客户的发票到财务换出多还少补的部分。这一部分钱，客户以为包含在包牌价给4S店了，而4S店以为已经给客户了。实际上，都进了销售顾问的口袋。这种东西就是纯粹的玩脏了，在二级经常看得见，但那是我第一次从4S店同行听到这种做法。他给我的解释是4S店刚开，工资普遍不高只能用点小聪明。而且销售领导是知情的，并且睁一只眼闭一只眼，只要不太过分都不会管。4S店每天那么多车来车往，当然少不了挂碰损伤，这些损伤当然索赔不了。如果配件不足，还急需要更换怎么办？那只能随便从一辆商品车把新的拆下来互换，这种情况在每个车行每个月都有。但是每次都从不同车拆也麻烦，有些4S店就会专门拿一辆来换。一旦其他车出现问题，就从这辆车拆下来换。有斯柯达4S店，就专门拆了一辆晶锐酷黑来做备件，不管售前售后一有问题就从这车拆。它永远就停在维修车间，前后光秃秃，经常轮毂少一两个，不知道的人还以为是正在维修的车辆。但是不管怎么拆，它还是商品车，还挂在厂家的库存表里呢，总不能永远标记维修，过了长库龄总要卖掉的。怎么解决呢？当然是找替死鬼呗。找一辆一模一样最新的晶锐，把那辆车上的配件拆下来装到这辆上去。然后继续做备件车呗。--------------------------------------------------------------------------------------好吧，好多人有疑问，想想也正常，刚进4S店的时候交车都是要结算单和放车单的，哪想过有人敢这么搞，从二级那边听到的时候也觉得特别牛逼。从销售来说说不可能实现的肯定没见二级交车过，只是这种东西玩的都是胆子。我也说了，让我惊讶的是第一次见到4S店也这么搞了。关于第二个的车，脱手真不难，你不卖，兄弟店调车不也是经常的~好吧，嘴贱。再说1个：这个应该没什么异议吧，据我所知大部分品牌4S店都有做这种事情。因为拔掉ABS里程表就不动了，有时候做车展用拖车太麻烦，又不想增加商品车的公里数，就会把ABS拔掉自己开车过去。拔掉后除了方向盘比较重安全性有所降低，其他没什么变化。不过有些车型ABS拔掉是厂家要求的，比如一汽大众就要求库存车未销售要拔掉ABS。而且像高尔夫7，如果没有解锁拔掉ABS最高速度只有30公里。一开头说的行车记录仪的事情就是如此，车间维修技师胆子肥，客户维修的车拔掉ABS偷偷开出去带女朋友玩，结果忘记关行车记录仪。刚交车的时候公里数不变，可是行车记录仪一打开把他们出去玩的过程全录下来了，车主瞬间爆炸。说这些已经很得罪人了，但是就像一开始说的，这些黑幕属于小范围事件，并不是普遍存在的现象。如果要说维修厂的黑点，我也能说出一堆来，譬如二手高端车高额诈保。但是那也是个别现象，不代表整个行业。而且要强调的是，我敢黑的很大原因是自己懂，操作过，知道具体细节有没有可行性。 1：说原厂导航，原厂脚垫没有的第一条，你知道厂家季度检查是要查看原厂装饰件的吗？而且是算在厂家返利的考核上的。不仅有原厂导航，大众原厂的翻盖摄像头我们都装过。加装车也分原厂加装件和副厂件的！2：推荐消费者去汽配城，就是把客户往火坑里推。我现在就在做汽车后市场，这里面水有多深自己人都不知道你就让小白车主来踩。对，一对奥迪大灯4S店报价2万，汽配城只要6000，多便宜啊，还是原厂正品。可是货从哪里来？说到底就是保险公司违法卖的拆车件嘛，二手货不便宜有鬼。还有保险那些，保险要是现款，大家都是85折，谁能玩出花来？按揭你让客户在外面买出电销，按揭挂了找你？我在车行就亲身经历过按揭客户保额太低被拒批，这风险谁来担？4S店一般是不会卖假膜的！因为没必要！说到3M和强生，自己卖过强生太阳膜，接触过3M的代理商，同事之前还是销售。首先要搞清楚，太阳膜代理商给授权店的货和4S店的货型号是不一样的（据我所知只有威固同型号，不过威固是自己的施工人员直接到4S店指定安装）首先，像精品这块4S店是管的非常严格的，因为它是现在各家4S店的主要盈利点。不是你去找卖精品的或者销售顾问就能谈下来的。而且4S店很怕故障率高和投诉率高的精品，比如最早在4S店卖的一款飞鸽导航，故障率高到离谱，最后被我们停掉了。第二，正是因为它暴利，4S店更没必要去用假货，往往4S店一开张各种精品销售就会找上门，大家都想建立稳定的供销体系。顶多就是精品也分三六九等，最低端的就是半卖半送的或者客户一买车就送给客户的，这种膜本来就是白送的，怎么可能会在乎牌子，恨不得你听了膜的名字就不要直接买高端膜？再上去就是高端的，那利润就比较高了，但是卖车这几年，没见到一家4S店卖的膜用假的。反而是从授权点和代理商那边听到很多维修厂和授权店真假货对半掺着卖不绝于耳，而且很多膜因为担心名声问题一直在变更自己的品牌名称，当时听底下人的操作手法后简直叹为观止。本来觉得这些东西只要懂点流程的人看一下大概就知道怎么操作了，本身都不是太难的事情，只要有多几年的经验这些都没什么好惊讶的。结果还是有人跳出来说我胡说八道，没有常识。令我莫名其妙，如果你真不懂，建议问问你们的领导或者老销售顾问再来说话。作为一个做过三家4S店，带过斯柯达，大众，雪佛兰新顾问的前同行，自己已经说的很客气了，既然敢说，就肯定有这回事。包括第一个，是当事人亲自跟我吹嘘的！而且不止吹这件事！我说过了，懂才说，不懂，就不要乱说。
我也来说说吧。1，导航、360、倒车、行车记录仪、尾喉改装，这些都不是4S店自己做的，是合作商供应做的，价格起码是外面价格5倍以上。2，内饰皮具，楠木啥的，同样是价格离谱，黑得吓人。3，最近还有一些SUV上的电动踏板，成本不高，逼格好像很高，反正踏板这东西，利润不低于10倍啊。4，还有各种贴膜，打蜡美容什么的，除了坑就是坑，我们一般人还真的容易被坑。备注一下，以上4点的工作人员一般都不会是4s店的正式员工，各类价格利润超过10倍20倍，可谓暴利至极了。
我今年30岁，有5年的4s店一线销售和管理经验，从销售顾问职位入行，两年后任展厅经理，一年后销售经理，现在在销售总监的职位上做了有一年多了。我想尝试着为大家解读一下这些个朋友们提出的问题。首先是提问者提出的问题。我并没有管理过售后，但这个问题能了解个大概。这是个管理问题。坦白的说，售后是一个4s店里不太好管理的部分，因为技术类工人的受教育水平相对有限，管理上有难度，所以售后一般有“质检”和“技术总监”这样的岗位。然而汽车是个庞大的机械，它可能出现的问题实在是太多了。所以有一些“疑难杂症”修了一次没有修好这是正常的。如果出现复修，不要把车简单扔给售后不管，要搞清楚问题究竟出在哪。首先询问质检员，毛病复发的原因是什么。然后找技术总监寻求合理的解释。必要时可以跟售后服务总监打个照面，商定如果再次复修的解决办法，让管理层来负起责任来。另外再跟你买车时候的销售顾问打个招呼，留个底，让他知道你这个车的情况。因为如果情况复杂，总经理肯定要找一线人员确定一些基本信息，对于快速解决事宜是会有帮助的。1.“在汽车销售上，普遍存在捆绑销售副厂精品附件的问题”。应该说是“存在捆绑销售附件精品问题（包含原厂和副厂）。两个原因，一，店里利润； 二，厂家的任务分配。英语老师讲助动词形式时经常这么说，“你只看到一棵树，没有看到树后面的森林”。粗暴来讲，4s店和厂家谁说了算，当然是厂家说了算。强制的任务配比，是不允许任何讨价还价的。至于“东西至少翻三倍”么，你并不知道一副原厂脚垫4s店从厂家拿货是多少钱，你从网上查的价格也不作数。因为淘宝上的价格并不是我们（曾经的我们）从厂家那里拿货的价格，淘宝上可能更低，可能质量比原厂的还好。然而并没有用，他不是从厂家拿的货，如果是，价格就会和4s店没什么两样，因为厂家是不跟你讲价的。2.“除了会换件，不会修，不行就换模块”。朋友，模块为什么是模块呢？因为它不好修啊!4s店售后人员应该说都是不具备编程能力的。能更换连线的如果是连线的问题当然可以更换，可有些连线是焊在模块上的，焊接集成电路板这种技能售后基本是爱莫能助的。3.“很多车的说明书都是10000公里保养，4s店5000就让你保养”国内常见国产合资车型几乎没有能撑到10000公里保养的例子，你甚至可以20000公里保养都行。可如果那个时候你的节气门死了怎么办，拆不下来？很简单，找个实习www.(92TO.com工人，锤子螺丝刀，轻轻的敲。重了不行，会敲坏。敲多长时间呢，最长的见过敲4个小时。原厂机油是全合成还是半合成机油？你的车有没有机油温控系统？听了销售顾问的保养建议，你有没有再问售后人员的建议？有没有询问缩短保养期限的原因？4.“裸车上没有的东西，“原厂”都没有！都没有！根本就没有”我现在穿的体恤衫是宝马原厂生产的... ...我还有一副眼镜... ...还有一双鞋... ...5.“买车时，砍价要砍裸车价”看需求。需要导航就要，需要贴膜就要，不需要包围就不要。灵活组合，买对不买贵。你绝不可能知道这个车的底价，那怎么谈？谈判和谈价是一个男人基本的社会生存能力，这个谁来教呢？6.“买车自己去上牌”看你的时间。有时间就自己上，没时间就委托。上牌费用500、400、300、100还能更高或更低，这个价格每个店里都有明确的或约定俗成的规定。算一算你每天进项是多少，要是请一天假就少挣2000那为什么不代办呢？7.“除了买车和大修，保养和简单维修都别去4s”前面说了，4s店管理售后工人采用的是严格的奖罚政策和基本全面的管理制度。然而并不能保证滴水不漏。那么私营修理厂能保证么，如果能保证的话他的运营成本应该也差不多。所以，如果真的承担不起后期费用，那也还是尽量要找有保证的大型修理厂。简单说，同一个系列的车，售后接车越多，经验越丰富。4s店售后会定期接受厂家的培训，对于共性问题的把握尽量做到快捷有效。然而当然事事都有例外。8.“不在4s保养，车辆出了问题厂家不提供保修”哎呀，这位兄台不知道是业内升职不顺利还是希望获取大家的关注，问题基本不在点子上。这种说法当然是片面的。你去修理厂做了二保，然后你原厂导航当机了，一般来说店里还是要管的。转向系统出了问题，店里也是要管的。该索赔的索赔，该修理的修理，还是那句话，量力而行，量自己的动手能力和对车的了解程度而行。9.“作为一位4S店维修人员，我做的这个品牌基本什么问题我都会，故障都能解决，配件都是 原厂。”这是不可能的。技术总监还有水平的高低之分，否则厂家搞什么定期培训。部分配件是会询问客户更换原厂还是副厂的，价格有所不同。大部分则不会，厂家有严格的禁止要求。对于售后服务也有考察回访，成绩不合格是要责任到人的。当然这样仍有服务质量差甚至态度恶劣的情况存在，比如你不满意的机修师傅刚好是集团财务总监表弟的侄子，那这事确实不好办，向管理层反映情况，换个人再修一次吧，免费的。10.“让客户以包牌价购买新车，并故意高估费用，一方面自己拿着税单发票将本来应该多还少补给客户的费用收入囊中”有这种情况，但是个例，发现要严惩。如因此引发更恶劣的后果，立即辞退销售顾问，甚至追究其法律责任。多说一句，福特的销售顾问一个月买三台，黑客户4000？发现立即开除，没发现下个月再三台责展厅经理劝退。11.“备件车”... ...你薅羊毛专找那一只羊薅，把那羊薅的跟葛优似的，能不被发现么。12.“拔ABS让公里数暂停”这位朋友说别人跟他说的，后面又说得罪同行，其实应该是业内人士吧。开个玩笑扣客户钱的事情是不是你自己干的？老实说，如果是100、200的事我是确实不会追究的。但太超过必要警告或问责。再多说一句，怎么老有做了几家店的老销售顾问分不清ABS，里程表线，和保险条这是怎么回事？这内训师的工作怎么做的。好了回答问题，这是事实，曾经有客户对于整车进口车辆13公里的历程表显示表示不满... ...说10以上我不接受... ...这只能说歪经歪念吧，只能加强管理慢慢等待进步和提升，因为线还是要拔得。13.“做贷款买车金融手续费全是4s店净利润。也就是你辛苦挣的全是白捡的。”那现代两年免息的贷款呢？宝马金融和雪铁龙金融的贷款补贴呢？确实对客户有利的很多服务是不是要分开来讨论？14.“我们这边有人买了新车，结果一次出事故，到熟人的修车厂发现中柱修过”这种事情是不是有很多，“你这车修过啊，螺丝都拧过”。有些国产车进店后螺丝是统统再拧一遍。个别事故车出售的有，少，发现严惩就是了没什么好说的。经营行为短视造成的。总结下吧，“可是4s你真的对得起消费者的信任吗？”我这么说会有一些刺耳，从大面上来概括，基本是对的起的。你在日常生活中所接触到的销售行为，在购车这个消费行为上服务含金量很有可能是最高的。是不是有些不可思议。买房买车是我们大多数老百姓消费的顶点，所以这个行业的销售和服务人员素质相对其他行业可能还略高一些。宝马的销售顾问在接待你的时候要做“销售流程”。一个完整的全销售流程”有一百多条具体活动，比如问你要不要饮料和零食，要什么饮料和零食等等。这一百多条他要先背下来，然后在接待你的时候一条一条的做。店内和厂家会定期雇佣查访公司伪装成客户对服务质量进行考察，结果会制定成“服务质量动态报告”各区域公示问责。第一，中下游厂商不重视管理，规则不全，全而不严。国产和中低端合资厂商对于服务行为无法做到有效的监控，导致漏网之鱼颇多；第二，购销双方沟通不善。朋友们，销售顾问并不是客户的敌人，他为客户服务，当然要获利；售后提供服务，他当然也要获利。我会要求他们做你这个上帝的“仆人”，可我建议你把他们当作你在车辆上的朋友或者“管家”，这本是需求之间互利共赢的局面。现在是信息社会，车价和相关的服务价格愈发的透明化，不妨敞开了谈，告知需求，寻求双方的平衡点。这个市场的现状是，买卖双方都已经有了一些“戾气”和不满。我认为改善方法是双方都要变通。卖一方加强管理和制度，杜绝侥幸心理和漏网之鱼；买一方呢，稍注意沟通方式，稍加强与4s的“协作”的方式和方法，有问题就反映，向正确的人反映。另外稍加强对车辆知识和使用技巧的理解，防止被忽悠，这是比较关键的。现在我算是基本离开了这个行业。可我的工作还是与销售和售后服务息息相关。汽车、房产、金融我个人认为是从本质上中国进步最快的行业
我就简单说两句，虽不切题意，请你姑且听之。先说整车销售这一块，现在整车销售90%的车型都亏损，整车销售90%的车型都亏损，整车销售90%的车型都亏损，也许有点难以置信，事实确实如此，我所在的4S店是大众，我们卖车都亏损了，其它品牌就不言而喻了，拿途观车型来说，去年四五月份的时候还加价，今年优惠到三万，当然这对消费者然并卵。现在销售的赢利点主要聚集在保险、装具、二手车、金融信贷等，然而，保险的利润是从保险公司获得的，而且一般不强求客户购买那个保险公司的保险，装具这一块，毛利很高，当然也不是不可以在4S店购买，因为你可以砍价、谈判的，二手车我了解的是，在4S店置换比在二手车市场售卖合算，因为厂家对这一块的补贴很客观，金融信贷就不建议在4S店做了，虽然厂家给予经销商很大的补贴，例如零利率等，但是经销商附加条件很多，收费名目繁多。售后利润也没有大家想象中的那么高，前边的知友说的有点一篇盖全，不能代表整个汽车4S店，具体的售后毛利润在40-50%之间（不知道这算不算泄密），这还是去年的数据，今年估计会下降10个百分点，可能大家会对这个售后四五十的毛利润仍有看法，但是，你不知道建一个4S店需要多钱，需要多少周转资金，相对来说，这点利润都不能保证的话，绝对不会有4S店。我要说的是，在4S店维修保养有它的好处，在路边店、汽修店也有它的坏处，具体情况看你自己的选择了。
我说的简要一点吧 因为是手机打字 哈哈哈哈！普通维修维保养维修店都不会瞎搞，这个问题不太大，我接触的是这个样子，别的我就不能保证了 抱歉！事故车维修的话 嘿嘿 那就好玩了，首先汽车拖到维修店，维修店会把损坏的零配件拆下来摆好，等待保险公司的人员过来拍照留底，保险公司也聪明哈，怕维修店搞假都会拍照留证，等维修店修好后保险公司会拿照片去对比确保零配件已经更换，嘿嘿 出发点挺好！尼玛 最怕的是啥知道不？怕的就是保险公司的人和维修店的人串通一气一起搞假啊！你问怎么搞假是吧？作为一个只会开车的小白，很多人可能都不知道汽车的基本构造，我认为这还是有必要了解的，对以后维修确认有好处 后面我会讲！事故车一般严重的都是翻车追尾啥的，一般这种车辆官方都建议更换车辆不建议维修使用，但是普通车主看了看口袋，想想维修比换更划算，而且还有保险公司呢，所以都选择维修！思维有点乱！！泪流满面::&_现在来掰一掰他们都是如何作假的，外观方面的配件他们是不会作假的，像油漆外观可直视部分，作假的地方一般都在内部配件，像水箱发动机油底壳和各个线路，底盘摆臂减震器，边梁等配件他们的一贯做法是稍微损坏一下给保险公司的人拍照取证，再搞一套新的零配件换上等保险公司的人拍照确认，表示已经对损坏配件进行了更换。等保险公司的人确认完毕后，维修店会把人为损坏的配件进行修复喷漆等处理，让配件看起来像新的一样，不懂的车主都会稀里糊涂的在维修单上签字提车走人 真特么洒脱！却不知车辆存在很多安全隐患呢 唉！据我了解这个现象在这个行业普遍存在，这些维修店为了盈利和保险公司的败类狼狈为奸，不该换的都换，该换的都不换！犹豫很多该换的零配件只是进行了修复，没有更换的零配件就成了一个可能造成车主死亡的定时炸弹，不知何时爆炸夺走车主生命！他们为了扩大盈利可以至顾客生命于不顾，着实让人胆寒啊！说这么多我就想给有车的车主提个醒，在维修车辆时擦亮自己的眼睛，也给有车的车主们一个建议，就是去学习一下汽车的基本结构知识，保险公司确认车损的时候自己尽量在场，验收车辆的时候也尽量去去一下，再去学习一些验车的知识，别给黑心老板可乘之机！抱歉写的有点乱！以上 希望对你有帮助！
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