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斯威汽车2亿元砸给足球是商业计谋还是情怀？
刚刚，斯威汽车公布了最新车型的名字：GO1。
对GO1，相关人士的解释是：G的寓意是斯威汽车董事长龚大兴先生，O的寓意是足球， GO，正如龚大兴先先生所讲，因为相信，所以行动！
在2亿元赞助重庆足球的大新闻刷爆朋友圈的时候，这样一个消息接踵而至，前后呼应，寓意不凡，更耐人寻味。诞生一年零七个月的斯威汽车，在快速成长，想主流汽车品牌迈进。大手笔营销，是其品牌成熟实力增强过程中的水到渠成。
很多人说龚大兴2个亿砸给重庆足球，主要意图是市场营销，借以提升斯威汽车的品牌象形，为品牌内涵充值。
晓程认为，这一大手笔更凸显龚大兴的个人情怀和人格魅力。
2月28日在重庆悦来国际会议中心隆重举行的重庆斯威足球队冠名签约暨新赛季出征仪式上，SWM斯威汽车成为重庆足球队的冠名赞助商，新赛季球队将以“重庆斯威足球队”简称“重庆斯威”（英文：Chongqing SWM Motors Football Team）为新队名征战中超，同时推出重庆斯威足球队定制版SWM斯威X7，这是基于龚大兴对足球和重庆的热爱这一个人情怀的大手笔。
一、热爱 让足球和汽车两全其美
斯威汽车董事长龚大兴，与足球有着解不开的情缘，而且是圈内出了名的喜欢玩足球的人。龚大兴热爱足球。与刘建宏20年的交情也缘于足球。
2002年，他曾经赞助重庆足球队征战甲A联赛，并成为中国足协的赞助商；2003年，以支付租借费的形式帮助中国球员邵佳一加盟德甲慕尼黑1860，邵佳一也成为了其企业的广告代言人；他还资助了另外两名青年队员，让他们远赴德国训练3个月；还是 2003年，龚大兴主导他的企业成为中国女足的赞助商，赞助球队参加了美国女足世界杯；2009年赞助中超联赛；2010年赞助中国国奥队征战奥运会。
2017年3月，SWM斯威汽车就与欧洲传统豪门国际米兰正式达成官方合作，成为国际米兰中国区官方合作伙伴，同时SWM斯威X7成为国际米兰大中华区官方指定用车。
这次，斯威汽车与重庆足球联手，打造“重庆斯威足球队”，不仅是斯威汽车打造足球运动DNA的大手笔，更是龚大兴个人对足球执着与热爱的延续。
在回答记者提问时，龚大兴说，汽车是我事业上的梦想，足球是我生活上的梦想，但生活跟事业取舍的时候，我们有时往往要以事业为重，足球我们可以把它活得很精彩，但如果事业上更精彩的话生活才会更精彩。
如果赞助足球是出于营销的商业计谋，则龚大兴可以赞助世界级球队或者赞助国内顶尖球队。而赞助重庆足球队，难免让汽车品牌宥于地域的局限，与斯威汽车基于全国市场走向世界的雄心格局相左。钟情于重庆足球，龚大兴解释说：“连一个家乡都不爱的人，连一个家庭都不爱、连一个家乡都不爱的企业家，谈何爱国家、爱民族、有责任、有担当？”
当然，出生在足球王国意大利的SWM斯威汽车，有着自信、执着与进取的品牌基因，与充满激情与活力的足球运动精神不谋而合。冠名重庆足球，是企业实力增强前提下汽车品牌跨界营销与家乡足球发展的两全其美。
二、有情有义有激情 才有人格魅力 才能造好车
龚大兴说，2个亿砸向足球，不是冲动。
的确，龚大兴有激情，有冲动的时候，但他同时是有智慧、有理智的人。每次台上讲话，总是脱稿即兴侃侃而谈，言语幽默、真诚并充满激情，不时蹦出智慧的火花。作为教师出身的球迷汽车企业家，他爱足球，爱家乡，有情有义有魄力，是一个有人格魅力的硬汉子，不仅与刘建宏意笃情深，把技术、市场等汽车行业精英紧紧团结在自己身边，还聘请原宝马质量总监弗朗兹·高尔曼担任首席质量顾问，聘请原丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师科沃斯担任SWM斯威汽车欧洲设计中心设计总监。虚怀若谷、敢想敢为、大胆开拓的人格魅力形成了企业的凝聚力，也奠定了品牌实力。
汽车人需要理智，也需要激情，需要勇于开拓的魄力。在这一点上，龚大兴与李书福有共同之处。建立在企业家人格魅力基础上的品牌内涵，是支撑品牌形象提升的核心动力。
所以，斯威汽车诞生不足两年，品牌价值提升的迅猛是业界空前的。
三、激情来自实力 气魄来自自信
在重庆斯威足球队冠名签约暨新赛季出征仪式上，龚大兴接受记者采访时还说到：“我们做企业的除了冲动跟激情以外，一定也有理智，如果我们一味地冲动没有理智那只是生活。所以汽车和足球的结合，我们肯定不能丢掉做企业的本质。”
激情和梦想，需要实力支撑。
日，SWM斯威汽车品牌在中国北京正式发布，并陆续推出多款精品车型。SWM斯威X7自动挡的上市，大大提升了SWM斯威汽车的产品综合竞争力。SWM斯威X7定位于十万级智能大7座SUV，在智能互联科技、7座实用大空间和乘坐舒适性等方面，拥有领先同级的优势。SWM斯威汽车的智能科技实力得到充分体现，产品获得业界好评和消费者的青睐。
跨界营销的魄力，来自企业自信。
2018年，SWM斯威汽车确立了年销量要突破10万辆、单品销量实现月销1万辆的“两个1”目标，全力突破，力争从一个新势力品牌，进入主流汽车品牌行列。SWM斯威汽车将推出核心战略产品全新车型，内部代码为S402的GO1，同时还将推出经过大幅升级的2018款SWM斯威X7。
新能源方面，龚大兴说：“二十年的发展历程证明，我们每一件筹备好的事情我都喜欢用惊喜两个字呈现给你。新能源是大势所趋，谁都阻挡不了，我们不会麻木，已经在行动。新能源、网联化、智能化、共享化，都会融合在汽车上。如果不出意外，我们明年就会有一个爆炸性的产品出来，到时候给你的感觉一定是两个字：‘惊喜’”。
2个亿砸向足球营销，已经够震撼了。这个“惊喜”，就更是一个值得期待的悬念。
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易到掷出的即战力：新计价优势+优质车源
进入冬季，北方的寒冷让出行市场的需求进一步扩大，不少专注于网约车的企业也在暗自角力，增加车辆的投入与调度，提升运力以保证用户可以享受到便捷的出行服务。各家为调集运力，增加竞争力都做了不小的运营调整，其中以易到的的调整最为明显，其对平台的车型、计价体系等都做了较大的变动（北京地区率先进行了新计价体系试水）。在经过了这一系列的调整后，易到易达车型成为了目前北京网约车行业的最低收费标准。易到的大调整，不仅是为了在冬日里提升自己平台的竞争力，提升用户口碑，同时，也是易到18年大战略具体实施迈出的第一步。外界普遍认为，美团的强势搅局让网约车市场格局有望重组，易到一系列的深水炸弹，让其率先触发、建立行业新规，有望实现弯道超车，进一步扩大自身在网约车出行领域的占有率。新计价体系，易到投入的即战力网约车大战的重新启动，其实是得益于美团的强势加入。在吃喝玩乐市场建立绝对优势的王兴，将出行问题看作是打通其用户和商家的最后一块壁垒，出行问题如果得到解决，那么对美团后续业务的扩大和再盈利有着重要的帮助，这也是美团迫切进入网约车领域的原因所在。美团来势汹汹，主动提出了“8%的司机端佣金抽成”红利，此举直接切断了目前网约车企业的直接盈利点（其余平台抽成均在20%以上）。易到采取的新策略与此相似，不过相比于美团打车，易到给出的司机端政策更具竞争力，其七城试点地区佣金直接降至5%，成为目前行业的最低标准。降佣是未来网约车行业的第一大趋势，因为在网约车新规和各地方政策的影响下，“一车一平台”已经成为了未来网约车运营的标准模式，率先降佣的平台可以直接提升司机端的收益，有助于平台俘获更多的车主及车源，这对未来网约车平台比拼运力至关重要。显然易到想要抓住这一时机，重新建立在司机端的优势，七城降佣后，火速又将降佣事宜推向了后续的13城。可预见的是，在不久的将来，易到就会将降佣政策推向全国，进一步巩固其平台在司机端的竞争力。降佣之后，易到着手调低了易达车型的服务价格，将其运营价格调整至目前行业最低水准，相比于之前价格下降了将近20%。价格的调整直接换来的是对乘客端使用成本的下降，在冬天推行这样的调整策略，显然对于出行旺盛的用户更具有吸引力。降佣、调价和议价功能的上线，共同构成了目前易达车型的新计价体系。相比于快车而言，易达车型的司机在相同的条件下可以获得更多的收益，乘客端可以享受更优惠的价格。这些策略的调整，直接为易达车型带来了更高的市场竞争力。据悉，易到下一步还会对舒适+和商务+的车型价格进行调整，而且地域也将进行扩张（目前只是在北京）。平台运力提升，车源依旧占优势易到除了对佣金和价格的调整外，对平台的车型也进行了进一步的优化，将原有的车型重新分配为易达+、舒适+和商务+等三大车型，并且在全国范围内陆续接入了出租车等业务。根据之前易到给出的消息来看，未来易到还会上线拼车、顺风车等业务，进一步丰富平台的运力以及服务类型。这符合未来网约车服务平台多元化的需求，可以满足各类用户的出行需求。很多行业观察者指出，易到易达车型的调整，其实是对快车的直接竞争。在价格体系上，两者确实存在直接的竞争，但在车源上似乎并不具备。就目前北京地区的易达车源来看，易到对车源的把控还是有着严格的标准，就笔者最近两次使用易达叫车，一次叫到的是GL8，另一次是丰田RAV4，两者在舒适度和空间上都有一定的优势，似乎在易到平台上，用相对较低的价格叫到一辆好车，很容易。大战略调整对易到的的影响立竿见影，易到的订单量和使用率也得到了快速提升，而这些战略的调整也是为了保障易到能在今年顺利达成日均百万订单的战略目标。易到对平台政策的调整，符合未来网约车的发展方向，业务多元化和价格透明化已经成为了现如今网约车竞争的新方向，率先变革的企业，也将享受到市场给予的首波红利。
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