> 潍柴动力被传全控股陕重汽或将影响整车制造业
潍柴动力被传全控股陕重汽或将影响整车制造业
日前，有媒体报道称，陕西省国资委一位相关人士于5月10日向媒体表示：“陕西省政府已经原则上同意潍柴动力百分百控股陕西重型汽车有限公司（陕重汽），这是做大陕重汽的重要战略
抉择。”随后，记者就上述消息分别致电陕西省国资委和潍柴动力董秘处，两家单位均对此不置可否。截至目前，作为上市公司的潍柴动力也并未就上述消息作出声明。但记者从业内人士了解到，如果这一消息属实，潍柴动力对陕重汽控股将实现从51%到100%的改变，将成为行业重大重组事件，不仅预示着潍柴动力将全面进入整车制造领域，并对重卡及整个汽车行业产生深远影响。
作为一家以商用车重型发动机生产起家的山东企业，潍柴动力一直是我国大功率高速柴油机的重要制造商之一，面向国内货车和工程机械制造商供应柴油机产品，主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套，并将配套市场由单一的重型汽车拓展到工程机械、大型客车、船舶、发电机组等多个领域，业务也进一步扩展到国外市场，产品远销印度、越南、俄罗斯、东南亚、中东等30多个国家和地区。日，潍柴动力（股票编号2338）在香港联交所主板成功上市。根据潍柴动力发布的2009年年报显示，去年潍柴动力实现营业总收入355.25亿元，同比增长7.24%；利润总额达到46.79亿元，同比增长70.75%。2005年，通过并购与资产重组，潍柴动力收购了持有陕重汽51%股权的湘火炬，因此如愿获得了在重卡整车制造板块的陕重汽股权，这也为潍柴动力直接进入整车制造开启了方便之门。
对于潍柴动力全控股陕重汽并全面进入整车制造业的动向，业界一致比较看好。国泰君安资深汽车产业分析师张欣和商用车行业资深独立评论员夏树均认为，通过对陕重汽的完全控股，潍柴动力实现了进入整车制造的愿望，而陕重汽也将迎来更广阔的发展空间，双方真正达到了双赢的结果。
张欣分析，此次如果全控股陕重汽，对潍柴动力希望在重卡行业有所作为起到了很好的作用，解决了与合作控股方的矛盾。作为陕重汽来说，未来也迎来了更大的发展空间，而且陕西省还获得了很大的经济项目支持。
商用车行业资深独立评论员夏树认为，潍柴动力全控股陕重汽是一种双赢的结果。他分析说，对于陕重汽来说，既获得了潍柴动力的资金支持，解决了长期以来资金不足的困难，又获得了潍柴动力全力的技术和资源支持。“由于潍柴动力拥有在卡车发动机等关键总成及其他关键技术的巨大优势，因此对陕重汽的技术及资源支持将有力地促进陕重汽产品技术、品质的提升。”
夏树进一步分析道，一旦潍柴动力全控股陕重汽必将对重卡行业产生一定影响，甚至影响很大。但就目前的情况来看，还不足以动摇国内重卡行业当前的格局。从去年的重卡产销量排行上，中国重汽依旧是排名第一，福田汽车紧随其后，之后才是陕重汽。
就当前重卡行业的产业格局来说，张欣认为潍柴动力进入整车制造领域，对这一行业产生的影响不大。潍柴动力今后发展面临的主要问题，在于进一步提高陕重汽的业绩和市场占有率，并平衡好既是自己的合作伙伴又是将来竞争对手的其他商用车企业的关系。
由于潍柴动力目前是国内最大的发动机及变速器供应商，其产品市场份额更是占有绝对优势地位，一些企业难免也会担心潍柴动力在产品供应上向自己旗下企业陕重汽倾斜。
实际上，对与潍柴动力展开合作的其他商用车伙伴来说，潍柴动力进入整车制造业，既成为了极其重要的供应商伙伴又成了竞争对手，这种双重身份显然会让这些企业感到不安。
在与潍柴动力合作的其他商用车合作伙伴中，记者了解到，一些商用车企业已经开始配套自己的发动机及变速器产品，力求以改变潍柴动力一方称霸及受制于人的格局。
“潍柴动力的产品依旧会在国内占有绝大部分的市场份额，从目前的产业格局来看，其他力图自己配套发动机或变速器产品的商用车企业还没有形成真正的配套能力。另外，重卡行业的发动机及变速器被市场认可，也需要一个长时间的市场认可周期。可以说，至少在五年内，潍柴动力一方独霸的格局还很难被其他企业撼动。”夏树告诉记者，“目前对潍柴动力来说，需要的就是在未来找到一个很好的平衡点，而且这个点还要经受得住更多的考验。”
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潍柴动力：增资陕重汽及出售MAT等资产
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6月12日，公司公告：
【1】与陕西汽车集团分别出资4.16亿、4.0亿对陕重汽进行增资，增资后维持原有51%、49%的股权比例；【2】投资建设蓝擎WP10、12产品生产线项目；【3】并申请发行2008年短期融资券，发行规模不超过10亿元；【4】授予公司董事会一般性授权以配发新股6月14日，公司公告：对外出售旗下8家公司（包括大连鸿源股权），形成约1.03亿元投资亏损。顶点财经
加强主业投入，实现进一步整合
潍柴吸收合并湘火炬后，对陕重汽增资有着实质性的意义：【1】潍柴、陕西地方政府（陕西汽车集团的实际持有人）、陕重汽三方利益正趋于一致，这是潍柴重卡产业链能够发挥协同效应的重要前提；【2】陕重汽产能改造提速（预计至2008年其重卡产能将由60000辆提升至80000辆），将提升陕重汽在行业内的地位，并提高潍柴发动机、陕西法士特变速箱盈利的安全边界。
潍柴投资建设蓝擎WP10、12产品生产线项目，巩固自己在重卡欧Щ发动机上的领导地位：目前公司已小批量出售重卡欧Щ发动机，并初步完成陕重汽、北汽福田等厂商的匹配性试验。顶点财经
剥离非核心资产，实现进一步整合
MAT资产处置：MAT10家过去是湘火炬旗下的明星企业，主营刹车系统、五金工具、机械设备等制造。现在盈利快速下滑（年，对湘火炬的投资收益贡献是5900万元、3565万元、微盈），个中原因相当曲折。潍柴出售MAT等资产，主要是因为其与主业相关度不高，产品竞争力下滑，并且“难以控制”（实际控制人是王玮）。前次出售一家MAT公司，产生较高盈利；，本次出售8家MAT公司（包括大连鸿源股权），形成约1.03亿元投资亏损；目前仅剩余一家MAT Auto（预计年内处置，产生一定盈利）。我们的看法是：德隆对湘火炬的影响全部消除，潍柴对湘火炬不良资产的处置接近尾声。
吸收合并后，湘火炬本部费用节约有望逐步显现
湘火炬本部的财务费用：2006年湘火炬财物费用7098万元；吸收合并后，潍柴已动用11-12亿元帮助湘火炬本部还清贷款，其后，湘火炬本部财务费用将基本为零。我们注意到，潍柴帮助湘火炬本部还款的资金来源是：自有资金及07年初年发行的9亿元短期融资券（低息，3.83%）；另外我们亦注意到，日，潍柴公告计划再次发行10亿元短期融资券，用来补充运营资金。顶点财经
湘火炬本部的管理费用：吸收合并后，上述费用将大幅降低，基本以湘火炬本部30-50名员工的工资支出为主。
2007年上述二项费用预测：预计费用合计从上年的17000万元降至4000万元。
提议发行新股：暗示大股东有提升股比要求？
目前大股东潍坊柴油机厂持股比例仅为19.7%，大股东有提升控股比例保持控股地位的要求。再结合此次公告授权董事会发行新股，我们认为大股东通过资产注入的方式来提高控股权是一个合理的逻辑，从大股东手中的资产来看，考虑到打造重卡产业链的一致性，潍柴厂旗下的铸锻厂最有可能被置入上市公司。
考虑到出售MAT等资产形成的投资亏损后，仍上调年EPS预测
不考虑出售MAT等资产形成的投资亏损后，我们将潍柴年EPS预测上调至3.21元、3.49元。顶点财经
考虑到出售MAT等资产形成的投资亏损后，我们最后将潍柴动力年EPS预测至提高至3.02元、3.49元。
继续维持“推荐”评级，继续提高湘火炬目标价至100元（相当于2007年31xPE，2008年29xPE）。
重要的附件：我们对重卡行业的看法
2007年重卡行业将持续超预期
支持重卡销量高增长的主要动力在于：【1】计重收费范围的扩大；【2】动车组的推行造成铁路货运一定程度的混乱，把部分铁路货运量转移至公路货运；【3】固定资产投资高位运行，刺激自卸车等销售增长；【4】2002年是重卡行业的上一个快速增长期，目前大量当年所购车型面临换代选择；【5】欧III因素。
重卡旺销将延续至2007年全年，行业销量、盈利增长有望持续超预期。由于上述推动本轮重卡行业增长的因素仍将持续下去，短期内很难转变，我们认为，2007年全年，重卡行业的销量增长，以及相关公司的业绩，都将持续超预期。
2008年下半年压力增大
欧III的实际推行日期或许将成为重卡需求变动的重要变数。由于欧III重卡较欧II重卡的价格明显提升，因而在欧III正式推行前，重卡的消费将是“透支性”的，可能使得行业在短期内出现爆发性增长、然后快速下滑的局面。顶点财经
2008年下半年压力可能增大。我们预计，受制于柴油质量等因素，原定于日起执行的欧III标准可能将被延后，最终实际实行的时间可能要到2008下半年至2009年，欧III标准执行后，重卡行业将面临压力。
本文来源：顶点财经
责任编辑：王晓易_NE0011
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节油典范 潍柴WP10助力陕重汽小马力牵引车
来源：中国工程机械商贸网
　　为深入开发晋北大同区域物流市场，陕重汽结合区域实际需求，推出潍柴WP10.270牵引车产品，并于10月20日隆重举行陕重汽牵引车区域品鉴团购会。　　潍柴WP10.270牵引车，是为区域打造的专项产品，配置全面升级，具备节油、舒适等多种优势，受到渠道和各界客户的青睐；参加团购会的大量竞品客户对该产品表现出极大的购买意向，对车辆做出的升级及细节改进赞不绝口，陕重汽太原办事处负责人介绍说：“陕重汽品牌具有军工品质，小马力产品性能可靠，性价比高，节油优势明显，完全满足大同区域客户注重性价比的需求特点”。&潍柴WP10助力陕重汽小马力牵引车　　在活动现场，一些慕名前来参会的客户对车辆进行了详细咨询，客户陈经理表示：“重卡在山西市场品牌知名度高，小马力牵引车的推出非常符合我们的需求，使我们购车有了更多的选择性”。实际上，参会的客户中不乏有竞品客户，大家对团购会的陕重汽小马力产品表现出了强烈的购买欲望，与自己现有车辆进行比较后，纷纷表示准备换购陕重汽该产品。　　为了助力此次活动，主办方不仅准备了精彩的文艺演出以及丰厚的奖品，还为现场参加团购会的客户进行了配件优惠、服务保养方面的售后讲解，让客户在一个舒适的环境下了解陕重汽车辆及完美的售后服务。客户选择陕汽重卡，得到的不仅仅是一辆陕重汽产品，而是一种超越产品之外的增值服务和一份特殊的礼遇与品质。　　潍柴WP10小马力牵引车，无疑已经成为陕重汽在山西深挖需求的典范，使陕重汽在山西区域产品的结构更趋合理，市场竞争力更胜一筹。本次团购会的举办，陕重汽在山西市场成功掀起了一阵小马力牵引车新风尚，助推陕重汽产品全面开花结果，引领区域市场趋向。（本文来自潍柴）
相关动态：&&&陕重汽获“潍柴动力2014年度优秀项目团队”
日，“山东重工·潍柴动力2015年度工作会议”在北京召开，陕重汽销售公司荣获“潍柴动力2014年度优秀项目团队”荣誉称号。
2014年的营销转型蜕变与探索交织。陕重汽销售公司通过模式的变革，业务的创新，加强服务客户意识，同时整合营销资源，加强营销管理支持，进一步优化提升后市场业务，深度关注产品全生命周期和客户经营全过程，为客户开源节流，创造最大化综合性价值。全力以赴，直面挑战，用转型服务客户，以激情拼抢市场，业绩令行业惊叹，最终也实现了价值营销的蜕变。
随着经济结构深度调整，国四实施及物流变革，为重卡行业增添了诸多不确定因素，客户需求及竞争模式发生较大变化，市场竞争空前激烈。2014年陕重汽根据不同地区的特殊情况，制定了针对不同区域市场的营销策略。紧抓退黄换绿、国四实施、环保升级、物流规划、西部开发等政策机会，以及上海、山东、贵州、西宁等区域市场机会，精准客户需求，策划区域重点产品，提供全生命周期保障，实现了机遇车型快速增长，弱势车型提升，渠道能力提升。
在传播方面，陕重汽打造的“360°全体验行”推广品牌，获得了第十届“中国最佳品牌建设案例优秀案例。开展以“绿色物流工程加盟大会+卡车司机节+全国卡车越野大赛+X3000上市”为主的品牌活动。建立营销系统三大微信平台。这一系列大规模的专题推广活动使得陕汽品牌知名度直线上升。
2015年，是机会性、物流化市场，竞争将更加激烈，陕重汽又迎来一场高强度的市场战役。面对市场，陕重汽已经做好了充足的准备，“创新求变拼抢市场，砥砺奋进深化转型”，以客户为中心，以两个关注为出发点，实现超越客户预期的整体解决方案。全力以赴抓热点、抓机会、抓重点区域、抓关键车型、抓关键时刻，推进重点产品突破，实现战略产品领先，以坚定的信心和积极的态度应对市场各种挑战。同时，陕重汽从管理型向服务型、支持型转变，实现营销系统与渠道网络的高度协同，以差异化举措实现服务超越；以“十场”营销攻坚硬仗夺取新的市场辉煌，以“产品+服务”高度融合全面完成向价值营销模式的转变！
剑锋所指，所向披靡。2015年，市场启动坚冰重重，狭路相逢勇者胜！陕重汽营销团队，必将继续成为行业最有激情、最有思想、最为顽强、最有活力的战斗团队，时刻奔跑，服务客户，制胜市场，再创辉煌！（本文来自潍柴）(责任编辑：T-mac)上一篇:下一篇:关键词:
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日上午，国务院隆重举行2015年度国家科学……
·····潍柴动力：拟与合资方共同对陕重汽增资10亿元
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&&网友评论（）
&&&&【公告简述】&&&&日公告,公司与陕汽集团以货币出资方式按目前51:49持股比例共同对陕重汽增资10亿元人民币,即公司出资5.1亿元、陕汽集团出资4.9亿元,增资后持股比例不变。&&&&【公告点评】&&&&陕重汽是公司旗下的大型重卡子公司,也是公司发展整车业务的核心载体,2013年上半年实现营收13.12亿元,净利润1.46亿元,具备较强的盈利能力与市场竞争力,此次投资金额达10亿元,或意味着公司对陕重汽的支持将进一步加大,随着重卡行业度过寒冬,陕重汽有望迎来新的发展阶段,有利于提升公司重卡行业地位,增强公司整体实力。&&&&【近两月机构评级】&&&&无&&&&【技术点睛】&&&&该股近期大幅回调后实现反抽,压力位16.9元,量能维持低位,后市上行空间有限,空仓观望为好。（数据来源：巨灵财经）
迅速了解个股压力支撑位，买卖点…
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