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上汽通用凯迪拉克-
凯迪拉克CT6
[原创]推28T&40T领先型 凯迪拉克CT6购车手册
原创]&&& 日，正式上市，其共推出8款车型，搭载2.0T及3.0T发动机，售价为43.99-81.88万元。该车作为的旗舰车型，能够吸引不少消费者的关注。那么的这8款车型到底哪款更加值得购买呢？今天我们就来一起看一看吧。&
车型 官方指导价（万元）
28T时尚型 43.99
28T精英型 46.99
28T豪华型 48.99
28T领先型 54.99（推荐车型）
28T铂金型 61.99
40T豪华型 59.99
40T领先型 67.99（推荐车型）
40T铂金型 81.88
&&& 外观方面，与海外版车型基本保持一致。新车借鉴了概念车的设计理念，车头保持了家族化的样貌，不乏钻石切割元素，车身线条非常舒展。最大的不同仅在于尾部加入了上汽通用的标识。车身尺寸方面，CT6长宽高分别为、1492mm，车身轴距达到了3109mm。新车借鉴了概念车的设计理念。&
CT6车身尺寸
长度（mm） 5179
宽度（mm） 1879
高度（mm） 1492
轴距（mm） 3109
爱卡汽车网制表
&&& 外观配置方面，CT6全系配备了主动闭合进气格栅、LED前大灯组、大灯自动点亮及自动水平调节、LED日间行车灯以及雨量感应自动无骨雨刷。此外，部分中高配车型还配备了全景天窗、LED低速转弯照明辅助等配置。长宽高为、1492mm，车身轴距达到了3109mm。尾部加入了上汽通用的标识。&&& 舒适性及多媒体配置方面，CT6全系配备了智能无钥匙进入系统、空气过滤器以及CUE移动互联系统。此外，包括12.3英寸全液晶仪表盘、电动开启行李箱、后排电动遮阳帘装配在了中高配车型上。而铂金型更装配了前排20向座椅调节（带加热、通风、按摩功能）、后排14向座椅调节(带加热、通风、按摩)以及四温区空调功能。CT6全系配备了智能无钥匙进入系统、空气过滤器以及CUE移动互联系统。&&& 安全配置方面，领先型及铂金版车型分别装配了360&倒车影像、360&驻车监视安保功能、行车智能记录系统、前排脐部安全气囊以及360&全模式智能自动泊车系统。而全彩HUD飞航显示仪及鹰眼智能红外夜视系统亮相配置更是装配在了顶配的铂金型上。Apple Carplay系统可实现手机与中控屏的双向互动。&
CT6全系车型共有配置一览表
主/副驾驶座安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘)
胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙
无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 &
ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/C等) 上坡辅助
电动天窗 铝合金轮圈 &
真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘
方向盘换挡 方向盘记忆 定速巡航
前/后驻车雷达 行车电脑显示屏 &
座椅高低调节 腰部支撑调节 主/副驾驶座电动调节
电动座椅记忆 前/后中央扶手 后排杯架
多媒体配置
定位互动服务 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话
日间行车灯 自动头灯 前雾灯
大灯高度可调 & &
玻璃/后视镜
前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节 后视镜加热 后视镜电动折叠
后视镜记忆 遮阳板化妆镜 感应雨刷
空调控制方式 后座出风口 温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤 & &
发动机启停技术 & &
爱卡汽车网制表
&&& 空间及座椅方面，CT6也显示出自己的优势，以独特的方式向世人展示了美式豪华风格。Opus真皮座椅做工精良，乘坐感舒适，再加上座椅具备的多向调节与按摩功能，给驾乘者足够舒适的感官体验。行李厢空间达到503L，配备了电动调节功能，同时内部比较规整平坦。座椅具备的多向调节与按摩功能。Opus真皮座椅做工精良，乘坐感舒适。行李厢空间达到503L，配备了电动调节功能。
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第&1&页：凯迪拉克CT6：外观、内饰及空间介绍第&2&页：
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责任编辑：陈艺天
北京天津河北内蒙古山西 上海山东安徽江苏浙江福建 广东广西海南 湖南湖北河南江西 重庆西藏四川云南贵州 黑龙江辽宁吉林 陕西甘肃宁夏新疆青海
生产方式：合资
类型级别：
保修政策：3年不限公里
已有&992&人关注该车
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行驶里程5.40万公里
行驶里程4.30万公里
行驶里程2.60万公里
行驶里程6.00万公里
看了该车的用户还看了
编辑：张洋
发布日期：
编辑：秦庆宝
发布日期：
编辑：孟骁
发布日期：
编辑：秦庆宝
发布日期：
编辑：张洋
发布日期：
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( 合资丨 )
共992人关注
loadding...再来聊聊凯迪拉克CT6
睡一觉起来看到回复还是蛮多的了，大家说的都挺有道理，让我有了不少新的认识，特别是科威特这位哥们，车区CT6车主，跟我要买的也是相同版本，句句说到我心坎，让我坚定了买这款车的决心，这些都是在汽车之家论坛里没法获取的信息，再次对各位给我意见的JRS说声感谢。 & &为什么要加个再呢？此前CT6上市没多久的时候有过入手的想法，当时还在车区和大胸弟们讨论过这款车，我记得当时有个哥们跟我在帖子里聊完没多久他就去提了一辆28T领先，自己当时由于资金问题，换车计划搁浅了，快到年底，生意上一部分资金回流，这才又萌生了购车的想法。这款车上市也有段时间了，一直叫好不叫座，目前28T这个系列基本都八折了，优惠幅度还是挺大的，再往下走，优惠估计也有限，毕竟旗舰车型么，通用不太可能再降太多，门面还是要的，这个时候入手应该还算合适，但是心里还是在525豪华和CT6-28T领先之间摇摆不定，车区筒子们还是比较有见解的，所以特地来和大家唠唠。& & 想买CT6，一是外观比较对我胃口，前脸比较阳刚，虽然屁股最近越看越丑，但是还算能接受，车长也达到了将近5米2，和5系放在一起，外观大了一圈，内部空间其实没有5系那么变态，但是也着实够用了，非要争个几拳几指的差距没必要。二是优惠幅度比较大，相对而言性价比高一些，28T领先版的裸车只要44W，奔驰E200L也是44万左右（可能目前还要加装潢，实际不止这个价）连前排座椅加热都没有，动力也给人一种小马拉大车的感觉，而CT6-28T领先的配置则显得有诚意许多，该有的都有了，甚至不该有的也有了。对于常年驾驶一台2.0自然吸气+CVT变速箱的我来说，CT6的动力简直变态。我最看重的功能是MRC电磁悬挂和后轮随动转向，这在同级别车型里都是没有的。& & 说了这么多CT6的优点，但是心里还是比较没底的。家里没有人开过凯迪拉克品牌的车，不知道真实口碑怎么样，汽车之家论坛里要么就是黑到死要么就是夸上天，注册时间很多都是最近的，不知道该信还是疑。配置虽然碉堡，但是如果后期可靠性不高，那也是挺令人头疼的，而且论坛里我看到也有人反应这款车的小毛病比较多，譬如异响之类的。像我现在开的9代雅阁，2年6万公里，没出过任何问题，油耗逼近A级车的水准，空间在同级别大到没朋友，开过一段时间绝对能让你变成本田粉。按道理说CT6有这么多有诚意的配置，车身三大件也都不错（十佳发动机，可能变速箱稍微火候差点），不知道为啥销量如此惨淡。要用中国人只认BBA来解释，似乎也不太行得通，毕竟同期上市的XT5卖的挺好，而且我感觉现在国人已经不再是所谓的人傻钱多了，只要产品力够好，还是会有人买账的。我也搞不懂到底是什么原因导致这款旗舰车型会有如此尴尬的销量？国人到底在担心什么？或者上通的凯迪拉克究竟存在何种缺陷？大家可以来聊聊这个事。还有一个不争的事实，既然销量不好，注定后期零配件也少，维修及更换零配件会相当麻烦，会不会动不动就要等个把月？如果真是这样，我只能再掂量掂量了，毕竟5系虽然临近换代，但是不管颜值和内饰还是能接受的，唯一让我不想买的原因就是525真的已经烂大街了，而且车型也比较老，明年新5一上市，虽然从照片上看外观内饰换汤不换药，但是心里也还是不好受。上周末去宝马4S店问了问，525豪华现在裸车居然要43了？之前我记得不是40出头就能拿下了么，有最近比较了解的吗？真诚讨论，望各位大胸弟不吝赐教
[&此帖被ca_william在 09:53修改&]
窝窝 S90.......................................................
我觉得品牌是最大的原因，很多买这个价格BBA的人也许压根都没看过凯迪拉克。但从产品力的角度来看感觉CT6不输BBA。不过貌似CT6装配做工也不太好？看胖哥的微博他买的那台CT6感觉异响挺严重。
引用1楼 @ 发表的:窝窝 S90.......................................................大胸弟你说到我心坎上了，s90我等了好久前两天国产版终于上市，但是刚出来没优惠啊，过个半年降价了，你说我心里咋想？主要不是非常急着换车，所以感觉马上买S90没优惠不值
之前14款5系是很便宜，领先36~37，豪华41~42。今年最后一次小小改说是增配一些了，优惠幅度没那么大了，全系18个点的样子。做汽车视频那个胖哥杨力就买了台40T的，有好几个视频都是说这车的，你可以看一看。不过这么大的车，我是真心觉得40T才够用，28T动力捉襟见肘了一些。还有这车那四出的排气真心难看，不如ats和cts上那种全包围。
发自手机虎扑
引用2楼 @ 发表的:我觉得品牌是最大的原因，很多买这个价格BBA的人也许压根都没看过凯迪拉克。但从产品力的角度来看感觉CT6不输BBA。不过貌似CT6装配做工也不太好？看胖哥的微博他买的那台CT6感觉异响挺严重。我看胖哥视频，他用手摸中空隔断的那块板，咯吱咯吱直响，我个人觉得那是个案，不过也确实是反应上通的装配工艺不行，汽车之家论坛里也有好多车主反应天窗异响，要把整个车顶拆开才能解决。。。。但是这些还都酸是小问题啊，BBA也一样有啊，甚至更多。难道真的是品牌么？想不通
曾经也考虑过28T领先。
最根本的放弃的原因是车长太长了，停车便利性太差。
销量差个人认为有几个原因：
1.品牌和车型认知度较差
2.4S网点数量和BBA有差距
3.28T领先以下没MRC和主动转向，相比同价位A6和5系除了壳大没显著优势
4.预算是落地50-70万的潜在买家太少，而且被SUV分去一大半，除了新E以外其他C级车的跑量车型都是落地不到50的，528和A6 45TFSI即使折扣这么大还是很少有人买。
引用4楼 @ 发表的:之前14款5系是很便宜，领先36~37，豪华41~42。今年最后一次小小改说是增配一些了，优惠幅度没那么大了，全系18个点的样子。做汽车视频那个胖哥杨力就买了台40T的，有好几个视频都是说这车的，你可以看一看。不过这么大的车，我是真心觉得40T才够用，28T动力捉襟见肘了一些。还有这车那四出的排气真心难看，不如ats和cts上那种全包围。恩，我看了，525豪华增配了液晶仪表、电尾、哈曼卡顿音响，还有一个是氛围灯还是啥的我忘了。5系虽然内饰不是亮点，但是真的感觉挺耐看的，目前来看性价比也不错，关键是这一代5系确实已经经受住了市场的考验，买它不会有太大风险，至于纠结不想选5系的原因嘛，主贴里也写了。小老百姓好不容易买辆稍微高档点的买菜车，肯定慎之又慎，所以选来选去比较纠结
CT6的28T我去试驾了，动力对我来说够用了，这车不重，开起来由于有后轮随动转向，感觉也还是挺轻盈的，掉个头也相对简单些。尾巴确实丑，而且28T的排气还是单边的，跟40T还不一样
引用6楼 @ 发表的:曾经也考虑过28T领先。
最根本的放弃的原因是车长太长了，停车便利性太差。
销量差个人认为有几个原因：
1.品牌和车型认知度较差
2.4S网点数量和BBA有差距
3.28T领先以下没MRC和主动转向，相比同价位A6和5系除了壳大没显著优势
4.预算是落地50-70万的潜在买家太少，而且被SUV分去一大半，除了新E以外其他C级车的跑量车型都是落地不到50的，528和A6 45TFSI即使折扣这么大还是很少有人买。大胸弟你说的几点我觉得挺有道理，不过倒是优点坚定了我买凯迪拉克的心。。
引用4楼 @ 发表的:之前14款5系是很便宜，领先36~37，豪华41~42。今年最后一次小小改说是增配一些了，优惠幅度没那么大了，全系18个点的样子。做汽车视频那个胖哥杨力就买了台40T的，有好几个视频都是说这车的，你可以看一看。不过这么大的车，我是真心觉得40T才够用，28T动力捉襟见肘了一些。还有这车那四出的排气真心难看，不如ats和cts上那种全包围。28T动力完全够了。LTG发动机的调教是中间转速动力充沛，低转和高转偏软，日常开起来比同样01的德系动力要充足。毕竟这个级别的车子平时开基本不会在路上飙车，高转基本用不到。
还是推荐s90虽然ct6是好车，
我也关注了一段时间CT6，XT5卖的好是因为同级别对手少，Q5已经到了产品末期，内饰完全不入流了，靠大幅优惠保持1万多的月销量，GLC算上加价乞丐版的都要41、2，买个配置稍好的就得46、7万，X3因为进口和邻近换代性价比更低，所以二线品牌里面XT5还是新车上市，优惠完了主力车型价格也就在36、7万左右的样子，归根到底还是因为便宜，但是国内SUV由于太火一直溢价严重，XT5这车在美国比XTS便宜将近1万美金，到国内比XTS贵了10万，所以我感觉也没有楼主说的现在人买车就那么理性了。CT6卖的不好主要还是因为这个级别竞争对手太多，CT6的主销车型豪华要40万，领先要44万，而这个级别有比这个价格更便宜的A6，40万可以买525豪华，44万可以528领先，追求新潮不差钱的都去买新E级了，这个价位想分56E一杯羹太难了。再就是自身也有不给力的地方，通用对CT6的营销做的太差，什么5+1=6，28全系单边排气，大灯造型和56E相比太另类，车太长，底盘低，保值率的问题，还有通用出了名的跳水快，那么贵的车也让大家不敢下手。
[&此帖被紫金K24在 22:39修改&]
引用11楼 @ 发表的:我也关注了一段时间CT6，XT5卖的好是因为同级别对手少，Q5已经到了产品末期，内饰完全不入流了，靠大幅优惠保持1万多的月销量，GLC算上加价乞丐版的都要41、2，买个配置稍好的就得46、7万，X3因为进口和邻近换代性价比更低，所以二线品牌里面XT5还是新车上市，优惠完了主力车型价格也就在36、7万左右的样子，归根到底还是因为便宜，但是国内SUV由于太火一直溢价严重，XT5这车在美国比XTS便宜将近1万美金，到国内比XTS贵了10万，所以我感觉也没有楼主说的现在人买车就那么理性了。CT6卖的不好主要还是因为这个级别竞争对手太多，CT6的主销车型豪华要40万，领先要44万，而这个级别有比这个价格更便宜的A6，40万可以买525豪华，44万可以528领先，追求新潮不差钱的都去买新E级了，这个价位想分56E一杯羹太难了。再就是自身也有不给力的地方，通用对CT6的营销做的太差，什么5+1=6，28全系单边排气，大灯造型和56E相比太另类，车太长，底盘低，保值率的问题，还有通用出了名的跳水快，那么贵的车也让大家不敢下手。这位大兄弟说的一点我十分赞同，上汽通用对ct6的营销真的是太烂，5+1这种方案居然也能通过，估计这会自己都想抽自己，销量没上去，反而还自扫颜面
引用10楼 @ 发表的:还是推荐s90虽然ct6是好车，s90刚上市，怕过个半年就降价，这会买怕亏，纠结
引用11楼 @ 发表的:我也关注了一段时间CT6，XT5卖的好是因为同级别对手少，Q5已经到了产品末期，内饰完全不入流了，靠大幅优惠保持1万多的月销量，GLC算上加价乞丐版的都要41、2，买个配置稍好的就得46、7万，X3因为进口和邻近换代性价比更低，所以二线品牌里面XT5还是新车上市，优惠完了主力车型价格也就在36、7万左右的样子，归根到底还是因为便宜，但是国内SUV由于太火一直溢价严重，XT5这车在美国比XTS便宜将近1万美金，到国内比XTS贵了10万，所以我感觉也没有楼主说的现在人买车就那么理性了。CT6卖的不好主要还是因为这个级别竞争对手太多，CT6的主销车型豪华要40万，领先要44万，而这个级别有比这个价格更便宜的A6，40万可以买525豪华，44万可以528领先，追求新潮不差钱的都去买新E级了，这个价位想分56E一杯羹太难了。再就是自身也有不给力的地方，通用对CT6的营销做的太差，什么5+1=6，28全系单边排气，大灯造型和56E相比太另类，车太长，底盘低，保值率的问题，还有通用出了名的跳水快，那么贵的车也让大家不敢下手。现在40万根本不用想525豪华,优惠通通收了，现在增配版528贵了，太气人了
沃尔沃s90志远
一贯擅长营销的上汽居然没把ct6捧出来我也是蛮诧异的，一是牌子不够响吧，在5系那个级别里凯迪拉克有些不够用了，其次，我想ct6产品力可能也没账面上显示的那么好，一向捧通用系的yyp也只给他8分，要知道这款车压根没有硬伤啊
凯迪拉克自己也认为ct6只值一辆二手五系
发自手机虎扑
你说的那个人是我吧现在出厂的车基本没什么异响了，我的6月份的，就没有。最早那批有两三个地方会。从我买车到现在，当时什么优惠现在还是什么优惠，不存在跳水。倒是bba，新款上来可能加价，之后逐渐往八折靠。保值率这事其实我都懒得说，也根本没有那么不保值。因为价格很稳定。看下xts和ats好了，很不保值吗？而且我也压根不在意保值不保值，明天我去试驾xc90，估计下一辆还是小众车，喜欢就好，能相差几万？也就三年内有点区别，过几年什么车都一样不值钱，这可是豪华品牌的c、d级车，又不是十万二十万的车保值率高。不过车区我从来没推荐过ct6，就是怕小众车维修之类的，保值之类的别人在乎我也懒得解释。买5系不会错的，但车子有多喜欢，你自己才清楚。
油耗给你看下，现在快一万公里，9.5个油，均速30左右。
楼上车主说得挺中肯的。有个事实就是，凯迪拉克的车无论是保值还是所谓价格跳水，都没有印象里来得差，甚至保值在豪车里还算是不错的那一档
发自手机虎扑
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389人参加团购280.00元&449.00元
24人参加团购549.00元&1099.00元
69人参加团购59.00元&178.00元
42人参加团购199.00元&680.00元当前位置：&>&&>&&>&30多万买一部D级豪华车 CT6易用性试驾
上汽通用凯迪拉克-
凯迪拉克CT6
30多万买一部D级豪华车 CT6易用性试驾
& & [XCAR 试驾 原创]
&&&&在年初试驾 40T的时候，我给出过很高的评价。在40T车型上，澎湃的动力与黑科技满身的武装。让酷酷的外形下，看上去笨笨的车身却硬生生的勾起我驾驶的冲动。半年过去，驾驶一头大象在山间非常的快感还是会时不时在我与朋友们的聚会上说道。而最近走进我的视野却不是因为那台40T的家伙又在吸引我，而是28T的车型在销售终端的价格已经下探到的级别。要知道CT6之前的定位是希望在顶配车型再更便宜的同时能在配置动力上碾压入门，在价格类似的前提下完虐。甚至，一度只要你开一部同价的二手宝马5系去，全新的CT6你随时牵走。万万没想到啊，现在的触角直接从7系伸到3系。一个车型对抗几乎一个品牌的所有系列产品。如今，你预算三四十万，在纠结与的同时，还可以吧CT6放进考虑名单。
&&&&简单回顾下CT6，在继承某年原石滩惊艳全场的概念车&&的设计元素，凯迪拉克绕过先进口后国产的方式，直接国产并将这部保留不少概念车设计元素的豪华D级车型CT6带入中国。盾形进气格栅以及辨识度极高的钻石切割设计语言，将CT6所蕴含的凯迪拉克家族特质体现得淋漓尽致。内饰上融合豪华品质感与未来复古主义情怀，颇有向传统美式豪华轿车设计致敬的韵味。
&&&&更需要着重强调的是，在40T高配车型上CT6更是带来以下几个亮点：
&&&&车长超过5米，整备质量1665KG;
&&&&全车57%铝制轻量化部件;
&&&&ARS主动式后轮转向系统;
&&&&MRC电磁悬挂系统;
&&&&AWD四轮驱动系统;
&&&&3.0V6双涡轮增压引擎，升功率高达99kw/L。
&&&&看着以上几段文字估计不少人已经如血沸腾。没错，这就是我年初试驾40T车型的感受。而在只保留着&车长超过5米，整备质量1665KG&与&全车57%铝制轻量化部件&的28T车型上，是否还能保持40T给我的感受，这就是我十分好奇的一个点。实话说，哪怕40T再过暴躁激进，超过5米的车型已经与驾驶乐趣与灵活感觉无关。再灵活还是一头大象，不可能是一直灵猫。而28T我反而在对40T车型平静后，更加好奇做一只温顺的大象对它来说是否称职。况且有一点，三十多万买一部D级，品牌还一点不丢面儿，就这点就让人难以拒绝。
&&&&毫无疑问，凯迪拉克CT6确实因为独树一帜的外形颇有几分&上得厅堂，下得厨房&的贤惠大气。这部车无论行驶在什么地方，都是路人的目光聚集地。朋友间的路边摊儿烤串啤酒聚会你可以穿一件棒球服说说你在加州留学时也有一部凯迪拉克的故事，晚宴酒会带着佳丽名媛开着一辆D级豪华车简直再适合不过。而这些都只是外形与品牌所赋予的，别忘了现在的凯迪拉克将自己的目标视为，运动能力它也不想落下。
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近日，上汽通用凯迪拉克官方宣布了一款新车&2017款凯迪拉克CT6，正式上市，2017款新车针对部分配置和车身颜色进行了更改，不过依旧推出两种动力八款细分的车型，可满足消费者充分的选择。
2017款凯迪拉克CT6，售价区间为43.99&81.88万元。作为一款在欧美流行的车辆，我们以前在影视上也经常看到，如今在国内上市后，不少喜欢其名气、造形、标志以及动力的消费者为之沉迷。当然，凯迪拉克也并没有让我们失望，近日推出的2017款CT6也已经算是给了消费者满意的答复。
2017新款车车身尺寸为92mm，轴距为3109mm。
作为一款已经久战沙场的大牌汽车，外观设计上肯定是让很多消费者满意的，而2017款的CT6，继续沿用了家族式的盾牌样式的进气格栅，而两侧大灯组的造型也是锋利无比，整个车头看起来稳重大气。而车尾处也是一贯的简洁大气，给人一种稳重的感觉。整体上新款CT6依旧使用个性漂亮的钻石切割设计风格，为整个车身赋予了高贵的视觉效果。
内饰上，新款CT6整体上同样具备该级别、价位的应有的质感，并且配备了四幅多功能方向盘，并与电子液晶仪表盘相互搭配，更是科技感十足。
配置部分，预计2017款CT6标配了可电动调节的多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙进入/一键启动、发动机启停、自动空调、驾驶员记忆座椅、电控开启手套箱、230V电源、驾驶模式选择、坡道起步辅助、倒车雷达、倒车影像、电子驻车、USB/SD/AUX接口、10.2英寸液晶屏、主动降噪系统等配置。中高配车型将会配备主动后轮转向系统、主动电磁感应悬架、遥控钥匙启动、负离子发生器、后排电动遮阳帘、后备厢电动开启/关闭、车载无线充电设备等配置。
动力系统方面，上汽通用凯迪拉克CT6将提供2.0T涡轮增压或3.0T双涡轮增压发动机供消费者选择。28T车型搭载的2.0T发动机输出功率为276马力，峰值扭矩为400牛&米；40T车型搭载的3.0T发动机大输出功率为405马力，峰值扭矩为543牛&米。传动系统与发动机匹配的统一是8速手自一体变速箱。
此次推出的2017款凯迪拉克CT6虽然与之前的CT6几乎一致，不过在车身颜色方面，新款的颜色提供了白、黑、紫、灰、金五种，以满足消费者选择。
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