滴滴司机抢劫，强奸，杀害，手淫案件频发，深圳8000滴滴司机失业 & & & & &萃智知识产权，是国家商标局备案的商标代理机构，致力于极致的服务，每天都会为大家发布一些真实的事件，与商标相连起来，提高人们的商标注册保护意识，提高企业的品牌保护意识，帮助企业更好地保护品牌！
& & & &滴滴打车，&滴滴一下，美好出行。&
& & &&美好出行&，出的事情挺多啊，你咋不升天呢？前一阵子因为&&案件，搞得沸沸扬扬，最近又有不少的新案件。又再搞得沸沸扬扬，滴滴司机又上头条了。
& & & & &萃智小编在网上看到了这样的一张图片，然后再联想了一下，如今滴滴打车出现的各种现象，各种事情，滴滴如何保障人身的安全呢？
& & & &抢劫、强奸、杀害案件频发，还有手淫&&
& & & &近日，深圳警方通报，深圳南山一名24岁女性钟某搭乘一辆网约车后被司机抢劫并杀害。警方证实，受害者当时乘坐的是滴滴平台的顺风车，司机潘某使用真实身份证、驾驶证和行驶证（车牌号为粤B6S8N3）在顺风车平台注册，但案发时使用的却是一张临时伪造的牌照（粤C2S8N3）。目前，犯罪嫌疑人潘某已被抓捕归案；上个月有媒体曝光，多名乘客给司机打差评或是向平台投诉后，遭到电话短信骚扰、咒骂甚至是恐吓；5月1日，海口4名女生乘坐快车时，司机竟在驾驶时自慰，涉事司机至今失联，哥们你这也太狠了吧。
& & & & &公安部门：数千名有前科司机被查出
& & & &今年3月底，据深圳市交通运输委员会通报，深圳网络约租车驾驶员招录普遍存在把关不严的问题。据深圳公安部门排查，部分网约车驾驶员存在吸毒、精神病、违法乱纪等问题，一些被注销驾驶证的&毒驾&人员，使用已注销的驾驶证注册成为网约车驾驶员。
& & & &在这次排查中，深圳市网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。
& & & & &滴滴打车：深圳8000名滴滴司机被封号，面临失业
& & & &&师傅您好，由于您触犯服务红线，您已被系统解除合作。&最近，深圳一部分注册滴滴出行的司机收到了一条短信，告知&被封号&，需要重新审核信息。据萃智小编了解，此次有8000余名司机被&封号&，面临失业。此前，深圳女教师搭乘滴滴顺风车遇害，犯罪嫌疑人伪造车牌，滴滴平台暴露出的安全漏洞引发关注，各大媒体纷纷进行报道。
& & & &昨天，针对司机被封号一事，滴滴方面回应称，滴滴平台一直以来对司机进行严格管理，各个区域、每隔一段时间会对平台上驾驶证（车辆）信息存在异常，以及平台上服务质量有问题的司机进行提醒和整治。滴滴方面表示，本次不是封号，因为司机可以正常提现。本次收到这条短信的司机，如有异议，可以携带驾驶本、行驶本，驾驶注册车辆到滴滴车主俱乐部重新审核信息，可以继续在平台上服务。
& & & &谁还敢坐滴滴司机的车
& & & &虽然滴滴打车也做了整顿，封了8000个号，但是谁还敢叫滴滴打车啊？&滴滴一下，美好出行&口号喊得漂亮，却发生了如此多的案件，出现了如此多的问题，反正萃智小编是不敢叫了。
& & & &滴滴打车的商标经历 & & & & &滴滴打车，不仅仅在社会上发生的问题多，在商标的问题上，曾经也被告了好几次侵权。
& & & &日，&嘀嘀打车&被诉商标侵权，索赔8020万。原告杭州妙影公司要求被告北京小桔公司停止侵权，在中国知识产权报、钱江晚报、中央电视台经济频道等全国主流媒体上刊登声明消除影响，并赔偿损失8000万，20万律师费等。法院没有当庭宣判。
& & & &日，适逢滴滴打车上线三周年，&滴滴打车&正式更名为&滴滴出行&，并启用全新品牌标识。，并发出口号，&滴滴一下，美好出行&。
& & & &我们来看一下北京小桔科技有限公司都注册了什么商标吧！
& & & &由图中，我们可以看出北京小桔科技公司注册了非常多的商标，萃智小编透露一下，这只是小编截取的一部分信息，还有很多商标注册申请列表没有列举出来，因为太多了，所以萃智小编就不截取全部了。
& & & &为什么北京小桔科技公司要注册这么多商标呢？由于侵权案，曾被要求索赔8000万元，而且现在中国在大力推动知识产权的发展，企业越来越重视知识产权的保护，同时，商标侵权案件越来越多，也代表了商标权利人的商标保护意识渐渐增强，大家面对侵权行为，也越来越勇敢地选择法律途径去维护自己的权益，所以，在当下社会，商标权显得至关重要。
& & & & &最后，萃智小编给广大女性提一些比较实在的，晚上打的安全建议：
& & & &1、记下车牌和司机信息给家人； & & & &2、一定要坐在司机背后； & & & &3、不跟不认识的人拼车； & & & &4、出门不要穿太暴露； & & & &5、到大马路上再打车； & & & &6、上车前看清车牌号； & & & &7、上车坐司机后面的位置； & & & &8、随时注意行车路线；
& & & &把周遭环境及司机相貌，拍下来可起到震慑作用！谨记以上注意事项，千万不要麻痹大意！
& & & &萃智知识产权， 商标注册申请更方便、更快捷，如有任何商标问题，请添加微信号：C，进行咨询。祝大家生活愉快。
& & &|&TM5S标准化&商标注册 & & && & & & &服务费：￥1300元 & & & & & & & & & & & 服务热线：
& & & &两大独特优势 & & & &1、商标注册标准化，成功率高达98%（2014年标准化商标注册成功率高达98%，远远高于全国平均水平50%）。 & & & &2、注册商标资产化，最少费用最大范围保护（注册商标保护范围比同行多9个小类，商标价值倍增9倍以上）。1112被浏览1738184分享邀请回答48390 条评论分享收藏感谢收起51963 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答滴滴司机想去送外卖？现在仍挣扎在去留之间_网易北京频道
滴滴司机想去送外卖？现在仍挣扎在去留之间
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
本报记者 杨清清 北京报道导读除了收入不稳定、付出与回报不成正比之外，也有数位司机向21世纪经济报道记者反映目前专车司机身份不合规，担心钓鱼执法；平台评判机制偏向乘客，服务分无端下降等问题。但有趣的是，这些司机一边抱怨着，一边依旧拉着订单，甚至煞有介事地相互探讨拉单业务。于他们而言，要真正离开，还欠缺一个理由。14点01分，赵鑫坐在自己车里，百无聊赖地看了看自己的滴滴快车司机客户端：在线2.8小时，接了3单，流水41.09元。赵鑫回忆起中午的情景，本来是有可能接4单的，但一位乘客叫单之后又因故取消，最后只接上了3单。另一位滴滴快车司机则稍好一些，但也不容乐观。他2小时的在线时间里一共接到6单，但其中有3单都被取消了，最终流水59.1元。“我现在在想，送外卖会不会更开心一些，”赵鑫向21世纪经济报道记者无奈道，“至少不会闲着没事干。”赵鑫曾经在跨国公司担任技术人员，后来跳槽到国内上市公司，但由于经济形势不佳及公司内部斗争等原因，如今失业的他，开起了滴滴快车。“一天开十几个小时，差不多流水400多，一个月1万2，刨去油费等成本，一个月大约6000元——总比零收入要好。”赵鑫说。但他同样坦言，做滴滴司机并不是长久之计，只能作为自己职业生涯中的一个过渡阶段，找一个稳定收入的工作才是正道。除了收入不稳定、付出与回报不成正比之外，也有数位司机向21世纪经济报道记者反映目前专车司机身份不合规，担心钓鱼执法；平台评判机制偏向乘客，服务分无端下降等问题。但有趣的是，这些司机一边抱怨着，一边依旧拉着订单，甚至煞有介事地相互探讨拉单业务。于他们而言，要真正离开，还欠缺一个理由。或许，他们目前还别无选择。怨声载于道早在滴滴平台“收割”乘客的前几个月，滴滴便已向司机“开刀”了。无论是专车还是快车，近几个月来，滴滴司机反馈最多的就是钱少了，付出与回报不成正比。多位滴滴网约车司机告诉21世纪经济报道记者，目前平台补贴基本取消，偶尔会在早晚高峰有接单补贴，但也非常少。“专职开专车的正常收入大约在元左右，快车更少一些，并且每天需要从早到晚，工作十几个小时。”专车司机谷先生告诉21世纪经济报道记者。网约车司机目前的尴尬身份，为这份原本就来之不易的收入，又增添了风险。7月28日，交通运输部出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称“办法”），为网约车“正名”。《办法》出台至今，却仍未有一个地方正式公布实施细则或征求意见稿，北京、福建等地则仍在查处网约车。提起钓鱼执法问题，司机们立刻激动起来。“每接个单，都会担心运管钓鱼执法。”快车司机李叶（化名）向21世纪经济报道记者表达了自己的不安，“就算全北京只有一个钓鱼执法人员，那万一让我赶上了呢。”在“黑户”阴影下，似乎考取从业资格证成为唯一的出路。修订后的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》明确规定，网约车司机和传统出租车司机一样要通过全国公共科目和区域科目考试取得从业资格证，并经出租汽车行政主管部门从业资格注册后，方可从事出租汽车客运服务。但即便是唯一出路，也有司机在犹豫。在21世纪经济报道记者采访期间，数位司机表示考证计划有待考虑。“不知道证件办理程序如何，是否要提供包括健康证、无犯罪记录证明、暂住证等等，不知道环节是否复杂，与现在收入相比是否值得投入精力。”李叶指出。甚至有司机明确表示，证就算好办也不办，原因仍在于收入水平。除此之外，面对平台“偏袒”乘客时所受的“委屈”，司机们也表达了自己的不满。“昨天拉了一单客人，下单的客人与乘客不是同一位，乘客上车后要求去订单不同的地方，结果下车后我就被莫名投诉了，服务分也降了。”快车司机张先生向21世纪经济报道记者坦言，“一星，投诉，司机百口莫辩，应该考虑建立一个平衡的评判机制。”去留之间在各种不满中，有司机已经开始离开网约车平台，这也构成了网约车价格上涨的一个原因。“车辆减少，溢价就多，这是由供求关系调整的。”此前有业内人士分析称。更多的司机则仍在观望。张先生在做快车司机之前，做了10年装修建材类工作。由于经济不景气，他考虑转型，正值网约车平台宣传得厉害，于是他借钱加贷款买了一辆现代领动开始拉活。然而，真实情况并不如想象中那么简单。张先生是外地车牌，高峰期无法上二环，担心因此被乘客投诉，他索性在此期间不接单。但这仍无法避免他由于对路线不熟悉，走错路口而被投诉的境况，“稍微走错路，马上就投诉，各种一星评价。就这样，一个月最多仅赚5000元左右。”张先生坦言，如果继续这样下去，他考虑重拾老本行，或者直接开黑车。但至少在此刻，他没有立即放弃快车司机这个身份。“等需要考证的时候吧，那时候我就撤了。”他说——他仍然给自己留了一个缓冲的时间。专车司机谷先生同样给自己留了“后招”，他与朋友开了一个淘宝店，并坦言未来重心会放到店里的生意。“开车不是长久之计。”这是21世纪经济报道记者采访过程中听到最多的一句话。另一句则是“工作不好找”，这两句话构成了司机境遇的悖论。尽管收入降低成了司机的难言之痛，但多位业内人士向21世纪经济报道记者坦言，从行业上而言，靠补贴方式拉动订单量、获取网约车司机与用户的模式不可持续。“因为补贴降低、收入减少，使许多认为可以轻松赚大钱的网约车司机流失。”东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松指出。易观汽车与交通出行研究中心研究总监张旭则认为，客户与司机的流失，在一定程度上表示市场在向健康的方向转变。“网约车市场逐步回归平稳健康，司机收入和叫车价格回归正常，才是行业持续发展的因素。”“最重要的是盈利模式。”赛迪智库互联网所互联网经济研究室副主任谭霞直言，“盈利模式不清晰一直困扰着平台企业发展，但这种模式绝对不是无规则无约束无底线的，应该通过市场调节。”而对于司机流失、供需面临失衡的叫车平台，顾大松建议平台应该在技术与运营、管理上多作文章，提供质优价廉的网约车服务，才是发展壮大之路。“此外，平台可以抓住个性化出行需求已经被激活的城市出行市场，在个性化出行需求方面多做文章；同时，利用平台效应，整合多种交通工具，特别是深耕顺风车市场，充分发挥顺风车的分享属性，结合打车易与打车廉的特点。”（编辑：黄锴，邮箱：）
本文来源：21世纪经济报道
责任编辑：盛兴
加载更多新闻
阅读下一篇昨天，你有没有察觉帝都的滴滴和优步司机联合起来罢工了？ : 经理人分享
昨天，你有没有察觉帝都的滴滴和优步司机联合起来罢工了？
4月15日，在北京叫过滴滴快车和优步的人，可能会觉得叫车很难，因为北京发生了一次滴滴快车司机们联合罢工。这事儿，有的司机知道，有的远离优步和滴滴司机群的司机不知道，因为和他们在全球的同行组织起来在优步前抗议相反，北京司机罢工的号召主要是以网络方式传播的。以下是在专车司机中流传的罢工倡议原文：@所有人 北京万人司机联名倡议：本周五4月15号，集体停运，让北京无滴滴！无优步，我们的目的就是让滴滴优步尊重辛劳的司机朋友们！不要去管别人上不上线，不要去在意歇一天会失去什么，我们要把眼光放长远，为了这个行业能持续下去，为了我们的付出能得以回报，请大家配合。从我做起，只要每个人自己做到了，大家心就齐了，周五停运，让我们一起努力！ 停一天吧有去群的转发啊。这次罢工，据说是滴滴和优步在早晚高峰的补贴比例下降过于严重导致的，每天成单数量的奖励也有不同程度的下降甚至取消，最终引发了司机们的不满。有人测算过，如果没有高额补贴，快车司机的收入如果一整天跑300公里，刨除成本相当于一个月收入大概是4500块，跟出租司机也差不多了。北京的滴滴和优步司机们的罢工方法比较“简单粗暴”，对于那些不参加罢工，或者对此次罢工行为不了解的仍在运营的快车司机，据说罢工司机采取了“下单—取消—下单—取消”的办法，就是罢工司机将利用自己手机中的用户端就近下单，然后立马取消订单。直到对方明白过来，选择放弃运营或者加入罢工。而滴滴对此的回应是“滴滴平台正积极和合法诉求的司机进行沟通……同时我们也会严厉处罚有恶意行为的司机，我们也提请注意，上述部分司机的行为已触犯法律，我们正在收集证据并提交警方。”补贴对专车意味着什么？这就不得不让我们回到商业规律的问题上来。首先，发放补贴的作用是什么？企业不是雷锋，滴滴和优步开始采用大规模补贴的策略，是为了培养用户和司机对这个叫车平台的依赖，尤其是前者，以前在小区中拼车或者与相熟“黑车”司机的雇佣关系很快就被叫车平台替换了。其次，补贴迟早会停，因为这不符合优步和滴滴这样的企业要赚钱的商业规律。而当他们降低补贴，用户的使用习惯已经发生改变，过去靠开“黑车”可能挣得比现在开滴滴优步多的司机们的机会减少了。供求关系永远存在，但是乘客都改变了习惯移步叫车平台，因此司机们不得不接受企业开出的条件。这一点，全世界的优步司机都有类似体会，他们也都认为优步过河拆桥，最后弄得司机们十分被动。因此才有了这次帝都的罢工。专车的麻烦可能还不止这些，4月11日，广州市交委和市交警对滴滴、Uber、神州、易到、AA以及星星打车等多家网约车平台进行约谈，口头要求各平台在4月12日前全面取消平台在广州市的直接优惠补贴活动。有评论人士认为这是因为专车补贴行为把打车业务价格拼至极低，让出租车司机几乎处于失业状态，政府迫于压力而为之。和这种评论呼应的是这两年来，出租车司机围攻专车司机的新闻屡屡在网络上爆出，出租车司机罢工要求政府取缔专车的消息也时有耳闻。加上专车对乘客而言，尤其女乘客是否安全一事也开始进入人们的视野，各家企业对专车的管理和整饬也会必须加大力度——这也是个耗费成本和时间的事儿。版权：本作品由作者首发于经理人分享（）。若非授权，转发时切勿删除版权信息，否则追究相应责任。
（下载iPhone或Android应用“经理人分享”，一个只为职业精英人群提供优质知识服务的分享平台。不做单纯的资讯推送，致力于成为你的私人智库。）
整合共创，编辑：，参考内容：，转载请注明出处并附上。)
文章相关知识点
评论&&|&& 条评论
畅阅·猜你喜欢}