实拍世界上最大的飞机，起飞重量比安225还大！
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世界上最大的飞机 高6层楼 可载2000人 载重达250吨
安-225运输机，是苏联安东诺夫设计局为运输暴风雪号航天飞机而研制的超大型军用运输机。最大起飞重量640吨，机舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，是世界上载重量最大、机身最长、翼展最宽的飞机
造价：大概需要3亿美元
翼展：88.74 米
机长：84.00 米
机高：18.10 米
机翼面积：905.0 平方米
货舱：43.0米X6.4米X4.4米（长X宽X高）
空重：175吨
翼载：662.9 公斤/平方米
推重比：0.234
巡航速度：800-850千米/小时
0.3505万米 (1.15万英呎)(最大载重)
0.45万千米（带200吨内部商载）
0.96万千米（带100吨内部商载）
1.54万千米（最大油量）
最大载重：250吨
最大起飞重量：64万公斤（141.0958万磅）
6×ZMKB Progress D-18 涡扇发动机
发动机参数
229千牛顿（5.16万磅力）
1万米（3.3万英尺）
安-225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有
研制时间：1985年
服役时间：1989年
为了提供足够的推力，搭载六具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机
起落架部分：鼻轮是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，总共有28个轮胎，全是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。
货舱设计：货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，机首可以上掀打开的“掀罩式”机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。
载重能力：载重量原厂公布是250吨，但一般认为至少有超过300吨的载重能力，除了一般所注目的载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离。
服役事件 ：1988年12月首飞。
安-225运输机在石家庄国际机场
日，在河北石家庄正定国际机场，中国北车唐车公司研制的100%低地板现代有轨电车，被装入安-225飞往土耳其。这是我国首次使用飞机发运大型轨道车辆
图为运输列车
图为运输核潜艇
把安225运输机，放在普通客机中，这对比，明显吧
图为运输航天飞机
安255运输机内仓
安255运输机内仓
安255运输机内仓
安255运输机内仓帖子主题：世上不可思议的最大的飞机，能装进一列高铁的最变态的飞机
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世上不可思议的最大的飞机，能装进一列高铁的最变态的飞机
文章提交者：开心老宝宝
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“梦幻”运输机（文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov 安-225 "Mriya"），“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的**型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机，比A380还大。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过两架，在日首度试飞。动力装置为6台扎波罗什“进步”机器制造设计局 229.5千牛 D-18T涡扇发动机，装有反推力装置。座舱内有6名空勤人员。驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节里可转动以易于出入。2名飞行工程师面朝左壁而坐。领航员和通信员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运以 60～70名人员的客舱。主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器。设有电子飞行显示器，机头内装有前观气象雷达和下视地面地图/，有惯性、罗兰和欧米加。安-225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号（Бура769;н / Buran）航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机安-124，以后者为基础，延长其机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此安-124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的机尾。除此之外，为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机（High Bypass Turbofan）也被增加到六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。安-225的一号原型机是在日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，日时它首次完成暴风雪号的背负飞行 。但很可惜的是，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架安-225实机。苏联解体后安-225由安托诺夫所在的乌克兰接管，但由于该国的经济状况不佳无力操作安-225，因此一号机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为安-124与安-70的备用零件，实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。1998年安托诺夫尝试继续建造施工一半的二号原型机，1999年起该公司展开一个新的计划，将旗下拥有的安-124机队开放出租给西方国家作为**型货物的运输用途，由于世界上唯一一架能与安-124能匹敌的运输机、美国空军的C-5“银河式”运输机是纯军事用途的飞机，因此安-124成为世界上唯一可民间租用的**型货运用机，使得这包机性质的经营方式大大成功。因为安-124民用化的成功而恢复信心，安托诺夫于是将目光又转回曾经一度中断的安-225身上，在经过1年左右的改装与机身强化之后，安-225换上最先进的西方航电设备，于2001年上半年起开始重新飞翔于天空中，并曾在当年6月在法国的巴黎航空展中再次亮相，目前偶尔会负担跨大西洋航线的货运飞行任务。目前安托诺夫正在积极进行二号原型机的建造，并且进一步评估作为**型民用运输机从而大量生产的可行性，而原本23,400公斤推力等级的俄制引擎，也可能会换成西方民航界使用、推力更大的劳斯莱斯Trent 892型（41,414公斤推力）或普惠（Pratt & Whitney）PW4098型（44,453公斤推力）涡扇发动机。日，伴随着巨大的机器轰鸣声，世界最大的飞机安-225型航空运输机平稳降落在石家庄机场，这是该机第二次飞抵中国大陆（首航是日，也是降落在石家庄机场）。该机共在中国境内降落5次，单在2010年内就有3次日，上午7时30分世界最大飞机安-225携带139吨运往日本的救灾物资经停石家庄国际机场，经补充油料及机务保障后，将于25日凌晨1时飞往日本东京成田机场。这架安-225是从法国起飞，途径白俄罗斯明斯克、哈萨克斯坦阿拉木图、中国的石家庄后飞往日本。飞机上装载的救援物资主要包括车辆、机械设备、远距离清理辐射物质的机械长臂等急需物资，共139吨。此次是安-225第5次降临该机场。石家庄国际机场是经国家民航局批准、在中国大陆唯一可起降安-225飞机的机场。如同大部分苏联系统大型飞行机的惯例，安-225使用的是适合高筹载量用途的肩扛式机翼设计，两主翼下挂总共六具的大型发动机。操作接口上，安-225采用四重线传飞控（Fly-By-Wire）设计，还附有电子系统出问题时可以紧急使用的机械式备援系统。安-225机身全长84米，是史上最长的飞机，比现时最长的商用客机A340-600型更要长9米。而它的主翼翼展为88.74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器、美国飞行大亨霍华。休斯（Howard Hughes）的休斯H-4大力士飞船“史普鲁斯之鹅”（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过（它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机），因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A380（翼展79.8米）也未能胜过。安-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，安-225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的“掀罩式”（Visor Type）机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。不过与安-124不同的是，安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。不过以安-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下名乘客。重量与体积惊人的安-225，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有28个轮胎，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性安-225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫自家招牌的安-124，也不过是150吨的水平而已。除了一般所注目的酬载能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里（约2,500公里）的距离。事实上，安-225是国际航空联合会（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。本文内容于
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28楼&那几位讨论装地铁还是高铁一列还是一节的几位朋友，瞅这个，这是安－225的小弟，安－124干的活儿。这就是广州地铁的西门子原厂套车啊
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&以下是引用normaluser
在第28楼的发言：那几位讨论装地铁还是高铁一列还是一节的几位朋友，瞅这个，这是安－225的小弟，安－124干的活儿。
尼玛,还真装呀
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那几位讨论装地铁还是高铁一列还是一节的几位朋友，瞅这个，这是安－225的小弟，安－124干的活儿。
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&以下是引用小兵张嘎嘎
在第9楼的发言：电影里面 这家伙能从美国直飞西藏，虽然地壳漂移缩短了航程，但是也飞了近半个地球了！听说这种大型飞机，就是起飞的时候巨耗油，飞行过程中耗油没想象那么多
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&以下是引用刘恒康
在第23楼的发言：&以下是引用jay
在第2楼的发言：如果我没记错，2012电影里主人公逃命到西藏装了很多豪车的那辆飞机就是这货！
那位俄罗斯老爷爷很骄傲的和主角说了句 很大吧 俄罗斯造的是说 ‘苏联制造’ ，那老头貌似乌克兰富豪
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&以下是引用刘恒康
在第23楼的发言：&以下是引用jay
在第2楼的发言：如果我没记错，2012电影里主人公逃命到西藏装了很多豪车的那辆飞机就是这货！
那位俄罗斯老爷爷很骄傲的和主角说了句 很大吧 俄罗斯造的是说 ‘苏联制造’ ，那老头貌似乌克兰富豪
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这一点油门放车上得烧多少年
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&以下是引用jay
在第2楼的发言：如果我没记错，2012电影里主人公逃命到西藏装了很多豪车的那辆飞机就是这货！那位俄罗斯老爷爷很骄傲的和主角说了句 很大吧 俄罗斯造的
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&以下是引用
在第10楼的发言：能装一列高铁？ 一节还差不多吧 真能吹 你干脆造个宇宙战舰的了 一列的话高铁估计是不太可能了，但是一列地铁应该还是有希望的！
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震撼，这是国家实力的表现。
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&以下是引用zhang8818999
在第7楼的发言：&以下是引用开心老宝宝
在第3楼的发言：结束
2011年4月份乌克兰总统访华，主要目的就是希望说服中国投资乌克兰，为乌克兰缓解经济压力。作为诚意，乌克兰很有可能将世界上唯一的一架“安-225”卖给中国。乌克兰方面还表示，“安-225”技术成熟，性能先进，希望可以和中国合作研制，成立新公司，共同制造。据乌克兰某位不愿意透漏了个人姓名的官员声称，中国已经同意贷款给乌克兰80亿美元，用以缓解乌克兰国内的经济压力。其实这个是应该的，因为在维护世界和平、大力给予友好之邦援助方面，中国一向走在世界的前列。乌克兰作为中国的多年的友好之邦，在关键时......
如果我们要造这个安-XXX，那刚刚试飞成功的运-20情何以堪啊！！！这个可以买到普惠的发动机，Y-20我们就用不上普惠的，毕竟是军用。Y-20也可以练手，毕竟也是拼装货。
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这才是国家综合实力的象征。
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中国最符合拥有这样气质的大飞机，爽也爽了，就怕一摔摔不起啊，精神上受不住，经济上更承受不起。解决这两个问题的根本就是中国要早出世界领先的发动机，强力发动机，有了发动机我们将会造出令人应接不暇的高端大飞机，小飞机，大轮船，大卡车，几乎所有的武器装备......我继续梦，希望梦想成真
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现代工业的奇迹
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&以下是引用snakelao3
在第14楼的发言：&以下是引用快乐巅峰
在第12楼的发言：用这货运伞兵是不是能运600人啊
不是说可载乘客吗 加上装备 1000人应该没问题打下一架就报销一个轻装团
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&以下是引用zhang8818999 在第7楼的发言：&以下是引用开心老宝宝 在第3楼的发言：结束
2011年4月份乌克兰总统访华，主要目的就是希望说服中国投资乌克兰，为乌克兰缓解经济压力。作为诚意，乌克兰很有可能将世界上唯一的一架“安-225”卖给中国。乌克兰方面还表示，“安-225”技术成熟，性能先进，希望可以和中国合作研制，成立新公司，共同制造。据乌克兰某位不愿意透漏了个人姓名的官员声称，中国已经同意贷款给乌克兰80亿美元，用以缓解乌克兰国内的经济压力。其实这个是应该的，因为在维护世界和平、大力给予友好之邦援助方面，中国一向走在世界的前列。乌克兰作为中国的多年的友好之邦，在关键时......
如果我们要造这个安-XXX，那刚刚试飞成功的运-20情何以堪啊！！！中国的运20属于60吨级的运输机，而安124属于150吨级的大型运输机。两者的功能并不重叠。10年前中国曾与乌克兰谈判引进安124生产线的问题，中乌两国基本上对中国引进安124生产线一事谈妥了；但由于俄罗斯的反对而流产：因为安124的很多零部件是俄国工厂生产的，加入上俄国人对乌克兰境内的斯奇发动机控有一定的股份。本文内容于
17:37:45 被痛打哈俄狗编辑
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军号：1869108 头衔：铁血炮灰团资深炮灰 工分:51553
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&以下是引用快乐巅峰
在第12楼的发言：用这货运伞兵是不是能运600人啊不是说可载乘客吗 加上装备 1000人应该没问题
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军号：5188541 头衔：自由评论人 工分:365390
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六台发动机，我估计油重都得超过自重的一半。
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用这货运伞兵是不是能运600人啊
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&以下是引用小兵张嘎嘎
在第9楼的发言：电影里面 这家伙能从美国直飞西藏，虽然地壳漂移缩短了航程，但是也飞了近半个地球了！电影里，尤里说：这是俄国造的
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能装一列高铁？ 一节还差不多吧 真能吹 你干脆造个宇宙战舰的了
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电影里面 这家伙能从美国直飞西藏，虽然地壳漂移缩短了航程，但是也飞了近半个地球了！
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&以下是引用zhang8818999
在第7楼的发言：&以下是引用开心老宝宝
在第3楼的发言：结束
2011年4月份乌克兰总统访华，主要目的就是希望说服中国投资乌克兰，为乌克兰缓解经济压力。作为诚意，乌克兰很有可能将世界上唯一的一架“安-225”卖给中国。乌克兰方面还表示，“安-225”技术成熟，性能先进，希望可以和中国合作研制，成立新公司，共同制造。据乌克兰某位不愿意透漏了个人姓名的官员声称，中国已经同意贷款给乌克兰80亿美元，用以缓解乌克兰国内的经济压力。其实这个是应该的，因为在维护世界和平、大力给予友好之邦援助方面，中国一向走在世界的前列。乌克兰作为中国的多年的友好之邦，在关键时......
如果我们要造这个安-XXX，那刚刚试飞成功的运-20情何以堪啊！！！运20跟它比，就只能算轻型运输机了！不是一个级别的，这样的超级运输机，我觉得应该有，但没必要拥有太多，应为你经常能用得着它但又不长用。
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&以下是引用开心老宝宝
在第3楼的发言：结束
2011年4月份乌克兰总统访华，主要目的就是希望说服中国投资乌克兰，为乌克兰缓解经济压力。作为诚意，乌克兰很有可能将世界上唯一的一架“安-225”卖给中国。乌克兰方面还表示，“安-225”技术成熟，性能先进，希望可以和中国合作研制，成立新公司，共同制造。据乌克兰某位不愿意透漏了个人姓名的官员声称，中国已经同意贷款给乌克兰80亿美元，用以缓解乌克兰国内的经济压力。其实这个是应该的，因为在维护世界和平、大力给予友好之邦援助方面，中国一向走在世界的前列。乌克兰作为中国的多年的友好之邦，在关键时......如果我们要造这个安-XXX，那刚刚试飞成功的运-20情何以堪啊！！！
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我刺奥 石家庄机场好强大，石家庄市民发来贺电
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安托诺夫安-225“梦想式”运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 "Мр&#1110;я"，Antonov An-225 "Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的**型军用运输机，也是迄今为止，全世界承载重量最大的运输机与飞机，而翼展宽度为史上第二，仅次于休斯力士运输机（英语：Hughes H-4 Hercules）[1]。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，在日首度试飞。
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&以下是引用jay
在第2楼的发言：如果我没记错，2012电影里主人公逃命到西藏装了很多豪车的那辆飞机就是这货！确实日上演的灾难片《2012》中，剧组以安-225为原型，虚构了一架世界最大的运输机“安-500”（机身上标示了“Antonov 500”的字样）。
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结束2011年4月份乌克兰总统访华，主要目的就是希望说服中国投资乌克兰，为乌克兰缓解经济压力。作为诚意，乌克兰很有可能将世界上唯一的一架“安-225”卖给中国。乌克兰方面还表示，“安-225”技术成熟，性能先进，希望可以和中国合作研制，成立新公司，共同制造。据乌克兰某位不愿意透漏了个人姓名的官员声称，中国已经同意贷款给乌克兰80亿美元，用以缓解乌克兰国内的经济压力。其实这个是应该的，因为在维护世界和平、大力给予友好之邦援助方面，中国一向走在世界的前列。乌克兰作为中国的多年的友好之邦，在关键时刻中国当然会力挺乌克兰渡过难关。同时，也希望乌克兰在中国需要支持的时候站出来力挺中国。
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