您是否在搜：
当前位置： &
哪些情况下可以办理舱单变更
据《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》海关总署172号令，在原始舱单和预配舱单规定的传输时限后，有下列情形之一的，舱单传输人向海关递交舱单变更书面申请，经海关审核同意后，可以进行变更：
1、货物、物品因不可抗力灭失、短损，造成舱单电子数据不准确的
2、装在舱单中所列的出口货物、物品，因装运、配载等原因造成部分或者全部货物、物品退关或者变更运输工具的
3、大宗散装货物、集装箱独立箱体内载运的散装货物的溢短装数量在规定范围以内的
4、其他客观原因造成传输错误的
知道哪些情况可以办理舱单变更后，接下来介绍如何办理：
友情提醒：运输工具承运人在发送原始舱单数据时务必保证数据与实物的一致性，避免后续繁杂的修改程序。进口货物只有在理货报告状态正常的情况下才能正常向海关申请通关、查验及放行；如遇理货异常，即使报关手续完成，也不能正常结关，后续还是需要进行改单操作。因此，通关效率要提高，除了报关手续外，舱单数据准确性也相当重要，切莫顾此失彼，影响了整条通关链。
文章来源：中国海关
下一篇：上一篇：
最新资讯文章
您的浏览历史
关注欣海报关
新浪微博二维码
上海欣海报关有限公司 [
]服务热线：400-990-0851&&地址：上海市杨浦区平凉路1000号天科国际大厦5楼公司电话：021-383155&&联系邮箱：.cn&技术支持：&通关+互联网，壹通关的核心价值是什么 日13:56|&&&&2015年以来，随着资本市场对B2B领域的关注升温，以及国家“互联网+”战略的提出，互联网催生的各种化学反应如海啸般冲击更多的传统行业，一大批面向传统垂直行业的B2B电商交易平台涌现而出，渗透进工业、农业、商品流通等众多行业，在迫使行业进行颠覆性创新的同时，它带给我们更便捷、更实惠、日新月异的体验。
&&&&在物流行业的报关领域，这样的趋势也很明显，在这样的背景下，定位为一站式通关服务平台的“壹通关”顺势而生。壹通关以经营平台为主打，通过互联网产品理念和平台技术的具体应用，为生产加工企业、进出口贸易企业、供应链企业、仓储企业、国际货代企业、报关企业等搭建通关行业的资源匹配平台、服务协同平台，实现传统报关服务的一站式、一体化升级。
&&&&对于一种新模式，业内难免会疑虑，壹通关这类“通关+互联网”平台靠谱吗?最核心的价值在哪?难道就是把传统的线下报关搬到线上，实现报关业务的在线交易?还是只是一个便宜一点、形式更丰富的线上报关行?
&&&&笔者透过壹通关平台了解到，“通关+互联网”的价值在于改写传统通关服务的性价比标准。平台能够通过互联网技术，更快速更方便地实现报关数据采集，更精准地校对报关单、舱单填制规范，更具效率地与海关、国检、船代、码头等通关监管方对接，更及时有效地公开通关申报的过程动态等;同时基于操作过程的高度自动化，平台通关服务成本也得到对应的降低。壹通关“通关+互联网”能带给企业及其报关代理人的直观感受，就是服务体验的大幅提升和服务成本的显著降低。
&&&&服务升级于壹通关是关键
&&&&壹通关平台与单纯面向交易的B2B平台并不一样，其本质并不在于提高供需双方的交易效率，而是在于实现报关服务流程的全过程、闭环式落地，提高通关服务过程的效率和体验度。在传统报关服务领域中，报关代理企业(报关行)，接受进出口企业(货代、货主)的委托，提供一系列的数据整理、数据审核、申报、现场查验、费用交缴等服务。整个报关服务过程中，有着太多低效、复杂、黑盒的部分。
&&&&互联网优势所在，在于其能够以更高的效率替代线下参与方式，但“服务”这一核心属性并没有改变。企业对报关服务商的选择，绝不会是单一的因素，而是整体服务。只有让企业感觉到，你的新服务模式相较于传统模式有很大的提升，能解决问题，处理事情很高效，平台使用起来很爽很省心，才能够带来更强的吸引力和黏性。
&&&&当前一些B2B平台实质是回避操作和服务这一块的，直面这个问题需要大量的投入和死磕精神，一些平台只是单纯选择把部分简单的环节从线下搬到线上，而平台不提供任何相较于传统更具优势的服务。这是纯粹的互联网概念，在报关行业行不通。
&&&&既然说服务对通关+互联网平台如此重要，那么通关有哪些服务需求，是传统模式下无法满足，但互联网方式又可以解决，壹通关平台去深入挖掘并满足的呢?
&&&&壹通关提供的是哪些更有价值的服务?
&&&&一、效率大幅提升
&&&&壹通关的效率提升是全方位的，从通关委托开始，到财务结算为止，全过程在线完成并大幅简化过程中的反复沟通和交互。
&&&&以通关数据的采集为例，壹通关平台提供EDI对接、模版导入、历史报关单复制等多种数据交换方式，为企业大大减轻了每次报关时需要大量准备书面资料和信息的麻烦。
&&&&假如企业只愿意采用数据手工录入的方式，壹通关平台也大幅减少了需要录入的数据的数量，传统完成一份报关最少需要录入数据80项以上，壹通关平台极致情况下只需要录入不到10项数据，就可以完成一票通关货物的全部数据申报工作。
&&&&壹通关平台提升效率的关键，则是完成数据后台对海关、国检、船代、码头数据申报通道的整合。数据进入平台后，用户一键发送，平台即可自动生成各类申报数据、自动分发并完成全部申报。
&&&&壹通关平台在资源整合、流程再造、操作简化等等方面的一系列努力，最终的成果是完成一份单据通关的时间，较传统模式节省了70%以上，货物从通关申报到通关放行，步入分钟时代。
&&&&二、费用透明
&&&&报关行业的费用不透明，主要指的是附加费这一块。
&&&&事实上，除去基准的每票价格，查验费、改单费、快检费……大大小小的附加费形式多种，传统线下模式中，企业、货代等往往丈二和尚摸不着头脑，在这一块经常被欺瞒、坑骗。
&&&&而互联网与生俱来的特性就是“透明“，平台在收费方面，更加规范的列明各个附加费的情况，并通过在线可查的账单，准确的告知报关企业，哪些附加费是需要收的?哪些是不需要收的?具体的该收多少?……在费用的透明度这方面，给予企业更好的服务感受。
&&&&三、覆盖深圳全港的统一服务
&&&&深圳港口分散，监管海关众多，企业及其报关代理人完成报关操作，往往在线上需要跨平台重复申报数据，在线下需要在深圳最东部和最西部之间奔波，路途遥远，劳师动众。
&&&&为解决这一实际问题，壹通关在线上整合各方形成了全港统一的申报界面，线下在各港口组建了专业的现场服务团队，为企业、报关代理人准备好了完成通关所需的全部线上线下资源条件，企业及其报关代理人单点接入，即可用很少的投入，撬动全港的报关业务。
&&&&四、通关版物流动态追踪工具
&&&&我们习惯天猫上买东西时，可以实时跟踪快递的进展，非常的省心方便。而在报关这个领域，却缺乏这样的物流追踪工具，当货主想要了解一票货物的申报进展时，只能来来回回的通过电话方式沟通，这中间浪费了大量的时间。
&&&&通过整合港口、海关、船公司等方面的数据，壹通关打造出类似于淘宝、京东这样的“通关版”物流追踪工具，并且进行实时状态推送，从而更方便货主实时了解货物的申报进展。
&&&&通过提供这种在线实时状态追踪，企业能够更好地掌控货物申报情况，如果在报关过程中出现一些问题，譬如周期过长，有可能耽误船期时，平台能及时提醒，并提供备用的解决方案，而不是像传统模式下，由于信息传导速度过慢，导致最后无力回天。
&&&&在“互联网+”推动下，传统行业未来会有更多的平台层出不穷，然而有的会是锦上添花，但有的仍如鸡肋。笔者较为推崇壹通关这类平台的创新，以服务升级和体验优化作为平台的核心坚持，这种方式下，用户通关体验能够做到更好，整个通关效率也能够提升，这是具备核心价值的“通关+互联网”。
&&&&壹通关的“通关+互联网”模式，是传统报关行业互联网转型中第一个吃螃蟹的人，据悉目前已实现单城市盈利。将来计划继续深挖模式价值，并稳步扩张。责任编辑：王慧霞
【征稿电话：010-
? ? ? ? ? ? ?
标王热词推荐
? ? ? ? ? ? ? ?_csrf_token
xfIPw4K82D59NlAoBfxlyB
wmqRpcCsrfToken
xfIPw4K82D59NlAoBfxlyB
铜币3614枚
阅读：7020回复：47
印度梦魇，一个货代同仁的悲惨遭遇
发布于： 16:48
冤冤冤：
目的港采购商弃货，产生高额仓租，业务员离职后，所属公司要求业务员高额赔偿
本人王XX，曾是货代销售一枚，但是于2015年8月底结束了我的货代生涯，不是因为货代这个行业不好，只是遇到了那么多的辛酸和无奈，而就在10月12日我接到了自称是深圳市劳动人事争议仲裁委员会的电话，声称之前所属货代公司控诉我，并要求赔偿其高额损失。昨天刚刚返回深圳，辗转反侧，我决定将这个案例分享给大家，在此我想听听大伙的看法并希望能寻求一些法律上的帮助，谢谢！
首先再此郑重申明，此文的一切内容是以事实为依据，可以考证，不存在故意诋毁和诽谤任何单位或者个人，仁者见仁智者见智！
那么来说一说事情的经过吧。我清楚的记得我是在日进入深圳市XX国际物流有限公司（简称为XX物流）从事业务员销售工作，之前也做过货代销售业务半年时间，主要是从事中港和快递销售工作。来到XX物流后因为其主要是从事海运销售业务，很多流程和更方面的细节都不是很熟悉，于是进行了一步一步的摸索和学习，但是一直到2013年年底业绩一直不好。2013过完春节大概在3月底，部门经理有找过我谈话，说我业绩为何一直都做不好，谈话结束后我做了一个大胆的决定，由开发国内工厂贸易商转为开发国外采购商和货代同行代理，于是我自己开始了摸索学习，每天拼命的上GOOGEL，YAHOO搜关键词，找客户，然后不停的发邮件，撒大网开发客户。因为开发国外客户是一个全新的模式，那段时间的我是工作以来下班最晚的日子，每天都是等关门的阿姨催着我下班，因为我想做好业务。我相信付出总会有收获！终于在5月底成功的开发到一个巴基斯坦的客户，看着自己的付出有了那么一点点的收获，很是欣慰，更加坚定了我走下去的动力，然后慢慢的到6月17日收到了来自印度一个客户的邮件,邮件截图请查看下方：
经过一系列报价和交流后，客户决定和我合作。于是向我下了BOOKING 2*40HQ ，从湛江港出运，我联系了工厂后打听了一下这个客户的情况，得知这个客户和此工厂合作了有3年，他还有其他一些供应商在中国，他是一个在中国采购了10多年的采购，每个月有10多个货柜从中国出口，刚开始的两个柜子出货很顺利，客户对我的服务也非常的满意，但是这仅仅是噩梦的开始。后面我们继续进行了合作，从2014年6月到8月，此客户一直持续给我下单， 以下为此客户出货的详情清单：
&& & 以上数据显示此客户一共持续给我下单21次，共计30*40HQ。出运港口主要集中在宁波港，深圳赤湾港，湛江港，（目的港则都是印度新德里港。而直到目前为止采购商滞留目的港还有10*40HQ未提货，（红色标记部分为未提货部分）未提货的主要集中在3家工厂，分别是上海1家，湛江2家，那么大家也许会问，为什么发现了目的港不提货的苗头还一直持续出货从6月到8月？为什么不退运呢？为什么时间这么久才处理？下面我将一一先回答大家。
1，从中国到新德里港口的航程正常大约是30天左右，因为货物主要集中在湛江港出运的较多，而湛江港不属于基本港，它都是驳船到广州或者深圳上上大船，驳船时间需要提前一周安排。所以船期较长，而且新德里属于内陆港，从中国到新德里的货物主要是到达NHAVA.SHEVA 或者 PIPAVAV 由卡车托运到新德里，做货代的朋友们应该都还记得，在那一段时间内，从NHAVA.SHEVA中转的货物出现塞港，所以转运时间一般会延迟1周以上。而我最后一次接到客户的BOOKING的时间是日，而目的港未提货的货柜中最早到达目的港的是在8月11日，而且每个柜子的免柜期有14天， 那时我知道客户目的港还有货物没有提，但是联系客户后，客户表示会尽快处理，其目的港没有提货工厂也表示在联系客户处理中。所有就再次进行了装运，在装运时也有告知其它工厂，此客户目前目的港还有一些货物没有提，但是工厂没有给予正面回答，认为此客户很不错，是印度当地很大的一个采购商。值信赖！所以告知我可以继续出货！（可能我也有点点侥幸心理，因为毕竟这个采购商时长期在中国采购，而且根据其他工厂的反馈他的信誉没有任何问题，殊不知，危险正在一步步逼近）
2，关于工厂和采购商结款方式的问题，因为此客户和大多数的工厂是长期合作关系（除少数几家是广交会新找的供应商外）所有都是做TT，根据我的了解他付订金基本是 %20-%30，待出货后见提单再付尾款。所以很大程度上给予了客户在目的港滞留时间过长，滞留费过高的情况下弃货创造了条件！那么我们为什么不退运呢？当货物在目的港不提货超过1个月后，我们紧急联系客户要求提货和付清海运费，工厂是加紧的催收尾款了，客户一再推说会尽快处理， 但是迟迟不见其提货，于是工厂要求退运，但是通过我们和船公司的确认后得知如果要退运必须要得到目的港收货人的书面同意和确认退运那么才能办理（印度退运，由于印度进口人不付款，国内出口人要求退运，但是没有进口人同意，无论货代、船公司都无法解决。由于海上货权和在地货权的分离，退运必须经进口人的同意，除此以外，还有大量的操作细节。海上货权和在地货权分离是本质货主（发货人）认为持有提单便可控制货权，但印度贸易的提单只是海上货权，而非LANDING RIGHTS（在地货权）。货物抵达印度港口，需要提前3天进行IGM（货物舱单申报），一旦注明了进口人编码 （IEC编号），货权便已转移进口商；此时，无论货主、货运代理或者船运公司，都无法控制货权，无论FOB或CIF 条件下，无论提单是否“TO ORDER OF SHIPPER& （指示提单），无论提单是否在你手上，无论是L/C, D/P或者T/T，印度进口商都可以不退运，并且等待海关拍卖获得货物。因为在海关拍卖的同时会首先通知提单收货人，因为提单收货人在当地属于第一受益人）
所有我们无法办理退运，只有要求工厂尽快和客户去协商提货，而我们也加紧催收客户未付的海运费。工厂也主动要求给客户的货物进行打折，但是客户一直不予理会，还是拒不提货。致使到目前为止10*40HQ还一直滞留目的港未处理！目前目的港产生了高额的费用！
3，为什么这么长时间才处理呢？我们也一直在想办法，让国外代理多次联系收货人，而收货人的回复是会提货，但是迟迟不去处理，故意一直拖时间，遇到这样的问题的时候，真的有很多的无奈，首先我们是作为采购商的指定货代，都是出货后客户才付运费，待工厂付完本地费用后我们将提单给予工厂，因为其实海运费一个柜就2千美金左右，而工厂的款对于客户来说才是真的重要一部分，因为一个货柜大概2万美金，所有很大程度上我们只有等工厂去和客户进行协商处理，他们才有主动权，但是协商一直没有结果，于是我们要求工厂写弃货保函，以此来减少我司目的港的亏损，但是工厂也一直不愿意写。（站在中立的角度，我可以理解，因为货款没有收回，工厂不可能无缘无故的进行弃货），所有一直僵持到今年过完年后，还是没有任何进展，看着目的港费用一天一天的增加，我们无能为力，工厂一直不同意弃货。(有那么一个小插曲，另外一家佛山老板，在去年得知目的港客户可能不要货的情况下，主动联系客户，免费将货物送予了客户，这也是算殊死一搏吧，因为与其放在目的港让货物无人认领，干脆送给收货人，说不定他活过来了良心发现会付部分货款呢，再此我要谢谢她，我欣赏她做事的风格，如果不是她免费送了2个货柜，那么目的港弃货会增加到12*40HQ。)
事情就这样一直僵持下去，几家工厂都不做任何让步，而慢慢的我们都无法联系上收货人了。他失踪了！没有人能联系上他，但是在今年4月份的广交会听说他来了广交会，但是一天后消失了，因为有其中一个湛江当地的工厂（他们一直合作，并且没有弃货）告知收货人说她隔壁那家工厂的老板因为目的港他有几个柜子没有提会绑架他。所有他赶紧跑回了印度。（在此我要鄙视这家工厂，你这种不正当的竞争行为，是把其他工厂往死路上逼，在明明知道他有很多货在目的港没有提的情况下还想着和他合作，还要想法设法排挤其他的工厂，你难度就不怕那个不提货工厂改天就是你吗？？）
其实我也有和几家工厂商量了如果知道他来中国并且发现，我们会强制性的把他留在中国，直到付清费用为止！！
下面来算一算原所在公司的经济损失情况吧：
1，海运费：未收回部分12600美金
2，本地费用：未收部分 RMB14200 (其中2家供应商没有付)
3，目的港10*40HQ目前产生的仓租滞留费无法估计，预计超过40万美金。
4，但是其中和同行合作的为10*40HQ，自己公司直接与船公司订舱的仅为1*40HQ.
因为海运费无法收回，而且联系不上客户我也是非常的着急，因为公司真的是损失惨重，而我作为一个业务员从去年出现问题单后，2014年6月开始公司一直不发任何提成，每个月拿着仅有的2000元的底薪在深圳勉强能吃饱饭，但是我一直在坚持下去，其实我知道这个案子已经是个无底洞了。客户肯定不会要货，但公司迟迟不给我任何解决方案，就是不发任何提成，一直拖着，在今年年初我有想过是否直接不在公司干了，直接跑路，因为其实很多公司出现过这样的案例，业务员直接是一走了之，但是我的内心告诉我，我不能走就这样走了，就算要走也要等公司给到一个解决方案并且待这个案子进入一些法定的起诉程序在走，否者我走了后这个烂摊子还是得有人来处理，第一连累的就是部门经理，他会来收拾这个烂摊子，所以就算走，也要等公司把这个案子订下来再走。殊不知，由于自己的一时善意之举，让原公司有了把柄在手，成了目前要告控诉我的证据，这也是在深圳给我上的人生的第一课。
在业务副总和部门经理和原公司的协商下，终于和原公司领导争取到了一个解决方案，那就是把2014年6月-2015年5月份之前的业绩全部清零不做任何发放，其中有自己私人RMB13420元垫付款也不退还，全部清零！！从6月份开始每个月按时发放提成的一半，只到公司扣够3万人民币后正常发放所有的提成，由于生活所迫，并且我进行了签字确认。详情可以查看以下的协议书和其中一次自己垫付给公司的款项：
以下为与原公司就继续发放提成事宜所签署的文件：
于是从6月份开始每个月发放一半的提成，待事情尘埃落定后，我继续和工厂进行本地费用的追讨，并尝试联系多次联系收货人，陪同部门经理和副总驱车从深圳到湛江进行追款，（相聚600KM）但是没有结果。工厂明确表示知道客户不要货了，但是要求我司出具一份保函显示在FOB条款下目的港的任何费用不关工厂任何事，那么就可以同意支付我司本地费用，但是公司领导不予以支持。所以本地费用没有追讨成功！公司也慢慢开始着手准备通过法律途径起诉工厂追讨本地费用并一并追讨其支付海运费和目的港仓柜租，看着事情一步步步入了正轨，我也计划着准备离开公司了，准备离开货代这个行业，去尝试一下其他销售工作。8月初，副总让我再去一次工厂追讨本地费用，如果要不回来就赖在工厂不走，因为我想着我真的干不久了，那我就去吧，也算再为公司努力做点什么，于是在周一坐车到达工厂后我和他们老板谈了很多很多，但是他的要求还是要我司出具保函，有了保函，那么马上付本地费用。但是站在我公司的立场考虑是不会同意的。于是我就一直赖着工厂在工厂僵持了3天后，他们老板一直还是同样的话：“有保函我就付款”。没有办法，我于周五晚上返回了深圳！
回到公司后，我向领导汇报了此行追款的情况，我办事不利，工厂要求我提供保函，我无法解决。于是公司决定真正的对工厂采购措施，走法律程序进行起诉，而我也在悄悄计划着要离开公司，再次期间我司客服部人员要求我写律师函草稿件然后给到他们，我全力配合。详情查看附邮件截图：
待律师函发出去过后，时间一晃到了8月中旬，我计划着要离开公司了，但是6月份在扣完一半的提成后还有大约3950元的提成可以在8月28号进行发放，因为这3950元对我来说就是2个月的生活费，所以我悄悄的计划着在8月28号收到提成后就提出离职，在此期间我没有给任何人说过我会离职，因为我要离职了，而且以后也不做货代了，所以在8月底以我跟进不力为由，我就开始把我的客户悄悄的给到了公司的其他同事让他去跟进！真心希望这些客户能给他们创造一点效益！
8月28日下午，我正式向公司提成了离职申请，并且部门经理和业务区副总都签字同意
&
记得去找副总签字的时候他说了一句：“该来的终于来了！”也许你们从始至终都是知道我是会走的吧，呵呵。
也许这一切看着都是这么顺利成章，我这不是辞职了吗？
呵呵，但我们都错了，在后来和某某同事的聊天中我得知，我走后公司副总出了一个邮件说我是自动离职，旷工，没有去上班。我很是不解，明明就是你签字白纸黑字洗的很是清楚“同意离职”。真不知道是出于何种原因会出现这样截然相反的局面。到目前为止，8月份的底薪和7月份的一半提都没有给予我发放，呵呵，算了！算了！其实我可以在公司故意拖到9月15号，因为9月15会发7月的提成和8月的底薪。但是我没有这么做，只为走的光明磊落！ 不欠你XX公司任真不知道你们是出于何种目的?
首先：对于这个案子我没有任何错误，没有任何的违规操作，没有任何私自放单给到客户！而且提单目前还在我司手上！
那么作为一个公司，一个企业，对于出现这样的案子要业务员来承担？赚钱公司赚，而出了不可把控的风险问题就要业务员来承担？而且业务员还要惹上官司，天理何在！
那么请您还天下所有业务员一个公道？我们业务员不是公司赚钱的工具，作为公司应该担得起这份责任，否者我想以后没有业务员会去这样的公司工作吧！！！出了问题就去告业务员！你是大公司你财大气粗，你想告谁就告谁！而我们仅仅是个拿着微薄工资的业务员，没有专业的法律顾问，没有钱请律师！
难到我们就认输吗？难到我们就任人宰割？难道我们就只是老板的赚钱工具，呼之则来，挥之着死？？？？？
我宣誓：誓死捍卫自己的权益！还天下所有业务员一个公道！！
深圳市劳动人事争议仲裁委员会
王XX：
你单位深圳市XX国际物流有限公司于日向我委提出下列仲裁请求：
1、解除劳动合同
2、赔偿损失，小计金额：21198.73元。
根据《中华人民共和国劳动争议调解仲裁法》等相关规定，处理劳动人事争议应当先行调解。调解是解决劳动人事争议最便捷高效的方式，有利于维护和促进劳动人事关系和谐稳定。为此，本委建议：
1、双方友好协商，力争在5日内自行解决，并将结果告知我委。
2、可以向企业劳动争议调解委员会、依法设立的基层人民调解组织、在乡镇、街道设立的具有劳动争议调解职能的组织申请调解。
3、经调解达成协议的，可以向我委申请置换仲裁调解书。
4、经双方协商或有关部门调解仍未解决的，请你单位及时将有关情况书面函复本委。
未完待续。。。。。
共1条评分，
阿三哥真的很难搞。。
最新喜欢：
专业从事海运、空运、陆运代理国内网络齐全的国家一级国际货代公司，更是以美国、加拿大航线为主的专业国际货运代理公司。同时,公司在北美、欧洲、日本、香港、韩国、东南亚等国家和地区建立了完善的服务网络
TEL: +86-755-
铜币1179枚
发布于： 17:10
支持楼主，捍卫自己的权益
去流浪，去冒险，去歌唱，去拥抱世界
铜币3614枚
发布于： 17:11
：支持楼主，捍卫自己的权益 我不是故事的主人公，是一个发生在身边的故事
专业从事海运、空运、陆运代理国内网络齐全的国家一级国际货代公司，更是以美国、加拿大航线为主的专业国际货运代理公司。同时,公司在北美、欧洲、日本、香港、韩国、东南亚等国家和地区建立了完善的服务网络
TEL: +86-755-
用户名cnitlx
发布于： 18:15
货代苦逼啊
哈萨克/俄罗斯双清关包税专线 100%包清关必到 不到立赔 货到付款 一手价市场最好陆运10~20天到 空运7-12天到 时效保证 安全稳定 全程跟踪 正规白关能退税全国收货,广州/北京/义乌等公司库房接货 QQ: 电话(微信):李R
铜币3614枚
发布于： 18:27
：货代苦逼啊 操着卖baifen的心，领着买白菜的薪水
专业从事海运、空运、陆运代理国内网络齐全的国家一级国际货代公司，更是以美国、加拿大航线为主的专业国际货运代理公司。同时,公司在北美、欧洲、日本、香港、韩国、东南亚等国家和地区建立了完善的服务网络
TEL: +86-755-
外贸研究生
发布于： 08:58
好可怜啊 &希望你仲裁成功
一切都在冥冥之中早已注定~~~
铜币3614枚
发布于： 09:27
：好可怜啊 &希望你仲裁成功 说我身边的一个同行嘿
专业从事海运、空运、陆运代理国内网络齐全的国家一级国际货代公司，更是以美国、加拿大航线为主的专业国际货运代理公司。同时,公司在北美、欧洲、日本、香港、韩国、东南亚等国家和地区建立了完善的服务网络
TEL: +86-755-
外贸研究生
发布于： 11:18
：说我身边的一个同行嘿 额 希望他仲裁成功
一切都在冥冥之中早已注定~~~
铜币3614枚
发布于： 11:22
：额 希望他仲裁成功 法律需要保护弱势群体
专业从事海运、空运、陆运代理国内网络齐全的国家一级国际货代公司，更是以美国、加拿大航线为主的专业国际货运代理公司。同时,公司在北美、欧洲、日本、香港、韩国、东南亚等国家和地区建立了完善的服务网络
TEL: +86-755-
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址"
data-hash="read_重天#
发布于： 11:36
贸易就会有风险这个风险应该是公司承担，而不是业务员。规避风险是公司的决策既然老板答应做，那么你就要承担因此带来的风险
我知道你在看我的签名
铜币3614枚
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址"
data-hash="read_楼#
发布于： 11:58
：贸易就会有风险这个风险应该是公司承担，而不是业务员。规避风险是公司的决策既然老板答应做，那么你就要承担因此带来的风险 是的，公司不能只管盈利，损失由业务员承担
专业从事海运、空运、陆运代理国内网络齐全的国家一级国际货代公司，更是以美国、加拿大航线为主的专业国际货运代理公司。同时,公司在北美、欧洲、日本、香港、韩国、东南亚等国家和地区建立了完善的服务网络
TEL: +86-755-
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址"
data-hash="read_楼#
发布于： 13:55
支持 &这个的确很蛋疼
铜币3614枚
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址"
data-hash="read_楼#
发布于： 14:06
：支持 &这个的确很蛋疼 这世道从来就是欺软怕硬，所以我们弱者必须自立强硬
专业从事海运、空运、陆运代理国内网络齐全的国家一级国际货代公司，更是以美国、加拿大航线为主的专业国际货运代理公司。同时,公司在北美、欧洲、日本、香港、韩国、东南亚等国家和地区建立了完善的服务网络
TEL: +86-755-
铜币1763枚
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址"
data-hash="read_楼#
发布于： 14:21
阿三哥真的很难搞。。
& 博客：小高的博客，有各种工具软件，116.117广交会数据，有关键词搜索工具，不用也来关注下哦。
铜币3614枚
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址"
data-hash="read_楼#
发布于： 14:22
：阿三哥真的很难搞。。 各种狡猾、阴险、低劣。。。。
专业从事海运、空运、陆运代理国内网络齐全的国家一级国际货代公司，更是以美国、加拿大航线为主的专业国际货运代理公司。同时,公司在北美、欧洲、日本、香港、韩国、东南亚等国家和地区建立了完善的服务网络
TEL: +86-755-
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址"
data-hash="read_楼#
发布于： 14:24
作为公司既然要盈利 那就的承担一定的风险 凭什么什么事情都扣了业务员身上。
铜币3614枚
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址"
data-hash="read_楼#
发布于： 14:25
：作为公司既然要盈利 那就的承担一定的风险 凭什么什么事情都扣了业务员身上。 这种公司的管理层很短见
专业从事海运、空运、陆运代理国内网络齐全的国家一级国际货代公司，更是以美国、加拿大航线为主的专业国际货运代理公司。同时,公司在北美、欧洲、日本、香港、韩国、东南亚等国家和地区建立了完善的服务网络
TEL: +86-755-
外贸研究生
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址"
data-hash="read_楼#
发布于： 14:29
第一时间就应该跑路了
20年品牌国际货代COE秀驿,广州深圳东莞可上门提货，Q
铜币3614枚
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址"
data-hash="read_楼#
发布于： 14:30
：第一时间就应该跑路了 这个同仁还是一直在寻找解决的办法，很老实的一个人
专业从事海运、空运、陆运代理国内网络齐全的国家一级国际货代公司，更是以美国、加拿大航线为主的专业国际货运代理公司。同时,公司在北美、欧洲、日本、香港、韩国、东南亚等国家和地区建立了完善的服务网络
TEL: +86-755-
铜币3614枚
<span class="lou J_floor_copy" title="复制此楼地址"
data-hash="read_楼#
发布于： 16:36
不管是做公司也好，业务员也好。风险时刻在线。。。。当遇到不可预测的风险时!
如果你是业务员你会怎么办？ 如果你是该企业的老板你会怎么办？
专业从事海运、空运、陆运代理国内网络齐全的国家一级国际货代公司，更是以美国、加拿大航线为主的专业国际货运代理公司。同时,公司在北美、欧洲、日本、香港、韩国、东南亚等国家和地区建立了完善的服务网络
TEL: +86-755-
您需要登录后才可以回帖，&或者&
Powered by}