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无人机产业的“陕西畅想”
&&&&本报记者 苏怡&&&&说起无人机，很多人想到的多半是军事节目里的某款高精尖武器，距离我们的日常生活似乎还很远。近年来，随着科技创新拉动新的消费需求，无人机航拍、无人机植保、无人机巡线、无人机送快递……这些原本触不可及的“高大上”科技正在逐步走向实际应用，飞入寻常百姓家。 &&&&作为军民两用高新技术产品，无人机是公认的朝阳产业，具有附加值高、产业链长、辐射面宽、带动力强的特征，陕西作为航空航天工业大省，与无人机相关的技术和产业发展起步早、基础好，具有明显优势。但在过去的几年间，国内无人机产业发展风起云涌，陕西却错失了产业发展先机，如今行业洗牌已经开始，一些细分市场热度也显露降温信号，此时频频发力的陕西，如何抓住接下来的发展机遇，就显得尤为关键。 &&&&现状：一个规模巨大的产业市场 &&&&“近期为京东开发的一种物流无人机，已经基本接近尾声，预计近期开始测试试飞。”西安通飞航空科技公司董事长王辉，谈起前不久京东集团与我省签署合作协议，不无自豪地告诉记者，从去年开始我们就与京东的相关人员接触，最终吸引京东来陕，也有我们通飞公司的一份功劳。 &&&&谈到一直炙手可热的无人机市场在2016年底突现降温信号，王辉对记者说：“无人机进入公众视野也就是近两年的事情，像大疆生产的无人机，是属于消费级市场，市场规模有限，媒体报道的市场遇冷主要指消费级市场，而真正潜力巨大的是工业级无人机市场。” &&&&按照应用领域，无人机分为军用、类军用和民用三大类，而民用无人机主要分为消费级和工业级。消费级就是用来消费、娱乐的机器，像日常生活中见到摄影爱好者用无人机来拍照，这种对无人机的技术要求低，价格也亲民。而工业级无人机则是针对某一个领域的应用展开的，像农业植保、电力巡线、消防、应急救援无人机等。“如今，随着大疆、零度等消费级无人机的普及，公众对于无人机的认知度越来越高，潜在的市场需求正在逐步释放。消费级无人机只是市场的前奏，今后产业发展的趋势一定是靠工业级无人机，市场规模至少是消费级无人机的十倍以上，达到千亿级。”王辉说，无人机产业和当年的互联网很像，尽管目前制造业的份额占比还比较大，但从市场的发展趋势来看，无人机未来的市场还是运营市场，“无人机+”的模式将会改变传统产业发展，潜力巨大。 &&&&据有关研究显示，未来10年全球无人机系统市场规模将保持20%的平均增长率，研发投入和采购需求保守估计将达到千亿美元左右。无疑，无人机市场将会是一个超级大市场。对于无人机的市场潜力，中汇航空科技有限公司总经理易虹同样十分看好，她说：“作为西北首家无人机驾驶员培训机构，我们的学员来自各地，从最开始开班不到10人，到现在一个班最多70人，培训的人数越来越多，去年一年就培训了约400人次，学员人数不断在增加，而且大多都是企业的技术骨干人员。通过做培训，我们不仅获得了充足的现金流，还能真实深入地了解到企业需求和行业发展动态，为公司的产品研发提供更有针对性的意见。目前我国的无人机产业才处于起步发展阶段，市场需求旺盛，特别是中高端军用和工业级无人机需求正逐步扩大。我十分看好行业发展情况，也十分看好陕西的发展。” &&&&瓶颈：技术和政策的掣肘 &&&&作为细分领域的无人机从业者，天翼航空一直秉承“咬定农业不放松、一心一意做航空”，自2014年成立至今，一直从事无人机农药喷洒等服务业务，是我省农业植保方面的领军企业。“由于农药喷洒对无人机的机型、载重等需要综合考量，比如飞机要转场、便携性，因此公司的主力机型是载重10公斤级无人机，可以实现单兵作业，即一个操作人员就可完成，效率非常高，一天能喷洒农药300-450亩。”总经理陈金秋野告诉记者，从去年开始，公司的营收结构发生变化，销售收入开始下滑，在公司营收中占比约40%，来自服务的收入不断提升，大约占到公司营收的60%左右，未来发展将会以服务为主。目前制约无人机发展的瓶颈主要是电池，如果电池技术能有所创新，那么无人机的续航、载重都将会有所提升。 &&&&“工业无人机技术门槛高，受电池、控制系统等限制，其中很多关键技术，特别是载荷小、航时短等，还有待通过不断的持续创新加以突破。”易虹告诉记者，目前无人机产业处于初级阶段，行业应用也处于初期，各行业都在试着用无人机替代传统的人力。但是，现有的无人机机型较少，且大多功能单一，应用范围较窄，特别是面对各个行业不同需求，很多技术问题尚未解决，无法满足多领域、多样化的需求，因此，多用途的无人机产品市场供给明显不足。 &&&&“产品质量参差不齐，一些公司只是简单的拿来组装，根本没有什么技术。”从事民航维修多年的王磊，刚刚被公司委托培养学完机长课程，他对记者说：“技术是一方面，‘黑飞’‘炸机’更应值得重视，很多人在机场附近飞无人机，十分危险，对民航安全都造成了威胁。” &&&&“开放不等于放开，有序的管理，促进法规形成，才能帮助产业发展。”王辉对记者说，我国空域改革尽管推动多年，但时至今日，空域问题还没有得到根本解决。针对无人机的使用，民航局虽发布了《民用无人机空中交通管理办法》等多个法规和文件，但是用于开展无人机审定的准入机制、适航规章仍然处于空白状态，同时关于研制、销售、使用、维修、报废等各个阶段的法律法规也很不完善。无人机飞行安全问题未能完全解决，传输信息被窃取、劫持等问题都应通过加快相应立法来解决。“技术与竞争催生行业规模，随着无人机市场需求的不断扩大，政府对无人机监管正逐步规范，技术和政策问题会得以解决的。” &&&&畅想：无人机产业的战略高地 &&&&作为航空航天工业大省，我省现有无人机研发生产企业60多家，无人机制造行业从业人员6000多人，不仅形成了阎良航空基地、航天基地、西安高新区三个园区，并涌现出以西北工业大学爱生公司（无人机所）为龙头的研发制造企业，初步形成了包括基础研究、研发制造、行业应用、产品销售、人员培训、检测试飞在内的无人机产业链。“陕西的航空工业可以说自成体系，不仅有西工大365所、中航618所等研发机构，还有阎良、富平、三原等机场，同时西安是首批国家通用航空产业试点城市，发展无人机产业应该是顺势而为。”王辉说。 &&&&尽管我省无人机产品研发、生产整体能力突出，但产业发展却存在“起步早、行动慢，能力强、规模小”的问题。“创业不仅要有技术，更要懂得市场的发展规律。从事这个行业的很多都是出身军工单位或是高校，尽管有技术，但不一定懂市场。”王辉分析说道，对比号称“无人机之都”的深圳，之所以能在短时间内迅速发展起来，最重要的是其具有良好产业发展的生态系统，而我省无人机核心技术大多沉淀在军工企业和相关高校院所，军民融合、科技成果转化步履维艰，人才外流严重，另外对发展无人机的人员、资金投入不足，民营企业发展不足，社会资本和风险投资进入较少都是制约发展的因素。 &&&&纵观我省无人机产业发展情况，存在思想观念落后、市场化和产业化步伐缓慢、军工单位管理体制和运行机制束缚产业发展的问题，这些已经引起省委、省政府的高度重视，省上主要领导多次调研，并对无人机产业发展寄予厚望，提出要将无人机作为我省战略性产业加以支持和培育，力争走在全国前列。今年一开年，陕西在推动无人机产业发展方面频频发力。 &&&&2月18日，由西北工业大学联合西咸新区沣西新城、西安科为航天科技集团共同建设的西北工业大学“翱翔小镇”暨无人机产业化基地建设项目正式启动，计划打造国内首个以“空、天、地、海”无人系统产业集群为核心的“科教产融”创新示范小镇。 &&&&2月21日，京东集团与省政府在西安正式签署了关于构建智慧物流体系的战略合作协议，双方首次透露将利用载重量数吨、飞行半径300公里以上的中大型无人机，合力打造全球首个低空无人机通用航空物流网络，实现全省全域覆盖…… &&&&立足中高端，应用系统化思维，加强产业发展的顶层设计，发挥区域综合优势，抢抓发展机遇，打造产业战略高地，无人机产业的“陕西畅想”才刚刚开启。
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中国出口军火为何总是连生产线一起出口？没想到中国在下一盘大棋
【鹰扬点兵原创】前两天，几乎所有的军事媒体都被中国翼龙II无人机首飞成功的消息刷屏了。根据媒体报道，据中航工业披露，周一上午在中国功勋试飞员雷强的操控下，一架翼龙II从中国西北某高原机场起飞，完成了时长31分钟的首飞。中航工业表示，这次首飞标志着我国大型察打一体无人机研发水平迈上了新台阶，也标志着我国已经完全掌握了大型察打一体无人机的关键技术，进入了全球大型察打一体无人机的一流行列。这是一个含着金钥匙出生的宠儿。据媒体报道，基于“翼龙”系列无人机在海内外赢得的品牌声誉，在“翼龙”Ⅱ无人机在首飞之前，就已收获了中国无人机外贸目前最大一笔海外订单。综合此前媒体报道分析，这个在翼龙II无人机首飞之前就决定购买的国家是沙特阿拉伯。根据此前媒体的报道，沙特向中国采购数百家无人机，其中包括风靡国际军火市场的彩虹系列无人机以及刚刚试飞成功的翼龙II无人机，而沙特采购翼龙无人机并将引进翼龙无人机的生产线，由中国专家提供生产指导并转让技术。据介绍，翼龙II无人机是我国独立研发的首款装配涡轮螺旋桨发动机的无人机，翼龙II无人机机长机长11米、高4.1米、翼展20.5米，最大飞行高度9000米，最大飞行时速370千米，最大起飞重量4.2吨，外挂能力480千克，最大续航时间20小时，标配合成孔径雷达（SAR）、激光制导导弹和GPS制导炸弹，可以执行侦察监视和对地打击等任务。翼龙II无人机还具有相当大的可拓展型，经过技术升级以后，还可以执行情报收集、电子战、搜救，适合于军事任务、反恐维稳、边境巡逻等其他任务。据专家介绍，翼龙II无人机具备全自主水平轮式起降、巡航飞行、快速轻盈、性价比高、长航时、多用途、易使用、察打兼备等优势，其性能与美军的MQ-9“死神”类似，但是其价格只有美军死神无人机的三十分之一。有很多网友对中国出口武器动辄就转让生产线和生产技术颇有微词，认为这种武器应该讲技术掌握在自己手中，只出口装备不卖技术。对此，有军事专家指出，其实对于一款武器来说，出口了生产线以后更有利于以后该国更多的采用中国武器。而单纯出口武器一旦发现军火市场上有了更好的选择的时候，购买国极有可能转而购买更有优势的产品，从而放弃辛辛苦苦开拓好的市场。但是如果这个国家建设了中国的武器生产线，那么对于这个国家来说，必定将在相当一段时间内会对中国武器系统产生依赖性，必须依靠中国提供相关的技术培训和售后服务。对于翼龙II无人机来说，虽然目前中国在该领域处于领先地位，保不齐哪天出现一个能与之相竞争的产品，那时候，如果中国已经建设好了生产线，完全没必要担心来自后来者的恶性竞争，那时候我们就可以稳坐钓鱼台了。看来，我们是在下一盘大棋，目光放的更加长远。
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美媒：中国无人机出口埃及 外贸潜艇水下射导弹
　　据美国防务新闻网4月14日报道，在第14届马来西亚亚洲防务展中，共有10家中国企业参展。这些企业正在向国家市场推销装甲背心、导弹和潜艇等多样化产品。主要参展公司有中
　　据美国防务新闻网4月14日报道，在第14届马来西亚亚洲防务展中，共有10家中国企业参展。这些企业正在向国家市场推销装甲背心、导弹和潜艇等多样化产品。主要参展公司有中国国防公司中国电子科技集团公司(CECT)，中国精密机械进出口总公司(CPMIEC)、中国船舶工业贸易公司(CSTC)和保利科技有限公司(Poly Technologies)。报道指出，中国船舶工业贸易公司还首次向国际市场提供潜艇建造服务。这意味着中国有可能会在国际市场上，与同样具备这种能力的欧洲国家展开竞争。来 自 西 陆 军 事
　　无人机
　　中国防务公司总共展出了五款不同的无人机，但只有保利科技有限公司提供了其 ASN-209多用途战术侦察无人机系统的模型。固定翼ASN-209无人机是亚洲与中东防务展上的常客。这款无人机由西安西安爱生技术集团研发，是一款中空中航时无人机，航程200公里，续航时间为10小时。据报道，埃及是这款无人机的唯一国外客户。
　　中国精密机械进出口总公司展出了其SH-1与SH-2固定翼战术侦察与战地监督无人机系统。SH-1长仅2米，采用弹射或火箭助推发射，由降落伞或绳网回收。其任务执行时间可持续4至6个小时，具体情况取决其有效载荷(平均为30公斤)。SH-2略长，长度为2。15米，续航时间为6至8小时，航程为100公里。
　　中国防公司在东南亚市场推销的最先进的无人机系统是中国精密机械进出口总公司的喷气动力WJ-600无人机。据参展商透露，WJ-600无人机由中国航天科工集团研制，标配WJ-600无人机可在1200米高中连续飞行2。5至3个小时，新型WJ-600A无人机续航时间为3。5至5小时。这两种型号均可加装合成孔径雷达、信息中继载荷、电子战装置，以及各种&迷你&陆基武器。然而，无人机任务载荷仅为130公斤。
　　深圳科卫泰实业发展有限公司是中国唯一展出垂直旋翼无人机的公司。KWT-X6P配备有一台摄像机。据其制作商透露，该无人机可执行人群监视与搜救任务。而且，其还具备商业应用能力。
　　C4KISR
　　中国国防公司中国电子科技集团公司在马来西亚亚洲防务展中推销其C4KISR (指挥、控制、通信、计算机、攻击、情报、监视、侦察)系统生产线。并不掩饰自己由47家研究机构与26家企业组成的研发基础&&这些研究机构与企业几乎完全集中在电子、微波与信息工程领域。
　　中国电子科技集团公司的宣传册主要倾向于为空中、海军与陆军提供&C4KISR解决方案&。美国防务新闻网拿到了该公司长96页空军/防空产品目录和长125页的陆军产品目录，但海军商品目录复印本却未曾拿到。
　　空军/防空产品目录包括16款陆基防空雷达、6款战区监督雷达、18款电子战雷达与通信系统，以及一款新型战区情报处理系统和两款新型合成孔径雷达&& JY-201多波段机载合成孔径雷达系统与JY-203 UAV载合成孔径雷达系统。中国电子科技集团公司还展出了JF-17战机的KLJ-7机载脉冲多普勒火控雷达模型。据中国电子科技集团公司宣传目录显示，X波段雷达上视覆盖范围为105公里，下视覆盖范围为85公里，能够同时跟踪10个目标。陆军商品目录包括7款机载雷达，15款陆基防空雷达，24款电子战系统，以及一种新的&通信解决方案&与&战略通信系统解决方案&。
　　由保利科技有限公司提供的其他系统包括公路机动JH-16远程3DS波段空中监测雷达，公路机动S波段相位与频率扫描(PFS)武器定位雷达。PFS是一种中到远程雷达，配备有电子对抗装置。
　　中国精密机械进出口总公司在马来西亚亚洲防务展中展出了反舰导弹，包括在2012年珠海航空展亮相的新型 CM-802AKG空地导弹，以及型号较旧的C701AR导弹与C704/C705反舰导弹。
　　海军产品
　　中国船舶工业贸易公司展出了2880吨级C28A型轻型护卫舰与P20C高速巡逻艇的原型。然而，该公司的目录还提供了一款新产品，即&设计并建造&可&水下发射&导弹的常规潜艇。这明显是中国船舶工业贸易公司首次向国际市场提供潜艇建造服务。如果这是真的，中国有可能会在国际市场上，与同样具备这种能力的欧洲国家展开竞争。(知远 北风)
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外媒盘点长航时无人机发展现状 中国翼龙已出口三国
　　知远战略与防务研究所/吴新建&编译
　　自：泰国“亚洲军事评论”网站日
　　[知远导读]泰国“亚洲军事评论”网站日发表了克莱尔·阿普索普的文章：Male Dominance。文章称，与载人飞机相比，无人机具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力较强等优点，备受世界各国军队的青睐。然而，由于无人驾驶飞机还是军事研究领域的新生事物，实战经验少，各项技术不够完善，使其作战应用还只局限于高空电子及照相侦察等有限技术，并未完全发挥出应有的巨大战场影响力和战斗力。因此，世界各主要军事国家都在加紧进行无人驾驶飞机的研制工作。根据实战的检验和未来作战的需要，无人驾驶飞机将在更多方面得到更快的发展。本文详细介绍了世界主流中空长航时以及高空长航时无人机的发展情况。文章编译如下：
　　“亚洲军事评论”网站报道：随着军方希望不断提升自己的情报、监视与侦察能力，中空长航时（Medium Altitude Long Endurance，MALE）和高空长航时（High Altitude Long Endurance，HALE）无人机正在全球兴起。
　　在亚太地区，无人机技术的发展要比北美和欧洲慢一些，但在过去五年中，随着许多国家的无人机采购计划不断落实，该地区的无人机技术正在迅速发展。亚太国家对于中空长航时和高空长航时无人机的兴趣与日俱增，但由于这一级别的无人机接近飞机制造成本标准的高端，所以只有极少数国家有能力或有动力开发自己的无人机。中空长航时无人机通常在10000英尺（3048米）至30000英尺（9144米）之间的高度飞行，续航时间为24至48小时。高空长航时无人机通常的飞行高度超过30000英尺，续航时间约为48小时。
　　中国航空工业公司的“翼龙”无人机
　　在通过设计/开发计划进行生产的本土无人机中，最著名的是中国的“翼龙”（Wing Loong）无人机。该无人机由中国航空工业公司下属的成都飞机设计研究院（CADI）开发，有两种型号，分别命名为“翼龙-I”和“翼龙-II”。“翼龙-I”无人机首次亮相是在2012年的中国珠海航展上，虽然其研发工作可追溯到十年前。“翼龙-I”无人机的外观类似于通用原子公司的MQ-9“死神”无人机，并且在每个翼上配备一个硬点，每个硬点都能够挂载一种武器，机身长9米，翼展9米。根据中航工业提供的信息，该型无人机是为侦察和作战任务而开发的。
　　升级后的无人机被命名为“翼龙-II”，2015年9月在中国航空博览会上亮相，并公布了详细参数。“翼龙-II”无人机机身长11米，翼展14米，能够挂载12枚空对地导弹——每个机翼有三个硬点，每个硬点挂载两枚导弹。该型无人机的续航时间为20小时，最大起飞重量为1909磅（4200千克）。
　　“翼龙”无人机除了装备中国人民解放军陆军以外，还出口到多个国家，据报道，2016年6月，两架“翼龙”无人机系统被卖给了哈萨克斯坦。沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国也分别在2014年和2011年采购了该型无人机。
　　以色列航空航天工业公司的“苍鹭”无人机
　　作为亚太地区最大的无人机进口国之一，印度为西方无人机制造商提供了重要的市场。2015年9月，以色列航空航天工业公司宣布，印度政府已经批准军方采购10架该公司的“苍鹭”-TP型无人机。这些无人机将列装印度空军，在武器配置方面，将确保它们能够部署空对地导弹参与作战行动。“苍鹭”-TP型无人机的最大飞行高度为45000英尺（13716米），续航时间36小时，机身长14米，翼展26米（85.3英尺）。印度武装部队也装备了“苍鹭-1”无人机，该机机身长8.5米（27.8英尺），翼展16.6米（54.4英尺），最大飞行高度30000英尺，最大负载550磅（250千克）。“苍鹭”-TP型无人机主要性能的提高应该归功于该机显著增加的有效载荷能力。较小的“苍鹭-1”无人机可承载高达550磅的有效载荷，包括光电、电视和红外传感器组合或由电视、红外和激光指示器组成的三重传感器、合成孔径雷达、海上巡逻雷达、电子情报收集系统、通信中继组件和/或客户提供的传感器套件。“苍鹭”-TP型无人机可以承载高达2200磅（1000千克）的标准任务有效载荷，包括光电系统、合成孔径雷达、海上巡逻雷达和电子情报收集系统。后者还可以同时成为一种多任务平台。“苍鹭”-TP型无人机还可以在商业航空以外的所有天气条件下飞行，并利用卫星通信进行远距离操作。
　　2016年7月，以色列航空航天工业公司宣布，希望进一步提升“苍鹭”系列无人机的能力，并计划与霍尼韦尔航空公司合作开发感知-规避（senseand avoid）技术。该功能将于2018年进行展示，将使用霍尼韦尔开发的软件、算法、硬件并融合嵌入在单个原型机或可更换单元（LRU）中的各种传感器的输入，再结合以色列航空航天工业公司的分离和避免碰撞机动逻辑电路和地面控制站飞行员界面。该系统通过追踪其附近的飞机，为无人机提供更好的态势感知能力，使其能够进行避撞机动，并建议备用飞行机动，从而形成一个更安全的空域。
　　诺斯罗普·格鲁曼公司的“全球鹰”无人机
　　过去几年中，在亚太地区取得成就最大的高空长航时平台就是诺斯罗普·格鲁曼公司的RQ-4B“全球鹰”无人机。该公司于2014年12月被授予了一份对外军事销售（Foreign Military Sales ，FMS）合同，将向韩国空军提供了4套RQ-4B系统（包括4架飞机，2个地面站和配套设备），该系统能够提供广域情报收集能力。无人机的生产始于2015年初，2016年4月，诺斯罗普·格鲁曼公司的韩国国防工业合作伙伴——韩国夹具公司（KJF）和Firstec公司——为第一架飞机提供了部件。诺斯罗普·格鲁曼航空航天部门“全球鹰”项目副总裁米克·贾格斯（Mick Jaggers）在接受《亚洲军事评论》杂志采访时说：“韩国订购的RQ-4B无人机目前正在美国的诺斯罗普·格鲁曼工厂进行生产，我们的韩国合作伙伴Firstec公司和韩国夹具公司在飞机的发展中发挥了关键作用。Firstec公司为无人机生产了电子线束，而韩国夹具公司为‘全球鹰’打造了航空级精密机器零件。前两架‘全球鹰’无人机预计在2018年交付，其余两架预计在2019年交货。”
　　在亚太地区，日本也即将采购RQ-4B“全球鹰”无人机。像韩国一样，日本正在通过美国的对外军售合同采购无人机，并于2015年11月通过国防安全协作局（DSCA）向美国政府提交了正式请求。日本要求采购3架RQ-4B Block-30型“全球鹰”无人机以及地面支持设备，估计费用为12亿美元。根据国防安全协作局的通告，日本采购无人机的目的是提高其情报、监视与侦察能力，确保日本航空自卫队能够继续监测和震慑区域威胁。贾格斯先生说：“我们认为‘全球鹰’无人机将显著提升日本的情报、监视与侦察能力，同时提供了对于支持区域稳定至关重要的性能、能力和价值的完美组合。”贾格斯先生还补充说：“美国太平洋司令部目前在太平洋地区部署了‘全球鹰’无人机，因为它拥有超过30小时的续航时间，以及在高海拔监视广大区域的能力，事实上，它是载人或无人驾驶飞机中最负担得起的情报、监视与侦察系统，……‘全球鹰’自2011年起部署在关岛的安德森空军基地，在太平洋地区执行监视任务，2014年和2015年也曾临时部署在日本的三泽空军基地。部署在三泽空军基地的“全球鹰”无人机证明它们能够在日本境内安全运行，使用军用和民用飞机的联合机场也毫无困难。”
　　RQ-4B无人机用于搭载多种有效载荷并收集各种情报数据，最大飞行高度60000英尺（18288米），续航时间超过30小时。美国空军和美国航空航天局也使用“全球鹰”无人机，截至2016年7月，飞行时间超过了20万小时。诺斯罗普o格鲁门公司不断升级RQ-4B型无人机，以满足新兴需求。例如，在2016年早些时候，它搭载了美国空军传统的联合技术航空系统公司生产的“高级光电侦察系统-2”（SYERS-2）情报收集传感器进行了飞行，这都归功于诺斯罗普o格鲁门公司的通用有效载荷适配器（Universal Payload Adaptor）。该公司还计划今年晚些时候在“全球鹰”无人机上测试光学条形照相机（Optical Bar Camera，OBC）传感器和MS-177新型多光谱成像传感器。
　　图1、诺斯罗普o格鲁曼公司的RQ-4B“全球鹰”无人机。
　　通用原子力航空系统公司的“捕食者”无人机
　　通用原子力航空系统公司（GA-ASI）正在使海域变得狭窄，因为该公司希望出售海洋版MQ-1B“捕食者”无人机，它们现在正作为陆地“监视者”（Guardian）在市场销售。MQ-1B“捕食者”无人机设计用于执行广域长航时情报、监视与侦察任务，能够搭载雷神公司的“多光谱瞄准系统-B”（MTS-B）光电传感器和SeaVue多模式海上雷达，以及卫星通信系统、海上应答器自动识别系统、电子情报收集系统、交通预警和防撞系统。MQ-1B“捕食者”无人机的最大飞行高度为50000英尺（15240米），续航时间长达27小时，通用原子航空系统公司认为该型无人机与亚太地区的需求类型相当吻合。通用原子航空系统公司亚太区副总裁泰利·克拉夫特（Terry Kraft）告诉《亚洲军事评论》杂志的记者：“亚太地区一定有这方面的要求，因为那里幅员辽阔，总体来说很适合运营长航时无人机。不但承担救灾、搜救和人道主义援助的军事组织非常关注MQ-1B无人机，很多国家执行民间任务的海岸警卫队和其他政府机构也很感兴趣……监视专属经济区就是一项大任务，每年仅非法捕鱼就会损失数十亿美元，他们也关心如何控制海岸线上的走私和非法移民。”
　　通用原子航空系统公司也将目前载人/无人驾驶团队正在做的工作应用在海域范围内。2015年11月，该公司的MQ-1C“灰鹰”远程长航时无人机参加了在韩国举行的美国陆军主导的载人/无人驾驶飞机编队演习。无人机通过视距数据链直接向远方的美国陆军波音/麦克唐纳道格拉斯AH-64D“阿帕奇”（Apache）攻击直升机传输视频和元数据。AH-64D直升机将图像重新传输到远程视频终端，使地面部队能够看到视频，战术行动中心的现场指挥官能够接收MQ-1C无人机现场传输的视频以及AH-64D直升机重新发送的视频。联络报告和目标坐标也会转发给飞机地面控制站的操作人员，他们随即指挥MQ-1C的传感器来确定和跟踪目标。克拉夫特说：“我们看到了载人/无人飞机组合的巨大潜力，相信在未来的10-20年里，您将会看到无人机与载人飞机合作，扩大飞行范围，提高作战能力。对于MQ-1C无人机在海上的任务，它将能够与多种载人海上监视资产，如波音P-8A“海神”或川崎P-1海上巡逻机组成编队。在与载人飞机合作方面，我们的无人机有着巨大的未开发的潜力，这也是我们以后很长一段时间努力的方向。”
　　图2、通用原子力航空系统公司的MQ-1B“捕食者”无人机。
　　诺斯罗普·格鲁曼公司的“人鱼海神”无人机
　　澳大利亚政府正在考虑利用无人资产支持其即将入役的P-8A“海神”海上巡逻机的潜力，并在概述该国政府国防支出和战略重点的2016年《国防白皮书》中进行了确认，将采购7架诺斯罗普·格鲁曼公司的MQ-4C“人鱼海神”无人机监视其海上通道。基于RQ-4B无人机，诺斯罗普o格鲁门公司为美国海军开发了MQ-4C“人鱼海神”无人机。它旨在为广阔的海洋和沿海地区提供实时情报、监视与侦察，并通过其360度传感器组件向海军指挥官提供海域感知。
　　图3、澳大利亚海军的P-8A“海神”海上巡逻机将和MQ-1C无人机组成编队，执行监视和巡逻任务。
　　虽然澳大利亚尚未与美国政府关于采购MQ-4C无人机签署合同，但美国海军在2016年9月已经订购了3架无人机，MQ-4C无人机现在已经是一种生产中的系统。“澳大利亚项目已经通过了采办的两个重要阶段……在2014年，（飞机）被选中提供广域海上监视能力，并在今年早些时候得到进一步落实，”诺斯罗普·格鲁曼公司澳大利亚“人鱼海神”项目业务总监格雷格·布莱克（Greg Black）在接受《亚洲军事评论》杂志采访时称，“《国防白皮书》还指出，澳大利亚计划采购7架无人机，最终的采办计划于2018年进行，随后的合约程序将继续。我们希望MQ-1C无人机能够完美匹配澳大利亚的需求。它是唯一能够在航程和续航时间方面满足广域海上监视要求高空长航时无人机，在地理位置上，澳大利亚被大量的水包围，拥有世界第三大专属经济区，所以一个专门建造的系统，如MQ -1C无人机真正提供了所需的滞空时间、续航时间和航程，这就是为什么我们认为它完美的原因。”
　　图4、诺斯罗普o格鲁曼公司的MQ-4C“人鱼海神”无人机。
　　澳大利亚《国防白皮书》还指出，MQ-1C无人机将在21世纪20年代加入澳大利亚空军服役，8架P-8A“海神”飞机将同时入役。“人鱼海神”无人机将弥补载人飞机的不足，提供持续的海上巡逻能力，并根据需要承担其他情报、监视与侦察任务。“对于美国和澳大利亚，MQ-4C无人机是为了补充P-8A‘海神’海上巡逻机，我们真的把它们视为一个载人/无人机团队。”布莱克先生说，“‘人鱼海神’在续航时间、传感器能力方面提供的持久性有助于优化载人和无人驾驶飞机的组合，从而可以最有效地执行这些任务。”（全文完）
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