立丰物流签约快货运cTMS，打通城市配送最后一公里
近日，武汉立丰商链物流有限公司(以下简称：立丰物流)与快货运旗下城配管理系统cTMS、京东WMS达成合作。希望借助cTMS、京东WMS智能化系统实现仓配一体化，完成从仓储到配送的透明、高效、标准的一站式管理，从而进一步提升企业的服务能力。据了解，立丰物流主营针对中百、中商、沃尔玛、家乐福等大型商超的配送业务，公司现自有仓库2万平米、物流车辆60多台，日均订单3000多单，是当地规模最大、发展最快的同城配送物流企业。正因为目前公司的配送规模和发展速度，所以对配载、调度的要求非常高。“如果纯靠人工来完成这些工作，效率低、难度高，传统的管理方式已远远跟不上公司的发展速度。”立丰物流相关负责人表示，所以我们需要一个智能化的系统来支撑，实现智能调度、订单跟踪等管理目标，让公司运作更透明、高效，这也是选择cTMS的原因。其实不止于智能化，cTMS还有更强大的功能，为企业创造更大的价值：1.智能配载:cTMS依托人工智能技术，对批量导入的订单依据车辆、货物、卸货地等参数进行自动计算，一键配载，并根据实时路况制定最优送货路径及卸货顺序。2.路由追踪:cTMS可实现每一笔货物运输过程中在途实时追踪，车辆位置、货物状态、运输状态等信息实时在线、实时可查、可追溯。3.订单管理:通过“SaaS+机器人+App”模式，实现订单全流程在线实时管控，收发货人可通过App同步运单跟踪，提升物流体验。自动结算:提供个性化承运货物价格计算模板，上千笔订单10秒钟可自动得出运费，彻底告别传统对账模式。在使用cTMS后，不仅帮助立丰物流完成车辆调度、运单管理、智能配载等环节的全面优化，而且在配送效率和精细化管理能力上也迈入了新的台阶，释放更多业务的拓展潜能。主要体现在：1.管理效率的提升：cTMS实现从下单、调度、发单、回单、结算全流程的数字化、智能化处理，实现货物运输路由规划，全面提升立丰物流的运输管理效率。2.运营成本的降低：在提高运营、管理效率的同时，cTMS大幅缩减客服、调度、财务、管理岗人员需求，有效提升运输效率，降低立丰物流的运营成本。3.服务质量的提升：每一笔订单的路由追踪，车辆位置、货物状态、时间节点等信息实时在线，全程可视，实时可查，有效提高了货物运输的可控性和安全性。立丰物流通过此次与城市配送管理专家cTMS的合作，服务能力将向着专业化、信息化、标准化的方向再上新台阶。未来，将打造成为武汉地区同城配送行业的标杆企业。据了解，cTMS城配管理系统是快货运旗下产品之一，主要服务同城配送企业，为他们提供智能化的管理系统，提升企业的管理效率和服务质量，打通城市配送的“最后一公里”。一直以来，快货运致力于为中国物流企业提供SaaS系统，以提升用户管理和协作效率为入口，建设全国运力网络的基础设施，推动行业高效化发展。(东方网)
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& “统仓共配”或是区域型B2B抗衡巨头的法宝
“统仓共配”或是区域型B2B抗衡巨头的法宝
&&日09:11&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)在B2C电商持续发展的大环境下，线下实体店铺面临挑战与机遇并存的局面，在电商全面普及应用的大趋势下，开始了线上、线下的高度融合转型。　　眼看巨头们在新零售上的强势拓展，各地各行业的大经销商、物流企业亦积极谋求转型，以经销商联合做平台、自建物流，物流企业建平台为经销商提供&下单-仓-配一体化&服务的双向合作模式，恰好为线下各行业店铺赋能。　　以快消品为例，前者为自建型B2B平台，如撮合型平台的阿里零售通、掌合天下，自营性平台的新通路等，后者则为服务型B2B为主。　　面对其他B2B平台的激烈竞争，品牌商、经销商要想占有市场上的一席之地，除了保持产品价格相对稳定和透明外，必须在物流、服务等方面下苦工，他们也因此越来越倾向于将下单-仓-配的一体化分工给服务型B2B平台来完成，通过专业化服务实现整个&产-供-销&环节的专业化分工。　　虽然物流成本越压越低、配送时效和服务要求越来越高是大势所趋，但在&下单-仓-配&一体化服务企业中，行业挑战是在所难免。　　痛点一：整体仓配成本居高不下　　当前的&下单-仓-配&一体化服务企业中，大量的成本耗费在仓配环节，仓库拣货、车辆调度、订单流转等主要依赖于人工，配送环节缺乏技术手段管控，车辆配载率不足、线路规划不科学、车辆等待成本居高、在途车辆缺乏有效管控等，造成整体人工成本、用车成本居高不下。　　痛点二：效率提升空间有待提高　　当前已经实行&下单-仓-配&一体化企业中，服务的效率集中体现在配送环节，但是当前城配行业中，企业的配送多依赖于人工，配载调度、路线规划、货物分拣、订单流转交接、装车出库、司机管控等各个环节均存在极大的效率提升空间。　　痛点三：产业链全面协同对接面临挑战　　当前的B2B平台中，尽管很多已经实现了&下单-仓-配&一体化，各个环节领域也陆续出现了适应各个环节的信息管理系统，并逐渐趋于成熟应用。然而，目前行业内各个系统之间相对独立，相互之间存在对接困难、甚至无法对接等的问题。由于&下单-仓-配&各个环节的系统衔接不畅、信息无法共享等原因，造成整体效率的下降，严重影响了上下游用户查货、收货的服务体验。　　cTMS&下单-仓-配&一体化系统是&快货运&旗下的专业城市配送管理系统。据介绍，它借助智能统筹机器人实现共享、统筹规划，帮助B2B平台实现下单、仓储和配送的无缝连接，促成全链条的时效提升、成本降低，从而实现真正的下单-仓-配一体化服务。　　B2B内参了解到，cTMS下单-仓-配一体化系统具备了以下七个突破点，进一步解决了城配行业中的痛点，提升了行业效率和服务质量。　　?智能配载可10秒完成上万笔订单与车辆配载，车辆装载率达95%以上　　?调度配载所需时间、人工成本降低超过50%　　?路由智能规划后，总配送里程数降低20%　　?配送司机平均等待时间下降30%　　?订单流转所需时间和管理人工成本降低约30%　　?订单流转正确率提升至99.999%　　?上下游结算时间缩短至几秒钟　　解决方案一：智能配载，降低仓配成本　　由于当前企业调度配载环节主要依赖于人工操作，调度车辆以纸质单据和电话操作为主，不仅严重依赖调度人员的个人经验，还受限于人脑的能力，调度配载环节耗时耗力，且难以达到货物和车辆的最高匹配率，往往车辆配送线路也常常不合理，无法实现配送线路的最优规划。　　cTMS下单、仓、配一体化系统智能配载功能实现了与下单系统无缝对接、互通，几千笔订单的批量导入，10秒就能完成订单与车辆的科学配载，在货物标准的情况下，所有车辆装载率达95%以上，大幅减少了车辆空间的浪费，降低了车辆使用成本；同时，系统为每辆车规划最短行驶路径与最优卸货顺序，实现高效配送；并可根据实际业务需要，按区域设置固定司机，并自动匹配该区域订单，实现区块调度，大幅降低企业调度等环节的人工成本，为企业减轻用人负担。　　解决方案二：订单下单，仓、配协同，提升配送时效　　当前城配行业中，下单、仓储等软件系统已经日渐成熟，配送软件也在市场中开始崭露头角。但尽管如此，目前行业中的各个软件系统都相对比较对立，系统之间无法互通，下单、仓、配衔接不畅，为B2B平台的供应链一体化带来了许多困扰。此外，由于订单流转主要依靠人工，交接效率低下且极易出错，经常出现拣货完成但车辆未到位、车就位但拣货仍未完成、车货到位但车型不匹配等等问题，从而导致出库环节仓库拥堵、出库效率低下。　　cTMS下单仓配一体化系统实现了订单数据信息在OMS/ERP-WMS-TMS等多个系统中的动态同步、全面协同，仓库按配送线路拣货，配送根据库存配备车辆，车辆按照发货波次计划调度，实现仓、配环节无缝协同，车&货的精准匹配，高效运作，大幅提升了货物出库、车辆配送和调度环节的工作效率。　　解决方案三：全程可视，改善物流服务质量　　当前的大多数B2B平台企业，在货物配送环节缺乏先进技术工具的帮助，而相对于下单、仓储环节来说，配送环节更为复杂难管控：货物一旦出库，订单运输节点无时间记录，司机车辆位置难以跟踪，实际配送线路、时效、带来的实际油耗等等问题更是一票糊涂账，司机服务流程不规范、配送作业效率不可控、服务质量更难以管控。更不要说因为车货司机出库即&失联&导致的用户进行货物订单查询时，客服的一问三不知带来的尴尬体验。一旦出现异常订单，更是难以分清责任。　　通过cTMS下单仓配一体化系统，实现了每一票货物从仓库到签收全流程的在线全程可视，在线管控，极大提升收货体验，降低客户投诉率；在运输过程中，在途实时追踪，车辆位置、货物状态、运输状态等信息实时在线、实时可查、可追溯，通过+App实时监控，有效提高了货物下单、仓储及配送管理及服务的精细化、可控性及安全性；更可帮助承运商对每个订单的配送时间节点信息进行实时跟踪，包括何时接单、装货、回单签收等；而通过司机评价体系，用户可根据每位司机的服务质量进行评价打分，有效管控末端服务质量，提升司机服务水平。　　针对市面上cTMS产品价格高昂且服务不到位等缺点，其负责人表示，其cTMS下单、仓、配一体化系统将加强对企业的服务意识和服务质量，产品以年租金形式付费，仅仅需要自主开发成本的零头，减轻租用企业负担，同时会根据行业需求进行免费的升级迭代，以实现企业物流服务质量的极大提升。(来源:：B2B内参）
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cTMS:城配这块香饽饽难啃?这样更好下肚
Yesky天极新闻
　　【天极网IT新闻频道】如今的物流创业和创新跟之前不一样了，越来越多的创新出现在在不同的模块和价值链的不同环节中，每一个模块、每一个环节都代表物流在细小的链条中做进一步的精细化。
　　从资本的角度来看，过去的几年，是城市配送比较热的几年，但城配不是简单的最后一公里的概念，过去我们把这块看作一个环节，现在这个环节还可以拉长，城配本身可以是一个链条，这就意味着中间的每一个关键模块也都还可以进行创新。
　　资本眼中的投资热点
　　在零点研究咨询集团董事长袁岳看来，结合整个物流行业的投资情况，在城配领域可以发现一个特点，那就是在资本的视角下，同城配送领域的升温是比较快的，从投资情况来看，种子轮、天使轮的投资在增加，并且资本持续看好城配在未来的发展。
　　回顾现在物流领域内的一些标杆性的领域，他们所体现的一些创新性的东西，本来是行业的痛点，而也正因为是问题的所在，他才有创新的可能。
　　实际上，今天依然有大量的问题在物流中间存在，尤其是一方面我们的品质在提升，但是另外一个方面，无论是B端的客户还是C端的客户，要求在提升。
　　过去我们提供粗放式的服务，客户也是粗放式的要求。但是今天，客户的需求的成长非常快。这就意味着我们今天物流不仅仅存在整体价值链的重构问题，在很多领域要把原来的服务行为拉长拉细然后重新设计重新构造。
　　城配领域也需要一个格局性的提升，而信息化的提升为这种格局和经营的衔接创造更好的条件。
　　在这个领域我们看到有谈模式的、讲人工智能的、烧钱玩补贴的......但经过几年来的探索，创业者们前仆后继，资金的大量投入，行业却没有发生实质性的改变。资本的持续看好，也同时说明了整个行业的痛点还有很大的可改造空间。
　　“节点为王”
　　同城配送是一个节点，对于未来几年内物流行业的发展，钟鼎创投董事总经理董中浪这样认为：“在过去的几十年里，的物流做了一件事，那就是把物流的需求横切，一再地细分。但同时，我们看到整个运作的钱已经很难赚了，因为组织的成本太大，所以未来五年里要怎么切？是竖着切的。”
　　先“对症”再“下药”
　　货运物流的最后一公里因为利润空间巨大，是很多货运人眼中的“香饽饽”。但只有身在其中的城配企业老板们才会有深刻体会――这其实是块最难啃的“硬骨头”。
　　据统计，2016年城市配送市场规模已达1万亿元，预计到2020年将超过2万亿元。自2014年来，不少创业者对这个领域趋之若鹜，大多也都被撞的头破血流。
　　据cTMS副总裁李金城分析，可以发现传统的城配存在这些痛点：
　　① 调度能力难成长
　　传统的城配在车辆调度上，依赖于调度人员的水平，而据统计，一个人每天可操作的调度量约为200个订单左右，如果订单增加到2000个呢？
　　② 配载效率低
　　不同于专线的配载，城配的配载不仅要考虑轻重比例，更需考虑时效、货物先后排放等问题，在时效的服务要求下，往往满载率是不高的。
　　③规划不合理
　　与配载相对应的，依赖于人工的调度，在配载与路由的规划上难免出现矛盾，比如到达送货点，货物无法卸下，不得不多跑先卸最外面的货物，造成额外的行驶里程。
　　④ 账目混乱
　　传统城配企业财务多依赖于手工记账，每天几十、几百个司机，数百笔订单运费，登记、结算，项目繁杂，难免账目混乱。月底报账，不仅要和每个司机对账，还要和上游客户对账，工作量巨大。
　　⑤ 服务质量难把控
　　货主对订单的状态跟踪原始，司机的KPI管理、司机的服务质量数据、货款运费的签单以及客户的最终体验都难以追踪，由此造成的货主、客户对整个货物运输过程的管控能力较弱。
　　而究其原因，李金城认为：“事实上，整个行业的痛点离不开成本、效率与服务这三者之间的逻辑。”纵观这些痛点，处处都体现着成本低、效率低、体验差的特点。
　　把握行业痛点的关键节点
　　从整个行业的痛点来看，可以总结为一个词――效率低下。
　　而快货运旗下的cTMS也是从提高效率切入，将整个城配链条竖着切开，深挖基于SAAS平台的专业城配管理系统――cTMS，通过智能调度、路由追踪、智能订单、自动结算四大机器人，帮助城配企业实现同城配送业务的全流程、高效率、智能化管控与协同。
　　① “智能配载”机器人：用大数据、人工智能，10秒完成千笔订单配载排线。
　　依托大数据、人工智能技术，cTMS对批量导入的订单，依据车辆、货物、卸货地等各项参数进行自动计算匹配，一键配载，制定最优送货路径及卸货顺序，几千笔订单10秒完成配载排线，并将任务直接指派到司机端，并支持手动指派司机或车队、按地图就近指派等多种调度方式。此外，系统还支持按区块调度，根据实际业务需要，按区域设置固定司机，并自动匹配该区域订单。
　　② “路由追踪”机器人：每一笔订单的路由可追溯，车辆位置、运输状态实时在线。
　　每一笔货物运输路径的在途实时追踪，车辆位置、货物状态、运输状态等信息实时在线、实时可查、并可追溯。cTMS可帮助承运商对每个订单的配送时间节点信息进行实时跟踪，包括何时接单、装货、回单签收等，并可对异常订单进行预警、回溯历史轨迹、分析原因。
　　③ “智能订单”机器人：实现订单全流程信息化管理，实时管控、回溯，客服高效查询。
　　通过“SAAS+机器人+APP”模式，结合货主端下单信息和司机端的业务操作状态实时更新，实现订单的全流程实时管控。订单从下单到录入，到调度，到装货，到运输，到签收，到结算，每一步都实现清晰的记录，便于承运户实时管理、回溯订单，同时，收发货人还可通过APP同步运单跟踪，物流体验大幅提升。
　　④ “自动结算”机器人：上游客户运费和下游司机绩效，一键完成统计。
　　cTMS为承运商用户提供个性化承运货物价格计算模板，承运商可针对企业自身不同上游客户、不同货物及运输路线、路程，预先设置计价模式。上千笔订单10秒钟即可自动得出运费;系统自带财务对账统计功能，上游客户运费和司机运费明细自动生成，账目清晰，彻底告别传统对账模式，企业财务状况随时可查。
　　cTMS适用于自建仓配的B2B平台或经销商、仓配三方物流企业、专业城配企业等，可以与仓储管理系统、订单系统无缝对接，实现多系统数据同步。这种“仓配协同”特征，很好地降低了仓配整体的管理成本，提升了配送时效。而在这个竞争激烈的时代，许多物流和商贸企业的利润就是通过提升管理效率“挤”出来的。
　　cTMS产品团队表示：“我们所做的就是让同城配送企业进一步优化目标，即车子装到最满，现在我们的城配车辆基本能达到90%的满载率，有些甚至达到95%;最省力，即让订单的密度足够高，尽量将订单聚集;行驶路程最短，即通过智能调度、路由规划等让车辆能够走最短的路送更多的货。”
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引领物流信息化 快货运当选中交协智慧物流委员会常务理事单位
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新时代、新技术、新物流、新改变。传统物流正在转型升级，智慧物流已经在路上。2017年9月，中国交通运输 协会智慧物流专业委员会正式成立。经过层层审核评选，快货运当选第一批常务理事单位，再一次彰显行业领军地位。据了解，中国交通运输协会成立于1982年，由国家发展与改革委员会主管，是国内最早成立的全国性行业协会之一。中国交通运输协会横跨了包括铁道、民航、公路、水运、管道五种运输方式，是全国现代物流部际联系会议的成员单位之一。（图：中国交通运输协会智慧物流专业委员会正式成立）此次成立智慧物流专业委员会是响应信息化时代发展的号召，正如中国交通运输协会常务副会长、中国交通运输协会智慧物流专业委员会筹备组组长王德荣在成立大会上所说：&物流作为一个经济社会发展的资深行业，也要进入智慧化发展的进程。&作为首个全国性智慧物流组织，智慧物流委员会的成立，将为推动智慧物流的发展做出卓越贡献。快货运当选首届常务理事单位，是中国交通运输协会对企业的认可，同时也是快货运在智慧物流领域实力的彰显。据了解，快货运成立于2015年，以引领货运变革为使命，以科技赋能物流，致力于为中国货运企业提供信息化管理方案。（图：快货运当选常务理事单位）目前，快货运旗下有cTMS、nTMS、3TMS三套物流SaaS系统，分别服务同城、零担、整车运输场景，帮助用户提升效率、降低成本，并通过连接发货人、收货人和不同承运企业，构建全国运力信息化、智能化流通网络 ，实现运力各端的互联互通。三套物流SaaS产品通过其智能化的系统，为用户提供智能配载、路由追踪、订单管理、自动结算等智能化功能，让用户&看得见&货物，保证货物更高效、更安全地送达，改变传统物流行业成本高、管理难、效率低的难题。此外，快货运还基于大数据与信息化的优势，实现商流、物流、资金流、信息流四流合一，打造真正意义上的&智慧物流&。（图：快货运旗下产品）快货运曾先后被评为&2016年中国诚信物流配送平台&、&2016年中国城市物流技术与装备优秀供应商&、&品牌价值百强企业&、&最具投资价值企业&、&中国城市物流诚信企业&等多项荣誉。此次被中国交通运输协会智慧物流专业委员会评选为常务理事单位，更在业内奠定了标杆地位。据权威数据显示，到2020年，物流行业市场规模将接近360万亿元，快货运将有更大的发展空间。未来，快货运将以&物流SaaS系统+供应链金融 &的模式发力行业，助力行业走向科技化、信息化、智能化，为推动智慧物流的发展贡献一份力量。特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。责任编辑：祁星晨
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