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2016高铁概念股解析：高铁概念股有哪些股票
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　　至诚财经网()8月4日讯
　　发改委高频发文力推高铁经济 十三五投资仍将加码
　　如果说印发《中长期铁路网规划》是一个&规定动作&，那么发改委连续5天发文力推&高铁经济&是罕见的&加码动作&，其打造中国&高铁经济生态圈&意图十分明显。
　　这5篇文章的作者是来自不同领域的专家，有的侧重宏观经济研究，有的侧重行业产业，还有的来自咨询机构。例如，7月22日，《发挥高铁经济的支撑引领作用》一文作者为发改委宏观经济研究院常务副院长陈东琪。7月25日，《以国家战略为指引推动我国铁路网络的升级换代》一文作者为北京交通大学教授毛保华。
　　7月26日，《积极推进中西部铁路建设，打造布局均衡的现代化国家铁路网》一文作者为铁一院原总工程师、勘察设计大师冉理。7月27日，《兼顾经济和社会效益，促进铁路持续健康发展》一文作者为中咨公司交通业务部副主任朱军。7月28日，《加快构建现代铁路网，支撑引领经济社会发展》一文作者为发改委综合运输研究所李连成。
　　发改委为何如此力挺&高铁&?陈东琪一语中的：&加快铁路建设尤其是高速铁路建设，既是稳增长、调结构的重要抓手，也是增加有效投资、扩大消费的重要举措，有利于推动新旧动能转换接续，促进经济结构调整;有利于扩大有效投资，保持经济平稳增长;有利于增加铁路有效供给，全面提升运输服务保障能力。&
　　中国工程院院士王梦恕也表示，铁路建设带动城市建设，促进各行业发展，是抵御经济下行压力的最佳选择之一，理应加大投资。
　　2015年，京沪高铁利润高达66个亿，让&力挺&高铁经济的各方底气十足。
　　但这只是高铁经济中的一个令人鼓舞的个案，决策层力推高铁经济有更长远的谋划。对此，陈东琪直言，要&充分发挥高铁经济效应，形成对产业转型升级与新型城镇化进程的有力支撑和引领。&
　　他分析说，尽管我国高速铁路的运营时间还比较短，但高铁效应已明显显现，对沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用。
　　记者梳理券商研报发现，高铁经济生态圈已经露出雏形，大体可以分为基建、机车、运输、高铁产业链各环节制造业、旅游等多个板块。
　　其中，旅游板块受益高铁最为明显。多家券商研报认为，包括黄山旅游、九华旅游、峨眉山A、桂林旅游、三特索道等众多公司的业绩增长源于高铁。如兴业证券研报称，去年7月1日，京福高铁开通延伸黄山客源地，带动了黄山旅游的业绩大涨。
　　这仅仅是高铁经济初露锋芒，其推动中国经济增长的好戏还在后头。
　　&从京沪、京广高速铁路建成运营后前三年既有线和高速线客运量的变化对比来看，高铁建成后，既有铁路线客运量没有显著变化，相反高速铁路线的客运量却显著增加.
　　其中京沪高铁线年均增长85%，京广高铁线年均增长50%，充分说明高速铁路对人口流动具有显著的诱增效应，使原先鲜为人知或知名度高但交通不便的中小城市(镇)，因人流涌动和宜居环境，成为吸纳人口的热点，高速铁路建设正全力助推我国新型城镇化进程。&陈东琪说。
　　正是如此，王梦恕对记者说，今年铁路投资将不止8000亿元，&十三五&时期依然是铁路建设投资的增长期。(中国证券网)
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高铁概念股有哪些？高铁概念股龙头有哪些
18:43:16发布：股城股票
6月底俄罗斯总统普京访华，有望在习近平和普京的见证下，双方代表团将签署30项贸易协议。最引人关注的是，中俄将在高铁项目上加大合作力度，中方企业拿下俄罗斯高铁大单，A股市场为之一振，高铁概念股有哪些值得关注？高铁概念股有哪些
中俄将加强高铁项目合作
中俄将在俄罗斯总统普京6月底访问北京时签署价值数十亿美元的高铁协议，两国届时还将扩大军事合作。观察人士称，双方可能签订多达30项贸易协议。
6月25日，在国家主席习近平和俄罗斯总统普京的见证下，中俄铁路部门以实施莫喀高铁项目为主要内容签署全面战略合作协议。希望以签署这一协议为契机，进一步加大在莫喀高铁项目上的合作力度，推动这一项目合作不断取得新成果。
双方表示，愿在欧亚经济联盟和丝绸之路经济带框架下加强对接合作。合作协议指出，双方将加快开展途径俄罗斯、中国和其他国家的国际货运走廊的项目合作；双方同意采取必要措施，改善国际集装箱运输的技术与条件，开设定期的集装箱列车，为中国与俄罗斯、欧洲之间的网购提供便利。
高铁概念股有哪些
高铁概念股龙头有哪些？高铁概念股相关的行业主要有：上游原料环节类、机械车辆环节类、基建环节类、零部件环节类、信息电子设备环节类和铁路营运和物流环节类等。
高铁零部件：天马股份、北方创业、晋西车轴、永贵电器、太原重工、马钢股份、晋亿实业、双环传动、康尼机电；
铁路信息化：特锐德、世纪瑞尔、辉煌科技、佳讯飞鸿、鼎汉技术、远望谷、众合机电、卧龙电气；
工程材料：时代新材、高盟新材、新筑股份、泰和新材、中鼎股份。
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高铁概念股票有哪些？铁路概念股龙头一览
　　高铁概念股票有哪些？铁路概念股龙头一览
　　伴随着成交量的放大，昨日上证指数成功站上3400点，并改写指数的年内高点。在此背景下，高铁板块成为场内交投的重点领域，昨日晋西车轴(7.39 -2.12%,诊股)、晋亿实业(10.79 +4.86%,诊股)、天铁股份(33.45 +5.02%,诊股)、飞鹿股份(41.70 +8.93%,诊股)、新宏泰(41.52 +1.14%,诊股)等个股均以涨停报收，而行业龙头中国中车(10.89 -0.82%,诊股)在大幅上涨7.75%的同时，也创下年内新高，最新收盘价报10.98元。
　　铁路基建概念股 概念涨幅:-0.67%
加入自选股
　　对此，分析人士表示，目前我国已基本拥有世界先进轨道交通装备的全部核心技术，且具备修建成本低和施工效率高等优势，实现了由&追赶者&到&引领者&的角色转换。从长期角度来看，《中长期铁路网规划》提出到2020年中国国内高铁规模达到3万公里的目标，显示出整个产业链及相关企业巨大发展空间;从短期来看，&复兴号&中国标准动车组投入运行、中铁总104套中国标准动车组车载设备项目招标等利好消息均有望刺激板块近期走强，对相关概念股走势形成催化。
　　从资金流向的角度看，昨日两市高铁概念股受到市场主力资金的特别青睐，共有29只概念股实现大单资金净流入，其中，中国中车(76222.03万元)、晋西车轴(25869.51万元)、晋亿实业(24972.03万元)、中国中铁(9.07 -0.11%,诊股)(23938.30万元)、中国铁建(12.13 -0.41%,诊股)(19284.88万元)、葛洲坝(10.28 -0.58%,诊股)(17449.47万元)、太原重工(3.99 -2.68%,诊股)(14393.06万元)、中国交建(15.37 -0.26%,诊股)(11031.46万元)、中铁工业(14.06 -1.33%,诊股)(11016.11万元)等9只个股昨日大单资金净流入均超过1亿元，合计约22.42亿元。
　　根据三季报披露显示，今年前三季度高铁产业链相关上市公司的业绩表现亦可圈可点，在7家已披露三季报的公司中，有5家归属母公司净利润均实现同比增长，博深工具(18.27 -0.87%,诊股)、晋亿实业两家公司本期业绩均实现同比翻番;而从业绩预告的角度来看，康跃科技(17.70 -0.56%,诊股)、华铁股份(9.54 +2.58%,诊股)、双环传动(10.88 -0.18%,诊股)等公司三季报报告期内业绩亦有望实现超50%的同比增长，值得跟踪观察。
　　事实上，以高铁为代表的轨交板块已成为近期机构扎堆看好的领域，其中，东北证券(10.04 -0.20%,诊股)便表示，轨交行业基本面持续改善：从高铁通车里程来看，尽管2017年是近年来高铁通车的低点，但预计未来三年通车里程将持续增长，到2020年通车里程将超过7000公里。对应的动车招标量也将上升，未来以&复兴号&为代表的标准动车组将成为动车招标的主力车型。&十三五&期间，城轨新增营业里程将大幅增长，2017年新增开工里程和营业里程超过1000公里，标准动车组招标放量和城轨通车爆发将成为行业增长的主要推动力。
　　而对于后市的投资机会，海通证券(14.78 +0.27%,诊股)表示，预计四季度动车组有望恢复批量招标，结合城轨的大批量开工和修建，产业链的景气度将逐渐提升。建议关注：高铁零部件平台华铁股份(高铁零部件国产化平台，业绩加快释放)、康尼机电(14.93 +3.75%,诊股)(地铁最受益标的，并购成功过会)，重点关注新宏泰(拟收购高铁耗材龙头天宜上佳)等。
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·1.所属行业·&&&&&&&&&&&&&&&&公司主营业务、主要产品及变化情况&&&&&&&&&公司主营业务为铜及铜合金产品的研发、生产和销售，主要产品按大类分为电气化铁路接
系列产品以及铜母线系列产品，其中，电气化铁路接触网系列产品包括电气化铁路用接触线和承力索，铜母线系列产品包括铜母线及其深加工铜制零部件。报告期内，公司主营业务没有发生重大变化。&&&&&&&&&公司依靠自主研发和技术创新，已建立起行业领先的技术优势。公司被江苏省科技厅、江苏省财政厅、江苏省国税局、江苏省地方税务局联合认定为高新技术企业，公司设有江苏省博士后创新实践基地和江苏省企业技术中心，拥有多项江苏省高新技术产品，并连续多次被评为“江苏省
科技企业”，承担并实施了多项科技型中小企业技术创金项目及国家火炬计划项目。同时，公司多次参与我国铁路接触线和铜母线行业标准的制定工作，在业界具有较大的影响力。&&&&&&&&&公司是国内知名的铜合金生产和加工企业，依靠严格的质量控制、持续的研发投入和有效的品牌建设，公司积累了大批行业内优质客户。在铁路接触网产品领域，公司与中铁总公司及下属各大铁路局以及中铁建、中铁电气化局等铁路系统施工单位建立了长期稳定的合作关系。过去几年中，公司先后参与了埃塞俄比亚铁路、兰渝线、京广线、湘桂线、石太线、哈齐客专、成渝铁路、长昆线、兰新二线(新疆段、甘青段)、贵广客专、西成客专、山西中南通道、
西环铁路、云贵铁路、渝黔铁路、通让铁路、平齐铁路、张呼铁路、杭黄铁路、京沈铁路、京原铁路等重要
项目的建设；在铜母线产品领域，公司与、施耐德（Schneider&Electric&SA）、庞巴迪（Bombardier）、（SIEMENS）、ABB、湘电股份（600416.SH）、（600875.SH）等国际及国内知名企业建立了战略合作关系，客户资源优势显著。&&&&&&&&&凭借多年优质的经营表现和有效的品牌管理，公司在业内树立了良好的品牌形象。公司旗下的“超新及图”商标被国家商标总局认定为“中国驰名商标”；公司也被国家工商行政管理总局和江苏质量诚信监督委员会评为“江苏省重合同守信用企业”和“江苏省质量管理先进企业”。&&&&&&&&&&&&&&·2.行业动态·&&&&&&&&&（一）行业发展现状及特点&&&&&&&&&1、铜加工行业概况&&&&&&&&&铜材是人类最早使用的金属材料，因其优异的物理属性和综合性能而被广泛应用于国民经济的各个领域。铜加工产品通常可分为
、板带材、棒材、
以及箔材；根据具体成分可以分为纯铜产品与铜合金产品，根据安泰科的统计，铜合金加工材在中国铜加工材的总产量中约占20%，随着技术的进步，新型铜合金材料所占的比例正在不断上升。&&&&&&&&&我国多年来一直是世界最大的铜材生产国和
国。精炼铜是生产铜加工材的主要原材料，在最近5年中，中国的精炼铜产量一直占世界总产量的30%左右，中国精炼铜的消费量占全球消费总量的比例也一直保持在45%左右，来自中国的快速增长的铜消费需求已经成为推动世界铜加工行业增长的关键动力。在铜加工材的消费端，中国的消费需求同样占据着重要地位。在2016年中，中国的铜加工材表观消费量达到了1,164万吨，在最近5年中的年均增长率达到了5.58%；同时，来自中国的铜加工材消费量占全球消费量的比重已经达到了将近50%。从消费结构上来看，我国铜材消费量中来自进口铜材的比例已经从2009年的9.37%下降到了2016年的3.15%，进口比例下降的主要原因是国内铜加工企业的规模和实力在过去几年中有了长足的进步，产品竞争力有了明显的提升，从而减少了国内对进口铜加工材的依赖。从产量的区域分布上来看，我国的铜加工行业主要分布在江西、浙江、江苏以及安徽等省区，2016年上述四省铜材年产量占全国总产量的62.97%。其中，江苏省产量占比为15.49%。经过多年的发展，我国的铜加工行业形成了由铜板带材、铜管材、铜线材、铜棒材和
材为主要细分行业的产业格局。公司的产品主要包括电气化铁路接触线系列产品以及铜母线系列产品，其中电气化铁路接触线系列产品属于铜线材；铜母线系列产品属于铜板带材。&&&&&&&&&2、铜加工行业与上下游的关系&&&&&&&&&（1）上游行业&&&&&&&&&铜材加工行业在铜产业链中处于中下游位置。在铜产业链中，位于上游及中上游的行业主要为
开采行业及
行业。我国是世界最大的铜消费国，但是我国的铜矿储量却相对稀缺，铜资源大量依赖进口，国内精炼铜消费对进口的依赖度一度在2011年超过了50%，虽然在最近几年中该比例有所下降，但仍然保持在30%左右的水平，对外的依赖度仍然较高。由于我国铜资源对外依赖度较高，国际铜价的波动对国内的铜价水平有较大的影响。2011年至2016年第三季度期间，国际铜价总体处于下行趋势，国内电解铜现货价格也呈现下行趋势；2016年4季度开始，电解铜价格开始有所回升。低廉的铜价对于铜加工企业来说是一个较为理想的外部环境：一方面，企业因原材料采购而被占用的流动资金会有所下降，另一方面，铜价的下跌在一定程度上减少了铜加工企业所面临的成本压力；而铜价的上升会使得企业面临一定的资金和成本压力。&&&&&&&&&（2）下游行业&&&&&&&&&铜加工材的应用领域广泛，涉及几乎所有的国民经济行业。我国铜产品消费量较大的行业主要有：电力、建筑、
等。&&&&&&&&&1）电气化铁路接触网产品的下游行业&&&&&&&&&电气化铁路接触线及承力索是电气化铁路的关键设备，主要应用于电气化铁路的建设及维护领域。最近几年，我国电气化铁路的建设处于快速发展当中，铁路的建设为接触网产品带来了巨大的市场需求。未来，我国铁路建设重点将转向中西部地区的铁路网建设以及东部城市群的城际铁路建设，规划的建设任务与相关投资保持增长，为铁路接触网设备行业的持续发展提供有力的市场保障。&&&&&&&&&2）铜母线产品的下游行业&&&&&&&&&铜母线产品主要应用于发电和输配电领域，几乎所有大型场所和大型建筑项目都会使用到母线设备，应用范围十分广泛，其市场需求与国民经济的发展状况息息相关。我国目前正处于工业化和
的快速推进阶段，电力、新农村建设、交通运输等基础设施投入不断增加，、
的快速推进，将使得相关行业的铜母线需求稳步增长。&&&&&&&&&3、行业利润的变动趋势及变动原因&&&&&&&&&铜加工产品主要采取“原材料价格（铜价）+加工费”的定价形式，其中铜材的市场价格较为透明，铜加工企业的盈利水平主要取决于加工费用。由于铜加工产品的应用领域较广，不同应用领域的产品在技术工艺、加工难度、市场竞争状况等方面存在差异，导致不同领域的产品在加工费用上也存在着较大差异。总体上看，我国铜加工行业中的企业以中小型厂商为主，产品主要为技术含量低、相似度高的初级铜加工产品，市场上同质化竞争激烈，削弱了厂商的盈利水平。在公司产品所处的细分领域，铁路接触网行业的技术质量要求和进入门槛较高，利润水平相对高于一般铜加工行业；铜母线行业的低端市场进入门槛较低、市场竞争激烈、利润水平较低，而大型母线厂商凭借资金和技术优势开发附加值较高的新型铜母线及深加工零部件产品业务，持续提升市场竞争力和盈利水平。&&&&&&&&&4、电气化铁路接触线及承力索行业概况&&&&&&&&&（1）接触线及承力索行业发展概况&&&&&&&&&我国的电气化铁路接触网设备制造行业起步于1961年，以我国第一条电气化铁路——宝成线宝丰段的开通为标志。从1961年至1985年，所有电气化相关设备均是由我国自主开发和生产的；1985年起，我国开始大规模引进并推广来自国外的先进电气化铁路供电技术及相关设备，其中铁路供电系统主要使用日本技术和产品；1998年以后，国内接触网产品的生产工艺、技术水平和产品质量已经接近国际先进水平，并开始在市场上与国外产品展开竞争；目前，我国在铁路接触网设备上的技术水平已经达到国际先进水平，国产设备已经占据了国内绝大多数的市场份额。自2001年以来，随着我国客运专线铁路和国家铁路局大提速工程的大规模建设拉开序幕，我国电气化铁路里程数快速上升，对于电气化铁路接触网设施的需求不断增加。受益于下游电气化铁路的建设需求，接触线及承力索的市场容量目前正处于快速增长的趋势当中。&&&&&&&&&（2）铁路接触线及承力索行业竞争格局&&&&&&&&&铁路接触网产品的质量和运行状况对电气化铁路的安全性和经济效益有着至关重要的影响，因此国家铁路局和监管机构对接触网产品生产企业有着严格的资质和质量认证要求，只有获得相关资质和认证的厂商方可以从事电气化铁路接触线及承力索的生产并参加铁路建设单位对相关产品的招标。严格的资质认证要求导致我国电气化铁路接触网设备的行业进入门槛较高，市场较为集中，竞争格局较为稳定，目前国内10家左右主要厂商占据了绝大多数市场份额。我国电气化铁路接触网设施的市场需求主要来自于中铁总公司、各地方铁路局以及其他铁路建设单位为相关铁路建设而进行的招标。根据《铁路建设工程招标投标实施办法》，招标单位在综合考虑企业产能、产品质量和供货速度等因素之后，一般根据经评审的最低投标价格确定中标对象。因此，在铁路接触网市场上，行业内的企业通常在确保产品质量的前提下，主要在供货能力和产品价格这两个领域展开竞争。&&&&&&&&&（3）行业的技术水平和技术特点&&&&&&&&&①行业整体技术水平较高，产品主要来自国产&&&&&&&&&出于对铁路运行安全性和经济效益的考虑，国家铁路局对电气化铁路用接触线和承力索产品分别制定了较为严格的行业质量标准，对接触网产品的导电率、拉断力、机械强度、
形变系数、耐磨性以及化学成分等主要技术指标做出了明确规定。目前，我国电气化铁路接触线以及承力索主要执行的行业技术标准为《TB/T》和《TB/T》。从上述行业标准的技术指标上来看，我国目前对铁路接触线及承力索产品在技术性能上的要求已经与国际先进水平持平。目前，我国主要铁路接触网厂商在生产设备、加工工艺、研发能力和产品性能指标上都已经位列世界先进水平，国内电气化铁路所使用的接触网产品全部为国产产品，电气化铁路接触网牵引供电系统已经成为中国
的核心技术竞争力之一。&&&&&&&&&②高强高导接触网材料是未来技术发展的趋势&&&&&&&&&铁路接触网的主要功能是向电力机车输送电力，机车运行的速度越高，所需要的电能就越多；机车行驶的速度越快，对接触线造成的磨损也越严重。随着我国高速电气化铁路的运行速度不断提高，对铁路接触网产品的机械强度以及导电率所提出的要求也越来越高，高强高导接触网产品是行业未来技术发展的趋势。&&&&&&&&&（4）接触线及承力索产品的供求状况分析&&&&&&&&&①国内电气化铁路建设需求&&&&&&&&&近十年来，我国铁路建设速度保持高速，
总里程数从2005年的7.54万公里增长到2016年的12.4万公里，平均每年增长约4,418公里；其中，电气化铁路营业里程从2005年的约2万公里增加到了2016年的约7.4万公里，年增长率达到了12.63%，铁路电气化率不断提升，并于2012年超越了俄罗斯成为世界电气化铁路总里程第一的国家。电气化铁路建设的发展带动了接触网设备的需求，据不完全统计，2013年至2016年中，我国铁路建设部门对电气化铁路接触线及承力索的招标总量达到了约20万吨，其中接触线的招标量约为11万吨，承力索的招标量约为9万吨。截止到2016年底，我国铁路营运总里程数达到了12.4万公里，其中电气化铁路里程数约为7.4万公里。根据《中长期铁路网规划（）》以及国家铁路局《中国交通运输发展》的内容，到2020年，我国铁路营运总里程数将达到15万公里，同时铁路电气化率将达到60%以上，即电气化铁路里程数将达到9万公里。由于电气化铁路主要为复线铁路，因此预计2017年至2020年内需要新建的电气化铁路里程数将达到3.2万公里。在实际建设中，每公里电气化铁路的建设通常需要投入1.5公里的接触线及承力索；每公里的接触线及承力索的重量约为3.5吨。综上所述，初步推算，2017年至2020年中相关建设对铁路接触线以及承力索的需求将达到约17万吨。&&&&&&&&&②电气化铁路维护与换线需求&&&&&&&&&除了建设需求外，铁路接触网设备的另一块需求来源于更换和维护需求。我国电气化铁路上所使用的接触线及承力索的实际使用寿命通常为12年，其后便需要进行换线维护。据此推算在年间需要进行换线的里程数约为7,800公里，相关的维护工作需要使用的接触线和承力索约为8.2万吨。&&&&&&&&&③铁路海外建设需求&&&&&&&&&在海外需求方面，根据“”战略的初步规划，“一带一路”沿线所涉及的几十个国家和地区将投资建设总里程数约为2.63万公里的高速铁路网络，相关投资总计将达到8万亿元人民币。2根据不完全统计，截止到2016年年末，已经签订建设合同或已开始施工的海外项目总里程数达到了近4,100公里，相关的建设需要用到的接触线及承力索合计约为4.2万吨。3&&&&&&&&&2《高铁出口“一带一路”沿线达2.63万公里：让沿线国家分享中国速度》，山东省商务厅，网站链接：http://www./public/html/news/084.html3根据公开资料统计&&&&&&&&&④城市
建设需求&&&&&&&&&除了高速铁路的建设以外，铁路接触网设备的另一个需求来自城市轨道交通的建设。2010年至2016年，我国城市轨道交通建设以平均每年新建约460公里的速度进行，总里程数从2010年的931公里增长到了2016年的4,153公里，其中2016年我国新增城市轨道交通营运里程535公里，创历史新高。4根据国家发改委统计，截止到2015年，已批准建轨道交通的城市共计36个，总投资约为4万亿元；到2020年，全国城市轨道交通的运营总里程数将达到6,000公里。据此推算，2017年至2020年城市轨道交通的建设里程数约为2,000公里，相关的建设预计需要使用接触线和承力索约2.1万吨。&&&&&&&&&⑤市场容量测算&&&&&&&&&结合上述分析，2017年至2020年，初步估算国内外电气化铁路建设对接触线及承力索的需求量总计将达到约31.3万吨，平均每年的市场需求量约为8万吨，较“十二五”规划期间有一
长。“十二五”期间，我国电气化铁路里程数以每年约9%的速度增长，若未来5年中市场增速不变，预计到2020年时我国每年铁路接触线及承力索的市场需求量将达到9.5万吨。在供给方面，由于产品应用领域的特殊性，铁路建设部门对电气化铁路接触网设备的供应采取“准入证”制度，只有获得《
基础设备生产许可证》的企业才能向铁路建设部门等供应接触网设备。我国目前同时拥有电气化铁路接触线及承力索生产资质的企业约有10家左右，每年的接触线及承力索的产量基本能够满足铁路设施的建设需要。&&&&&&&&&（5）行业特有的经营模式&&&&&&&&&我国在电气化铁路与城市轨道交通建设设施的采购上通常采取招标的方式，采购工作主要由中铁总公司及下属各地方铁路局以及其他相关项目施工建设单位负责，企业大多通过参与竞标获得
，在竞标成功后根据订单量安排生产。&&&&&&&&&（6）行业的周期性和季节性因素&&&&&&&&&铁路接触线及承力索的需求量主要取决于电气化铁路的建设需求。我国的轨道交通建设主要按照有关部门的规划进行，不受季节性影响，因此行业并没有明显的季节性特征。从周期性来看，我国目前的电气化铁路建设正处于一个快速发展的上升期。“十二五”规划期间我国的铁路运营总里程数达到12万公里，电气化率达到50%以上。但是，我国在人均拥有里程数以及铁路密度上与国际平均水平还有较大的差距，因此还有非常大的发展空间。根据国家铁路局的规划，未来“
”期间的轨道交通建设将继续保持稳步增长，相关建设所带来的产品需求为铁路接触网市场提供了进一步发展的空间。&&&&&&&&&5、铜母线行业概况&&&&&&&&&（1）铜母线的发展概况&&&&&&&&&二十世纪中期，随着现代
的出现，各行各业的用电量迅速增加，尤其是大型厂房和高层建筑的出现，使得作为传统输电导线的电缆在电流较大的电力输送系统中已经无法满足使用需求。而母线作为一种较为高效的配电方式，与传统电缆比较在安全性、使用寿命、安装和拆移的方便性上有明显优势，迅速在各主要工业国家中得到推广。我国对母线设备的研发和生产起步较早，但是发展的较晚。早在上世纪五十年代，我国便由前苏联引进母线设备，但是当时只有少数几个厂家小规模地生产母线设备。一直到上世纪九十年代中后期，我国的母线设备行业才开始进入快速发展期。虽然发展较晚，但是受益于我国庞大的电力及
需求，母线设备行业在我国的发展速度非常快。目前，我国大型城市中的高层建筑及大型工业企业已基本用母线代替
使用，中型城市及普通工业企业也开始大量使用母线设备，部分城市电力局已经出台规定，要求大型厂房的配电房及高层建筑必须用母线槽代替电缆电线使用。&&&&&&&&&（2）铜母线的行业的竞争格局&&&&&&&&&①市场集中度低，低端市场同质化竞争激烈&&&&&&&&&铜母线产品的应用领域十分广泛，几乎所有需要进行大电流输送的场所都会使用到母线设备，市场的需求量十分庞大。低端的铜母线产品技术含量低，对生产企业在生产设备、技术水平上的门槛不高，因此吸引了众多的中小企业参与进来，致使行业竞争较为激烈。与铜加工行业的整体行业状况相似，我国铜母线行业的生产较为分散，行业中大部分生产企业规模较小，不具备规模化生产能力；当前，全国铜母线年产量在10,000吨以上的企业仅有10家左右，市场集中度较低。受技术水平和研发能力的限制，这些中小型企业产品主要为技术含量低、产品相似度高的低端铜母线产品，市场同质化现象严重，企业主要在价格方面展开竞争，盈利能力普遍较差。有的企业为了压缩成本、降低价格，甚至在生产和销售中采取偷工减料、以次充好的方法，造成了产品在投入使用后出现诸多质量问题的情形，进一步恶化了行业竞争环境。&&&&&&&&&②高端市场需求较为稳定，客户黏性较高&&&&&&&&&随着我国工业化水平的整体提高，我国对于高端铜母线产品的需求正不断增多。与低端母线产品相比，高端铜母线产品在导电率、机械强度、加工精度等方有着明显的优势，更能够适应
站、大型建筑、高速列车等大型项目的使用需求，市场需求和应用领域广阔。但是高端母线产品对厂商的生产设备、技术水平以及研发能力等方面的要求较高，因此市场上具有竞争力的企业相对较少。另一方面，由于铜母线的应用领域广泛，不同的下游企业对其所使用的铜加工产品的要求也有所不同，因此在高端铜母线的消费领域，主要的母线供应商一般都有较为固定的客户群体，行业竞争格局较为稳定。从发达国家的行业经验上来看，铜加工行业整体上属于规模经济型行业，规模较小的厂商在管理水平、研发能力、产品质量和资金实力都与大型企业有着较大的差距，往往因为产品竞争力不强、抗风险能力差、管理水平低等原因而长期停工或被其他大型企业兼并。目前，我国一些规模较小的铜母线企业也已经出现开工率低和利润微薄的情况，从而给一些实力较强的大型铜加工企业以整合行业的机会。&&&&&&&&&③铜母线厂商开始向下游领域延伸&&&&&&&&&铜母线是电力
中的铜制总导线，在电力电气设备中起着汇聚、分配和输送电能的作用，本质上属于电气电力设备的零部件之一。但是，由于不同的设备对铜母线的形状、规格等方面有着不同的要求，因此铜母线的生产企业通常将其母线产品生产成容易再加工的标准形状，下游厂商需要进一步的再加工。为了对母线进行再加工，使用母线产品的下游厂商需要另外购置专门的加工设备，增加了其生产的成本；除此之外，对于在加工中产生的铜边角料，由于母线产品的终端用户往往不具备将其进行再利用的能力，通常只能将其当做铜废料处理，造成了很大的资源浪费。因此，世界上主要母线产品的厂商一般都会按照客户的要求将其产品直接加工成下游客户所需要的零部件，在这种定制化的生产模式下，既免去了客户的再加工成本，加工产生的边角料也可由母线厂商自行熔炼并再利用。因此，出于经济效益和
节能的考虑，越来越多的母线产品的下游客户开始选择拥有深加工能力的母线厂商为其生产定制化的母线零部件，而母线厂商向母线产品的深加工领域延伸也已经成为行业的发展趋势。&&&&&&&&&（3）行业的技术水平和技术特点&&&&&&&&&从行业技术水平上来看，我国铜母线行业内的企业大多为中小企业，行业整体的技术水平较弱，主要体现在生产设备落后、加工精度不高、产品门类较少、质量问题较多等方面。但是，通过多年的自主研发以及引进海外先进的生产设备和技术后，国内已有部分成规模企业在技术水平上取得了长足进步，在生产设备、加工工艺和产品质量上接近甚至达到了国际先进水平，但是产能上仍然较小，无法满足国内日益增长的需求，因此国内市场在部分高端母线产品上仍然依赖进口。从产品上看，我国的铜母线产品主要执行《电工用铜、铝及其合金母线国家标准GB/T5》。作为载流导体，铜母线的主要性能指标是电气性能和另一方面，由于我国铜资源稀缺、铜价的波动幅度较大，下游客户采购的铜母线过多会导致客户面临较高的经济成本和价格风险，而选择新型铜母线或深加工铜制零部件不但方便下游客户的生产，也有效地减少了客户企业不必要的采购。因此，基于经济效益和环保节能的原因，新型铜母线以及铜母线深加工零部件已经开始在市场中占据越来越重要的地位，母线厂商为客户定制化生产新型铜母线及深加工铜制零部件也逐渐成为母线行业未来的发展趋势。&&&&&&&&&（4）铜母线市场供求状况分析&&&&&&&&&铜母线的市场需求主要来自输配电领域以及发电领域，产品广泛应用于各种输、配电及电网设备，如开关柜、母线槽、断路器等高低压电气设施，以及风力发电、水力发电、核
组等发电设施。&&&&&&&&&①电力系统对母线产品的市场需求&&&&&&&&&电力系统是母线产品最主要的应用领域。在电力系统中，母线既被应用在发电机组、电站等供电环节当中，也被广泛应用于变电所、开关站等电力输送环节中，其功能主要是将发电机、变压器等设备中输出的电能输送给各个用户或其他变电所。因此，电力系统对母线产品的需求规模主要取决于发电、供电设施以及电力输送网络的建设需求，而相关的建设需求则主要取决于全社会的用电量。社会用电量的大小经济发展状况息息相关。2011年至2016年，我国全社会用电量稳步增长，从2011年的46,928亿千瓦时增加到了2016年的59,198亿千瓦时，年均增长率为4.76%5；在发电和供电领域中，我国在2011年至2016年里平均每年新
电机组装机容量约13,000万千瓦，全年的发电量从2011年的47,130亿千瓦时增加到了2016年的68,245亿千瓦时6。根据国
网的预计，到2020年时全社会的全年用电量将达到7万亿千瓦时，年均增速约为4.8%，略高于“十二五”期间的增速。为了能够满足全社会的用电需求，发电和供电领域预计在未来仍将处于稳定增长的趋势中，因发电和供电设施的建设而带来的对母线产品的市场需求也将继续保持稳定增长。在电网建设方面，我国常规能源基地主要在西部和北部地区，但是70%以上的能源需求集中在东中部地区，从能源禀赋地到电力资源负荷地之间的距离普遍达到1,000到3,000公里7，能源资源与消费需求分布不平衡，这一格局对我国输电网络的建设规模和输电能力提出了较高的要求。根据国家电网的统计，“十二五”期间，我国
线路长度已达到约4.8万千米，配套建设的电压在110KV及以上的变电站数量达6,100余座，变电容量达到3.8亿千伏安；根据国家电网的下一步规划，在“十三五”期间，
线路长度将达到达到8.9万公里，变电容量将达到7.8亿千伏安，建设需求较“十二五”期间增长105.26%，相关的建设投资达到7,000亿元人民币，其中变电站、配电所等母线产品使用量较大的环节的建设成本约占投资总额的50%至60%，电网的建设任务仍然繁重，巨大的建设需求也给母线产品带来了广大的潜在市场。&&&&&&&&&②终端配电领域对母线产品的市场需求&&&&&&&&&母线是配电设备的重要部件之一。在配电设备中，母线主要负责将外部电网输入的电能分配给各终端用电设备或其他终端使用者。近年来，随着现代化工程设施和装备的涌现，各行各业的用电量迅速增加，尤其是众多的高层建筑和大型厂房车间的出现，配电设备所需要负载的电流载荷也不断增加。因此，配电领域对母线产品的需求量主要取决于市场上高层建筑、大型厂房等大型项目对配电设备的需求量。根据不完全统计，截止到2014年，我国已有大型和高层建筑16.2万余栋8，且数量仍在不断增加。随着科技的发展，高层和大型建筑中的各种配套设施越来越多，其对用电的需求也越来越大，因此对配电设备的需求也在不断增长。在需求快速增长的带动下，我国配电设备行业规模增长迅速。全国配电设备的销售量从2011年的10,467亿元增长到了2014年的19,494亿元，年均增长率达到了23.03%。近年来，随着经济
和宏观经济增速的放缓，配电设备的市场容量增速也略有放缓，但仍保持在13%以上，市场需求依然较大，而母线作为配电设备的关键部件之一，配电设备需求的增长也必然会带动市场对母线产品的需求。&&&&&&&&&③市场容量测算&&&&&&&&&铜母线的市场需求主要来自发电系统以及输配电领域，而相关领域的建设需求主要取决于社会经济发展状况。因此，铜母线的市场需求与我国经济的发展状况有着紧密的联系。根据中国地质科学院矿产资源研究所的研究，中国的铜消费需求在2025年前后将会继续保持稳步增长的趋势，预计到2020年时我国全年铜消费需求将会达到约1,600万吨9。根据上海材料科学院的统计，2014年我国铜母线产品的市场容量约为140万吨10，占当年我国全年铜消费的比例约为12%，若该比例保持稳定，可以预计到2020年时我国铜母线市场的总体容量将达到约200万吨。&&&&&&&&&（5）行业特有的经营模式&&&&&&&&&在母线行业，母线厂商一般通过与客户的主动接洽、他人推荐以及参与招标的方式获取客户的订单。在低端母线产品领域，由于产品同质化程度较高，厂商主要在价格上展开竞争；在高端母线产品领域，用户通常对母线产品的质量有着较高的要求，厂商需要通过客户的品质认证方可成为指定供应商并获得订单。&&&&&&&&&（6）行业的周期性和季节性因素&&&&&&&&&铜母线产品广泛应用于电力系统的各个领域，总体来看，行业受某一领域需求季节性波动的影响较小，并无明显的季节性特征。长期来看，铜母线行业景气周期基本跟随宏观经济周期波动。如果我国经济发展速度较快，社会对电力设施及输配电设施的市场需求加大，则行业的景气度水平上升；反之，经济发展速度放缓，则相关产品的市场需求增速也将放缓，行业景气度水平下降。我国还处于工业化进程的中期阶段，将继续沿新型工业化道路发展。近年来，我国的宏观经济总量增速略微放缓，但是总体经济向好的趋势仍然没有改变。随着我国宏观经济转型的持续推进以及产业升级、节能降耗及
带来的新型工业化建设需求持续增长，可以预期我国铜母线行业还将处于一个持续上升的周期当中。&&&&&&&&&&&&&&·3.核心优势·&&&&&&&&&（一）公司的竞争优势&&&&&&&&&1、市场优势&&&&&&&&&（1）客户资源优势&&&&&&&&&公司在多年的稳健经营中，凭借可靠的产品品质和领先的技术实力，积累了丰富的优质客户资源。铁路接触网领域，公司与铁路系统主要施工单位建立了长期稳定的合作关系，并成为了中铁电气化局集团的铁路接触网材料特许供应商。在铜母线领域，公司主要产品获得施耐德、ABB、西门子、庞巴迪等国际知名厂，以及中国中车、湘电股份、东方电气等国内知名上市公司的严格认证和信赖，成为其长期稳定的供应商。公司主要下游客户分别在其所处行业占据市场优势地位，产品需求稳定可预期，为本公司后续业务发展提供保障。&&&&&&&&&另一方面，在与公司下游优质客户的长期合作过程中，公司经常需根据客户设置的全面而严格的专业技术标准，不断提高产品品质、优化产品结构，并在此基础上，积极投入行业前沿技术的研发和工艺装备的改进，主动开发客户潜在需求，从而形成良性循环，进一步促进公司的成长。&&&&&&&&&（2）品牌影响力优势&&&&&&&&&公司是国内主要的铜及铜合金深加工产品生产企业。凭借产品在使用中过硬的质量表现，公司获得了较高的市场知名度和品牌美誉度，公司商标被认定为江苏省著名商标和全国驰名商标。在电气化铁路接触线及承力索相关领域，公司是行业内的优势企业。公司的产品被广泛地应用于国内多条电气化铁路的建设上，其中较为知名的项目包括埃塞俄比亚铁路、兰渝线、京广线、湘桂线、石太线、哈齐客专、成渝铁路、长昆线、兰新二线(新疆段、甘青段)、贵广客专、西成客专、山西中南通道、海南西环铁路等，公司产品在项目建设使用中出色的质量表现为公司带来了良好的行业声誉和口碑。在铜母线领域，公司的品牌拥有三十余年历史，凭借多年稳健的经营和有效的品牌维护，公司品牌获得国内外知名客户的普遍认可和好评。公司的客户既包括施耐德、ABB、西门子、庞巴迪等国际知名厂商，也包括中国中车、湘电股份、东方电气等国内知名的上市公司。公司连续多年被施耐德和湘电股份等国内外知名客户认定为优秀供应商，品牌在行业中拥有重要的地位和知名度。&&&&&&&&&（3）资质认证优势&&&&&&&&&铁路接触线和承力索是电气化铁路的重要组成部分，其性能的优劣直接关系到行车安全和运输经济效益，因此国家对于相关产品制定了严格的标准，只有符合要求的产品及获得资质的企业方能从事相关产品的生产。相关的资质审核对生产企业的生产工艺水平、生产设备、产品质量、科研实力、用户认可度等各方面都有较高要求，新加入的企业难以符合相关资质的要求。目前公司已经取得了国家铁路局颁发的《铁路运输基础设备生产企业许可证》以及中铁电气化局集团有限公司颁发的《物资供应商准入证》，是国内少数获得相关资质的铁路接触线及承力索生产企业之一。&&&&&&&&&2、技术和研发优势&&&&&&&&&公司被江苏省科技厅、江苏省财政厅、江苏省国税局、江苏省地方税务局联合认定为高新技术企业。公司在自身产品领域内拥有多年的技术经验积累，具备深厚的技术研发能力。公司技术中心被江苏省科技厅认定为江苏省电工合金材料工程技术研究中心，设有江苏省博士后创新实践中心，连续多年被评为江苏省科技型中小企业和江苏省民营科技企业，承担并实施了多项科技型中小企业技术创新基金项目及国家火炬计划项目。公司研发人员曾参与了《中华人民共和国铁道行业标准—电气化铁路用铜及铜合金接触线》以及《中华人民共和国铁道行业标准—电气化铁路用铜及铜合金绞线》等国家和行业标准的制定。&&&&&&&&&公司重视对先进设备的购置和自行技术改造，公司的生产和检测设备处于国内领先、国际先进的水平。目前公司拥有120千瓦上引连铸工频炉，550、400、350、300型连续挤压机和100型超长拉拔机，真空退火炉，国内外一流的2500吨、1250吨挤压机、四模巨拉机、数控加工中心等先进生产和检测设备。&&&&&&&&&先进的生产、研发与检测设备使公司获得了行业内领先的生产和研发能力。在铁路接触网领域，公司通过了国家铁路局的认证，是国内少数几家能够生产所有类型的电气化铁路接触网及承力索产品的厂商之一；在铜母线领域，公司除生产标准化的母线产品，还能够根据客户的需求为其定制化生产新型铜母线以及深加工铜质零部件，且产品机电性能指标普遍高于国家和行业的标准；在研发领域，公司通过长期自主研发，积累了丰厚的研发成果。&&&&&&&&&3、产品优势&&&&&&&&&（1）产品质量优势&&&&&&&&&公司的接触线及承力索产品主要用于国家电气化铁路的建设，其产品的质量优劣直接关系到线路运行的安全性和经济效益，因此国家铁路局、中铁总公司以及各项目建设施工单位都对铁路接触网产品的生产厂商有着严格的资质审核和质量认证要求；在母线产品领域，公司的电工用铜母线及铜质零部件产品客户多为施耐德、ABB、西门子等国际顶尖电气产品厂商，其对所使用的铜材产品也有着十分严格的质量要求，尤其对产品的主要的机电性能指标及形位公差尺寸都要高于国家标准。因此，公司十分重视对产品的质量把控，建立了完善的原材料采购管理制度和产品质量管理制度，并制定了比国家标准更为严格的企业生产质量内部标准。公司引进了国际国内最先进的光谱分析仪、导电率测试仪、三坐标测试仪、金相以及氢脆测试仪等20余台套检测设备，确保产品过程及终端质量严格受控。同时，对一些重点产品，公司也将其纳入了与外资客户一样质量管控标准，并要求产品的主要机电性能及尺寸公差等指标要高于国家相关标准5%以上。&&&&&&&&&在客户的历次质量监督检查中，公司产品的各项指标基本全部达到客户要求。公司产品的质量得到下游客户的普遍认可，在行业内具有很强的质量竞争优势。&&&&&&&&&（2）产品多样性和专业化定制优势&&&&&&&&&公司拥有十分完善的生产设施和全方位的生产能力。在电气化铁路接触网设备领域，公司是行业内为数不多的能够同时生产所有类型的接触线及承力索产品的企业，公司的铁路接触网产品包括9大类共计40余种不同规格；在电工用铜母线和铜质零部件领域，公司除了能够生产标准化的铜母线产品外，还能够为下游客户提供专业化的产品定制服务，生产加工非标铜母线及深加工零部件产品，从而提高客户生产上的便利性、为客户节约加工成本。由于公司产品的多样性优势，客户可以在公司完成“一站式”的采购，从而增加客户对公司的依赖度。&&&&&&&&&4、区位优势&&&&&&&&&
地区是我国经济最发达的地区之一，也是我国目前最大的铜加工产品生产和消费区域。以江苏、浙江和上海为中心的长三角地区集聚了中国80%的铜加工企业。公司所处的长三角地区集中了大量使用铜及铜合金材的下游专业企业，以及众多世界500强企业。通过公司所处的区位，公司可以迅速获得行业发展的最新市场信息，加强与客户的深度合作，有利于改善建立市场快速反应机制、缩短交货期。除了上述因素外，公司所处的江苏省还对铜加工行业制定了积极的产业支持政策。根据江苏省人民政府于2009年出台的《江苏省产业调整和振兴规划纲要》，公司所处的“铜及铜合金产品深加工行业”被列入重点支持发展的行业，政策的支持将有利于公司业务进一步做强做大。&&&&&&&&&5、人才优势&&&&&&&&&公司经过多年发展，已经拥有一支高水平的人才团队，拥有参与国内和国际竞争的丰富经验。公司管理团队的主要成员在行业内从业多年，既是接触网以及铜母线行业的技术专家，又具有行业经营管理经验以及销售能力。公司自成立以来，始终注重人才培养工作，通过自主培养和外部引进的方式，培育了一大批经营管理人才和研发技术人才，通过加强对内部研发技术人才的培养力度，加大高素质管理、营销人才的引进力度，形成了多层次的人才体系。&&&&&&&&&6、管理优势&&&&&&&&&公司凭借多年的行业管理经验以及对行业发展趋势的把握，建立了一套适合企业发展与行业发展的管理方法和经营模式。原材料采购方面，公司采取了一种较为稳健的采购模式，与主要供应商建立了长期稳定的合作关系，保证公司能够稳定、持续地获得原材料。同时公司还根据产品订单情况制定了相应的长期采购计划，结合对合同执行期间原材料价格变动趋势的判断，按照《
套期保值操作规定》制定原材料套期保值计划。公司凭借多年的经验积累，形成了较强的生产组织能力，在中标后能快速、合理地组织生产，合理控制存货水平，有效提高资金运营效率，保证公司的盈利水平。虽然价格波动幅度较大，但是公司的盈利能力一直保持稳定，充分显示了公司生产组织和成本控制上的优势。&&&&&&&&&（二）公司的竞争劣势&&&&&&&&&1、高附加值产品的生产规模有待进一步扩大&&&&&&&&&公司是国内最主要的铜合金加工企业之一，主要专注于电气化铁路接触网产品以及铜母线产品的生产、研发和销售，在相关的细分领域具备一定的规模优势，产能规模基本满足公司现有业务发展需求。但是，近年来相关行业的市场发展方向发生了一定的变化：在铁路接触网领域，随着国家铁路的整体提速和新的高速铁路的建设规划开始实施，市场对高强高导铜合金接触网的需求开始逐渐增多；在铜母线领域，新型铜母线以及深加工铜制零部件以及成为行业发展的趋势，相关产品正占据越来越多的市场份额。未来，随着相关产品的市场需求逐步增加，公司对相关产品，尤其是高强高导铜合金接触网、新型铜母线及零部件等高附加值产品的产能规模有待进一步扩大，以满足公司未来业务增长的需求。&&&&&&&&&2、资本规模受限&&&&&&&&&铜加工行业属于资本密集型行业，原材料价值及其在生产成本中的占比较高，铜加工企业日常经营中需要投入较多的资金周转。近年来随着经营规模的扩
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到&<input class="tp_input01" type="text" id="yt_bottom"
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