2016年起中国游客可免签进入俄极地地区
　　【环球网报道 实习记者 查希】据卫星网9月23日消息，俄罗斯摩尔曼斯克州政府发布消息称，凡加入中俄政府间条约的摩尔曼斯克州旅游公司，自2016年起即可在团队旅游相互免签协议框架下接收游客。
　　据悉，2000年俄罗斯与中国签署团队旅游互免签证协议。根据该协议，人数在5人至50人的旅游团队可以在15个工作日内进行免签旅游。日，摩尔曼斯克州在与俄联邦旅游署签署协议后，加入了该协议的实施。
　　该消息称，&自2016年起，摩尔曼斯克旅游公司，如果加入拥有在政府间协议框架下经营权利的公司名单，就可以在团队旅游相互免签协议框架下接收中国游客并派发俄罗斯游客到中国。&
　　摩尔曼斯克州的旅游资源已在9月11日至13日举行的&2015中国(广东)国际旅游产业博览会&上得到展示，该博览会得到了俄联邦旅游署的支持。
　　有专家表示，中国正在成为最有前景的俄罗斯入境旅游发展方向。今天，中国是俄罗斯入境游的最大客源国，不论个人游还是组团游都同样受欢迎，中国游客对俄罗斯北极地区的兴趣非常大。
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原标题：中国海油获俄罗斯百亿液化天然气项目合同
　　近日，中国海油所属海洋石油工程股份有限公司（下称海油工程）成功签下俄罗斯北极YAMAL项目的大宗订单，合同额约101亿元人民币。这是海油工程有史以来中标金额最大、技术等级最高、投标时间最长的一笔订单，也是中国首次承揽LNG（液化天然气）核心工艺模块建造项目。
　　YAMAL项目为全球最大的液化天然气液化和出口基地建设项目之一，项目目标是将俄罗斯北极地区埋藏的天然气通过液化，运输供应给欧亚两洲，总液化规模为每年1600万吨。海油工程承担的项目主要是LNG工厂的天然气液化核心工艺处理生产线，包括36个模块，总重约19万吨。
　　“这一单即可超额完成公司全年海外市场指标，并为此后三年公司的稳健发展奠定坚实基础。”海油工程总裁周学仲说。
　　与以往在国际项目中承揽管廊建造等辅助性工作不同，海油工程在该项目承揽的是LNG建造项目中最核心的工艺模块，填补了国内此类业务的空白，这将使海油工程跻身国际LNG模块化工厂建造承包商“第一梯队”。
　　这是海油工程深化改革、开拓海外市场谋效益的成果之一。早在27个月前，海油工程就盯上了这块市场“大蛋糕”，做好充分准备。2012年末，海油工程国际工程公司刚挂牌便全力投入到该项目投标的竞争中，制订了投标策略。项目投标期间，谈判人员全程跟踪各子公司技术方案、计划以及其他技术标文件的编制情况，逐条审核，精益求精到每一个句点。青岛公司、检验公司等单位组成了强大的“后盾联盟”严阵以待。海油工程执行副总裁杨云带队专程拜访海外关键供应商，先后签订战略合作协议，使大宗材料的采办单价显著下降，仅油漆一项，单价就降低10%以上。
　　近年来，海油工程广泛参与模块建造国际项目投标，先后斩获澳大利亚镍矿、Gorgon等海外订单，分别与壳牌公司签署了全球和欧洲区10年战略合作协议，成为壳牌在中国唯一的战略合作海洋工程承包商，成功进入埃克森美孚、雪佛龙等公司开列的合格承包商名单，形成了有计划、有步骤的国际化战略布局和拓展模式。
(责编：闫璐、王静)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved俄媒称中国视北极为战略跳板 将削弱美国全球影响力
　参考消息网10月16日报道 俄新社10月13日刊发该社观察家弗拉基米尔·阿尔达耶夫的文章《雪龙之路：中俄共同迈向北极》称，中国对北极资源库的兴趣更多具有长期性，着眼于未来。北方航道和西北航道有望成为“一带一路”项目的重要战略补充。
　　文章称，中国政府将北极列为“一带一路”超大项目的发展方向之一。俄罗斯与中国签署了有关北极开发的一系列协议。中国正在建造新的大型破冰船——“雪龙2”号。北极有什么吸引中国？俄中合作开发北极的前景如何？
　　文章称，今年6月，中国国家发改委和国家海洋局称北极是“一带一路”项目的方向之一。他们发布的《“一带一路”建设海上合作设想》指出，有必要吸引中国企业参与北极运输路线的商业开发。
　　俄罗斯与中国国家海洋局签署了旨在扩大北极和南极研究领域国际合作的谅解备忘录。挪威、美国、德国、智利和阿根廷也与中国签署了类似文件。7月份，在中国领导人结束访俄时，两国发表的联合声明强调了加强在北极地区的合作。
　　目前中国正在芬兰阿克北极技术公司的协作下建造首艘国产极地科考破冰船——“雪龙2”号。预计“雪龙2”号能在1.5米厚冰层上以3节的速度连续破冰，且尾部也能破冰。
　　俄罗斯军事专家瓦西里·卡申认为，这实际上将是中国科学家掌握的第一艘真正意义上的极地科考破冰船。
　　文章称，北京不断发展极地科考，靠谱的破冰船队越来越显得不可或缺。卡申说：“中国在该领域表现相当积极，在南极有四座科考站。如果没有极地破冰船，科考活动的难度会很大。”
　　北极有什么吸引中国？文章称，乍看之下，答案一目了然：资源。北极集中了全球五分之一的未开发油气资源。但虽然如此，中国对北极资源库的兴趣更多地具有长期性，着眼于遥远的未来。
　　短期内，中国更多地将北极视为一条连接中国内陆与欧洲的更短更安全的路径。中国海洋大学教授郭培清认为，北方航道和西北航道有望成为“一带一路”项目的重要战略补充。
　　郭培清解释说：“‘丝绸之路经济带’项目的运输线穿越欧亚大陆的中部，‘21世纪海上丝绸之路’项目的运输线则从南部穿过。北极航道暂时不在项目里。北极航道的主要价值在于，沿线地区相对平静。‘丝绸之路经济带’要经过不少存在国内冲突的国家。‘21世纪海上丝绸之路’经过南海、东南亚和印度洋，也存在同样的问题。因此，北极航道能成为推动欧亚大陆经济一体化的重要助力。”
　　北极运输路线项目的经济考量也同样重要。取道西北航道和北方航道能为中国企业节约时间和费用。
　　文章称，中国致力于在北方航线上巩固地位，包括落实雄心勃勃的全球性目标：削弱美国在全球各地的战略影响力。与俄罗斯合作开发北极也是符合上述目标之举。北极正变成中国的另一个“战略跳板”。
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来源：观察者网
　　再过几年，中国人有望用上从北极运来的液化天然气了。今天，中俄能源合作委员会第十二次会议在北京举行，俄罗斯代表团团长、副总理德阿尔卡季?沃尔科维奇会后表示，中俄有关北极地区“亚马尔液化天然气（LNG）项目”协议的主要条款已达成，预计将于今年12月签署。
　　今年9月，俄媒报道称，亚马尔项目的控股方、俄罗斯最大的独立天然气生产商的诺瓦泰克(Novatek)公司与中国丝路基金达成协议，向后者出售其亚马尔项目9.9%的股权。持股60%。亚马尔项目另外两大股东方则是中国石油天然气集团(下称中石油)和法国道达尔公司，两者分别持股20%。此次交易完成后，中方在亚马尔项目中的持股比例将上升至29.9%，成为第二大股东。
俄罗斯北极地区亚马尔液化天然气项目
　　张高丽:中俄要积极打造更多标志性能源合作项目
　　据新华网报道，中国国务院副总理、中俄能源合作委员会中方主席张高丽16号在北京与俄罗斯副总理、俄方主席德沃尔科维奇举行中俄能源合作委员会第十二次会议。
　　张高丽说，在两国元首的战略引领下，中俄全面战略协作伙伴关系继续保持高水平发展。习近平主席和普京总统年内举行四次会晤，确定了新形势下扩大包括能源合作在内的中俄全方位务实合作的重点方向和领域。我们要在全面总结过去一年中俄能源合作工作的基础上，进一步落实好两国元首达成的能源合作重要共识，积极打造更多的标志性能源合作项目，为即将举行的中俄总理第20次定期会晤做好相关准备。
　　德沃尔科维奇表示，俄中两国高层交往密集，政治互信持续加深，为双方各领域务实合作奠定了坚实基础。俄方愿与中方一道，按照两国元首达成的共识，本着互利共赢精神不断开拓两国能源合作新局面，为两国实现共同发展提供更大助力。
　　双方一致认为，2015年中俄能源合作继续积极深入向前发展，取得了一批重要新成果。双方商定，要以丝绸之路经济带建设和欧亚经济联盟建设对接为契机推进能源合作对接，做好能源合作长期规划，实现双方能源合作可持续发展。一是按照双方商定计划推进东线天然气管道建设，根据能源上下游一体化合作共识推动西线天然气、亚马尔液化天然气项目。二是切实保障中俄原油管道顺利运营，积极实施增供油项目，推进中国境内段复线管道建设，认真落实好合资建设天津炼厂项目。三是积极推进电力、煤炭、核能、可再生能源合作，拓展能源技术、本币结算、工程服务等领域合作新项目。四是加快开展能源装备合作，加强能源各领域的标准对接交流。
　　11月16日，中共中央政治局常委、国务院副总理、中俄能源合作委员会中方主席张高丽在北京与俄罗斯副总理、俄方主席德沃尔科维奇举行中俄能源合作委员会第十二次会议。会谈后，张高丽与德沃尔科维奇共同签署《中俄能源合作委员会第十二次会议纪要》。
　　俄罗斯卫星新闻16日报道，德沃尔科维奇在会后向记者表示，“亚马尔LNG项目所有主要问题都已解决。双方对就丝路基金持有更多股份取得共识表示欢迎，总统会晤期间就此已达成了初步协议，至此，协议的所有主要条款都已谈妥，期待12月能签署协议”。
　　德沃尔科维奇补充道，“有关项目融资问题还在谈判，讨论了融资进展的情况，以及完成这项工作的期限”。
　　“中俄石油合作没有任何大问题，各方面正在向前推进。”德沃尔科维奇还表示：“我们确认了各个方向的积极进程，石油供应正按计划扩大。因中国段的石油管道即将建成，管线调整问题正得到解决。”
　　俄代表团成员包括能源部主管国际问题的副部长阿纳托利?亚诺夫斯基、诺瓦泰克公司总裁列昂尼德?米赫尔松、俄电网股份公司总裁奥列格?布达尔金、俄铝业联合公司总裁奥列格?杰里帕斯卡，俄水电集团及冶金公司代表。
　　会谈后，张高丽与德沃尔科维奇共同签署了《中俄能源合作委员会第十二次会议纪要》。
　　亚马尔LNG项目：北极圈内的能源明珠
　　亚马尔LNG项目气源地南塔姆贝凝析气田，位于俄罗斯亚马尔―涅涅茨自治区亚马尔半岛上，天然气和凝析油储量分别为1.35万亿立方米和6018万吨；气田设计天然气年产量280亿立方米，凝析油产量100万吨，LNG工厂设计年产能1650万吨。因为资源“雄厚”，亚马尔项目号称全球最大LNG项目，被誉为“镶嵌在北极圈的一颗能源明珠”。
俄罗斯亚马尔―涅涅茨自治区位置
　　近年来，随着人类环境保护意识的增强，作为清洁能源的天然气需求量逐年攀升，倒逼天然气勘探开发向深海、深层、极地地区延伸。北极因其巨大的天然气勘探开发潜力，成为国际大石油公司积极探索的领域。美国地质勘探局（USGS）评估报告显示，北极地区拥有待发现天然气技术可采储量超过47万亿立方米，占全球未开采天然气储量的30%。此外，还有440亿桶天然气液态产物。俄罗斯已探明天然气储量1563.46万亿立方英尺，占北极地区已探明天然气储量的94%。
　　截至2014年底，亚马尔LNG项目能源基地南坦别伊气田已探明天然气储量为9550亿立方米，按照已获得的开采许可至少可开采至2045年底。项目共将开采天然气井208口，分布于19个矿区，截至到日已成功开采气井28口。到2019年3条LNG生产线建成后，该项目每年将可生产1650万吨液化天然气以及100万吨凝析油，96%的液化天然气产品已签署长期合同。
　　根据产能设计，亚马尔LNG项目将建设4座大型LNG储存罐，每个储存罐可存放17万立方米液化天然气。每座LNG储存罐的造价约为2亿美元。
　　由于亚马尔LNG项目最终产品将主要面向亚太市场，因此利用北方航线缩短航程、降低运输成本十分必要。亚马尔项目公司已从韩国大宇造船公司订购了16艘具有破冰能力的LNG运输船，每艘船一次可运送17万立方米LNG。在夏季北方航线通航期间，运输船将装载LNG从萨别塔港出发，在俄远东符拉迪沃斯托克换装到普通运输船再运到最终目的地，冬季运输船则会向西航行在比利时泽布吕赫港换装。得益于北极航道的利用，尽管亚马尔LNG项目处于北极地区，但与亚太地区其他LNG项目相比仍具有很强的产品竞争力。
位于青岛的中国石油海洋工程有限公司亚马尔液化天然气项目模块制造现场。图为中间产品区。
　　萨别塔港的综合开发始于亚马尔LNG项目，未来将建成2个LNG运输船专用泊位、6个其他船只综合泊位。除港口外，萨别塔机场已建成投入使用，并于2015年2月开通了莫斯科至萨别塔的直航航线，未来还将增设海关、边防机构，使其成为一座国际机场。俄政府还计划修建连接萨别塔港和其他油气产地的铁路。
　　据悉亚马尔LNG项目总投资达到300亿美元。如此一个巨型项目，不仅涉及项目融资、上游勘探开发，还涉及中游LNG工厂建设、专用船舶建造、天然气液化和储运，以及下游销售等环节。由于地处极地，这个项目生产建设标准高、实施技术难度极大。
　　亚马尔LNG项目完全按照国际通行的资本和商务模式运作，法国道达尔、中国石油这些世界知名能源公司纷至沓来，带来了俄罗斯企业所缺少的资源。除了业主方的多元化，项目总承包方更是名企荟萃，法国德希尼布、日本日晖和千代田三家国际知名公司成功中标这个项目。在工程分包商和供应商中，中国石油、中国海油、宝钢、韩国大宇造船等名列其中。
　　中方共有中国石油海洋工程有限公司、海洋石油工程股份有限公司等七家公司在天津、山东青岛和蓬莱，以及江苏张家港和启东等城市进行模块生产，共45个模块，总重约3万吨，项目高峰期预计有3000人参与项目建设。
　　此前，因为俄罗斯吞并克里米亚，诺瓦泰克公司受到了西方国家的制裁，项目参与方不得不放弃筹措美元贷款，中方银行成为了主要的融资来源。
　　诺瓦泰克公司董事长Leonid Mikhelson今年8月对当地一家报纸Vedomosti称，融到项目所需资金已经指日可待。其表示，目前对亚马尔项目的开发已经花费100亿美元，后续还约需要200亿美元的投资到位，而这些投资大部分都来自于中国的银行。
　　亚马尔项目计划分三期建设，每期的规模为年生产液化天然气550万吨，一期项目计划于2017年投产，生产高峰预计将出现在2021年。
　　2013年9月，诺瓦泰克和中石油签署了亚马尔液化天然气项目20%权益的买卖协议，该协议在2014年3月开始生效。根据该协议，中方需要负责协助吸引中国金融机构的资金；同时规定诺瓦泰克公司每年向中国供应不少于300万吨液化天然气的长期合同。
　　事实上，亚马尔LNG项目已和多家公司达成了液化天然气购销协议，分别是西班牙天然气公司每年250万吨/年、中石油300万吨/年、道尔达公司400万吨/年、诺瓦泰克天然气和电力公司286万吨/年，和俄气营销与贸易公司300万吨/年。
　　另据新华网10月19日报道，中国与俄罗斯之间最大的合作项目亚马尔液化天然气项目整体进度已接近40%，首批模块已从中国运抵俄罗斯并在施工现场完成安装。项目总经理叶夫根尼?科特表示，该项目打开了将中国原材料及设备从北方海路途经北极运往欧洲的全新运输方向，为中俄合作开辟了新航道。
位于天津的博迈科海洋工程有限公司亚马尔液化天然气项目模块制造现场。图为工人在模块上作业。
位于青岛的海洋石油工程股份有限公司亚马尔液化天然气项目模块制造现场。
(责任编辑：UN660)
原标题：张高丽会晤俄罗斯副总理 中俄北极亚马尔LNG项目主要条款谈妥
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俄罗斯论据网：中国进军北极到底是敌是友
俄罗斯《论据》网站5月12日文章，原题：中国在北极：俄罗斯的盟友还是对手？ 北极正上演一场争夺战，除了北极周边的传统国家，中国等国也开始积极参与北极活动。中国此举对俄罗斯来说是否意味着威胁？在北极问题上俄罗斯能否与中国建立统一阵线？中国从1981年起就开始实施考察北极计划，目前其技术先进程度甚至超过不少北极国家，包括俄罗斯。中国正打造自己的破冰船队，预计2013年一艘大功率破冰船下水，能破除厚4.5米的冰层。同时，中国正快速完善自己的北极科考站基础设施。除了科研，北京还积极展开政治活动。中国总理4月访问冰岛和瑞典，推动共同合作开发北极。 北京为何要参与这场竞争？对经济不断增长的中国来说，获得资源是主要目的。此外，未来北极航道的开通将具有重要经济价值。随着中国实力的增强，它在北极的科考活动会进一步扩大，以此来表明自己的大国地位。 由于北极周边国家在北极主权问题上存在纠纷，面对来自西方的威胁，中国将更容易与俄罗斯建立起互利的合作关系。俄已对北极120万平方公里的大陆架提出主权要求，但遭到其他国家强烈反对。俄准备将这一要求于2014年提交联合国进行讨论，对俄来说，中国的意见具有重要作用，能对联合国做出决议发挥重大影响力。 西方专家称，若未来中国强大、俄罗斯衰落，不排除北京提出让北方航道成为中立水域的要求的可能性。中俄之间发生严重纠纷符合西方利益，他们能借此达到遏制中国的目的。因此，许多西方专家千方百计地试图证明，中国进入北极首先对俄罗斯是个威胁。 他们还宣称，中国进入北极对谁都不利，将引发各方竞争。对此，俄罗斯的美加问题研究所副所长巴维尔&#183;佐洛达列夫认为：“应当明白，中国在任何时候都不会对北极提出主权要求的。因此，有关中国威胁之说纯属无稽之谈。倒是对中国进入北极地区十分警惕。美国不希望任何国家在北极的存在，包括俄中。在可预见的未来，没有哪个国家有能力在北极复杂条件下单独开采资源。近几十年内，北极不会发生任何严重冲突。”▲(作者谢尔盖&#183;巴尔马索夫，王臻译)
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