(二娘balabala)
第三方登录：货拉拉加快扩张速度，100城目标即将完成
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　　6月底，随着吉林、滨州、渭南、淮安四座城市正式开城，互联网+货运平台货拉拉已经在中国大陆成功覆盖96座城市，距离全年扩张到100座城市的目标仅剩4城，毫无疑问，这一目标将提前完成，而货拉拉也已是同城货运中覆盖范围最广的公司之一。　　货拉拉定位于同城、即时、整车货运，自2014年进入中国大陆后，深耕市场、全国布局，公司规模和业界影响都在逐步提升。据了解，2017年为能够在大陆尽快铺开市场，货拉拉CEO周胜馥定下两大目标。　　一是在中国大陆市场加速扩张，2017年完成覆盖中国大陆100城的目标。官方数据显示，货拉拉目前已成功覆盖了包括广州、深圳、北京、上海、南京、武汉、杭州、重庆、成都在内的96座一二线城市和部分经济活跃的三线城市，注册司机达100万，服务用户多达1000万。　　二是全面实现盈利。这在共享经济中是一个艰巨任务，众所周知，共享模式变现慢，大部分企业只能依靠资本的“输血”发展壮大。货拉拉一直在寻求突破，靠打磨自身产品和服务增加客户对平台的依赖度，探索出一条稳定盈利的路径。目前，货拉拉已经在部分发展成熟的城市实现了盈利。　　今年以来，货拉拉动作频频，先后在“广交会”、“京交会”、“物流信息大会”、“TechCrunch 2017国际创新峰会”等权威会议不断亮相。并在6月15日，凭借简单、快捷、平价的同城货运服务，荣获“中国物流信息化十佳服务商”称号。　　在外界看来，货拉拉的发展之所以一路顺风一部分原因是选对了赛道，共享货车这个赛道够宽，市场前景也够大，需求极为旺盛。其次则是资本的助推——货拉拉在开年完成B轮3000万美元融资后，充分利用资本的力量，在战略布局和业务上得以快速扩张。　　货拉拉市场总监张燕梅女士表示，目前用户和司机数量都在呈几何倍的高速增长，货拉拉能够在这么短的时间内接近完成全国全年目标，其实是物流信息化和共享时代下市场的自主选择。而在未来一个月内达成覆盖100城的目标，对货拉拉来来说将是一个新的里程碑，今后，货拉拉将进一步提高服务质量，促进同城货运综合服务水平提升，发挥“互联网+”简单操作，快速连接，平价易用的优势，给消费者生活和经济发展带来新动力。　　　　相关阅读：货拉拉发展大事记　　创始　　2013年10月，货拉拉以 Easyvan 之名创办于拥有着国际化思维和多元化融资渠道的香港，在拓展国际市场的过程中，香港成为货拉拉走向世界的窗口。　　发展　　2014年即将业务拓展到东南亚（Lalamove），在东南亚稳扎稳打，坚持在落地城市本地化运营的方向。并于年底进入中国大陆，注册为 “货拉拉”，从此迅速复制成功模式向全国铺开。　　突破　　2016年4月，在“同城物流”领域的企业依靠“补贴”的方式来抢占市场时，周胜馥认为补贴期的“效果不好”，在“试错”之后迅速调整了方向，退出价格战，靠打磨产品和服务和创新的收费模式，闯出了一条新路。　　荣誉　　货拉拉先后获得“2016年中国诚信物流配送平台”称号，并被中国物流与采购联合会评为2017年物流信息化十佳服务商、在多丽电子商务园区的全国评比中，货拉拉荣获“最具投资价值企业”。
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年薪百万却辞职赌牌7年，他创办货拉拉日订单10万+
来源：创业邦
　　从贝恩咨询辞职后的第 7 年，职业“赌徒”周胜馥已经在澳门的赌场赢了 3000 万港币。无论从博弈本身的乐趣，还是从赢钱的刺激上来说，德扑已经不能让周胜馥继续在牌桌上“过瘾”了。于是，他带着 3000 万港币回到香港，转做投资。
　　因为看到移动互联网的机会，周胜馥 2013 年底在香港创办了EasyVan依时客货车(啦啦快送)，用户通过手机App，可以一键呼叫到在平台注册的附近货车，完成同城即时货运。 2014 年底，EasyVan进入中国大陆，开始以货拉拉这个名字打开市场。
　　目前，货拉拉平台注册司机已达到 100 万，日订单超过 10 万。 2017 年 1 月，货拉拉完成由襄禾资本领投，MindWorks Ventures(概念资本)、清流资本、黑洞资本跟投的 3000 万美元B轮融资。
　　香港“十优状元”迷恋德扑，一人同时打 8 桌
　　周胜馥内地出生，在香港长大。从小时候开始，他便喜欢接受高难度的挑战。
　　在当年类似于国内高考的香港中学会考中，考生在官方提供的 39 个科目中报考6- 8 科，最多可报考 10 科， 10 科全部拿到A就是“状元”。
　　周胜馥一家住在新界，初中时，他并不是班里的尖子生。因为当时中学的名校都在香港岛和九龙，新界区从未出过“十优会考状元”，他的好胜心被激起，将“十优会考状元”定为自己的挑战目标。 1995 年，周胜馥成为史上首名在会考中取得 10 优成绩的新界学生。
　　中学时，周胜馥理科很好，进入斯坦福大学之后选择了读物理。但后来他觉得，做理工科的题目是用别人已经得出的结论和公式，来寻求唯一标准答案的过程。“每一道题都有model answer”，这种固化的套路让周胜馥觉得没有了挑战，于是他转而去读了经济学。
　　“到底多久会经历一次经济周期，熊市、牛市纠结何时到来，这些问题没人能说得清，没人能用一个公式给我们答案”，周胜馥对创业邦谈到选择念经济学的原因。
　　从斯坦福大学经济系毕业后，周胜馥加入了与麦肯锡齐名的贝恩咨询，拥有百万年薪。而这份在大多数人看 来非常有“钱”景的工作，周胜馥只做了 3 年。
　　2002 年，周胜馥在做贝恩咨询顾问时，接触到了德州扑克。这种有一定运气成分，又需要技术的游戏很快被周胜馥迷恋上。周胜馥挑战新鲜事物的欲望再次被激起，于是从贝恩辞职，到澳门做了一名职业赌徒。
　　“跟纯粹靠运气的赌博不同，德扑既有运气的成分，又有技术的成分，短期来看，赢钱是靠运气的，新手也有可能赢高手一把，但要想长期赢钱，就一定要像下棋一样精于计算”，周胜馥如此回忆当初迷恋德扑的原因。
　　在从贝恩辞职后的前 3 年，周胜馥为了迅速提高牌技，用线上一次开 8 局德扑的方式来打，在同样的时间内，拿到 8 倍的经验值。
　　还有这样的操作?状元大脑的记忆力果然不一般
　　在大量的德扑实战之外，周胜馥还非常注意统计分析自己打过的牌局。线上打德扑还有一个便利之处就是可以用统计软件分析自己的牌局并复盘。
　　周胜馥在线上打德扑时，每天大约打 8000 手牌。每天打完之后，周胜馥都会用分析软件来回顾自己打的牌局，以提高自己的牌技。一年下来，周胜馥用来分析的牌局能够达到数百万手。
　　在澳门打德扑的 7 年间，周胜馥少有活动，几乎所有时间都在赌场度过。 7 年里，他只投入了一百块港币，但最初 4 年，他每月只能赢几千块，要靠在贝恩拿百万年薪时的积蓄来支持。但周胜馥很执着，喜欢接受挑战的他相信终有一天会大获全胜。
　　在澳门的第 5 年，周胜馥在牌桌上赢的钱突然大量增多，每个月能赢上十万港币。巅峰时期，他不光能够算出每手牌的胜率，还能算出每小时在牌桌上能赢多少钱。到第 7 年时，他已经在德扑牌桌上赢了 3000 万港币。
　　到这时，德扑对周胜馥来说已经算不上一种挑战了，打牌本身和赢钱也已经让他提不起太多兴趣。
　　“就像打游戏打通关时，再打下去已经没意义了”，周胜馥提到，“德扑是一个零和博弈，自己赢，别人就要输，在德扑上没有进步空间后，我想做一些创造价值的事”。
　　卖掉十几处房产创业，切入比滴滴更大的市场
　　2009 年底，周胜馥带着 3000 万港币回到香港，转做投资。当时正好遇上金融危机，周胜馥在行情不被看好时，出手拿下了香港十几处房产。
　　2013 年时，因为看到Uber的兴起，决定在移动互联网领域创业的周胜馥把自己所有的房产都卖掉，利用在澳门赢得的奖金，加上在物业投资方面赚到的利润，成立了货运对接匹配平台EasyVan。
　　目前，周胜馥在香港没有留下自己住的房子，他表示，喜欢和有价值的事就 all in 去做。当时因为新界没有出过状元，所以他自己想挑战，最后成了“十优会考状元”;在刚创业时，香港创业者不被看好，因为此前没有香港创业者在大陆成功过，所以他想从香港开始做一家公司，all in 去做，挑战这件没有过先例的事。
　　“移动互联网里有很多机会，那个时候已经有了滴滴，有了Uber，我进这个市场基本就是自杀，就是死定的”，周胜馥谈到，“后来就想到一个市场就是面包车，这个面包车其实是一个很大的市场，比滴滴的市场还要大，全国有多少出租车可以想一想?大概有 135 万出租车，而面包车大概有 2 千万辆，而这 2 千万辆车的效率非常低。”
　　周胜馥经过调研和分析后发现，出租司机一天可以接 20 到 30 单，出租车这个概念本来就是共享的，滴滴和Uber通过数据化让共享资源的运转效率成倍数地提高。
　　面包车基本上没有共享的，公司自己的面包车，一天可能就拉一到两趟客。而路边的面包车，一天可以拉一两个单，其他时候司机都在面包车里睡着等单。
　　于是从，创立货拉拉开始，周胜馥就把提升货运市场的运营效率作为公司的最优先级。
　　清流资本的王梦秋从天使轮开始投资货拉拉，后来她如此评价周 胜馥 ：“ 上得朝堂，下得江湖。有好的教育背景和七年poker经历，人是非常聪明的，又愿意做货运这么接地气的事情，阅历有了，能成事 ”。
　　创业之初，货拉拉需要解决的第一个问题就是吸引足够的司机在平台注册。周胜馥和团队像大多数O2O公司一样，开始在线下做“地推”。
　　在推广进行一段时间后，团队发现女员工的效率要高很多。因为货车司机几乎都是男性，工作时都在路上，平时少有与异性接触的机会，货拉拉逐渐全部选用年轻女性来做线下推广，教司机下载安装货拉拉App，如何用App接单。
　　在货拉拉开通新的城市时，会向司机端推送 30 公里范围内的订单，虽然大部分订单离司机的位置很远，不会被抢，但这样做让司机感觉货拉拉上订单很多，从而愿意经常打开货拉拉App“听单”。而在平台用户增多，订单数起来后，货拉拉会在后台逐步缩小推送的范围。
　　在完成市场调查和定价调查、确定司机服务标准和管理规范和地推等工作之外，货拉拉的重点依然在提高运营效率上，公司配备有专门的数据分析师对司机、用户、订单数据做不同维度的分析判断，与此同时，每周都会实地探访用户，做详尽的用户调查。
　　货拉拉为司机带来了更多订单，订单数最多可翻 5 倍，从而在单位时间内拿到更多的收入。在公司进入大陆一年后，平台上的司机最多可以一天拉 15 单。
　　业务覆盖国内 96 个城市，日订单 10 万+
　　2014 年底， 58 推出了同城货运品牌 58 速运。 2015 年 1 月，货拉拉拿到了 1000 万美元天使轮融资。虽然市场有 58 这个很强的竞品，但货拉拉的投资人依然看好货拉拉团队的执行力。
　　王梦秋对创业邦谈到：“创业任何时候都比拼策略正确和一流的执行力，当时投货拉拉的时候，他们单城市运营效率已经验证足够高。”
　　同城货运的核心还是让用户更快更方便地叫到车，在让司机接到更多订单后，使单价下降，同时，让勤奋礼貌的司机接到更多订单，把不准点、服务不好、评分低的司机淘汰出平台。
　　2015 年下半年，货拉拉和其他货运平台一样开始“烧钱”，做了大量的用户补贴和司机补贴，当时订单增长得非常快，但大家在沾沾自喜之后很快发现了问题，那就是假订单、刷单行为的大量出现。
　　货拉拉发现问题后很快停止了补贴，平台订单随即明显下降。那段时间周胜馥心里很忐忑，因为不知道停止补贴对平台的打击有多大，O2O是否没有补贴就做不下去?
　　但坚持一段时间后，团队发现订单又重新增长，回到了一个不错的态势。由此周胜馥更加坚信，同城货运最终比拼的还是服务质量和用户体验，烧钱补贴绝不是长久之计。
　　2015 年，货拉拉获得了两轮千万美元级别的融资，在国内主要城市都开通了业务，新加坡、曼谷、台北等境外城市的业务也稳固下来。公司开始寻求盈利，在部分城市对司机端进行会员收费。
　　周胜馥在打德扑的最初三年都没有赢多少钱，那段经历也让他意识到，创业也需要深耕市场，不断做精细化运营，才有机会收割。
　　经过数年的运营，货拉拉已经形成了自己的运营方法论。精于德扑计算的周胜馥表示：“同样是一百块钱，其中多少拿来做广告，多少拿来做司机培训，多少用来招聘大牛，资源怎么投放我们都有自己的理解，几百个小细节组成了我们高效运营的体系”。
　　目前，货拉拉已经在中国大陆 96 个城市，东南亚和港台 5 座城市开通了业务，主要覆盖了一二线城市和部分经济活跃的三线城市。
　　周胜馥告诉创业邦，判断是否在一座新城市开通业务有两个标准，一是GDP水平，二是移动互联网的发展程度，只要符合标准即义无反顾地进入。同时，货拉拉也对已开通的城市建立模型，从模型上的各种维度分析，匹配度高的城市则可以尝试开通。
　　货拉拉平台目前注册司机已达百万，用户超过 1000 万，日订单 10 万+，平均客单价为 150 元。周胜馥表示，货拉拉下一步将继续进行拓展，把业务开展到友商还没有覆盖到的城市。
　　是的，你一定在路上见过货拉拉的面包车，虽然不是这么新的
(转载请保留)
互联网的一些事，已超50万小伙伴关注！货拉拉CEO周胜馥公开信—为司机创造价值
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各位货拉拉的朋友们：北京的融资发布会，我印象最深刻的，是王成房司机。王司机2009从家乡济南来到北京，身上带着2万多人民币，问了亲戚朋友借来的三万块，贷了5万，用10万买了一辆中货车，走上了拉货这条路
各位货拉拉的朋友们：北京的融资发布会，我印象最深刻的，是王成房司机。王司机2009从家乡济南来到北京，身上带着2万多人民币，问了亲戚朋友借来的三万块，贷了5万，用10万买了一辆中货车，走上了拉货这条路。几年来，靠着熟客的关系去拉货源。因为货源不固定，经常要望天打卦，而且收入不高，在北京这样的大城市生活，日子过得艰难。今年初，王司机成为我们认证司机，一开始能接到的订单不多。就像许多我们刚刚落地的城市一样，起初我们北京订单不多，所以未能为王司机带来明显的收益。但也如我们所有的城市，经过同事的努力，订单一步步爬升，王司机订单，也从一天不到一张，到后来的三张四张。周胜馥和货拉拉司机王成房他说，没进入货拉拉之前，有时候开工不足，经常和老婆吵架，现在忙接话，没时间和老婆闹，反而两口子关系更好;他说北京夏天热，以前舍不得买空调，这一年日子好一点，终于买了空调，过了一个不再难受的夏天;他说他从前不敢去想有一天他有自己的房子，但今年他已经开始计划回老家买房。他说，货拉拉带给他的，除了订单，还有对未来的希望。我离开poker的原因，就是我想在有限的生命中创造更多的价值。价值是为公司带来更多的增长，价值是为用户省时省心，价值是为我们的同事提供更多的发展机会，价值也是提高效率，让路上的车少一点，让天空更蓝一点。但我们不会忘记，价值也是，使中国像王师傅这样的面包车货车司机，生活得更好，生活得更有希望。谢谢王司机，是你赋予了我们的工作，更多的意义。背景：货拉拉日于北京举行融资发布会，王成房师傅受邀参与。免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网海南无关。其文中陈述文字和内容未经本站证实，本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请网友仅作参考，并请自行核实相关内容。
[责任编辑：朱春丽]
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