有哪位学长学姐比较了解新能源汽车技术这个专业，给我介绍介绍【陕国院吧】_百度贴吧
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有哪位学长学姐比较了解新能源汽收藏
有哪位学长学姐比较了解新能源汽车技术这个专业，给我介绍介绍
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我大汽车系有这个专业？？？
有这个专业吗
我大汽车系是不是开新专业了
新专业估计没人了解。
新专业，不了解
电子的路过
还有这专业？
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大汽车系加专业了？
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初中毕业学新能源汽车怎么样？就业前景怎么样？
&初中毕业学新能源汽车怎么样？就业前景怎么样？儿子临近毕业，选专业成了全家的头等大事，他的同学很多都选了汽修专业，说这个专业好就业。但是我总是觉得学汽修专业很脏很累，听中国五冶技工学校的老师推荐，选了学新能源汽车专业，想多了解一下新能源汽车学的是什么？有没有就业前景？中国五冶技工学校（代码：51090），创立于1970年，是世界500强企业中冶集团旗下中国五冶集团有限公司所属的公办性质的中职学校，主要担负中职学历教育以及与大专院校联合举办高等学历教育的任务，学校全称中国第五冶金建设公司技工学校。建校以来多次荣获部、省、市''先进办学集体''称号，为国家输送了数万名中等专业技术人才和管理人才，深受学生、家长、用人单位和社会各界的好评。专业有:学前教育、航空服务、高铁乘务、旅游与酒店管理、护理专业、建筑工程管理、会计等20多个专业.校内现代的、先进的教育教学设施设备、实训实验室一应俱全。学校配备了数量足、能力强、素质高的师资队伍，不断提高教学质量、提高服务水平，让学生愉快地度过大学时光。学校管理规范，治学严谨，教风正、学风浓、校风好。专业特色：该专业以发展国家新能源汽车技术产业为理念，遵循“阳光、体面、高薪‘就业为目的，采取现代师徒班制模式教学和实训，旨在打造中国新时期的工匠，培养出适应国家新能源汽车产业的高技能人才。培养目标：培养德、智、体、美、劳全面发展，具有良好职业道德，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，利用新能源汽车检测设备和工具，从事新能源汽车需要的生产装配和调试、性能检测与维护、故障诊断与排除及技术管理工作、具备一定的创新和开拓精神的高素质技术技能型人才。主干课程：汽车构造（电气、底盘、发动机）、汽车电工与电子技术、新能源汽车概论、驱动电机及控制技术、动力电池管理与维护、新能源电子电力技术、混合动力汽车构造与检修、新能源汽车材料、汽车检测与故障诊断技术、汽车装配与制造工艺、汽车营销实务、专业实训（基础技能实训、专业技能实训、校内生产性实训）等。就业方向：毕业生主要面对不断发展的新能源汽车制造及应用市场，毕业到汽车制造厂、新能源汽车公交集团、新能源出租汽车公司、新能源汽车4S店、新能源汽车配套单位、汽车运输管理等部门从事技术与管理工作。据亚洲制造业协会执行官罗军介绍，目前节能汽车的市场空间非常巨大，技术突破的潜力也很大，如车身轻量化、发动机系统优化，都是非常好的发展方向。但是目前在节能领域，还没有引起许多厂商的足够重视。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑成为未来汽车的发展方向。[最新概念股]新能源有哪些？新能源汽车概念股上市公司一览 - 南方财富网
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新能源有哪些？新能源汽车概念股上市公司一览
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　　的分类，新能源有哪些？新能源汽车概念股上市公司一览
　　1、新能源按其形成和来源分类：
　　（1）、来自太阳辐射的能量，如：太阳能、煤、石油、天然气、水能、风能、生物能等。
　　（2）、来自地球内部的能量，如：核能、地热能。
　　（3）、天体引力能，如：潮汐能。
　　2、新能源按开发利用状况分类：
　　（1）、常规能源，如：煤、石油、天然气、水能、生物能。
　　（2）、新能源，如：核能、地热、海洋能、太阳能、风能。
　　3、新能源按属性分类：
　　（1）、可再生能源，如：太阳能、地热、水能、风能、生物能、海洋能。
　　（2）、非可再生能源，如：煤、石油、天然气、核能。
　　4、新能源按转换传递过程分类：
　　（1）、一次能源，直接来自自然界的能源。如：煤、石油、天然气、水能、风能、核能、海洋能、生物能。
　　（2）、二次能源，如：沼气、汽油、柴油、焦炭、煤气、蒸汽、火电、水电、核电、太阳能发电、潮汐发电、波浪发电等。
　　新能源汽车概念股上市公司一览
　　新能源汽车概念
　　600066 宇通客车 公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。
　　600686 金龙汽车 公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。
　　600166 福田汽车 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。
　　600458 时代新材 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。
　　000957 中通客车 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。
　　000800 一汽轿车 一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。
　　600104 上海汽车 公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。
　　000559 万向钱潮 集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。
　　000625 长安汽车 计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。 　　驱动系统
　　600580 卧龙电气 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先
　　600366 宁波韵升 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先
　　上游资源
　　600432 吉恩镍业 镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。
　　600111 包钢 公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。
　　000762 西藏矿业 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。
　　600549 厦门钨业 若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。
　　600459 贵研铂业 燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。
　　蓄电池
　　600196 复星医药 拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。
　　002091 江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。
　　600884 杉杉股份 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。
　　600478 科力远 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。
　　000839 中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。
　　600192 长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。
　　600846 同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。
　　000571 新大洲A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。
　　新能源汽车龙头股有哪些
　　随着原油资源的无限制开采，石油资源枯竭的一天离我们越来越近，对下一代汽车动力的研究日益提到科学家的面前。对于汽车用新能源，绝大多数国家都把纯电动作为主攻方向，从动力方面考虑发展纯电动汽车先发展客车成为汽车界的共识，按照这个思路本博进行了一个多月研究，查阅了大量资料，发现以下几个公司将会成为新能源汽车的龙头股：
　　一、先从整车角度分析：
　　新能源汽车龙头股是安凯客车000868，在新能源客车整车研究方面处于国内领先地位，相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车，是国内最早开发新能源汽车的厂家之一，目前在纯电动豪华大巴领域是唯一进入国家工信部目录的企业。
　　新能源客车相关：中通客车。
　　二、把整车拆开看，纯电动客车又涉及到电控、电机、电池三大关键技术。
　　1、从电控方面分析：新能源汽车电控龙头是万向钱潮000559，涉足新能源汽车动力总成，拥有电控、电机、电池较为完整的产业链和产业化规模，是国内较为优质的新能源汽车动力总成供应商。
　　2、从电机角度分析：新能源汽车电机龙头是宁波韵升600366，利用开发磁性材料的优势主攻汽车电机产品，新能源汽车所需磁钢是公司在高新钕铁硼应用领域的重大拓展，可取得巨大收益。公司参股的上海电驱动有限公司专门从事新能源汽车用电机系统研发和生产，是该细分领域的龙头企业。
　　电动汽车电机概念股：大洋电机。
　　3、从电池角度分析：新能源汽车电池龙头是中信国安000839，拥有国内最长的锂电池产业链。
　　目前市场龙头是成飞集成002190，公司非公开发行股票募集资金将全部用于是中航锂电建设锂离子动力电池项目，作为国内顶尖军工研发机构的子公司，其锂离子动力电池产品广泛用于电动车、机车、储能等民用电源领域。目前此股在A股市场上非常强眼，从中可以看到一旦沾上电池的边，股票就涨得没有边。
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新能源汽车有哪些 新能源汽车补贴政策
说到，相信很多人都不会陌生，它给人的第一印象就是低碳环保。在当今环保的大势所趋下，各大汽车厂商争先恐后地推出新能源汽车，以便在市场中分得一杯羹。但大多数消费者对于新能源汽车是只闻其声不见其人，到底新能源汽车有哪些？什么是新能源汽车补贴政策？且听皮卡中国小编慢慢道来。新能源汽车是什么新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。新能源汽有哪些1、混合动力汽车定义：混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。优点：(1)采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于低、污染少的最优工况下工作。(2)因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。(3)在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。(4)有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。(5)可以利用现有的加油站加油，不必再投资。(6)可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。缺点：长距离高速行驶基本不能省油。2、燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。因此具有无污染的特点。优点：(1)零排放或近似零排放。(2)减少了泄露带来的水污染。(3)降低了温室气体的排放。(4)提高了燃油经济性。(5)提高了发动机燃烧效率。(6)运行平稳、无噪声。缺点：(1)燃料种类单一(2)比功率还要进一步提高(3)造价开支昂贵(4)氢气储存困难3、纯电动汽车电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。4、燃气汽车燃气汽车又称为天然气汽车，主要分为液化石油气汽车和压缩天然气汽车两种。燃气汽车主要以天然气为燃料。它的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是较为实用的低排放汽车。燃气汽车已在世界和中国得到了推广应用。优点:(1)更环保NGV的最大优势就是它们可以减少对环境有害的气体排放。(2)更安全NGV的燃料储罐比汽油或柴油罐更厚、更结实。(3)更经济天然气的费用比汽油低。(4)价格稳定与汽油价格相比，天然气的价格非常稳定。在历史上，与基于石油的燃料价格相比，天然气的价格都非常稳定。(5)维护成本较低由于天然气燃烧完全，不产生焦油，无积炭，且成气态，因此，润滑油不会被稀释，燃烧运转平稳，噪声小。缺点：(1)在国内技术不成熟，运行故障多。(2)受国际排放标准控制，电控发动机的影响，电器元件的耐用性以及售后服务人员专业技术力量等影响。(3)当地CNG气体（甲烷含量）质量的不一，造成故障率频发等5、生物乙醇汽车醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。优点：(1)辛烷值高，抗爆性好。 　　(2)乙醇含氧量高达34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能达到3.5%。 　　(3)车用乙醇汽油的使用可有效的降低排放，改善能源结构。国内研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。 　　(4)燃料乙醇的生产资源丰富，技术成熟。当在汽油中掺兑少于10%时，对在用汽车发动机无需进行大的改动，即可直接使用乙醇汽油。缺点：(1)乙醇的热值时常规车用汽油的60%，据有关资料的报道，若汽车不作任何改动就使用含乙醇10%的混合汽油时，发动机的油耗会增加5%。 　　(2)乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。(3)乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。(4)乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。 　　(5)乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离。(6)氢动力汽车氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。6、氢能汽车氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。原文地址：/news/.html那么在国内市场中新能源汽有哪些呢？别着急，接下来小编将为大家介绍十款当前国内汽车市场中比较热门的新能源车。1、长安杰勋混合动力轿车动力：油电混合指导价：13.98-14.98万理论油耗：5.5L/百公里2、奇瑞A5 BSG动力：油电混合指导价：7.48-8.48万元理论油耗：5.2L/百公里3、比亚迪F3DM低碳版动力：双模电动车电动机功率：75千瓦指导价：16.98万元理论油耗：2.67L/百公里百公里电耗：16kWh4、凯迪拉克凯雷德动力：油电混合电动机功率：166千瓦指导价：139.8万理论油耗：11.2L/百公里5、奔驰S400h动力：油电混合电动机功率：15千瓦指导价：145.80万理论油耗：8.0L/百公里6、雷克萨斯GS450h动力：油电混合指导价：94.10万理论油耗：8.1L/百公里7、君越2.4L ECO-Hybrid动力：油电混合指导价：26.99万元理论油耗：8.3L/百公里8、一汽丰田普锐斯动力：油电混合指导价：25.98-27.98万元理论油耗：4.7L/百公里9、本田思域Hybrid 动力：油电混合电动机功率：15千瓦指导价：26.98万元理论油耗 4.6升/百公里10、凯美瑞混合动力版动力：油电混合电动机功率：105千瓦指导价：31.98--36.48万元理论油耗：6.2L/百公里 国家新能源汽车补贴政策让新能源汽车进入百姓家的重要原因之一，就是新能源汽车补贴政策，它包括国家和地方补贴政策的双重推动，接下就来了解一下新能源汽车补贴政策。 &2013年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。国家政策补贴解读1、补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。2、国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时，消费者按销售价格扣减补贴后支付。3、补助标准是逐年递减的。这主要是考虑到了规模效应、技术进步等因素。按照2014年2月国家发布的通知，2014年在2013年补贴标准基础上下降5%，2015年在2013年补贴标准基础上下降10%。地方政府新能源汽车补贴政策国家牵头推广新能源车，地方政府自然需要落地执行。更何况在2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已经明确点出了希望能立即“响应号召”的示范地区，即京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域。日起，上海、武汉、、西安、合肥等多个城市公布了新能源汽车推广政策的鼓励办法或实施方案，补贴细则明确车型补贴范围以及推广方案。新能源汽车的大范围应用正式拉开序幕。 1、北京新能源汽车补贴政策2014年北京采取1：1的补贴政策，即国家补多少，北京市也补多少。2014年消费者在北京市购买了入选《目录》的电动汽车后，最多将获得国家和北京市分别补贴5.7万元，总计补贴金额达到11.4万元。目录车型有：北汽E150ev和比亚迪E6，江淮和悦iEV、北汽C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺（ZINORO1E）、荣威E50。2、上海新能源汽车补贴政策上海市规定，对消费者购买新能源汽车，在中央财政补助基础上，对纯电动乘用车补贴4万元/辆，插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴3万元/辆。浦东购买新能源汽车的消费者，在浦东新区工作交满2年以上社保，或者有浦东户籍者，可以再享受中央、上海以外的浦东新区政府补贴2万元/辆。上海闵行区有同样的政策：拥有闵行户籍，或者在该区企业单位工作、交满2年以上社保的消费者可以享受2万元的闵行区政府补贴。上海嘉定区个人购买补贴1.5万元/辆的鼓励政策，而且还明确指出支持数量上不封顶。3、广州新能源汽车补贴政策广州市新能源汽车补贴不退坡，即按照2013年国家新能源补贴标准，对购买新能源汽车的消费者进行1∶1的配套补贴。2013年国家出台的新能源汽车补贴最新标准为3.5万元至6万元，乘用车以纯电行驶里程(R)为标准，插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50每车补贴3.5万元，纯电动乘用车80≤R&150每车3.5万元、150≤R&250每车5万元、R≥250每车6万元。4、深圳新能源汽车补贴政策深圳继续按照国家标准1∶1配套补贴，财政补贴不退坡，3年不变。纯电动汽车续航里程80 & R & 150，最低补贴3.5万元/辆，续航里程150 & R & 250补贴5万元/辆，续航里程R & 250最高6万元/辆。5、天津新能源汽车补贴政策根据天津规定，市级财政将按照中央财政补贴1：1比例进行配套补贴。按照续航里程补贴分为3.325万元、4.75万元和5.7万元三档、插电式混合动力汽车定额补贴为3.325万元/辆。车辆补贴有效期为日至日。6、西安新能源汽车补贴政策西安对新能源汽车生产企业生产的新能源汽车，市财政参照中央财政补助标准按1:1给予补助，国家和市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。以购买纯电动汽车为例，每辆车的国家补贴在3.325万元到5.7万元不等，加上西安市的配套补助，购买人最高可获11.4万元补助，对符合政策的新能源汽车，免缴。7、湖南新能源汽车补贴政策湖南省内补贴按照国家补贴标准1:1给与补贴（公务车除外）。按照续航里程补贴分为3.325万元、4.75万元和5.7万元三档、插电式混合动力汽车定额补贴为3.325万元/辆。8、武汉新能源汽车补贴政策除按国家补贴标准的1：1给予地方配套补贴（两级补助总额不超过车辆售价60%），根据国家2014年新能源汽车推广应用补助标准，以购买纯电动汽车为例，国家补贴标准是5.7万元，即在武汉购买并使用符合条件的纯电动汽车可享受11.4万元的补贴。9、四川泸州新能源汽车补贴政策泸州财政原则上按照中央财政补助标准给予1：1配套的购车补助。中央财政按公示的补助标准足额补助后，加上泸州补助的总额最高不超过车辆缴纳车辆购置税时计税价的60%。泸州市级财政购车补助参照中央财政补助政策采取退坡机制。按照续航里程补贴分为3.325万元、4.75万元和5.7万元三档、插电式混合动力汽车定额补贴为3.325万元/辆。10、南京新能源汽车补贴政策南京市2013年、2014年的补贴标准是：公共服务领域和私人应用领域，纯电动乘用车3.5万元/辆；纯电动客车30万元/辆；插电式混合动力（含增程式）乘用车2万元/辆；插电式混合动力（含增程式）客车15万元/辆；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车9万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元，最高9万元/辆；燃料电池乘用车12万元/辆；燃料电池商用车30万元/辆；裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受财政补贴；充换电设施费用给予15%补贴。11、苏州新能源汽车补贴政策(1)纯电动乘用车续航里程≤R&150，新能源汽车补贴2.1万元≤R&2503万元R≥250，新能源汽车补贴3.6万元(2)插电式混合动力(含增程式)乘用车R≥50 新能源汽车补贴2.1万元(3)纯电动客车6≤L&8 18万元8≤L&10 24万元L≥10 30万元(4)插电式混合动力客车(含增程式)L≥1015万元(5)超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴9万元6、纯电动专用车,按电池容量每千瓦时补贴1200元,每辆车补贴总额不超过9万元7、燃料电池乘用车补贴12万元,燃料电池商用车补贴30万元结语：新能源汽车，从百科的定义可以知道，凡是不是用传统的化石燃料作为动力的汽车，都可以称之为新能源汽车。近几年，新能源汽车的概念在国内炒得沸沸扬扬，包括国际知名车商都加入这场混战当中，在这种大战中，民企数量众多，但整体实力比较弱小，相比较于大公司，具有不少的劣势，现阶段主要是生产廉价电动汽车，靠政府补贴生存。关于新能源汽车有哪些以及新能源汽车补贴政策的知识小编就介绍到这里。其实在国内市场中，新能源汽车属于刚起步阶段，推行新能源汽车仅靠政策扶持是远远不够的，还需要加快发展城市配套建设，同时制定相关的推广计划，这些都表明新能源汽车在国内市场中还有很长的路要走。拓展内容：
(责任编辑：小易)
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新能源汽车“双积分”政策浅析，你知道吗？
[导读]新出台的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，是经多方研究与学习后，以燃料消耗量积分和新能源汽车积分逐步接替购置补贴，力保新能源汽车高速发展
&&&&&&&2015年关于新能源最热词汇绝对是：“骗补”，随着骗补的恶劣影响，以往依赖补贴政策激励新能源汽车行业发展的弊端逐渐显露,今年以来,各大部委对相关政策调整越来越多,“补贴”加速退坡、技术门槛提升已是大势所趋,新出台的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，是经多方研究与学习后，以燃料消耗量积分和新能源汽车积分逐步接替购置补贴，力保新能源汽车高速发展，确保完成 2020 年累计产销 500 万辆目标的重要政策变革。那么我们来看看此次政策发布有哪些干货。&&&&&&&（1）“双积分”制度&&&&&&&燃料消耗量积分和新能源汽车积分双管齐下。燃料消耗量积分可以通过结转、关联企业转让、新能源汽车积分抵扣等方式满足要求，但新能源汽车积分要求只能通过生产新能源汽车或者购买积分满足。工信部作为汽车行业主管部门，惩罚措施严厉有效，燃料消耗量积分负积分未抵偿企业将会受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚，新能源汽车积分负积分未抵偿企业则会受到高油耗产品暂停生产等处罚。&&&&&&&在次情况下，新能源汽车发展较好的整车企业可以通过出售多于积分赚钱，来补充补贴不足情况下的资金短缺问题；而对于发展不足的整车企业，就会面临花钱买积分以及燃油汽车停产等重大损失，如此整车企业只有大力发展新能源汽车，别无选择。&&&&&&&（2）新能源车型分值由续航里程技术指标确定&&&&&&&不同车型有不同的积分值，凭判标准在于续航里程。续航里程越高，积分越高，这就对动力电池有了更高的要求，但也不排除为了拿到高积分车企虚报续航里程、或强行增加劣质电池提高续航里程的可能。&&&&&&&（3）商用车不实行积分考核&&&&&&&从2015年新能源汽车的发展来看，我国新能源汽车还是以商用车的销售为主，为了促进新能源汽车发展，各地政府在公车领域先发制人，通过公交车、出租车、政府用车极大的提高了商用车的销量；而私家车领域，北京，上海，深圳等一线大城市受摇号，限行，补贴等的政策影响，新能源汽车销量极速上升，而那些三、四线城市却很少看到新能源汽车的身影。此次商用车不积分，极大的促进了新能源私家车领域的发展，促使车企在私家车领域谋求新发展，有利于新能源汽车的全国普及。&&&&&&&同时因新能源商用车能耗测量标准还有待完善，以及消费群体差别太大,商用车尤其是重型商用车的生产资料属性,决定企业在产品布局上各有侧重,不宜硬性考核商用车企业年度新能源汽车生产比例，和传统能源商用车目前还是单车油耗管理,没有建立企业平均燃料消耗量管理体系。暂不将商用车纳入新能源汽车积分核算中。&&&&&&&（4）给予小规模乘用车企业相对宽松的考核&&&&&&&针对在中国境内前三年平均年产量或进口量少于2000辆, 且生产、研发、运营保持独立性的小规模乘用车企业,给予适度宽松的企业平均燃料消耗量达标要求。此条有利于小规模车企逐步发展新能源汽车，但也可能造成小规模乘用车企业为符合要求压缩质量造成安全隐患。&&&&&&&（5）新能源汽车积分只允许交易不能结转，新能源汽车负积分抵偿归零方式单一&&&&&&&新能源汽车正积分允许自由交易,不能结转。如果出现负积分情况，必须在报告发布年度内抵偿平衡。也就是说，上一年度产生的负积分本年度必须抵偿归零。&&&&&&&对于新能源积分出现负积分情况下归零的解决办法，只能将其负积分抵偿归零方式为向其他企业购买新能源汽车正积分。并规定凡是购买的新能源汽车正积分仅限企业当年度使用,不允许再次出售。&&&&&&&此外，年,新能源汽车正积分可抵扣同等数量的燃料消耗量负积分。2018 年及以后,一单位新能源汽车正积分抵扣燃料消耗量负积分的数量另行制定。&&&&&&&（6）燃料消耗量积分允许买卖、结转，燃料消耗量负积分允许多种方式抵偿归零&&&&&&&对于燃料消耗量积分，新管理办法允许结转和关联企业间转让。但燃料消耗量积分出现负积分现象，必须在报告发布年度内抵偿平衡,即上一年度产生的负积分本年度必须抵偿归零。此外，燃料消耗量正积分结转后续年度需按一定的折扣,结转有效期不超过三年。&&&&&&&而接受转让的燃料消耗量正积分仅限企业当年度使用,并且不允许再次转让。&&&&&&&新管理办法中，对于燃料消耗量为负积分的企业制定出四种抵偿归零方式，具体是使用本企业结转的燃料消耗量正积分；使用本企业产生的新能源汽车正积分; 使用接受转让获得的燃料消耗量正积分; 向其他企业购买新能源汽车正积分。并且允许多种方式组合使用。&&&&&&&每日更新各种有关新能源汽车资讯，欢迎各位扫码关注玩转智能汽车公众号，了解更多资讯内容。&&&&&&&
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