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许多同学都坐过飞机．飞机起飞降落或在空中遇到气流颠簸时，乘务员会反复提醒乘客“请您系好安全带”，这是为什么？
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答：原来飞机和人相对静止，当飞机起飞降落或在空中遇到气流颠簸时，飞机和人相对运动，由于人具有惯性，保持原来的运动状态，容易脱离座椅而发生危险，所以应系好安全带．
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飞机平稳飞行时，人与飞机是相对静止的，当运动状态改变时，由于惯性的作用，人和飞机之间的这种静止状态会遭到破坏，从这一角度来分度即可．
本题考点：
考点点评：
在两个物体相对静止时，我们似乎感觉不到惯性的存在，但一旦发生相对运动，惯性的作用便立即显现，所以安全带在此时起到了很好的保护作用．
扫描下载二维码东航航班因塔台管制员睡着未能降落 被迫复飞
　　日报网民声天下：【东航MU2528航班因塔台管制员睡岗导致复飞】7月8日，东航MU2528(三亚&武汉)，在武汉进近阶段联系塔台时，因塔台管制员在岗位上睡着，多次呼叫无人应答，未能与塔台建立联系，后在进近管制员指挥下复飞，经进近指挥向塔台电话联系后，此过程复飞12分钟之久安全落地。
　　名词解释
　　复飞，民航专业术语，又称重飞(GA; Go Around)，指的是飞机降落到即将触地着陆前，将机首拉起重新起飞的动作。而飞机有触地再复飞者称为&触地复飞&，通常是训练飞行及特技飞行所使用。飞机在着陆前有一个决断高度，在飞机下降到这一高度时，仍不具备着陆条件时，就应加大油门复飞，然后再次进行着陆，这一过程同起飞、着陆的全过程是一样的，一般经过一转弯、二转弯、三转弯、四转弯，然后对准跑道延长线再次着陆。如果着陆条件仍不具备，则可能再次复飞或飞到备用机场降落。
责编：杨琪
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乘客在飞机降落时打手机 东航航班被迫拉升复飞
东方早报评论
　　早报记者 李萌
　　4月23日，因为一名乘客在客机降落时用手机打电话，东航MU2641航班被迫复飞。该航班安全降落在温州机场后，打手机的乘客被警方带走。
　　手机让MU2641复飞
　　本月23日，网名为“欢乐的云端之上”的一位民航飞行员通过微博报料，13日下午，东航从长沙飞往温州的MU2641航班在降落过程中，一名旅客掏出手机接电话。据该飞行员描述，这一行为导致飞机上的导航设备受到严重干扰，造成航班近落地过程不稳定。为了防止出现意外，机组及时拉升复飞。
　　东航方面事后证实，确实是手机干扰了该航班降落。
　　这一事件通过微博发布后，立即引来千余条跟帖评论。一些在微博上实名认证的飞行员反复强调，根据中国民航规定，飞行过程中，机上人员不得使用移动电子通讯设备。“欢乐的云端之上”提及，即便是国外少数安装了特殊机载设备，允许使用手机的航空公司，其安全演示中也明确，在起飞和降落阶段，要求旅客必须关机。
　　飞行模式也不安全
　　这并不是手机第一次影响到民航客机的安全。
　　美国从上世纪90年代初就禁止在飞机上使用手机。美国航空宇航局的“飞行安全报告系统”曾接到报告，一架波音737客机在一次着陆时，定位器突然发生大幅度偏转，到机长发现时，飞机已偏离航线1英里，非常危险。在报告中，这位机长非常肯定地说，客舱有手机或类似设备干扰了定位器。
　　此前一段时间，关于飞机上能否使用手机的争论在一些论坛和航空专业网站上非常激烈，一方是飞行员、空乘人员和部分乘客集体强调，从飞机向跑道滑行至降落滑行到停机坪，均不得打开手机，即使是飞行模式也不行；另一方则是部分乘客认为飞机上可以用手机，至少可以使用设为飞行模式的手机，因为国外有个别航空公司允许在正式飞行中打开手机。
　　现在，东航这一复飞事件也证明了空中用手机，确实会危害到飞行空全。昨日，不少网民表示，以后乘飞行一定关闭手机。
　　根据中国《公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则》，如果出现飞机仍在滑行旅客便打开手机等情况，该旅客的扰乱行为将被口头制止，不听劝告的将会被移送当地机场公安部门调查处理。调查结束后，依据《治安管理处罚法》给予处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
　　南方航空培训部员工曾强调，飞行中将手机调至飞行模式也不行。试验表明，只要手机是打开的，即使是在飞行模式，依会有无线电信号。}