旅游地产快报
用户热线：010- 企业专线：010- 企业咨询QQ：
Copyright (C) 智房网-全球导购
京公海网安备号哈尔滨利民经济开发区大学城介绍_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
哈尔滨利民经济开发区大学城介绍
阅读已结束，下载文档到电脑
想免费下载更多文档？
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢　　　　近年来，随着哈尔滨利民开发区入住率的提高，连接哈尔滨江南江北松浦大桥松浦大道的通车，最近几年一直有很多人通过哈尔滨“12345”市长热线、“哈尔滨政府网”的“百姓谈”栏目，投诉利民开发区公交车乘车难票价高的问题，哈尔滨发改委及哈尔滨交通运输局多年来得回复基本都是一个内容：说郊6路、211、213等利民开发区的公交线路是民营线路，是郊区线路，享受的财政、税收和补贴政策与国营公交、哈尔滨市区公交不一样，故票价昂贵、也无法安置刷卡机和报站器。　　事实是这样吗？这个理论显然是站不住脚的。市区里由民营公司经营的线路海了去了，从51路开始一直到94路，抛开汽车公司经营的74路和电车公司经营的88路，哪个不是民营的？其中除了同为“全利公交客运集团”松北公司经营的80路之外，哪个不是一元钱票价？难道国家就看全利公交客运集团松北公司不顺眼？给他故意少补，不补？ 　　其二，在用车方面，实际上除了全利公交车集团松北分公司的车，在市区范围内只有空调车的票价达到2元，而全利公交客运集团松北公司高票价的80路、211路、212路、213路、219路五个路号8条线路，柏佳经贸公司的郊6路车、；这些车没有一辆车带空调。那么非空调车的票价为何不降？ 　　其三，你们可能会说，全利公交车集团松北分公司的车是郊区车”，作为一个多年在利民开发区居住的老百姓，我很想问，松北公司的车算什么郊区车？（在此还要特殊提一下呼兰过来的途经利民开发区的全利公交客运集团呼兰天顺通达分公司的552支路上车就2元，哪怕只坐一站地也是2元）。利民开发区楼盘遍地，经济发达，哪里属于郊区？再说同样是开发区，群力新区不也是在荒地上盖起来的？那为什么65路、66路、84路、71路这些进入群力新区的民营车都是1元票价？（为了防止你们提到所谓的国营，我特意没举什么25路之类）为什么连332、335区间、357一类的三字头车辆的郊区车就都是1元票价？ 　　其四，你们可能会说，全利公交车客运集团松北公司的车运行里程长”，我们不妨来看一下，211、213路的运行总里程大概是20公里，219路更短，；不过14公里。我们再来看看84路，这车运行里程已经达到34公里，票价是1元，再来看看民营的203路，也是22公里，票价还是1元，利民开发区的公交车、松北公司的公交就要2元、3元？ 　　最后，你们可能会说，松北公司的车客流不好，所以要保证价格，收回成本。请诸位去河洲街、学院路、南京路看看吧，看看那里的客流是如何爆满的，看看公交车挂门子是什么样。实际上，根据你们的承诺，“四环以外1公里内公交1元化”，那么实际上213的学院路终点和219路的师大终点与四环路的直线距离、松浦大道四环路以北到利民开发区和谐路南京路的直线距离，这些早就在一公里内了。再看看那些2元的公交车，其中不乏由民营公司运营的333路和220路等，这些跨区域的车辆也没有“3元票价”的说法。 　　到这里，我觉得，我已经把明面上能想到的理由，都替你们解释了。实际上作为民众，我们不想要别的，只想要个安居乐业，只想要个明明白白。1991年建区的利民开发区到今天已经建设24年，呼兰区并入哈尔滨市也已经11年了。十年对一个人来说意味着什么？可能是黑发变白发，可能是步伐矫健到步履蹒跚，可能是从牙牙学语到意气风发。我想十年，对于一个城市，也不该是停滞不前，固步自封。可是十年来，利民开发区的居民仍然被当做二等公民对待，难道一条四环路，一道滨州铁路线，就是天堂与地狱的界线吗？ 　　同样，再请看看，十年之内，利民公交发展几乎停滞，而这十年，利民黑车的事业却风生水起。看看学院路和利民大道交口、南京路和松浦大道的交叉口吧，黑车都已经排起了长龙，甚至都有了统一的调度，俨然成了“地下公交”。犹记得毛泽东同志曾经说过，这个阵地，我们不去占领，别人就会去占领。在黑车人人喊打的时刻，居然在哈尔滨的北咽喉有着这样的群体，这是为什么？联系到上周我打车去哈站，黑车司机直截了当地说：“公交车运力不足，我们就算端上了铁饭碗”，这话还不值得我们三思吗？ 　　既然名为“发改委”，就请为社会的发展与改革鼓与呼，而不要总为停滞和阻碍找借口；既然名为“交通局”，就请为康庄大道交通四海谋福利，而不要总为高价与垄断找理由。要想带动经济发展，要想振兴东北经济，要想建设好大松北，按总理所指出的方向去做，那就要促进经济结构的调整与转型，打破潜规则、打破垄断！公共交通尽管可以盈利，但是它毕竟是社会福利事业，不能凡事都只一个“利”字当头。只有路通了，交通便利了，经济才能上来。反之，公交票价越贵，交通就越不方便，楼盘空置率就越高。 一方百姓的民心也会愈发涣散！　　话说到这里，也就表意完毕了。期待发改委和交通局给我们利民开发区老百姓一个满意的答复，不要总推说什么“还在改”，“还在研究”，“市政府决定的”、“目前不具备条件”，明日复明日，明日何其多？一推推到“十六五”，万事皆蹉跎！ 　　一位热心公交事业的利民开发区老百姓 　　二0一五年四月十八日
楼主发言：184次 发图： | 更多
　　自己顶
　　自己顶
　　说得太对了！江北百姓的心声！
　　说的太好了希望这帖子转到中央。　　
　　怎么没人帮忙了，我在顶。　　
　　成立哈尔滨新区了，包括利民开发区，是该进驻国有公交车了　　
　　自己顶　　
　　一天一顶，直至顶到中央　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶，还是要看到群众的呼唤
　　顶，还是要看到群众的呼唤
　　一天一顶，顶10年，祈盼大看到　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　继续顶
　　自己顶，　　
　　打破垄断，严惩腐败　　
　　关于哈尔滨新区交通出行问题，至哈尔滨交通运输局　　日前，国务院批复同意设立哈尔滨新区。这是党的十八届五中全会后国家批复的第一个国家级新区，也是我国唯一的以对俄合作为主题的国家级新区和最北部的国家级新区，是国家实施新一轮东北地区等老工业基地振兴战略，推进“一带一路”建设的重大举措和战略支点，我们生活在利民开发区的老百姓表示看到了希望，也非常支持新区建设。　　在现代城市的交通规划建设中，“公交先行”是一个被普遍认同的正确的做法，在哈尔滨新区的建设中，利民开发区的公交车应该给予充分重视。这里的公交线路较少，还都是民营线路，不刷卡不报站票价昂贵，服务态度也差，经常导致通勤高峰时人多车少，乘车难成为一种常态难点。站点设置也不尽合理，公交车站点只设在主干道上，几乎没有到小区门口的公交站点，造成了市民乘坐公交车的不便。当务之急，应增加江北地区的公交线路，特别是利民开发区走松浦大道跨江的公交线路。配合“新区”建设改善利民开发区公交的服务品质，吸引更多的市民愿意到“新区”工作、居住和生活。还要在增加公交线路的同时，合理设置公交站点，着重关注入住率较高的的新建小区门口的公交站点的建设。新区公交的发展应与“新区”整体发展相符合。公交出行都解决不了，还谈什么新区建设？　　
　　严惩哈尔滨交通局腐败　　
　　顶起　　
　　自己顶　　
　　顶起　　
　　自己顶　　
　　顶起　　
　　顶起！！！！！！！！！！！
　　顶起，严查哈尔滨市交通局腐败!!!　　
　　顶起，大，大，盼你有天能看到，顶贴十年!　　
　　顶起，大，大，盼你有天能看到，顶贴十年!　　
　　顶顶顶　　
　　顶起，大，大，盼你有天能看到，顶贴十年!　　
　　顶起，大，大，盼你有天能看到，顶贴十年!　　
　　顶起　　
　　顶起，大，大，盼你有天能看到，顶贴十年!　　
　　顶起，大，大，盼你有天能看到，顶贴十年!　　
　　顶起，大，大，盼你有天能看到，顶贴十年!　　
　　顶起，大，大，盼你有天能看到，顶贴十年!　　
　　顶起　　
　　顶起，严惩腐败　　
　　严惩东北哈尔滨腐败　　
　　严惩东北哈尔滨腐败　　
　　请中央严查东北哈尔滨腐败……　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　请中央严查东北哈尔滨腐败……　　
　　自己顶　　
　　顶起，请中央严查东北哈尔滨腐败　　
　　顶起　　
　　自己顶　　
　　请中央严查东北哈尔滨腐败……　　
　　请中央严查东北哈尔滨腐败……　　
　　请中央严查东北哈尔滨腐败……　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起，请中央严查东北哈尔滨腐败　　
　　顶起　　
　　顶起，请中央严查哈尔滨交通局，呼兰区腐败……　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　自己顶　　
　　自己顶　　
　　&哈尔滨市公交车票价高不能刷卡不能报站，交通局自打脸的奇葩回复，啪啪啪&　　在哈尔滨市政府网《百姓谈》栏目编号为562559的网帖中，有市民质疑国家级新区“哈尔滨新区”的利民开发区的公交车票价高（郊6,211,212,213,223,225等），这些公交车还不能刷卡也没有安装报站器，更用不了老年优待卡，市交通局给了这样的回复，全文如下：　　回复部门: 交通运输局 ( 16:25:46) 　　网友：哈尔滨新区 　　您好！您在网上提出的问题，已经收悉，现答复如下： 　　目前，利民开发区有公交211、212、213、223、225路等线路，均为授予正规公交编码线路，有公交运营资质。另外，您提出的票价问题，按照物价局相关文件，根据线路长度执行“一区制”和“分区制”票价，超过13公里按照“分区制”执行。211、212、213、223、225路等线路长度均超过13公里，按照“分区制”执行票价。　　------------------------　　我们老百姓看到这样的回复感到极其不解，疑问重重？既然说根据哈尔滨市物价局文件超过13公里就执行分区制票价，那么诸如同为哈尔滨市江北的35路（哈东站-鑫源街，全程20.3公里），哈尔滨市江南的14路（河松小区-黄河路东，全程17.3公里）、33路（哈东站-齿轮厂，全程18公里）、51路（哈东站-大众嘉园，全程20公里）、113路（禧龙陶瓷大市场-民生尚都小区，23公里）、205路（一面街-绥化路，全程20公里）等等公交车的公交线路都超过了13公里，甚至超过20公里，为啥就执行一区制1元票价？为啥给与“上海浦东新区”平级的国家级新区哈尔滨新区的“利民开发区”的公交车就执行分区制票价？而且还不能刷卡不能报站？请交通局给百姓个合理解释说法，以释众惑！谢谢！　　
　　http://bxt./hrb_bzbxt/disshow.php?id=562559&picurl=　　哈尔滨政府网《百姓谈》栏目
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起顶起
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　顶起　　
　　自己顶　　
　　顶起　　
使用“←”“→”快捷翻页
<span class="count" title="万
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)听说哈尔滨利民开发区将从呼兰区划入松北区【黑龙江吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：348,441贴子：
听说哈尔滨利民开发区将从呼兰区划入松北区收藏
听说文件已确定，不知道是真是假。归呼兰因为呼兰区政府在南京路，属于中心区域，归松北就属于边上了，还是归呼兰区好。
水务自动化解决方案 ：为您提供优质的产品和技术支持！
不知道真假
这很重要么？松北和呼兰都连在一起了，无所谓归哪里，不都是哈尔滨的郊区么？
松北不是郊区吧？我怎么记得也算主城区的来着
我期待利民开发区归松北，但是如果利民划归松北之后，江北就变成了一个大松北区外加一个小呼兰区（呼兰老城区），这现实吗？
那呼兰就真的完蛋了，所以肯定不会。松北现在发展的很好了
变成区但是待遇不一样，公交车垄断，都是腐败
最好利民独自成为区
广告界大佬推崇的营销方式：短信营销 俊毅云通信
听老人说文件快下来了，有理有据的，没准是真的
那是不可能的 呼兰一中 呼兰区征服啥的全在利民
呼兰早已是哈市的一个区了
是不是学院路归松北904什么的归呼兰呢？这样呼兰就和市区有交叉了。好大的工程啊。
随便吧，怎么折腾都是在市里
不可能。要是这样呼兰阿城双城都没有必要整制划入哈尔滨了。再说呼兰区政府驻地在那也没法动啊
哎最近啥折腾啥呢
唉，不从根本上改变还是没有希望的
好像没信了
归松北就能杜绝一些腐败和垄断了，最起码能座正常的公交车了
穿着皇帝外衣的齐齐哈尔，只有一齐人意淫它的华丽，外人看来就特么赤裸裸的齐光腚子市。
齐齐七区九县国家特大城市，独立立法权大城市，570万人口GDP1200，人均GDP黑龙江都倒数三名之一，这是不是事实，这算不算赤裸裸的齐光腚子。
咱们大庆全国十佳高中培养了很多大师级别的年轻人有个叫ID叫@夜雾如烟的就经常高谈阔论神马”“索伦察旗”，自称让胡路这地方就叫”“索伦察旗” 大家都知道，这个旗那个盟的，可都是蒙古王公贵族的封地，很高大上的地名。既然让胡路这地儿有了高大上的蒙古地名，为何不用？何必起个土了吧唧，很猥琐的“”“让胡路”，听起来和英文下水道——“”马葫芦“”类似，多难听啊？
我也希望利民开发区整体归松北区，那样最起码能坐上一块钱的公交，现在那些破逼公交都3块钱，真特么黑啊，一个月上班车票就要三四百块，我能挣多少钱啊！
变成啥和老百姓都没多大关系，有钱住农村和城里都一样。
没啥新消息吗
登录百度帐号推荐应用热门搜索：
当前位置: &
利民开发区北京路
利民开发区北京路
地 址:利民开发区北京路
区 号:0451
哈尔滨市邮编网站内导航
热门城市查询}