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浅析山区高速公路桥梁施工特点及技术
随着叠国经济建设的发星,在山区修建的高速公路也越来越多。由于山区高速公路地形地质情况复杂,有的山区高速公路桥隧比例高达70%～80%.所以要成功设计一条山区高速公路,桥梁部分的施工技术就显得十分重要。文章主要介绍了我国山区的高速公路桥梁施工的特点和技术。
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浅析山区高速公路桥梁施工特点及技术
(贵卅f省桥梁工程总公司贵州贵阳 5 00 ) 501 [摘要]随着我国经济建设的发展，山区修建的高速公路也越来越多。由于山区高速公路地形地质情况复杂，的山区高速公路桥隧比例高J 0￣8%在有&7% 0,所以要成功设计一条山区高速公路，梁部分的施工技术就显得十分重要。文章主要介绍了我国山区的高速公路桥梁施工的特点和技术。桥 [关键词]山区高速公路桥梁工程施工技术中图分类号：U4 T 7文献标识码： A文章编号：0 994 (00 2―3 40 i0- 1X 2 1)6 00―1
随着我国经济建设的发展，山区修建的高速公路也越来越多。由于山在区高速公路地形地质情况复杂，的山区高速公路桥隧比例高达7% 8%所有 0￣ 0,以要成功设计一条山区高速公路，梁部分的旌工技术就显得十分重要。桥
1山区公路特点山区公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，现为地面高差大。表
变化频繁，横坡陡：地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、塌、崩陡崖、煤
气地层等不良地质。受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多 .面半径小，平纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。
2山区高速公路桥梁施工特点 2 1施工周期长 .对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为 4― 6米。对于 2 0米以上高墩的施工次数至少在 4以上，次最多的达￣ l多次， tO J这样每一根墩柱的施工周期相当长，的墩柱施有工工期达到 5个月之长。
2 2模板和机械设备的投入大 .由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限靠各大桥的高墩柱只能
采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备6米高度的模板，受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备大吨位的吊车，且全标段高墩柱数量多，分散于不同的山沟内，使吊车等设备很难相互调配使用，致导致机械设备的投入也大。
2 3计量支付周期长，金周转压力大 .资
于高墩柱的施工次数多、周期长，在相当长的时间内，虽然墩柱完成的延米数大，但其不符和计量原则的规定，大量的未完工高墩柱不能计量，施工单位垫付的资金不能回笼，而在墩柱施工的中后期，又开始了桥梁上构大梁预制场的建设。更是需要大量的资金投入。
2 4高墩施工定位控制难度大 .对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，施工时轴线很难准确控制。
2 5高宅作业，工安全系数低 .施 3山区蠢逮公路桥梁施工方法 3 1桥梁下部结构施工方法 . ()台。一般采用土石筑岛施工桩基， 1承其承台的施工方法可采取明挖基坑、简易板围堰后开挖基坑等方法进行施工。对特殊情况，深水出现的情况有下，供选择的施工方法通常有：可钢板桩固堰、钢管桩围堰、双壁钢围堰及套箱围堰等。
() (身。对结构形式较简单、高度不大的中、小桥墩 (身， 2墩台)台)通常采取传统的方法，立模 (一次或几次 )浇施工。现但对高墩及斜拉桥、悬索桥的索塔可有多种施工方法，主要反映的模板结构形式的不同。滑升模板、爬升模板和翻升模板等的高墩及索塔上应用较多，其共同的特点是：将墩身分成若干节段，从下至上逐段进行施工。采用滑升模板 (简称滑模)工，结构物外施对形尺寸的控制较准确，施工进度平衡、安全，机械化程度较高，因多采用液压但装置实现滑升。故成本较高，所需的机具设备亦较多：爬升模板 (爬模)简称一般要在模板外侧设置爬架，因此这种模板相对而言需耗用较多的材料，且需设专门用于提升的起吊设备。高墩的施工，应根据现场的实际情况，行综合比较进
同，桥机又可分为单导梁、双导梁、斜拉式和悬吊式等等。悬臂拼装和架逐跨拼装的节段式桥梁也经常采用专用的架桥机设备进行旆工。③缆索吊装法。当桥址为深谷等桥下净空不能利用时，在桥台或桥台后方设立钢塔架，塔架上悬挂缆索，以缆索作为承重索进行架设安装的施工方法。缆索吊装较多的应用于拱桥的拼装施工，有直吊式和斜拉式之分。 ④悬臂拼装法此法是将梁体分节段预制，顶附近的块件用其它架设墩机械安装或现浇，然后以桥墩
为对称点，预制块件沿桥跨方向对称起吊、安将装就位后，张拉预应力筋，使悬臂不断接长，直至合龙的施工方法。
() 2现浇法①固定支架法。在桥跨问设置支架，安装模板，绑扎钢筋，场浇筑混凝现土的旋工方法，别适用于山区较旱，特且桥下空间较为平坦开阔。支架按其构造的不同可分为满布式、柱式、梁式和梁柱式几种类型，所用材料有门式支架、扣件式支架、碗扣式支架、贝雷桁片、万能杆件及各种型钢组合构件等。②逐孔现浇法。在支架上逐孔现浇施工这是一种与前述的固定支架法相类似的施工方法，其区别在于逐孔现浇施工仅在梁的一孔 (孔)或二问设置支架，完成后将支架整体转移到下一孔时行连续施工，因此这种方法可仅用一孔 (二孔)的支架和模板周转使用，或所花旆工费用较少。支架可用落地式、 梁式和落地移动式。落地式支架多用干旱地桥梁或桥墩较低的情况；式支梁架的承重梁则可支承在位于桥墩承台的立柱上或锚固于桥墩的横梁上：移落地动式支架可在地面设置轨道，架在轨道上 (支或其它滑动、滚动装置上)进行转移。⑧悬臂拼装法。在桥墩两侧对称逐段就地浇筑混凝土，待混凝土达到定强度后张拉预应力筋，移动挂篮继续进于施工，亍使悬臂不断接长，直至合拢。悬臂浇筑施工不需在跨间设置支架，使用少量施工机具设备，便可以很方便地跨越深谷，适用于大跨径连续梁桥的施工。同时根据旅工受力特点，悬臂施工一般宜在变截面梁中使用。④顶推法。在桥台的后方设置施工场地，分节段浇筑梁体，并用纵向预应力筋将浇筑节段与已完成的梁体联成整体，在梁体前端安装长度为顶推跨径 07左右的锕导梁，后通过水平千斤顶施力， .然将梁体向前方顶推出施工场地。重复这些工序即可完成全部梁体的施工。顶推法特点是：由于作业场所限定在一定范围内，可设置制作顶棚而使施工不受天气影响，全天候施工。用顶推去施工，备筒单、施工平稳、噪声低、施设工质量好，可在深谷桥梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带有部分竖曲线的桥和坡桥上采用。顶推施工的方法依项推施工的方法可分为单点顶推和多点顶推两种。
结语’ 高速公
路建设已经向西部山区纵深发展，施工技术在施工过程中尤其重要。在确定桥梁施工方法时应根据桥梁的设计要求，施工的现场、境、备环设和经验等各种因素综合分析考虑，针对山区施工特点因地制宜采取切实可行的旅工方案。 参考文献[]马惠民. 1山区高速公路高边坡病害防治实例.民交通出版社. 06人 20.[]肖宏 . 2浅谈山区公路桥梁深水桩基础施工技术.云南科技与交通.
后来选择适宜的施工方案。
3 2桥梁上部结构施工方法 . () 1预制安装法。预制梁安装指装配式的简支梁板，如空心板梁、T形梁、I梁及小跨径箱梁等的安装，后进行横向联结或施工桥面板而使之成形然为桥梁整体；预制节段式块件拼装指将梁体 (一般为箱梁)桥轴向分段预制成沿节段节式块件，到现场进行拼装，运其拼装方法一般多采用悬臂法。续梁、 连 T构、刚构和斜拉桥都可应用这种方法进行施工。①自行式吊车吊装法。多采用汽车吊、履带吊和轮胎等机械，单吊和双吊之分，法一般适用于跨在有此 3 m以内的筒支梁板的安装作业。在现场吊装孔跨内或引道上应有足够设置 0吊车的场地，同时应确保运梁道路的畅通，吊车的选定应充分考虑梁体的质量和作业半径后方可决定。②架桥机安装法。孔跨内设置安装导梁，在以此作为支承梁来架设梁体，这种作为支承梁的安装梁结构称为架桥机。按形式的不
3 4科技博览 0 I
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山区高速公路桥梁施工方法探讨
Ｃ ｉａ Ｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ 　 ｎ 　 ｒｄ ｃ ｓ ｈ ｎ 　 ｅ 　 ｅ ｈ ｏｏ ｉ ａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ ｓ 　！ 　Ｑ！ ！ 　， 　工 程 技 术　山区高速公路桥 梁施工 方法探 讨　柳 春兵　 张 相仁　（ 宜春 市公 路 管 理局 ， 西 宜春 ３ ６０ ） 江 ３ ０ ０　摘 要： 山区高速公路建设是国家和地 区长期 以来共 同关注的项 目。 它不仅方便 了山区的交通 ， 而且使 山区与城 市接轨。 一个具有社会效　 是应和经济效益的长远工程。本文主要 介绍 了山区高速公路桥 梁的特点以及施工要求和方法。 　 关键 词 ： 公路桥 梁 ； 特点 ； 工要 求 ； 法 施 方 　１山区高速公路桥梁个体特点 ： 　 质量。 　 模板 ， 绑扎钢筋 ． 现场浇筑 混凝土的施工方法 ， 　 １ 施工周期长。对于高空作业 ， ． １ 模板的受　 ２ ． ２桥梁上部结构施工方法 ： 　 特别适 用于山区较 旱 ， 且桥下空间较为平坦开　 桥梁上部结构的形式是多种多样 的， 施　 阔。支架按其构造 的不同可分为满布式 、 、 其 柱式 　 力自 成体系 ， 板的受力性能考虑 ， 从模 高墩柱混　 所用材料有门式支架 、 　 凝 土的一次浇筑高度一 般为 ４ ｎ 　ｉ。对 于 ２ ｉ 工方法 的种类也较多 ，但除一 些比较特殊 的施　 梁式 和梁柱式 几种类 型， ０　 ｎ 大致可分为预制安装和现浇两大类 。 扣件 式支架 、 　 碗扣 式支架 、 贝雷桁片 、 万能杆件　 以上 高墩 的施工次数 至少在 ４ 次以上 ，最多的　 工法之外 ， 这种施工法 ， 无体系转　 达到 ｌ 多次 ， ０ 这样每一根墩柱的施 工周期 相当　 现将适合 山区高速公路桥梁的常用一些施工 方　 及各种型钢组合构件等。 长， 受机械设备等 因素影响 ， 的墩柱施 工工期　 法 的特点分述如下： 有 　 换的 问题 ； 但需要大量施工支架 ， 需要有较大　 并 ２． ．１预制安装法　 ２ 的施工场地。 　 达 到 ５ 个 月之长。 　 　 １　 ．模板和机械设备的投人大。 ２ 由于单根高　 预制安装 可分为预制梁安装和预制节段式　 逐孔现浇法。 在支架上逐孔现浇施工 ： 这是　 种与前 述的 固定 支架法相类 似的施工方法 ， 　 墩柱 的施工周期长 ， 且受总工期 的限制 ， 大桥　 块件拼装两种类型。前者主要指装配式 的简支　 各 Ｔ形梁、形梁及小跨径箱梁　 其区别在于逐孔现浇施工仅在梁的一孔 （ Ｉ 或二　 的高墩柱 只能采 取平行作业的施 工组织方法 ， 梁板 ，如空心板梁 、 　 间设 完成后将支架整体转移到下一　 每根墩柱至少配备 ６ ｍ高度的模板 ， 使其 自 成施　 等的安装 ，然后进行横向联结或施工桥面板 而　 孔 ） 置支架 ， 工体系 ， 这样模板 的投入相 当大 。 　 使之成为桥梁整体 ； 后者则将梁体 （ 一般为箱　 孑 时行连续施工 ， 这种方法可仅用一孔（ Ｌ 因此 或　 沿桥轴向分段预制成节段节式块件 ， 运到现　 －ｆ ） ： 的支架和模 板周转使用 ， Ｌ 所花施工费用较　 １ 量支付周期长 ， ３计 资金周转压力大 。由 梁 ） 　 其拼装方 法一般多采用悬臂法。 连　 少。支架 可用落地式 、 梁式和落地移动式 。 落地　 于高墩柱的施工次数多 、 周期长 ， 在相 当长 的时　 场进行拼装， Ｔ 梁　 间 内， 虽然墩柱完成的延米数大 ， 但其不符 和计　 续梁、 构 、刚构和斜拉桥都可应 用这种方法进　 式支 架多 用于 旱地桥梁或 桥墩较低 的情 况 ； 量原则的规定 ， 大量的未完工高墩柱不能计量 ， 行施工。 　 　 式 支架 的承重 梁则 可支承在位于桥墩承台的立　 施工单位垫付 的资金不能 回笼 ，而在墩柱施工　 ①自 行式 吊车吊装法。这种 吊装法多采用　 柱上或锚 固于桥墩 的横梁上 ；落地移动式支架　 的中后期 ，又开始 了桥梁上构大梁预制场的建　 汽车吊 、 吊和轮胎等机械 ， 吊和双吊之　 可在地 面设置轨道 ，支架在轨道上 （ 履带 有单 或其它滑　 设， 更是需要大量的资金投入。 　 分， 此法一般适 用于跨径在 ３ ｍ以内的简支梁　 动 、 ０ 滚动装置上） 进行转移。 　 １ ４高墩施工定位控制难度大。 对于高桥墩　 板 的安装作业 。在现场 吊装孔 跨内或 引道上 应　 移动模 架逐孔 现浇施工 ： 这种方法是使用　 来说 ， 截面相对 面积小 、 墩身高 、 重心高 、 墩身柔　 有足够设置 吊车 的场地 ，同时应确保运梁道路　 不着地移动式 的支架和装配式的模 板进行连续　 度大 、 工精度要求 高。 施 　 的畅通 ，吊车的选定应充分考虑梁体 的质量 和　 地逐孑现浇施 工。 Ｌ 此法特 别对于多跨长桥 ， 使用　 作业半径后方可决定 。 　 ｌ ５高空作业， 施工安全系数低　 十分方便 ， 施工快速 ， 安全可靠 ， 机械化程度高 ， 　 ２山区高速公路桥 梁施工要求 与方法 ： 　 ②架桥机安装法 。这是预制 梁的典型架设　 节省劳力 ， 减轻劳动强度 ， 占施工场地 。不会　 少 本文重点分析适合山区高速公路 桥梁的下　 安装方法。 在孔跨内设置安装导梁 ， 以此作为支　 受桥下各种条件的影响 ， 能周期循环施工 ， 同时　 部 以及上部结构的施工方法 ： 　 承梁来架设梁体 ，这种作为支承梁的安装梁结　 也适用 于弯、 、 。 坡 斜桥 　 ２ １桥梁下部结构施工方法 ： 　 构称为架桥机 。 按形式的不同， 架桥机 又可分为　 悬臂拼装法。这种方法最常用 的是采用挂　 ２． ．１承台　 １ 单导梁 、 双导梁 、 斜拉式和悬吊式等等。悬臂拼　 篮悬臂浇筑 施工 ， 在桥墩两侧对称逐段就地浇　 对 于Ｌ区高速公路桥梁而言 ， Ｉ ｊ 一般采用土　 装和逐跨拼装的节段式桥梁也经常采用专用的　 筑 混凝 土，待混凝土达 到一定强度后张拉预应　 石筑岛施工桩 基， 其承 台的施工方法可采取 明 架桥机设备进行施工。 　 其特点是 ： 不受架设孔跨　 力筋 ，移动挂篮继续进行施工 ，使悬臂不断接　 挖基坑 、 简易板围堰后开挖基坑等方法进行施　 的桥 墩高度影 响 ， 亦不受梁下条件的影响 ； 架设　 长 ， 直至合 拢。 悬臂 浇筑施工不需在跨间设 置支　 工。对特殊情况 ， 有深水出现的情况下 ， 可供选　 速度快 ， 作业安全度高 ， 于山区高速公路 桥梁　 架 ， 对 使用少量施工机具设备 ， 可以很方便地跨　 便 择的施工方法通常有 ： 钢板桩围堰 、钢管桩围　 更具优越性 。 　 越深谷 ， 于大跨径连续梁桥的施工。 适用 同时根　 堰、 双壁钢 围堰及套箱围堰等。 　 ③缆索吊装法 。当桥址为深谷等桥 下净空　 据施工受力特点 ，悬臂施工一般宜在变截面梁　 ２． （ ） ． １ ２墩 台 身　 不能利用时 ， 在桥台或桥 台后￣ｉ立钢塔架 ， －ｔ ５ ． 塔　 中使用。 　 墩（ 身的施工方法根据其结构形式 的不　 架上悬挂缆索 ，以缆索作 为承重索进行架设安　 台） 顶推 法。顶推施工是在桥台的后方设置施　 同各异 。对结构形式较简单、 高度 不大的中 、 小　 装 的施工方法 。缆索吊装 较多的应用于拱桥的　 工场地 ， 节段浇筑粱体 ， 分 并用纵 向预应力筋将　 桥墩 （ 身 ， 台） 通常采取传 统的方 法 ， 立模 （ 次　 拼装施工 ， 吊式和斜拽式之分。 一 有直 梁式桥 及其　 浇筑节段与已完成的梁体联成整体 ，在梁体前　 或几次 ） 现浇施工。但对高墩及斜拉桥 、 悬索桥　 它桥型亦有采用此法施工 的。缆索 吊装法 比其　 端安装长度为顶推跨径 ０ 倍左右的钢导梁 ， ． ７ 然　 的索塔 ， 则有较多的可供选择的方法 ， 而施工方　 它方法的架设机械庞大且工期长 ，采用时对其　 后 通过水平 千斤顶施力 ， 将梁体向前方顶推 出 　 法的多样化 主要反 映的模板 结构形 式的不 同。 经济性应进行充分分析。 　 　 施工场地 。霞复这些工序 即可完成全部 梁体 的　 近年来 ， 滑升模板、 爬升模板和翻升模板等 的高　 ④悬臂拼装法。悬臂拼装法现多用于预廊　 施工 。 顶推法特 　是 ： 设备简单、 施工平稳 、 噪声　 墩及索塔上应用较多 ， 同的特点是 ： 其共 将墩身　 力混凝土梁体的施工 ，其它类型的桥梁亦 可选　 低 、 工质量好 ， 施 可在深谷桥 梁 、 高架桥 以及等　 分成若干节段 ， 从下至上逐段进行施工 。 采用滑　 用。 此法是将 梁体分节段预制 ， 附近 的块件　 曲率 曲线桥 、带有部分竖 曲线的桥和坡桥上采　 墩顶 升模板（ 简称滑模 ） 施工 ， 对结构 物外形 尺寸的　 用其 它架设机械安装或现浇 ， 然后 以桥墩 为对　 用 。 　 控制较准确 ， 施工进度平衡 、 安全 ， 机械化 程度　 称点 ， 将预制块件沿桥跨方向对 称起 吊 、 就　 安装 参考文献　 较高， 但因多采用液压装置实现滑升， 故成本较　 位 后 ， 张拉预应力筋 ， 悬臂不断 接长 ， 使 直至合　 【霍明． １ １ 山区高速公路勘察 设计指南【】 Ｍ． 交　 人民 高 ， 需的机具设备亦较多 ； 升模板 （ 爬　 龙 的施工方法 。悬臂拼装法施工速度快 ，桥梁　 通 出版 社 ，０ ３ 所 爬 简称 ２０ ． 　 模） 一般要在模板外侧设置爬架 ， 这种模 板　 上 、 因此 下部结构可平行作业 ， 预制块件 的施工质量　 『田顶立． 山 区高速公 路桥 梁的设计　工程　 ２ １ 浅谈 相对而言需耗用较多的材料， 且需设专门用于　 易控制 ， 悬臂拼装可用的机具设备较多 ， 有移动　 与建设 ， ０ ， ） ２ ８（ ． ０ １　 提升的起吊设备。 高墩的施工 ， 应根据现场的实　 式 吊车 、 缆索 吊、 汽车 吊和浮吊等 ， 根据不 同 可 　 张宏华 ， 区高速 公路 桥 梁的设计 方法与施　 山 际 隋况 ， 进行综合 比较后来选择适宜 的施工方　 的桥梁结构和地形条件进行选择。 　 工工艺分析叨冲 国高新技术企业，０ ８（ ） ２０， ． ２　 案 。中、 小桥中， 的设计为石砌墩 （ ） ， 有 台 身 其施　 ２ ． 浇 法　 ．２现 ２ 工工艺虽较简单 ，但必须严格控制砌石工程 的　 同定支架法 。 这是在桥跨 间设置支架 ， 安装　一 ￣一１０ 　 　 一 ｌ中国新技术新产品　
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文档资料库内容来自网络，如有侵犯请联系客服。山区高速公路桥梁梁板预制安装的注意事项--《四川水泥》2016年03期
山区高速公路桥梁梁板预制安装的注意事项
【摘要】：改革开放后,我国经济建设事业步入了稳定的发展期,在此背景下,道路交通事业呈现出了喜人的发展态势,在方便公众出行、促进国民经济进步等方面的工作上发挥了显著的作用。目前,国内山区高速公路建设项目正如火如荼地进行着,由于地形等因素的影响,山区高速公路施工过程中需要建造大量的桥梁,为此,施工人员必须要控制桥梁梁板预制以及安装工作的质量。结合工作经验,在本文中分析了山区高速公路桥梁梁板预制安装的注意事项,供有关人员参考借鉴。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U445.4【正文快照】：
近年来,政府在道路基础设施建设工作上投入了大量的人力物力,这使得山区高速公路建设事业获得了巨大进步。由于山区内山体以及河道数量较多,所以山区高速公路项目中经常能看见桥梁的身影。梁板是高速公路桥梁项目中重要的材料,而梁板的预制以及安装工作具有一定的难度,因此,必
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