泰坦尼克号沉船之谜（英国豪华客轮泰坦尼克号沉船事件）_百度百科
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?英国豪华客轮泰坦尼克号沉船事件
泰坦尼克号沉船之谜
（英国豪华客轮泰坦尼克号沉船事件）
泰坦尼克号（RMS Titanic）是一艘级邮轮，于1912年4月处女航时遇上冰山沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在她的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及，计划中的目的地为美国纽约，途中沉没。[1]
泰坦尼克号沉船之谜事件介绍
是20世纪最先制造的巨型豪华客轮，但由于一些原因撞上了，沉入了海底。
泰坦尼克号沉船之谜
泰坦尼克号沉船之谜事故原因
的瞭望员没有及时看见北极，看到的时候为时已晚，已经没有时间避开冰山，但二副的失策使泰坦尼克号从侧面撞上冰山，造成了更大的。
泰坦尼克号沉船之谜伤亡原因
载有约2200人出海，撞上后，发出了“喀喳喀喳”的声音，有些好奇的旅客跑到船头，问乘务员，是什么东西发出了喀喳喀喳的声音，是不是撞上冰山了？乘务员回答：没事。因此，乘客们没有及时逃生。泰坦尼克号发出求救信号弹
泰坦尼克号沉船之谜
后，附近有多艘客轮接收到了求救信号，但都以为是玩笑而不予理睬，只有卡帕西亚号坚持到现场。有二十艘救生艇，14只常规救生艇均可承载65人，其余4艘折叠艇和紧急救生艇都能坐40人。可是前几艘下海的救生艇只坐了将近一半人，只有最后几艘救生艇坐满了。但真正的最后几艘是没坐满的，由于下放顺序错误，造成最后放的船头几只没坐满人就匆忙放出了。
缓慢下沉的泰坦尼克号发出求救（其实是）（由于没有考虑到船的沉没，所以只携带了礼花弹）。
泰坦尼克号沉船之谜沉没原因
本应全部使用钢铁，但船头部分巨大的铆钉机过不去，因此船头部分的铆钉是手工安装的。为了便于手工安装，船头使用了没有钢铁铆钉结实的锻铁铆钉。撞上使这里受损最严重。
沉 没 之 谜
泰坦尼克号真的是与冰山相撞而沉入大海的吗？几十年来，有关泰坦尼克号遇难的真正原因一直是科学家们探索和研究的焦点。也是一个令人费解的。要知道，泰坦尼克号当时堪称“世界上最大的不沉之船”。
被功率强大的击穿
1985年，海洋勘察人员在大西洋底终于发现了已沉睡73年的泰坦尼克号。他们在对其残骸进行勘察时，在其右舷的前下部发现一个直径恰好是90厘米的大圆洞，叫人百思不得其解的是，这个大圆洞边缘十分光滑规整，好像是被一种圆规状切割工具加工后形成的。美国皇家海军舰艇专家塞兹湟尔会同国际专家组对船体右舷前下方的神秘圆洞进行水下拍照和测量等综合研究后，确认泰坦尼克号是被一种功率强大的激光束击穿后，底舱进水而遇难，理应在船体的球鼻首处（泰坦尼克没有）或其周围部位留下不规则形洞痕，或船体钢板出现不规则的开裂现象，可是事实并非如此。
但是这一说法不成立，90厘米的圆洞根本不能对TITANIC构成任何威胁，众所周之TITANIC有16个隔水舱，任意4个进水都不会沉没，90厘米甚至只要一把雨伞就能补全的洞口是不可能使船沉没的
船员发现大海有“鬼火”
美国《旧金山纪实报》记者获得的一份绝密档案中说：“据幸存的船员证实，海难发生时，他们站在泰坦尼克号的甲板上观察，发现大海中有一些奇怪的‘鬼火’神出鬼没地运动着，这些扑朔迷离的‘’像是从一艘来历不明的‘幽灵船’上跑出来的。”
被历史学家们指责为见死不救的“者”号船长洛尔德当时所指挥的船就在附近海域。他到死也坚持认为，当时从船上能清楚地看到另一艘来历不明船只的“鬼火”。这一神秘的幽灵船当时正处在泰坦尼克号与加利福尼亚者号之间的水域。
6幅照片中发现8个发光体
科学家们按照残骸考察计划，在对船体拍摄的6幅水下照片中，发现8个来历不明的神奇发光体。最初，研究人员认为，这可能是某种深水鱼群，不过，当研究人员借助电脑再次对这些水下照片进行更详细分析后发现，确实有一些来历不明的人造发光体围绕着“泰坦尼克”号游弋。海洋学家确认海洋中再也找不到跟这些神奇发光体类似的东西了，它们很像在空中飞行的那些UFO，但又有区别，不是那种典型的飞碟，而是类似世界各地的许多目击者见过的那种能量凝聚体。
科学家由此得出一个令人震惊的结论：泰坦尼克号是意外遭到不明潜水飞行物射出的激光束的攻击而进水翻沉的。当沉没后，“幽灵船”便飞离这里，或潜入大海深处。美国著名飞碟专家温博士确认，唯独毋庸置疑的是，这些海中不明潜水飞行物似乎来自地球外，我们地球上从未有过这类怪物。[1]
木乃伊之谜
据说，在鬼火之谜之后，传出的更为贴切，在泰坦尼克号的船上，存放着一个很古老的，这个木乃伊在未放在船上之时就已经很神秘了，只要与这个木乃伊有关系的人类不是生了一场大病，就是死亡，科学家们也没能解释清楚这个问题，不久，一个神秘人物花了很高的价钱将它买下，准备通过泰坦尼克号来运送，由于泰坦尼克号的沉船，木乃伊也神秘的消失了，任人们怎么打捞，也未能发现木乃伊的存在，这仍是一个未解之谜了。（其实这具古尸是具女尸，之前好像在一座内发现。之后与她接触过的研究人员们都离奇地死亡了，的沉没之谜可能与这具古尸有连系。）
月亮惹的祸
据后来幸存的船员的乘客回忆，铁达尼号（即泰坦尼克号）出事的那晚，“夜空中并没有月亮，而只有群星闪烁”，月亮的“诡异”使瞭望台上的船员不能及时地发现冰山导致惨剧的发生。1912年的1月4号月亮、太阳、地球形成了一条直线，而月亮和地球的距离几乎达到1400年中最近的距离！巨大的将无数的冰山从格林兰岛“掰”了下来——直到3个月10天后与泰坦尼克号相撞。
泰坦尼克号沉船之谜逃生政策
泰坦尼克号撞上后的逃生政策是：妇女和小孩先走
船头沉没的
泰坦尼克号沉船之谜阴谋论
英国研究者抛阴谋论
英国研究者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿日前接受英国电视台采访时，披露了一个石破天惊的“”沉船阴谋论∶在“泰坦尼克号”沉没事件中遇难的1523名乘客和船员并不是死于“天灾”，而是一起“船只保险诈骗阴谋”发生灾难性错误后的不幸牺牲品。
加迪诺和牛顿称，他们经过多年研究，找到众多证据能够证明当年在大西洋上沉没的并不是“泰坦尼克号”，而是轮船公司另一艘外型相似的姊妹船“”！白星轮船公司之所以将两艘船“”，是为了欺诈保险公司，骗取巨额保险费帮助公司渡过经济难关。
姊妹船遇撞诱发骗保
据加迪诺和牛顿两人称，事情的起因发生在“”开始它宿命处女航的前6个月。日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号”在离开出海试航时，在海上与一艘比它小得多的巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了。
不幸的是，当轮船公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克号”，因此拒绝赔付。雪上加霜的是，修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。而当时的白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。
安德鲁·牛顿接受记者采访时说∶“更糟的是，如果‘’没有按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。”罗宾·加迪诺说∶“摆脱困境的唯一方法，就是保险欺诈。为什么要花昂贵的费用来修理奥林匹克号?由于外型异常相似，为什么不将它伪装成泰坦尼克号进行跨大西洋处女航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金?”
神秘救援船安排到位
那么，如果让假扮成“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”在大西洋上撞沉没，那么船上的2000多名乘客的生命怎么办?牛顿说∶“轮船公司可能安排了一艘‘’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时出现，转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和机组人员。”
加迪诺和牛顿称，“加利福尼亚号”轮船当时在大西洋上出现的情况本就充满可疑，因为它上面除了机组人员和3000件和毯子外，竟然没有搭载一名乘客！
搞错救援地点酿灾难
加迪诺和牛顿称，本来一切都会按“计划”进行，然而，“”最后却搞错了“”的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，1523名无辜的乘客和船员就付出了葬身海底的惨重代价。
加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为轮船公司的最后主人———美国超级富翁JP·是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。
事实上，即使在“泰坦尼克号”研究专家斯蒂夫·赫尔的眼中，“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”都分不出什么差别。赫尔接受采访时说道∶“在我们眼中，除了名字不同之外，这两艘船其实是一模一样的。”
那么，白星轮船公司到底如何做到将两艘船偷梁换柱，却没让一个外人发觉呢?牛顿说道∶“事实上这很容易，公司老板只须付给贫穷的工人一点贿赂，就可以轻易将奥林匹克号改得更像，这意味着只须改换一些带有轮船标记的救生艇、救生衣、信纸，然后再换上一批新地毯就行了。”爱尔
新闻链接一
六异常事件证明骗局
从“泰坦尼克号”打捞上来的物品中，没有一样东西上面刻着它的标记！加迪诺和牛顿列举了六大“异常事件”，证明“泰坦尼克号”已经被偷梁换柱了。
第一，在“泰坦尼克号”的宿命之旅中，曾经突然改变过航线，这可能是泰坦尼克号希望与接应的“”进行会合的信号；
第二，当“泰坦尼克号”遭遇撞击后，有人看到大副竟然跑到高高的船桥上。默多克可能是为了站到高处寻找接应的救援船的踪迹；
第三，后来的事故调查报告泄漏，在船员船舱中，竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员将很难及时发现冰山的踪迹；
第四，最可疑的是轮船公司总裁JP·摩根的行为，他本来也将乘坐“”进行处女航，但在起航前两天，他突然取消了这趟旅行，借口是身体有恙，不过当泰坦尼克号沉没后两天，有人却发现他正和法国情妇幽会。此外，还有另外55名乘客也在最后时刻突然取消上船；
第五，由于临时将“奥林匹克号”改装成“泰坦尼克号”，因此许多过程必然存在偷工减料，因此当“泰坦尼克号”沉没后，有人发现船上的一些救生艇竟然像筛子一样地漏水；
第六，最令人匪夷所思的是，从“”遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记！
新闻链接二
泰坦尼克协会发言人 阴谋论不真实
任何人要设计弄沉这样一艘882英尺6英寸长、92英尺6英寸宽、吨位达45324吨的超级巨轮，显然都是一项超级疯狂、绝对匪夷所思的“大手笔”行为，因此，许多英国人都对“泰坦尼克号”阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。
“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫·里格比接受记者采访时说道∶“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是。”
那么，白星轮船公司后来到底有没有从“泰坦尼克号”沉没中获得巨额的保险赔付呢?
事实证明，轮船公司果然获得了巨额保险赔付金，不过，它又不得不分出一大部分赔偿那些遇难者家属。不管如何，白星轮船公司都从这起沉船事件中赚了钱。[1]
泰坦尼克号沉船之谜相关资料
是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的客轮”或是“梦幻客轮”。泰坦尼克号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高度相当于11层楼。是当时一流的超级豪华巨轮。与姐妹船奥林匹克号（RMSOlympic）和（HMHSBritannic）一道为的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。泰坦尼克号是同级的三艘超级邮船中的第二艘。
日，泰坦尼克号从英国（Southampton）出发，途经法国-奥克（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰（此时为英属）的昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国的纽约（NewYork），开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。4月14日晚11点40分，在北大西洋撞上，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最为人所知的一次海难。电影《》就是根据这一真实的故事拍摄的。
泰坦尼克号最后存活于世的3名皆为女性。日，一名见证事件的生还者逝世，终年99岁，事发当时5岁。日，另外一位生还者逝世，终年96岁，事发当时她不足一岁，因此对事件没有回忆。日，最后一名幸存者英国人在英国一家养老院中逝世，享年97岁。但她在意外时只有两个月大，同样对事件没有回忆。
RMSTitanic的翻译为皇家邮轮泰坦尼克号（港台译为铁达尼号）。此名称的由来是因为在远洋邮轮盛行时，所有英国的大型邮轮均属于英国皇家，因此在船名前加上“RoyalMailSteamship（皇家邮船)”，而“”就是“RoyalMailSteamship”的缩写，Titanic中文的意思是：巨大的，无与伦比的。也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。所以的官方名称是RMSTitanic。[1]
．世界未解之谜网[引用日期]相关文章阅读1912年.世界上最大的豪华客轮“泰坦尼克 号在处女航中便撞上了冰山.沉没在北大西洋中.此次事故成为著名的海难事件.据此回答问题:1．“泰坦尼克 号原定于从英国出发.前往美国.它最有可能的起止点是 [ ] A．伦敦--旧金山B．南安普敦--波士顿 C．利物浦--西雅图D．伦敦--洛杉矶 2．冰山指 [ ] A．高纬海区海水结冰破碎后形成的大冰块 B． 题目和参考答案——精英家教网——
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1912年，世界上最大的豪华客轮“泰坦尼克”号在处女航中便撞上了冰山，沉没在北大西洋中，此次事故成为著名的海难事件。据此回答问题：1．“泰坦尼克”号原定于从英国出发，前往美国，它最有可能的起止点是
A．伦敦——旧金山B．南安普敦——波士顿
C．利物浦——西雅图D．伦敦——洛杉矶
A．高纬海区海水结冰破碎后形成的大冰块
B．冰雪覆盖的陆地山体
C．冰岛国家的山，简称冰山
D．大陆冰川向沿海地区伸出的冰舌断裂后，形成漂浮于海洋的冰块
3．该冰山最有可能来自
A．南极大陆B．北美大陆
C．格陵兰岛D．冰岛
答案：B;D;C
科目：高中地理
来源：同步题
题型：材料分析题
电影《泰坦尼克号》以历史上著名的海难事件为背景讲述了一个浪漫而富有悲剧性的爱情故事，它曾一度风靡全球。日，世界上最大最豪华的一艘客轮“泰坦尼克号”满载游客自英国出发，开始了处女航，4天后与冰山相撞，沉没于西经50°14'、北纬41°46'，1500多名游客葬身大海。据此回答下列问题。 （1）“泰坦尼克号”从英国出发前往美国，它最有可能的起止点是_____&&&&&&&&& &A、伦敦一旧金山&&&&&&&&&& B、南安普敦一波士顿 &&&&&&&&&& C、利物浦一西雅图&&&&&&&&&& D、伦敦一洛杉矶 （2）冰山是（洋流）从_____地区带来的，它是一种重要的__________资源。 （3）该船在此处可能遇到海雾，无法看清前方目标，海雾的成因是____________。（4）此处离____渔场不太远，渔场的成因为___________。
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泰坦尼克号领衔全球百年40大海难
泰坦尼克号领衔全球百年40大海难——纪念“泰坦尼克号”失事101周年
1912年4月14日是个悲惨的日子，英国豪华客轮“泰坦尼克号”在第一次航行中因撞到海底冰山而沉没，举世震惊。作为当时世界上一流的超级豪华巨轮，泰坦尼克号被称为“永不沉没的客轮”或“梦幻客轮”。此年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，载有2340名乘客的泰坦尼克号启程驶往美国。4月14日，一个风平浪静的夜晚，极速航行的泰坦尼克号，在漆黑冰冷的北大西洋于23时40分撞上海面上漂浮的冰山。2小时40分钟后，即4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号不幸沉没。由于缺少足够的救生艇，1500多人葬身海底，只有700余人生还，造成当时最严重的一次航海事故，也是迄今为止最广为人知的一次海难。好莱坞经典电影《泰坦尼克号》就是取材于这一真实的事故。
1914年5月29日，继英国“泰坦尼克号”沉没后世人为之悲哀和震惊的又一大海难——英国“爱尔兰皇后号”轮船沉没。5月28日16时27分，该轮船从魁北克省起航，船上共载有1057名乘客和420名船员，同时还有1100吨货物。大约凌晨l点30分，由于大雾，该轮船与挪威“施托尔斯塔特号”煤轮相撞，客轮自左舷部位到船尾推进器都被撞裂，海水以每秒钟27.3万升的速度冲进船舱。由于该船没有防水舱壁，因此海水在船内横冲直撞，随意流淌，船体立即倾斜。仅过10分钟，“爱尔兰女皇号”沉入圣劳伦斯河父亲角一带河底。据统计，1024名乘客和船员失去生命，只有453人幸存。
1915年5月7日，一战期间，英国“露西塔尼亚号”在凯尔特海被德国鱼雷击沉，死亡1198人。
1915年7月25日，美国“Eastland”在芝加哥河由于超载而遇难，死亡845人。
1915年8月14日，英国“Royal
Edward”在爱琴海被德国鱼雷击沉，死亡970人。
1916年2月26日，法国“普洛文斯11号”在东地中海被德国潜艇“U-35”击沉，死亡3130人。
1917年11月30日，法国“Mont
Blanc”在新斯科舍的哈利法克斯与另一船相撞，死亡1500人。
1940年6月17日，二战期间，英国“兰开斯特里亚号”在法国圣纳泽尔港外海被纳粹德国空军的轰炸机击沉。据统计，大约有4000人在本次灾难中丧生。
1941年9月18日，意大利“海神号”在利比亚黎波里外海被英国潜艇“拥护者号”所击沉，死亡2500人。
1941年9月18日，意大利“大洋号”在利比亚黎波里外海被英国潜艇“拥护者号”所击沉，死亡2500人。
1943年3月19日，日本“高千穗丸”在台湾基隆外海被美国潜艇击沉，死亡2000人。
1943年10月19日，法国“新法拉号”在克里特岛以北被盟国飞机击沉，死亡2098人。
1944年6月29日，日本“富山丸号”在德之岛外海被美国潜艇“斯德根号”击沉，死亡6000人。
1944年9月18日，日本“顺阳号”在苏门答腊外海被英国潜艇“贸易风号”击沉，死亡5620人。
1944年9月27日，日本“乌拉尔丸号”在菲律宾马斯里克以西150英里被美国潜艇“闪电号”击沉，死亡2000人。
1945年1月30日，德国“威廉古斯特洛夫号”在波罗的海被苏联潜艇“S-13号”击沉，死亡9931人。这是人类历史上迄今为止最大的一次海难。
1945年2月10日，德国“史杜本将军号”在波罗的海被苏联潜艇“S-13号”击沉，死亡2700人。
1945年4月1日，日本“阿波丸号”在台湾海峡被美国潜艇“女皇鱼号”击沉，死亡2003人。
1945年4月16日，德国“哥雅号”在波罗的海被苏联潜艇“L-3号”击沉，死亡7000人。
1945年5月3日，德国“开普艾柯纳号”在卢比克湾被英国飞机击沉，死亡5000人。
1945年5月3日，德国“泰贝克号”在卢比克湾被英国飞机击沉，死亡2800人。
1948年12月3日15时，中国“江亚轮”满载着4000余人从上海十六铺码头出发开往宁波，乘客中仅有2207人持有当日船票，搭载人数远远超过1236人的定员人数。18时45分，吴淞口外横沙西南白龙港海面水道，江亚轮刚驶出吴淞口，其右舷后部骤然传出一声巨响，船体随之剧烈震动，所有灯火顷刻熄灭。与爆炸处紧挨的电报房瞬时坍塌，收发报机损毁，与外界联络中断。船头驾驶舱内，求援汽笛仅仅象征性地鸣响了一声，就再也发不出音来。很快，左舷迅速倾斜，不到4分钟江亚轮已沉入海底。船上乘客大多数随船沉入海中，仅有千余人逃离沉船，罹难人数3100人左右。事故之惨烈、救难之悲壮、遇难人数之多，在中外海运史上都是空前的。
1949年1月28日凌晨3时，中国“太平号”客货轮满载近千名逃难者和2000多吨物品，自上海开往台湾。由于是摸黑航行，在舟山群岛海域与装载着2700吨煤炭及木材的建元号货轮相撞。建元号立刻沉没，除3位管轮和1名水手被太平号救起外，包括船长在内的72名船员都落水身亡。“太平号”在艰难支撑了短短15分钟后也沉入水中，近千名乘客与船员几乎全数罹难，仅36人被一艘路过的军舰救起。搭上这条豪华轮船的大多是当时上海的有钱人和国民党高官，船上载有国民政府中央银行重要文件以及无数黄金珠宝、名贵字画，都随着太平轮沉入历史的烟海之中。
1954年9月27日，日本青函联络船“洞爷丸号”于函馆开出不久，在津轻海峡由于第15号台风沉没，造成船上1139人死亡的惨剧。
1975年8月4日凌晨，中国轮船“红星245号”由广东肇庆出发开往广州，于顺德容桂蛇头湾一带水道撞击“红星240号”客轮，后者（水泥钢筋网客轮）被前者(钢质客轮)拦腰撞破。最后前者大部分沉没，后者全部沉没，800多名乘客落水，432人罹难。
1980年2月27日凌晨，中国轮船“曙光401渡”从广东广州开往三埠，在开平单水口以西5公里潭江河面突然遭遇龙卷风袭击致沉没。当时狂风（12级以上）暴雨，雷电交加，把这艘60多吨重的大客船刮倒，河水大量涌入船舱，不到两分钟时间沉没，死亡293人。该船沉没后，花尾渡逐步被淘汰。
1980年11月26日，中国轮船“桂民船302号”于当日上午10点30分从广西梧州开往贵县，经过武林港，晚上8点多再从丹竹港口开出来10多分钟后，于广西平南丹竹石灰塘，遇到了强风而不幸沉没。据事后统计，在从丹竹开出时，船上有333名旅客，连船员一共有364人。
1983年3月1日，中国轮船“红星312号”由广东广州出发开往肇庆，行至佛山三水县河口区时，遭到雷暴大风袭击而翻船，死亡200多人。
1987年12月20日，一场发生在菲律宾的客轮与油轮相撞的灾难性事故震惊世界。在这场悲剧中，死亡人数居然高达4375人，比“泰坦尼克号”死亡人数的两倍还多，成为当年全球头号新闻，被认为是全世界非战争时期最大的海难事故。就在那天凌晨5时，停泊在菲律宾克洛班莱特港的客轮“多纳·帕兹号”起航。这艘客轮重2215吨，限定载客量为1518人，却挤满了4000多名准备去首都马尼拉过圣诞节的人。多纳·帕兹号行驶到马尼拉以南大约160千米的马林杜克岛附近的海面上时，与一艘名为维克特号的满载着8300桶石油的油轮相撞，多纳·帕兹号左舷中部被撞开一个大洞，石油流入海中，灌进多纳·帕兹号客轮的船舱，两艘船同时被包围在海上燃起的熊熊大火中。只有被烧得焦头烂额的26名幸存者被附近船只救起，大部分遇难者被困在船舱内死去，其中不少是妇女和儿童。时任菲律宾总统科·阿基诺将这次事故称作是一次“民族的悲剧”。
1990年4月6日21时45分，2.5万吨级柴油机动力客货两用渡船“斯堪的纳维亚之星”在夜幕降临之际，拔锚解缆，从挪威首都奥斯陆出发驶向丹麦腓特烈港。几个小时之后，这艘渡轮突然遭遇一场火灾，由于风大浪高，火势迅速蔓延全船，最后导致这艘渡船上乘客和船员总共158人遇难。专家们最后得出的结论是，第四层甲板舱室外准备清洗的船员工作服装中突然冒出的明火引燃了渡船。这艘船从第一层到顶上的9层甲板的所有走廊和楼梯门当时几乎都是敞开的，这是造成火灾发展很快让人无法控制的一个非常关键的原因。专家指出，自动关闭的弹簧锁都安在这些门上，令人遗憾的是门被旅客自己打开后固定敞开，而船员在上床休息前也无人想到把它们都关上。斯堪的纳维亚之星渡船的火灾惨剧，促进了新的国际安全法规的诞生。
1994年9月28日零点24分，大型客轮“爱沙尼亚号”在发出此次航行的第一次也是最后一次紧急呼救信号仅仅8分钟之后，在狂风暴雨中沉入乌托岛西南40千米处的波罗的海。据统计，船上共有乘客和船员1049人，其中912人丧生，仅幸存137人。这是欧洲自第二次世界大战结束以来最严重的一次海难事故。爱沙尼亚总统宣布28日为全国哀悼日，向死难者致哀。英国和瑞典的海难事故调查人员认为，因船头舱门封闭不严，前门进水，加上在大风大浪的海上航行速度太快，造成爱沙尼亚号沉没。
1999年11月24日，山东烟大汽车轮渡股份有限公司“大舜”号滚装船在烟台附近海域遇难，船上共有旅客船员302人，抢救生还22人，其余280人遇难或失踪，造成直接经济损失9000万元。
2000年6月31日，中国轮船“荣建号”翻覆于四川合江的长江中，罹难人数131名。
2006年2月3日，埃及“萨拉姆98号”渡轮在红海沉没，该船出港时风平浪静，海上天气良好，但在午夜时分，当它驶离杜巴港约62海里时，苏伊士运河海事管理局的埃及官员发现，该船突然从雷达屏幕上消失。路透社援引埃及国防部消息说，客轮沉没地点位于北纬27.08度、东经34.57度。此次事故发生后，埃及出动舰船和直升机冒着大风巨浪前往出事海域搜索营救，英国也派出了营救军舰。失事客轮上共有1414人，其中包括104名船员和1310名乘客，还载有5辆卡车和22辆汽车。
2008年6月21日深夜，满载747名乘客和船员的菲律宾万吨客轮“群星公主号”，在距离菲律宾中部朗布隆省锡布延岛附近约3公里的海域，由于突然遭遇台风“风神”袭击，导致引擎出现故障，客轮搁浅，船身被海底的礁石击穿一个大洞，随即倾覆沉没。船上仅有57人获救，600多人丧生。
2011年9月9日晚，一艘据说载有800多人的渡轮在坦桑尼亚桑给巴尔岛附近海域沉没。渡轮9日晚9时左右离开坦桑尼亚桑给巴尔岛，驶往大约40公里以外的另一座岛屿奔巴岛，出发大约4小时后，渡轮倾覆并沉没。事故原因断定为超载，且船体长期失修，维护状况糟糕。
2012年1月13日是法国“歌诗达协和号”的最后一次旅程，最后在意大利沿岸夜航时，因触礁搁浅，造成13人死（其中有2名法国人、1名秘鲁人）、14人伤及70人失踪。船长因为疏忽以及事发当时未疏散乘客，而直接私自弃逃等罪名被捕。“歌诗达协和号”是一条超级豪华游轮，长达290米、排水量11.5万吨，有1500客房和4个泳池，并有缓步径和网球场等，船内有6千多件艺术品，是歌诗达邮轮船队中的旗舰船只，2006年首航。
2012年10月1日香港庆祝中华人民共和国国庆烟花汇演当晚，南丫岛撞船事故在离岛南丫岛西北的上发生。一艘载逾百人的香港载客船“南丫四号”被“”撞击后迅速翻沉，所载127名船员及乘客全部堕海，大量乘客因未能及时逃生而。连同“海泰号”上受伤的8名乘客及2名船员，以及参与救援时受伤的4名及，事故共造成39人死亡、101人受伤。
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