为什么说用工具储存产品的成本较高
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物流---运输简要
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一、什么是运输:
运输是物流作业中最直观的要素之一。运输就是通过运输手段使货物在物流据点流动。运输具有扩大市场，稳定价格，促进社会分工，扩大流通范围等社会经济功能。运输对经济发展经济，提高国民生活水平有着十分巨大的影响，现代的生产和消费，就是靠运输事业发展来实现的。
二、运输功能：
运输提供两大功能：产品转移和产品储存。
1.产品转移：
无论物品处于什么形式，是材料，零部件，装配件，在制品，还是制成品不管是在制造过程中将被移到下一阶段，还是实际上更接近最终的顾客，运输都是必不可少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的 来回移动。运输利用的是时间资源，财务资源和环境资源只有当运输确实提高产品价值时，该产品的移动才是重要的。
运输涉及到利用时间资源，是因为产品在运输过程中是难以存取的。这种产品通常是指转移过程中的存货，是供应链战略如JIT和快速响应等业务所要考虑的一个因素，以减少制造和配送中心的存货。
运输要使用财务资源，是因为运输队所必需的内部开支。这些费用用产生于司机的劳动报酬，运输工具的运行费用，以及一般杂费和行政管理费用分摊。
运输的主要目的就是要以最低的时间，财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。产品损坏的费用也必须是最小的。产品转移的方式必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性的要求。
2.产品存放：
对产品进行临时存放是一个特殊的运输功能，这个功能在以往并没有被人们关注。将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施。这是因为转移中的产品需要储存但在短时间内（1-3天）又将重新转移，那么该产品在仓库卸下来和在装上去的成本可能高于存放在运输工具中支付的费用。
在仓库有限的时候，利用运输车辆存放也许是一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上去，然后采用迂回或间接线路运往其目的地。对于迂回线路来说，转移时间将大于直接路线。当起始地或目的地的仓库的储存能力受到限制时，这样做是合情合理的。在本质上，运输车辆被用作一种临时储存设施，他是移动的，而不是处于闲置。
三、运输原理:
运输原理是规模经济和距离经济
1.规模经济：规模经济的特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。例如整车（TL）的每单位成本低于零担运输（LTL）。就是说诸如铁路和水路之类的运输能力较大的运输工具，它每单位的费用要低于汽车和飞机等运输能力较小的运输工具。运输规模经济的存在是因为与转移一批货物有关的固定费用可以按整批货物的重量分摊。所以一批货物越重就越能分摊费用。
2.距离经济:指每单位距离 的运输成本随距离的增加而减少。如800公里的一次装运成本要低于400公里二次装运。运输的距离经济也指递减原理，因为费率或费用随距离 的增加而减少。运输工具装卸所发生的固定费用必须分摊到每单位距离的变动费用。距离越长每单位支付的饿费用越低。
四、运输的基础结构：公路，铁路，水路和航空。
1.铁路：铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式，它是使用激动车牵引车辆，用以载运旅客和货物，从而实现人和无的位移的一种运输方式。在现代运河苏中铁路运输占有非常重要的地位，我国铁路总里程已达到5.9万公里。铁路运输的特点：1.适应性强，铁路几乎可以在任何需要的饿地方修建，可以全天候运转，受限制少。2.运输能力大。3.安全程度高4.运送速度较快。5.能耗小6.污染小.7.运输成本低。
2.公路：公路运输由公路和汽车两部分组成。近年我国的高速公路和高等级公路发展较快，但还跟不上经济的发展。 公路运输特点：
1).公路运输的指标随着技术的发展逐步提高。
2).机动，灵活可实现门对门运输。
3).货物损失小，安全性高，灵活。
4).投资少周转快。
5).适合中短途运输。
3.水路运输：水路运输由船舶，航道和港口所组成。海上运输使历史悠久的饿运输方式。水路运输的经济技术特点：1.运输能力大。2.运输成本低3.投资省4.劳动生产率高5.航速低。
4.航空运输的特点：
1).高科技;
2).高速度;
5).航空运输建设周期短回收快。
五.运输和物流其它环节的关系
1.运输与包装的关系： 物资的包装材料，包装规格，包装方法等都不同程度的影响运输。因为包装的外廓尺寸与承运车辆的内部尺寸构成可约倍数时，车辆的容积才可以得到最充分的利用。
2.运输与装卸的关系：
装卸是运输的影子，有运输活动发生就必然有装卸活动。一般一次运输伴随两次装卸活动，装卸质量将影响运输的质量，如装卸不好，在途中进行二次装卸将影响运输时间。装卸是各种运输方式的衔接手段。
3.运输和储存的关系：
运输活动组织不利会延长物资在生产者仓库中的存放时间，同时也会使消费者的库存增加，因为运输组织不利会使消费者的安全库存数量增大 　六.运输的参与者：托运人和收货人，承运人，政府和公众。
托运人和收货人是要在规定的时间内以最低的成本将货物从起始地转移到目的地。运输服务中应包括具体的提取货物和交付货物的时间，预计运输时间，货物损失率以及精确和适时的交换装运信息和签发凭证。
承运人：承运人作为中间环节，他期望以最低的成本完成所要完成的运输任务，同时获得最大的运输收入。承运人想要托运人可以支付最高费率收取运费，从而使转移货物所需的劳动，燃料和运输工具成本最低。
政府：运输对经济有影响，所以政府要维持交易中高利率水平。政府期望一种稳定有效的运输环境，以便经济维持增长。运输可以使产品有效的饿转移到各个地区，并使产品按合理的成本获得。
公众：公众关注运输的可达性，费用和效果，还有环境和安全性上要求。
七.运输服务的提供者：1.单一方式经营人;2.专业承运人;3.联运经营人;4.作业中间商。
单一方式经营人：是仅利用一种运输方式提供服务的单一方式经营人，这种集中程度使承运人高度专业化，有足够的能力和高效率。航空公司和公路运输公司就是单一 方式承运人的例子。
专业承运人：由于小批量货物装运和交付在运输中存在很多问题。主要问题专业承运人很难提供价格合理的小批量装运服务，而且服务质量特别低，于是那些提供专门化服务的公司就称机进入小批量装运服务市场或包裹递送服务市场。在我国出现了很多这样的承运人，如中国邮政，EMS，和一些快递公司，但是我国小批量装运服务市场非常不完善，运量也小，主要是因为这些承运人无法提供消费者满意的服务，中国邮政提供的包裹递送服务速度慢，无上门揽收业务。
EMS提供的速递业务价格较高，运转方式单一（依靠航空），投递速度慢（特别是无市内速递，分件投递的速度不能满足顾客需求），服务一般，没有增值服务。一些快递公司的服务较好，但无安全保障并且良莠不齐，不规范。中国需要一个网络全，服务好，效率高有增值服务的全新的专业承运商，如美国的联合速递公司。
联运经营人：联运经营人使用多种运输方式，利用各自的内在经济，在最低的成本条件下提供综合性服务，组成托运人眼中的‘一战式’服务。
联运方式：国际上通用的联运方式有卡车------铁路--------卡车
卡车------船舶--------卡车
卡车------飞机--------卡车
卡车------船舶--------铁路-------船舶-----卡车等
中间商：运输服务中间商通常不拥有或经营运输设备，但向其它厂商提供经济服务。他们的职能类似于营销渠道中批发商。典型 的中间商开始从各种托运人手中汇集一定数量的装运，然后购买运输。中间商通常向托运人提供的费率在相应的装运批量上低于专业承运人的费率。中间商的饿利润率是向托运人收取的费率和向承运人购买的运输服务成本的差额。中间商可以免除承运人在大城市内承担的收取货物和交付货物的服务。主要有货运代理人，经纪人以及托运人协会：
货运代理人（简称货代）：货物代理人是以赢利为目的，他们把来自各种顾客手中的小批量装运整合承大批量装载，然后利用专业承运人进行运输。在目的地，货代把大批量装载拆成原来的饿装运量。货运代理人的主要优势在于大批量的装运可以获得较低的费率，而且在很多时候可以使小批量装运的速度快于个别托运人直接和专业承运人打交道的速度。货运代理人是社会分工的产物，它有以下优点：
1.使专业承运人的规模经济效益提高，货代使小批量货物可以集中到达发运地，便于整合运输。
2.缩短专业承运人发出货物的时间，这样减少货物在专业承运人处的储存时间，增加作业效率。
3.使托运人的发货时间缩短，货代收集的大量货物可以让专业承运人快速发货而不必等待集货发运。许多时候托运人的小批量货物暂时没有同样目的地的货物无法发货，只有等待到一定数量后才可发运。
4.货代收集的大量货物可以使货物可以集中一次发运到目的地，不用中途重新装运，减少作业量，减少货物二次装运的破损率。
托运人协会：托运人协会在作业上类似与货运代理人，把小批量的装载整合成大批量的装载可以获得成本经济。托运人协会是自愿组织起来的，不以赢利为目的，成员在频繁发运地设立办事处。办事处累计货运量，整合后运往成员所在地。成员自己支付装运费用，再分摊协会的固定费用。
经纪人实际上是运输代办，它是以收取服务费为目的。
货运中间商对整个物流活动来说它相当于润滑油，他使托运人和承运人有机结合起来，并且方便了小型托运人的托运活动，因为小型托运人无法得到承运人的较好服务。货运中间商同时也简化了承运人的作业行为，中间商使无数的小托运人不在拥到承运人处办理托运。货运中间商还可以避免物流浪费，出于对利润的追求他承接的运输会以最经济最合理的方式运出，而一些托运人不明托运常识，会把货运以成本较高的方式运出，而货运中间商却会根据托运人的要求最合理安排运输方式，节省费用。
八.主要物流工具
1.包装工具:裹包包装机械,充填包装机械,灌装机械,封口机械,贴标机械,捆扎机械,热成型包装机械,真空包装机械,收缩包装机械,其它机械.
2.集装工具:集装箱,托盘,集装袋.
3.运输工具:汽车,火车,船舶,飞机和管道.
4.装卸搬运工具:起重机械,装卸搬运车辆,连续输送机械,散装机械。
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物流师考试综合辅导：探讨陆路运输在物流中的地位
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　1、运输在物流中的地位 　　运输是国民经济的命脉，任何跨越空间的物质实体的流动，都可称为运输。在物流体系的所有动态功能中，运输功能是核心。 　　运输功能所实现的是物质实体由供应地点向需求地点的移动。通俗一点说，运输功能的发挥，解决了需要的东西不在身边这一问题。同样，运输功能既是对物质实体有用性得以实现的媒介，也是新的价值―某种形式的异地差值的创造过程。 　　从社会经济的角度讲，运输功能的发挥，缩小了物质交流的空间，扩大了社会经济活动的范围并实现在此范围内价值的平均化、合理化。 　　2、运输的功能 　　通过考察运输的功能，我们可以更深入地理解运输在物流中的作用。 　　运输提供两大功能： 　　(1)产品转移 　　无论产品处于哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品，还是制成品，也不管是在制造过程中将被转移到下一阶段，还是更接近最终的顾客，运输都是必不可少的。运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是重要的。 　　运输之所以涉及到利用时间资源，是因为产品在运输过程中是难以存取的。这种产品通常是指转移中的存货，是各种供应链战略，如准时化和快速响应等业务所要考虑的一个因素，以减少制造和配送中心的存货。 　　运输之所以要使用财务资源，是因为产生于驾驶员劳动报酬、运输工具的运行费用，以及一般杂费和行政管理费用分摊。此外，还要考虑因产品灭失损坏而必须弥补的费用。 　　运输直接和间接地使用环境资源。在直接使用方面，运输是能源的主要消费者之一;在间接使用环境资源方面，由于运输造成拥挤、空气污染和噪声污染而产生环境费用。 　　运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。此外，产品灭失损坏的费用也必须是最低的;同时，产品转移所采用的方式必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。 　　(2)产品储存 　　对产品进行临时储存是一个不太寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为储存设施。然而，如果转移中的产品需要储存，但在短时间内(例如几天后)又将重新转移的话，那么，该产品在仓库卸下来和再装上去的成本也许会超过储存在运输工具中每天支付的费用。 　　在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也许不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上去，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。对于迂回线路来说，转移时间将大于比较直接的线路。当起始地或目的地仓库的储存能力受到限制时，这样做是合情合理的。在本质上，这种运输车辆被用作一种临时储存设施，但它是移动的，而不是处干闲置状态。 　　概括地说，如果用运输工具储存产品可能是昂贵的，但当需要考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间的能力时，那么从物流总成本或完成任务的角度来看或许却是正确的。 　　(3)运输作业的关键因素 　　从物流系统的观点来看，成本、速度和一致性是运输作业的三个至关重要的因素： 　　运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项以及管理和维持转移中的存货的有关费用。物流系统０的设计应该利用能把系统总成本降低到最低限度的运输，这意味着最低费用的运输并不一定导致最低的物流总成本。 　　运输速度是指为完成特定的运输作业所需花费的时间。运输速度和成本的关系，主要表现在以下两个方面：首先，运输商提供的服务越是快速，他实际需要收取的费用也就越高。其次，运输服务越快，转移中的存货就越少，可利用的运输间隔时间越短。因此，在选择最合理的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡其服务的速度和成本。 　　运输的一致性是指在若干次装运中履行某一特定的运输所需的时间与原定时间或与前几次运输所需时间的一致性。它是运输可靠性的反映。多年来，运输经理们已把一致性看作是高质量运输的最重要的特征。如果给定的一项运输作业第一次花费了2天时间，而第二次却花费了6天时间，这种意想不到的变化就会使物流作业产生严重的问题。如果运输作业缺乏一致性，就需要增加安全储备存货，以防措手不及的服务故障。运输一致性会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。 　　在物流系统的设计中，必须精确地维持运输成本和服务质量之间的平衡。在某些情况下，低成本和慢运输也许将是令人满意的，一切都取决于物流系统的总目标。1&&&
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中国科学院研究生院权威支持(北京)　电 话：010-　传 真：010-以下试题来自：
判断题尽管用运输工具储存产品费用可能是昂贵的，但如果需要考虑装卸成本、储存能力限制等，那么从系统总成本的角度来看，用运输工具储存往往是合理的，有时甚至是必要的。 对
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运输管理（二）
& &（本试卷为06年5月真题）8 t- x* `8 k7 [4 }
一、& && &&&单项选择题（本大题共25个小题，每小题1分，共25分）
1、运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是（& &）; o9 I3 d0 x9 s5 T, E
& &A、运输服务的非存储型&&B、运输服务的公共性&&C、运输服务的同一性&&D、运输服务的无形性
2、关于运输表述错误的是 （& &）
& &A、运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值 8 R&&`$ ]) r/ \2 X
&&B、每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少
& &C、利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计6 W: i/ F0 d1 }/ |$ X( z$ C
& &D、随着运输工具装在规模的增长，每单位载重量运输成本上升
3、将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输成为（& &）
& &A、货物装卸& & B、货物位移& &C、货物搬运& &&&D、货物配送
4、不经过最短线路绕道而行、舍近求远的不合理运输是&&(& & )! z6 W. T3 `6 j" O0 p& s$ _+ Z
& &A、对流运输& & B、倒流运输& &C、迂回运输& &&&D、无效运输
5、关于多式联运说法错误的是 （& &）
& &A、多式联运必须使用一份全程的多式联运单据& &B、多式联运经营人必须承担实际运输任务' K5 z* _7 W; T. i/ W, u
& &C、多式联运经营人对货物的运输全程负责& && & D、多式联运不是新的运输方式，只是新的运输组织形式
6、按单位货运周转量能源消耗从高到低排列正确的是（& & ）
& &A、航空运输、道路运输、水路运输& &B、道路运输、航空运输、水路运输
& &C、航空运输、水路运输、道路运输& &D、道路运输、水路运输、航空运输# T! K# u7 p) A7 W# }7 s
7、拥有或掌握一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个以上的货物运输区段的多式联运经营人是 （& &）& && && && && && && && && && && && && &&&
& &A、国际多式联运经营人& && && &B、无船承运人型的多式联运经营人
C、承运人性的多式联运经营人& &D、国内多式联运经营人
8、反映企业在计划期内营运车辆数、吨位、座位数变化情况的是（& & ）
& &A、车辆计划& & B、车辆运用计划& &C、运输量计划& && && &D、车辆运行作业计划7 |&&`. s# `6 u$ y# q4 F- \
9、有运输线路人A30公里重载 →B20公里空驶 →50公里重载 →A，该运输线路的里程利用率是（& &）1 H9 ?" f3 V- F
A、20%& && & B、30%& && && && & C、50%& && && && &&&D80%% l7 D, j& k& x0 N0 p: g
10、运输车辆的选择有 （& &）: O1 s3 B& d# |5 N: d* v
A、车辆运营方式选择&&B、行车路线选择&&C、车辆载重量选择& & D、车辆组织方式选择# I6 ~" T( D; |4 @! d. A
11、以下哪项不属于零担货运的特点& &&&）9 M1 n&&|1 m&&y&&J&&@7 Y! K4 @
A、单位运输成本较高&&B、计划性差& && &C、组织工作复杂& && &D、运送速度快! ?8 C$ k4 j' K6 z. l2 X& |
12、自行运输的特点是（& & ）/ `( J& y0 G* z4 D3 h" n- _
& &A、运输控制力强& && &B、交货时间长& & C、运输灵活性差& && &D、运输成本低
13、如果企业具有很好的内部物流优势以及良好的外部市场机会，应当采取 （& &）
& &A、自营配送模式& && &B、市场配送模式&&C、综合配送模式& && &D、合作配送模式
14、关于配送概念描述错误的是 （& &）
A、配送是资源配饰的一部分& && && && &&&B、配送是按照用户要求进行送货3 V; y( _3 @2 `7 K) @
C、配送可以解决流通领域的所有问题& && &D、配送是“配”和“送”有机结合的形式
15、运费和保险费到岸价格的英文缩写是（& &）
&&A、FOB& && && && && &B、CIF& && && &&&C、DAF& && && && &D、C&F% g1 j+ g) Y; E) w0 x! d4 m( F
16、以下哪项是运输质量评价指标 （& &）
&&A、车船完好率& && && &B、车船利用率& & C、事故频率& && &&&D、准时运输率
17、以应付竞争，确保市场占有率，深入市场为主要目的的定价法是 （& &）
&&A、成本导向定价法& & B、需求导向定价法 C、竞争导向定价法 D、盈亏平衡定价法6 H! k4 E& I# e' _7 m
18、以下哪项不属于降低装卸搬运成本的主要途径（& &）
&&A、增加装卸搬运次数&&B、加强安全生产管理C、缩短运输距离&&D、选择恰当的作业机械; ?# Z1 C1 T! T$ n! H' S
19、在集装箱运输单证中，代表货物所有权的物权凭证是（& &）5 y. |0 ?6 X4 V&&O* d
&&A、集装箱装箱单& && &B、集装箱联运提单&&C、设备交接单& & D、场站收据
20、以下水路运输单证中，哪项不是在装货港编制使用的&&(& & )# I. W- h. p2 P! A9 h1 |
&&A、提单& && && && && &B、托运单& && && &C、提货单& && &&&D、货物记载图
21、多式联运单据不是 （& &）7 C&&y9 S. @& |
A、多式联运合同& && & B、多式联运合同的证明
C、收到货物的收据& &&&D、凭其交货的凭证& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 9 g1 r1 l! o7 @+ o+ ^
22、因承运货物的交通工具发生事故导致货物晚到卸货地所引起的纠纷属于 （& &）
&&A、货物灭失纠纷& &&&B、货损货差纠纷& &&&C、货物延迟交付纠纷& & D、单据纠纷2 g* m" h6 X# }# N$ Q! d4 u+ |
23、以下哪项属于司法解决运输纠纷的途径& && && && && && && && && && && && &（& &）0 j" u4 F( ^5 [4 Y' ]% @: H1 j
&&A、协商& && && && & B、诉讼& && && && & C、仲裁& && && && && & D、调解
24、我国交通运输法规体系中，数量最多、适用范围最广、使用频率最高的是 （& &）
&&A、法律& && && && & B、行政法规& && &&&C、地方性法规& && && &&&D、规章
25、已经成为调整海洋货物运输的重要而普遍的法律依据是（& &）# d1 d# i$ P+ r! H; ?" B% @; U
&&A、《国际货约》& && &B、《海牙规则》& &&&C、《华沙公约》& && && & D、《海牙议定书》
二、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）
26、以下关于运输绿色化的描述正确的是&&（& &）
A、绿色运输可以降低运输过程的环境风险成本，拓展利润空间
B、绿色运输可能会在某一特定时期影响运输企业效益 & x2 }$ ]& _. P) K- w% s+ W
C、绿色运输包括运输作业和运输管理全过程的绿色化% U" o: c* J5 U. I
D、绿色运输对经济可持续发展具有重要意义，但总的来看会减少经济效益
&&E、绿色运输的行为主体不包括产品上下游的制造企业
27、道路运输的优点有 （& &）
&&A、运输能力大& & B、机动灵活&&C、运输能耗低& &D、驾驶人员容易培训&&E、占地少8 |9 k& Z; U( |1 W% X
28、SWOT分析法中考虑的内部物流因素有 （& &）; X0 O# x# l! \3 K* G
&&A、物流配送技术&&B、物流设备&&C、物流配送成本&&D、物流人才& && &&&E、主要竞争对手的物流成本
29、运输工具的评价尺度有& &（& &）
&&A、安全性&&B、经济性&&C、积极性&&D、快速性&&E、便利性&&?" p# q7 ^2 `5 U3 L0 ~
30、交通运输法规的特征包括&&（& &）
&&A、管理性&&B、强制性&&C、自由性&&D、普遍性&&E、分散性
三、简答题（本大题共5小题，每小题4分，共20分）
31、简要回答多联运的作用。
) l5 @&&e6 L( L2 j( e8 m
- i+ H+ K& ?0 R$ k, q$ C9 P: j5 B
0 h! @) Q& f% R7 O. P" @( n
32、简述运输路径优化中运行路线和时间的安排原则（至少列出3项）。
33、简要说明配送中心具有的典型特征（至少列出5项）。: Z* ~. R$ a
( [. o& \- I% M2 k&&b
& && && && && && && && && && &
34、简要说明航空运单的性质和作用。4 u9 T! a9 ^' ?$ a' g6 C&&w
, [/ ^2 n9 m7 E4 F
/ s( f9 T9 N0 B& X5 W
+ ~8 k&&z) ~" q7 x3 p( y' F
四、问答与计算题（每小题十分，共三十分）
35、对运输合理化起决定作用的要素有哪些？试列举5种组织合理化运输的有效措施。
& && && && && && && && &&&- N: x: Y: @" }8 p* q
, |- b5 y$ d1 s3 X" ]) h&&f
36、某运输公司在30公里处有一项货运任务，可用通用汽车完成，其车辆参数如下：额定载重量q0=8吨，装卸停歇时间t1u=0.5小时，里程利用率β=0.5，技术速度VT=50公里/小时。公司还有与通用汽车同型号的自动装卸汽车，其额定载重量q0‘=7吨，装卸停歇时间t1u‘=0.1小时，里程利用率β=0.5，技术速度VT’=50公里/小时。生产率等值运距公式为" h' E) X&&@: e9 e# e* e&&F7 B4 |
LW=（q0△t△q —t1u）βVT，试计算生产等值运距。
! Y5 T0 U' s9 @
* w& T5 N2 i* M+ [
37、从包头站至石家庄站发送一批零担货物，重36.7公斤，体积为1.76立方米，里程为1091千米；发到基价为0.146元/10千克，运行基价为0.000605元/10千克公里，试计算其运费。
注：不足300公斤/米3的轻泡零担货物均按其体积折合为重量：折合重量=300*体积（公斤）, w) Y8 C# U- W3 Z; O# L; l1 v
; I0 G&&^, [& D% t2 m8 E
! W. B7 j& K5 r4 p9 w4 v6 d
三、& && &&&案例分析题（十五分）+ D0 |9 Z2 f6 ^; r% d1 o
38、2000年8月，华联超市新建的现代化配送中心正式启动，该配送中心位于上海市普陀区桃浦镇，紧贴外环线，直连沪嘉、沪杭高速公路，南邻沪宁铁路南翔编组站，辐射范围广，运输能力强。该配送中心占地面积28041平方米，总建筑面积2000平方米，日均吞吐能力14万箱。中心内部的环状主干道路宽20米，实行“单向行驶、分门进出”。配送中心的南北两侧，建有4米宽的装卸平台，站台作业线总长270米，可停靠80多辆卡车同时作业。 与此同时，华联超市为了加强配送体系的构筑，还改造了位于南京的中型配送中心，建成了10000平方米的区域性配送基地，库存量达20万箱，日均配送量8000箱，为江苏、安徽两省直营店和加盟店配货。
华联超市还在北京选址，与中远集装箱运输有限公司共同开发了华联超市的北京配送中心，该配送中心拥有&&s&&o: k! a" ]" D$ K
4000平方米的库房、1000平方米的理货场，日均配送能力4000箱，库存量8万箱。" y& b: J& }/ r. x
为了获得更大的发展空间，华联超市在新一轮发展规划中，准备实现仓储立体化、车辆安装卫星定位系统，把科技融入到连锁经营和物流配送领域中去。. _2 W9 k7 k( L+ J$ ~8 i8 S
问题：! d$ m4 O) V4 {7 H8 i&&Y( K
（1）& && &&&什么是配送中心？5 |" F( x: s: J0 r&&z
（2）& && &&&配送中心选址需要考虑的因素有哪些？
（3）& && &&&如果你是配送中心的设计人员，在确定配送中心规模时如何开展工作？( G' J% _4 C7 g4 a( o. h
, g% Y& Z4 q) U5 \6 m+ a
# r$ m/ [+ {" `) |" d, k
# I6 {/ [/ q" |! s4 P) N
运输管理（二）! ]: Q/ z5 V, @9 [' n- Z
（本试卷为07年5月真题）) }# W& P, ]" E&&z
一、单项选择题&&（ 每小题1分，共22分&&）/ Y7 ^, A$ N+ F
1．& && &&&运输与搬运的主要区别是（& & ）& && && &
A）是否有装卸& && &B）是否有装运卸过程& &C）对运输距离长短的判断& &&&D）对装运量多少的判断
2． 实现现代化运输必须具备的要素不包括& &（& &&&）& && &
A）运输工具& && &&&B）运输保险& && && &&&C）运输线路& && && && && &&&D）运输动力
3． 将运输工具作为静态储存设施存在的明显问题是 （& &&&）
A）动力部分的极大浪费&&B）载货部分的极大浪费& &C）运输时间的极大浪费 D）运输效率的极大浪费
4． 用于考虑运输工具的载重量和装载容积是否被充分利用的是 （& &&&）; P7 q7 J3 v% h+ K3 W&&H
A）运输距离& && && && &B）装卸搬运量& && && &&&C）货物积载因数& && & D）货物批量, P$ n$ N' N+ k+ O&&V
5．同一种货物在同一线路上做相对方向的运输是& && &）; r2 I8 B* D4 x& G% {8 y& S! `4 B
A）对流运输& && && && &B）过远运输& && && && & C）迂回运输& && && &&&D）无效运输
6．确定配送中心规模时，配送服务率达到90%—95%的商品可定为 （& &&&） A）A类商品& & B）B类商品& && && && & C）C类商品& && && &&&D）D类商品
7．某汽车制造厂要求在规定的时间将零配件按质、按量运送到汽车装配线上，这种运输属(& &)1 K6 O8 o! `# n&&H
A）快速货运服务& && &B）准时货运服务& && && &C）成组货运服务& && &D）专项货运服务
8．制定特殊运输方案时，需要验道的货物是&&（& && & ）
A）放射性货物& && &&&B）易燃易爆货物& && &&&C）鲜活易腐货物& && & D）超限货物
9．循环调度比专车调度能使车辆&&（& && & ）
A）提高营运率& && &&&B）缩短装卸停歇时间& & C）提高里程利用率& &&&D）提高工作率
10．委托运输的特点是&&（& && &）
A）服务的可靠性高& & B）意外事件反应能力强&&C）运输易于控制& && & D）交易成本高* T* z- y+ F. e+ Z&&c: ^
11．铁路运输中，轻泡零担货物需按其体积折合为重量的条件是&&（& && &）5 V3 u5 A- f# p: O
A）超过300公斤/米³&&B）不足300公斤/米³& &&&C）等于300公斤/米³& &&&D）没有限制条件! g- O6 v3 Q" i! g$ L' v+ Y. @
12．属于安全评价指标的是 （& && &）/ ]" `$ X5 V7 n: I&&p$ K! E
A）准时运输率& && & B）安全间隔里程& && &&&C）车船利用率& && && & D）车船满载率
13．以装卸量或卸货次数为依据进行选址的仓库类型是& &&&（& && &）. w4 C! H6 W8 h5 a
A）市内配送作业主导型 B）流通加工作业主导型C）干线运输作业主导型&&D）仓储作业主导型3 D/ f4 l2 L* w0 B* p9 {' x
14．属于汽车运输固定成本的是& && && && && && && && && && && &&&（& &&&）: e$ B0 s' c' e' L5 o! I9 g9 {+ ~( ?
A）燃料费& && && & B）路桥费& && && && &&&C）轮胎费& && && && && & D）车辆购置费
15．关于价格需求弹性说法正确的是& & （& &&&）
A）在弹性需求下，当货源不充足时，应采取降价措施&&B）在弹性需求下，当货源充足时，应采取降价措施+ a. u% b% k! h$ o$ S9 Z4 m
C）在非弹性需求下，当货源不充足时，应采取降价措施 D）在非弹性需求下，当货源充足时，应采取降价措施6 _&&f! R* C; r7 {
16．编制船舶积载图的主要依据是 （& &&&）& && && && && && &. _( [! V. H% @6 M; g( m
A）提单& && && && &B）装货单& && && && &&&C）装货清单& && && && & D）载货运费清单3 w5 L( p- o! h8 D1 o: f
17．在卸货港编制使用的水陆运输单证是&&（& &&&）
A）托运单& && && & B）提单& && && && && & C）载货清单& && && && & D）提货单2 Q) k* B/ @" Z, d
18．不属于货物运输合同特征的是 （& &&&）3 v) L8 b, L% [6 g" w2 l$ p&&i1 O
A）不涉及第三者利益B）是双方有偿合同& && &C）是诺成合同& && && &&&D）标的是运输服务行为/ F; J. |. E&&[1 n
19．不属于运输工具保险的是& &（& && &）
A）车辆损失险& && &B）机身险& && && && &&&C）乘客意外伤害险& && & D）海洋货物运输保险3 {$ c+ C4 w3 g6 [
20．我国保险公司所规定的基本险别不包括& &（& && &）. T( J* C1 O: r. @* a, W
A）平安险& && && &B）短量险& && && && && &C）水渍险& && && && && &D）一切险
21．违反交通运输法规就要受到制裁和处罚，这是交通运输法规的&&（& && &）
A）管理性& && && &B）强制性& && && && && &C）普遍性& && && && && &D）交织性
22．《华沙公约》属于&&（& && &）
A）航空货物运输国际法& &B）海洋货物运输国际法&&C）铁路货物运输国际法&&D）国际货物多式联运公约
二、多项选择题&&（每小题2分，共12分）" K+ |+ a) z0 ~: R4 {
23．运输的特点包括&&（& && & ）. U6 i% f! g/ }! ]& f
A）运输消费与运输生产同时进行& &B）运输产品不能储存与调拨
C）运输产品是无形产品& && && &&&D）各种运输方式生产的是同一产品&&4 b! }$ p0 U! W2 J, k$ l
E）各种运输方式间替代性差
24．管道运输的优点有 （& && &）
A）灵活性好& &&&B）能耗小，成本低& & C）运量大& &&&D）通用性好& &E）不受天气状况影响& && && && &3 ?: Q$ ?) k& Y; V7 G
25．企业采取直达运输方式需要考虑的因素有（& && &）&&v3 j0 n$ |8 B! j, R
A）货物的特性（单价、易腐性等）& &&&B）运距& &C）货运量& && &D）运输成本& && && &E）送达时间5 A) Z+ l! @' h3 c- A9 ]) [
26．共同配送的特征是&&（& && &）4 ^8 G6 f, C; |. F
A）技术装备先进 B）多网络的有机整合 C）长距离的聚集与发散& & D）人员少且素质低& &E）管理费用低- O&&w2 z+ W: f2 N% @9 _
27．与规模经济直接有关的因素是&&（& &&&）5 t* G, ?+ J* ]' `' q/ e
A）固定成本& &&&B）可变成本& && && &C）产品数量& && && && && &D）产品价格& && &&&E）运输时间. p( G; R+ S% N# Q4 I
28．海运国际公约包括&&（& && &）. Q+ B" X" q1 L5 f
A）《海牙规则》&&B）《海牙—维斯比规则》C）《国际货约》& && && & D）《国际货协》& &&&E）《汉堡规则》
三、简答题（ 每小题4分，共20分& && & ）
29．简简要回答运输的发展趋势& &&&; c. Z; a) ]4 `
30．简要说明倒流运输& &, _& J, N* R2 z
&&B! S! g* j# L
31．列举至少4项运输绩效评价标准。& Q2 R/ w9 ]- m
' K. ]0 V5 e% j. }% b
32．简要说明载货清单的性质和作用。
33．什么是海上损失？指出其通常表现的两种形式。. g! t3 E2 B4 z& I" y2 x* e
四、问答与计算题（32分）% ^3 T" k&&I7 X. ]3 N
34．在运输价格上往往会出现递远递减的现象，请解释什么是递远递减？其产生的主要原因是什么？& &
; T0 W$ Z( Q5 F
35．采用拖挂运输时，汽车载重量是否越大越好？为什么？
$ ]8 t5 D: K0 Z! Z: F. M" F
" {4 [6 u1 u6 ^&&u! x1 M5 `9 _
36．某一批大宗散货2200吨，保本运价为4．5元/吨，某运输公司若承担该运输任务，分摊到该批次货物的固定成本为4000元，单位变动成本为2．5元/吨。
问题：（1）该运输公司能否承运该批货物？请给出理由。
（2）若该公司要求有5%的利润率，运价应为多少？
1 t+ L" `( E5 \0 f$ H
) Q+ n6 c0 ^4 [4 m0 j- d
6 I* C" d) ]: ]
' ?3 P' G' s( P+ y# o
2 C* d+ X&&K1 P0 t( R' h" ?# s/ V
37．某货运车辆额定载重量为5吨，某日从车场K出发，依次发送一批零担货物到1、2、3三个卸货点。各卸货点装卸量及间隔里程如图所示。根据图示计算表中不同行驶路径方案的载重行程、总行程、里程利用率和运输周转量，并将计算结果填入表中。2 |" y* Q8 t0 Z& a: x
( |- C+ ~' I* p&&n% U5 a
+ {9 p( P) o&&k; w
* G6 }5 ~" X8 X+ @; O; l
& M1 M& u) q2 o&&X$ x# L* v
编号& && &&&路径方案& && &&&载重行程（公里）& && &&&总行程（公里）& && &&&里程利用率（%）& && &&&运输周转量（吨公里）) K! I1 o- p) b: \! a2 _
1& && &&&K-1-2-3-K& && && && && && && && && && &&&, y- P6 j1 ^( ^8 a. Q
2& && &&&K-1-3-2-K& && && && && && && && && && &&&
3& && &&&K-2-1-3-K& && && && && && && && && && &&&
4& && &&&K-2-3-1-K& && && && && && && && && && &&&; q% K& E% q" q" F: w$ w/ s
5& && &&&K-3-1-2-K& && && && && && && && && && &&&: z1 L0 [/ T8 K&&C/ U
6& && &&&K-3-2-1-K& && && && && && && && && && &&&' @9 j- R6 `3 d: Q, D7 ?
4 K. X; g" h4 J# c% ^% C, J1 F
五、案例分析题（14分）) B" a. Q/ _/ R' d
38．捷运物流公司准备参加一家跨国食品企业的市内配送项目的招投标，该食品企业在市内有120个配送点，配送的货物是膨化食品，属于轻泡 易碎货物，各配送点的订货截止时间是每天下午6点，要求24小时内送达货物，有的配送点还规定了收货的时间段。该企业要求每天按时到配送中心领取送货单并提货装车，然后按配送点客户的要求及时送达，而且还要求在规定的时间返回签收的送货单。捷运物流公司拥有各种吨位的箱式货车20辆，根据该食品企业的货运量，还需要从其他物流企业租用一些送货车辆才能满足送货要求。
根据以上案例，请分析：! y+ _& b% l- t6 D&&V# w% l
(1)假如你是这家物流企业的策划人员，要求你对这个配送系统进行规划，首先应该考虑哪些制订配送系统规划的原则？, E&&g- K* E0 T9 t% E
4 K. D5 I&&l3 z% l
(2)当你进行配送系统规划和设计的时候，应考虑哪些因素？并简要说明规划和设计配送系统的程序。
0 V' X6 r" y' o: s
3 r5 W% C" v9 l% j4 ?&&m& d
&&C6 I: q&&[# a% I
& && && && && && && && && && && && && && && && &9 ]$ S, L* b) S&&{/ ~& ]- s
, i# J% d. b. p7 [: @3 r
运输管理（二）（本试卷为08年5月真题）
一、单项选择题（每小题1分，共计22分）
1.关于运输产品的说法正确的是& && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&（& &）! `# @3 x4 @0 v1 s9 n! E4 w/ E
A运输产品是实物形态的产品&&B.运输产品具有存储性C运输产品是无形产品&&D运输产品是不相同的( W" _* X- A&&d6 ]7 k7 @
2.运输的集约化是& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&（& &）
A一种“高投入、高产出、高效益”的经营方式& &B. 一种“低投入、高产出、高效益”的经营方式& &
C一种“高投入、高产出、低效益”的经营方式& &D一种“高投入、低产出、高效益”的经营方式& & * O* u$ F, y% ]$ Z
3.运量大、速度慢、成本低、污染小的运输方式是& && && && && && && && && && && && && && & （& &）
A.铁路运输& && && &B道路运输& && && &&&C航空运输& && && &D水路运输( }5 G( h: W/ u
4.属于合理运输的是& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &（& &）+ N/ u5 R, Q4 I' c" B
A.倒流运输& && &B.过远运输& && &C大吨位运输工具的长距离运输& & D.迂回运输
5.通过“海运---铁路运输---海运”的国际运输形式称为& && && && && && && && && && && && && &（& &）
A陆空联运& && &B.陆桥运输& && &C.海空联运& && &D.空桥运输
6.铁路运输的经常性是指& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&（& &）
A运到时间不受限& && &B装载货物的多样性& &&&C.不易受气候等自然条件影响& & D服务对象不受限' _/ @2 f* r( ~) C% f0 Y# {
7零担货物中转时，采用过车法的优点是& && && && && && && && && && && && && && && && && &（& &）
A货物中转速度快& && &B货物装卸作业量大& &&&C仓库货位占用较多& & D车辆容积利用较好& Y2 T2 |! @# Z# T
8.组织集装箱运输时，采用拼箱货的交接方式是& && && && && && && && && && && && && && && &（& &）
A.门到门交接& && && & B.场到门交接& && && &C.站到站交接& && && & D.场到场交接
9.上海某外贸出口公司租用某远洋运输公司的货轮完成其出口货物的运输。这种货物运输业务的组织方式属于（&&）& && && && && && && && && && && && && && && && && && && &
A. 联运& && &&&B委托运输& && &&&C.运输承包发运& && & D.自行运输
10.不属于共同配送特征的是& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&（& &）) d% G/ V3 ~5 i5 s( `, v4 E
A技术装备先进& & B多网络的有机整合& & C.操作和管理人员众多& & D长距离、高密度的聚集与散发
11.货方要求改变原指定的卸货港口，在有关当局准许、船方又同意的情况下可加收的费用是& && &（& &）& && && && && &&&U7 y4 N9 V6 l* u( n% A; V
A变更卸货附加费& && &&&B.选港附加费& && && &C.绕航附加费& && && &D港口附加费
12.在竞争性的运输市场上，当运输的需求为弹性需求且资源不足时，应该采用& && && && && && &（& &）
A平价措施& && && && &&&B.差别定价& && && &&&C.提价措施& && && &&&D.降低措施
13.如果企业具有较大的内部物流优势，并且对较大的外部威胁，按照SWOT分析法一般应采取& &（& &）
A.合作配送& && && && &&&B.自营配送& && && &&&C市场配送& && && &&&D综合配送9 A7 @# i4 {* ~9 X
14关于影响运输成本的因素，说法正确的是& && && && && && && && && && && && && && && && &（& &）
A.随着运距的增加，单位运输距离的运输成本减少& && && &B随着载货量的增加，每单位载货量的运输成本增加. g% H2 w$ n3 y1 x0 a: m
C随着货物的积载因数增加，每单位载重量的运输成本降低 D随着运距的增加，每单位载重量的运输成本增加
15.道路运输企业统计完成货运量，核算营运收入以及计算有关货运工作指标的原始凭证是& && &&&（& &）
A货物托运单& && && &&&B.货票& && && && && & C行车路单& && && && & D.装货单+ [6 p- B/ Z7 J7 N
16.不在卸货港编制使用的水路运输单证是& && && && && && && && && && && && && && && && &&&（& &）$ A$ c, B0 J5 h
A过驳清单& && && && & B.提单& && && && && & C.货物残损单& && && &&&D.货物溢短单! n, q# X9 I) j8 C8 g3 w
17.多式联运单据不是& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&（& &）
A多式联运合同的证明& &&&B收到货物的收据& & C.多式联运合同& & D凭其交货的凭证6 ?9 A8 w7 B- a2 N
18.属于货物运输保险的是& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &（& &）
A海洋船舶保险& && &B邮包运输保险& && &&&C车辆损失险& && && & D机身险& P0 O; U5 N9 w& M
19.我国货物运输保险险别中，不能单独投保的是& && && && && && && && && && && && && && & （& &）( i$ p1 q7 }% j
A.附加险& && && && &B.平安险& && && && &&&C.水渍险& && && && &&&D.一切险0 k9 v$ i, Y2 G$ f6 W1 w
20.不属于货运代理的业务是& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & （& &）2 B9 q! Z. @* M: F; H
A. 订舱揽货代理& &&&B租船代理& && && && &C.货物报关代理& && &&&D.集装箱代理* U, u+ n* O! B! \- F6 `
21.交通运输法规需要适时地废、改、立，这是交通运输法规的& && && && && && && && && && & （& &）
A分散性& && && && &B管理性& && && && &&&C.强制性& && && && &&&D变动性
22.《瓜达拉哈公约》属于& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &（& &）, _7 E; S+ W% n- O
A航空货物运输国际法B.海洋货物运输国际法C.铁路货物运输国际法& &D国际货物多式联运公约
二、多项选择题 （每小题2分，共计12分）6 F( P* K' f&&s: {& Z* a: v7 c
23.评价运输合理化的要素有& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & （& &）
A.运输距离& && &B.运输费用& && & C运输环节& && &D运输时间& && &E.运输工具
24.汇集式路线的选择原则是& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & （& &）/ Y3 X* a7 e+ Q0 \' b
A.历程利用率最高&&B.载重行程最短&&C.汽车载重量利用率最大&&D.车日行程最短&&E.总行程最短6 W8 X, [5 Q% G- V' y4 k. r$ r# T
25.一家企业的生产工厂位于北京，对于销往上海的设备，正在研究建立自己的车队进行运输的可能性。该企业需要考虑的主要因素包括& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &
A.货主的信誉&&B.意外事件的反应能力&&C服务的可靠性&&D.订货提前期的长短&&E.与客户的合作关系
26.运输的便利性主要体现为& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&（& &）9 E7 f+ o5 G% h6 ]
A运输的经常性& &B.运输的安全性& &C运输的方便性& &D运输的灵活性& & E.运输的经济性
27配送在物流中的作用主要表现在& && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&（& &）, m4 z- s3 [8 z0 r' N+ w3 H
A降低商品成本& &B.调剂商品& && & C.方便包装加工& &D.优化库存& &&&E.加快资金周转
28.海运货物的特殊附加险有& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&（& &）
A.战争险& && && &B.罢工险& && && &C迟到险& && && &D.舱面险& && & E.拒收险) c* E7 F' j2 A
三、简答题 （每小题4分，共计20分）
29.简要回答汽车的四种主要使用性能。$ U6 `: C8 l& l" V2 j
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&&_3 j' W: S' x- i# `# o" a- @
30.简要说明运输成本中的直接成本与间接成本的区别。
6 A9 H/ U! L9 T2 ?/ [
0 K6 v5 q& G, `! o3 _( {
&&m7 r" F: n0 y9 }' T# t
31.列举配送中心的主要作业管理。
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. @, @9 Z8 d&&Z8 R7 M4 w2 e
7 D# E1 g' J6 X" |+ y
32.简要说明集装箱装箱单的主要功能。
6 K2 b9 o. x9 j( L, e% A! O
33.建树运输在物流中的作用。
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% g2 |' A4 Q& _) L! c2 [
四、问答与计算题 （每小题8分，共计32分）7 c, r1 [: f' D/ E9 r- R
34.试述物流中心规模确定的原则和程序
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" {2 Y7 U4 |&&c& G+ h4 E
1 s4 X2 p" e" T1 G4 R
35.试述国际货运代理为发货人提供的服务内容。' _&&p. q8 @/ J&&e- h: Q
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36.论述多式联运的作用。
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37.嘉丰公司共有12个客户，分布在公司附近不同的地点，见下图，图中圆圈内数字为客户的货物量。嘉丰公司需要从仓库派车到各个客户点提货，然后将货物运回仓库，以便集运成大批量再进行远程运输。提货量以件为单位，送货车每次可以运载1000件，完成一次运输一般需要一天时间。（1）嘉丰公司为了在一天内完成对12个客户的提货，通过“扫描法“确定需要多少台运载1000件的车？扫描从正北方向开始，按逆时针进行。计算出每台车的实际载货量？2 x3 M* ?' V&&`6 x' s
4 k* }3 f& ], J' v: X3 O4 }/ i) B
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0 s+ o( q&&L* H) P1 U7 M4 G7 z0 B
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3 j&&L1 {&&X" u5 R+ w
& && && &&&4 l) C" L/ V" z" O9 V' @( C
（2）请在图上画出每台车的取货路径。) m/ d, ?% \% Q0 t4 H* S' P' U
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五、案例分析题 （本题14分）# G$ D! s' T! C
38.某公司主要从事仪表、精密仪器的生产和销售活动，销售客户有200余家，遍布全国各地。) {( U8 [&&X" |. U; P0 v. t
在经营过程中该公司发现运输成本偏高，同行业运输成本只占总成本15%左右，该公司运输成本却占总成本20%左右，该公司运输成本高的主要原因有：# F( k* k/ l$ b6 S' \! I0 W
1）航空（急件）：（a）商品空运成本高。主要是空运运量小，费用高，且每次均必须派车送到机场，费用也高。而EMS（邮政特快专递公司）费用约为空运的90%，且运量增大可以协商降低运费。; {- q6 f) y1 t" ~" X
2）铁路（一般货物）：（a）货损严重。货物在运输途中被摔坏情况时有发生。9 ~) K( {7 K, d, N, k
（b）丢失严重。今年赔偿了3万多元损失。
（c）货损捕获程序复杂，客户不能及时收到货物，十分不满，给公司造成了不良影响。0 t7 I8 T& ~' b3 |: k&&N3 i* {
3）该公司车辆利用率不高。公司有三辆车用于市内配送，每年需支付燃油、维修、人员工资、养路费、规费等，费用较高，而EMS可以上门收货。
& &请根据该公司存在的上述情况回答以下问题：
（1）该公司急件是采用空运还是EMS更好？请说明原因。（4分）! m% q5 q7 ?) T$ C) o
+ J1 L: O6 s4 t4 n/ V2 {
& && && && && && && && && && && && && && && && && &
（2）该公司一般货物陆路运输可以选择的承运模式有哪些？选择时应考虑哪些因素？（5分）) O7 D- f1 _& T/ B0 E
' |0 m! P/ t9 X; G0 T$ O0 S, T9 k
（3）影响公司运输成本的因素有哪些？（5分）
06年5月运输管理（二）参考答案
一二（略） 三、简答题:31、多式联运的作用有：（1）有利于发挥综合运输的优势；（2）有利于提高运输管理水平，实现运输合理化；（3）有利于挖掘运输能力，提高运输效率；（4）有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络；（5）有利于交通运输管理体制的改革32、（1）将相互接近的停留点的货物装载一辆车上运送，以便停留点之间的运行距离最小，这样也就失踪的路线上的运行时间最小化。（2）将集聚在一起的停留点安排同一天送货，要避免不是同一天送货的停留点在运行路线上重叠，这样可以有助于使所需的服务车辆数目最小化以及一周中的车辆运行时间和距离最小化。（3）运行路线从里仓库最远的停留点开始，送货车辆依次装载贴邻这个关键停留点的一些停留点的货物，这辆运货车满载后，再安排另一辆运货车装载另一个最远的停留点的货物。（4）一辆运货车顺次途径个停留点的路线不应交叉，要成泪滴状。（5）最有效的运行路线通常是使用大载重量的送货车辆的结果，因此在多种规格车型的车队中，应优先使用在重量最大的送货车。（6）提货应混在送货过程中进行，而不要在运行路线结束后再进行。（7）对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可应用另一个送货方案，偏离度越大，送货量越小，使用小载重量的车辆专门为这些停留点送货越经济。（8）应当避免停留点工作时间太短的约束。33、配送中心具有以下典型特征：（1）物流配送反应速度快（2）物流配送功能集成化（3）物流配送服务系列化（4）物流配送作业规范化（5）物流配送目标系统化（6）物流配送手段现代化（7）物流配送组织网络化（8）物流配送经营市场化（9）物流配送流程自动化（10）物流配送管理法制化34、航空运单是运输合同，是由承运人或其代理人签发的重要货物单据。航空运单不是代表货物所有权的物权凭证，不能凭以提取货物。航空运单的作用包括：是承运合同、是货物收据、是运费账单、是报关单据、是保险证书是承运人内部业务开展的依据 四、问答与计算题：35、对运输合理化起决定作用的要素有：（1）运输距离；（2）运输环节；（3）运输工具；（4）运输时间；（5）运输费用。组织合理化运输的有效措施有：合理选择运输方式 、合理地选择运输工具、正确地选择运输路线、提高货物包装质量并改进配送中的包装法、混合配送、减少运力投入、采用大吨位运输工具、发展社会化运输系统、发展直达运输、提倡合装整车运输、充分利用运输工具装载能力 / b: y2 n7 _7 k' e5 ~5 _
36、代入数据得：△t=t1u—t1u’=0.4（小时）&&△q=q0—q0’=1（吨） LW=67.5（公里）
37、计算折合重量：300*1.76=528（公斤）&36.7公斤， 所以，其计费重量应为530公斤。; a+ v* p8 a+ U# o$ u' b: ^3 o
运费=（发到基价+运行基价*运价里程）*计费重量÷10&&，代入数据：运费=42.72元 五 案例分析题：38、（1）配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型节点。（2）一般考虑以下影响因素：运输成本、营运成本、配送中心的数目、货物种类、备选地址（3）设计步骤主要包括：1）社会经济分析与物流分析；通过收集物流相关行业的基础资料，分析现阶段物流各相关行业的经济特点，预测各物流功能要素未来发展状况，并按照对物流过程的特性（运输、配送、仓储、流通加工过程的共性和个性）分类，从不同角度把握物流的发展趋势和分布特点。2）功能设计与战略定位；根据城市或经济区域物流现状及未来发展趋势的的预测分析结果，设计配送中心的具体功能，划分配送中心内部不同功能分区；根据功能设计的内容和要求，研究配送中心发展战略定位、中心业务经营定位，从而明确中心经营模式、&&平台建设等。3）规模预算；通过对未来发展预测中不同特性无流量分解，结合功能设计要求，根据有关国家和行业标准采用定量法初步计算各主要功能区的使用面积和建筑面积。4）方案设计：方案设计是配送中心规模确定中重要的步骤。在根据功能设计的基础上结合规模初算结果，为配送中心正常运转设计合理的内部工艺流程；然后在工艺流程的指导下合理布局各功能区域的基本位置、建筑工程方案及作业空间布置等。5）规模确定；根据方案设计结果的反馈信息重新修正规模初算结果，进行方案设计的完善，对各功能区空间布局结构进行最后调整，并将各功能区的建筑面积转化为占地面积，从而得到配送中心的总规模。
07年05月运输管理（二）答案及评分参考
一、单向选择题（每小题1分，共计22分）（略）二、多向选择题（每小题2分，共计12分）（略）三、简答题（每小题4分，共计20分） 29.⑴运输的集约化；⑵运输的标准化；⑶运输的信息化；⑷运输的智能化；⑸运输的绿色化；[评分参考]答对一条给1分，答对其中四条给满分4分。 30.倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象（2分）。它是对流运输的一种派生形式（1分），其不合理程度要甚于对流运输，其原因是双程运输都是不必要的（1分）。31.⑴运输成本⑵中转时间⑶可靠性⑷运输能力⑸可达性⑹安全性[评分参考]答对一条给1分，答对其中四条给满分4分。阅卷老师认为合理的答案也可酌情给分。 32.载货清单是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。（2分）载货清单是海关对出口（进口）船舶所载货物出（进）国境实施监督管理的单证（1分）。载货清单也可作为船舶载运所列货物的证明，是随船单证之一（1分）。33.海上损失简称海损，是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失（2分）。通常表现为两种形式：一种是货物本身遭到损失或灭失（1分）；另一种是为营救货物而支出的费用（1分）。; S+ h: M3 ^1 e9 z, v
四、问答与计算题（每小题8分，共计32分）34.递远递减是指随着运输里程的延长，每单位里程运输费用越低（3分）。其原因是固定费用分摊给更多的里程（2分），从而使得每单位里程支付的运输费用更低（1分）。 35.采用拖挂运输时，汽车载重量并不是越大越好（2分）。因为：一般来看，汽车实际载重量与车辆工作生产率成正比，与汽车运输成本成反比。若其他因素不变，车辆实际载重量越大运输生产率越高，运输成本降低（2分）。实际上，汽车实际载重量过高，车辆技术速度下降，会反向影响生产率和运输成本（2分）。存在一个使车辆生$ X+ t% W- M) l3 l
产率最高和运输成本最低的车辆载重量的最佳值（2分）。 36.⑴保本货运量＝&&（1分）代入数据：保本货运量＝ =2000吨（1分）货运量2200吨&保本货运量2000吨，所以该运输公司可以承运该批货物。（2分）⑵单位运输价格＝ （2分）代入数据：单位运输成本＝ =4.53元/吨（2分） 37.. U3 d! q3 c, l% `&&a3 p9 X
编号& && &&&路径方案& && &&&载重行程（公里）& && &&&总行程（公里）& && &&&里程利用率（%）& && &&&运输周转量（吨公里）
1& && &&&K-1-2-3-K& && &&&44& && &&&56& && &&&78.57& && &&&159
2& && &&&K-1-3-2-K& && &&&54& && &&&79& && &&&68.35& && &&&174" L9 }/ @! ^# S7 @+ }$ f
3& && &&&K-2-1-3-K& && &&&51& && &&&63& && &&&80.95& && &&&193
4& && &&&K-2-3-1-K& && &&&58& && &&&79& && &&&73.42& && &&&221: V/ l7 S. v. p1 ~5 W9 _
5& && &&&K-3-1-2-K& && &&&38& && &&&63& && &&&60.32& && &&&122; |2 @, i' I! H6 z9 x8 _
6& && &&&K-3-2-1-K& && &&&35& && &&&56& && &&&62.50& && &&&1212 y&&`" M& h2 S* f7 h
[评分参考]每一项指标全部计算正确给2分，四项指标全部计算正确给8分。阅卷老师对于考生部分指标计算正确的可酌情给分。 五、38.⑴制定配送系统规划的原则包括：①时效性，就是能在指定时间内交货。（1分）②可靠性，即完好无缺地把货送到用户手中（1分）③服务态度，就是以最佳服务态度对待用户。（1分）④便利性，就是按用户要求送货。（1分）⑤经济性，即不仅服务品质好，而且价格合理。（1分） (2)应考虑的因素：①客户分布情况。②订单货品特性。③配送客户要求的交货时间。④车辆状况，例如：车辆的类型、载重量大小、最大积载量、重量限制等。⑤卸货点限制、运送成本。⑥配送客户的订货量。⑦配送客户的货物体积、重量。⑧交通状况、用户点位置、送达时间限制。⑨货物的性质、形状、容积、重量等。[评分参考]答对一点给1分，答对其中任意四点以上最多给4分。规划和设计配送系统的程序为：①规划基本配送区域。②决定配送批次。③决定配送先后时间。④安排车辆。⑤决定车辆数量和外雇车需要多少。⑥决定每辆车装载的配送客户数。⑦决定车辆路径顺序。⑧决定配送顺序。⑨决定车辆装载方式。[评分参考]答对一点给1分，答对其中任意五点以上最多给5分。
2008年5月运输管理（二）答案及评分参考! p2 m7 b% c7 {6 ]
一、单项选择题（每小题1分，共计22分）（略）二、多项选择题（每小题2分，共计12分）（略）三、简答题（每小题4分，共计20分）29.⑴容量⑵动力性⑶通过性⑷安全性⑸经济性 评分参考：答对一条给1分，答对其中四条给满分4分。30.⑴直接成本是指可以直接计入运输工具的费用，包括除企业管理费及事故损失费以外的所有费用。（2分）⑵间接成本是指企业管理费及事故损失费。这两项费用均需要按一定的分摊方法，摊入到每一个运输工具的总成本中。（2分）31.⑴进货入库作业管理⑵在库保管作业管理⑶加工作业管理⑷理货作业管理⑸配货作业管理[评分参考]答对一条给1分，答对其中四条给满分4分。32.⑴在装货地点，用于向海关申报货物出口的代用单证；⑵用于发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单；⑶用于通知承运人集装箱内所装货物的明细清单；⑷在进口国及途径国用于办理保税运输手续的单证之一；⑸单证上所记载的货物和集装箱的重量是计算船舶吃水差和稳性的基本数据；⑹当发生货损时，作为处理事故索赔的原始依据之一。[评分参考]答对一条给1分，答对其中四条给满分4分。33.⑴物流系统功能要素的核心是运输⑵实现物流合理化的关键是运输⑶运输是第三利润源泉的主要源泉[评分参考]答对一条给1分，答对三条给满分4分。四、问答与计算题（每小题8分，共计32分）34.⑴物流中心规模确定原则：①与区域社会经济发展相适应的原则（1分）②与市场需求相协调的原则（1分）③内部和外部系统性原则（1分）④适度超前原则（1分）⑵物流中心规模确定的程序：①社会经济分析与物流预测②功能设计与战略定位③规模初算④方案设计⑤规模确定[评分参考]答对一条给1分，答对其中四条给满分4分。35.货运代理代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续：⑴以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线；⑵向客户建议仓储与分拨；⑶选择可靠、效率高的承运人并负责缔结运输合同；⑷安排货物的计重和计量；⑸办理货物保险；⑹货物的拼装；⑺装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓；⑻安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续并把货物交给承运人；2 K( i9 ~5 M% @' o6 n- l9 D3 _+ p
⑼代表托运人承付运费、关税；⑽办理有关货物运输的任何外汇交易；⑾从承运人那里取得各种签署的提单，并交给发货人；⑿通过承运人与货运代理在国外的代理关系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。[评分参考]答对一条给1分，答对其中八条给满分8分。36.⑴有利于发挥综合运输的优势⑵提高运输管理水平，实现运输合理化⑶有利于挖掘运输潜力，提高运输效率⑷有利于形成以城市为中心，港站为枢纽的综合运输网络⑸有利于交通运输管理体制的改革⑹其他作用。[评分参考]答对一条给2分，答对其中四条给8分，没有展开论述的酌情扣分。37.共需要3台车。（2分）第一台车：300+300+300+100=1000件；（1分）第二台车：100+100+300+100+300=900件；（1分）第三台车：300+300+200=800件；（1分）扫描以及每台车的取货路径见下图。（3分）
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六、案例分析题（本题14分）38.⑴急件：EMS。（2分）虽然送达时间比航空慢0.4小时，但EMS可以上门收货，可节省送货费用，且运量增大可以协商降低费用，货运成本可以降低。（2分）⑵一般货物：可以选择的模式有铁路和公路两种。（2分）应考虑的因素包括：注册资金、公司规模、运输能力、货运质量、运输价格等。（3分，只要答对其中3项即可）⑶运距、运输量、运价、运送时间、货损货差率、运输工具特性、运输对象特点等。（答对一条给1分，答对其中五条给5分）
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