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优信解析在电商平台买二手车靠不靠谱？
&&&&如今，在市场进入减速阶段的同时，却势如破竹，预计2015年全国二手车交易将超1000万辆。但二手车行业真真假假的车况、混乱不堪的评估，缺乏诚信的市场环境，阻碍着行业的发展。2015年以来，随着大量网络平台力量的加入，我们看到他们正在试图努力击碎行业的痛点，纷纷提出认证承诺服务，想让更多人更放心地去接受二手车，但现实的二手车市场上，一辆光鲜亮丽的车到底有没有发生过大事故，有没有泡过水，是不是翻新车，一般消费者很难看出来，甚至有些专家&老手&也不免上当，笔者不免提出疑问在电商平台买二手车到底靠不靠谱？
&&&&笔者带着这个疑问走访了当地的二手车市场，一说到买二手最害怕的就是买到一辆出了事故的车对以后行车带来影响，所以，是出了事故的车就不能买吗？或者说哪些部位出了事故的车是绝对不能买的呢？笔者了解到，并不是所有碰过的车都叫事故车，如果仅仅是轻度追尾，仅仅是需要小面积的漆面钣金修复，或者单纯的保险杠更换等等这种车就属于小事故，因为并没有影响到汽车的安全性和使用性，但是现在很多的在卖车的时候很避讳&事故车&这三个字，所以他们都会说&啥事都没出过，小剐小蹭有！&，这种车你买了以后开上去会比较省心，内部各部件都保持出场的状态，出现机械故障或者电路故障的问题也就相对小了很多，但是大事故车严重地影响了汽车的机械性能与安全性，像车辆纵梁、A/B/C柱的变形修复、火烧车、水泡车等，即使维修以后故障率也会非常的高，变得不可靠了安全性能会大大下降。普通消费者根本无力去考证车辆是否靠谱。即使你请一两个懂行的朋友相伴帮忙看看车辆的情况，也无法空手在短时间内判断车辆的成色状况，所以，虽然朋友的热心是好的，但实际效果可能会打折扣。
&&&&笔者在走访中发现，现在很多二手车电商平台上的在售车源，信息都非常透明，从车辆参数、手续情况到车辆的高清细节实拍图应有尽有。同时这些二手车电商平台也配备了专业的检测师团队运用各类检测系统对车辆进行全方位检测，检测项有的多达数百项，比如,优信二手车则有128项检测，而且运用自主研发的车况检测设备&查客&，对每台二手车进行严格专业技术检测，其中包括车辆信息核实、外观检测、事故排查检测、内饰检测、发动机检测、机械检测、中控台检测，以后备厢等检测。更重要的是，一些二手车电商还提供了7-15天不等的无重大事故保障服务。优信二手车就提出&无重大事故承诺&，就承诺买家如果购买了&无重大事故&认证车辆之后，在15天内经由权威机构鉴定表明车辆有严重撞击、水泡或火烧事故，优信二手车将对买家先行赔付，并承担退款责任，这样看来，优信二手车的15天包退承诺是认真的，这样的承诺彻底消除消费者购买二手车最大的后顾之忧。
&&&&以笔者看来，像优信二手车这样的电商平台承诺的15天包退承诺确实是靠谱的。当你开始考虑购买二手车时，不妨考虑购买具有&无重大事故承诺&的二手车更放心，一是不怕被忽悠，二是即使出现了问题电商平台也会承担相应的责任，毕竟白纸黑字，字据和个人信息认证都在，保障更加靠谱一些。
以上信息来自
辽宁省沈阳市大东区望花中街146号甲
责任编辑：路静
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亲历瓜子、优信、人人车三大平台，告诉你二手车电商的检测靠谱吗
& &随着我国汽车保有量的增加，二手车行业也迅速发展起来，尤其二手车电商的兴起对市场进行了快速教育，越来越多的人开始选择从电商购买二手车。其一，是车源选择多，其二，就是电商上架的二手车都是经过专业检测认证的，配套完善的售后服务，买着放心。但是，也有不少网上声音认为电商的上门检测服务都是&形同虚设&。小编本着去伪存真的信念亲身体验，对二手车电商的检测服务一探究竟，选了目前市场最火的三家电商：瓜子二手车直卖网、优信二手车和人人车。
& &车况介绍
& &小编向朋友借了一辆车，2009年入手的大众迈腾1.8T，虽然年头不短了，但是车主对车却是十分爱护，最近挡风玻璃被高速上的小石子崩了一个小口子，就新换了前挡风，并贴了新膜，索性一道还做了新漆，车饰保养也好，看起来跟新车差不多，应该是这个年份中市场上少有的精品二手车。
& &现场验车
& &预约验车时间篇
& &瓜子二手车：与客服预约的是早10：00上门检测，评估师准时到达。
& &人人车：与客服预约的是14：00上门检测，评估师17:00到达。
& &优信二手车：不提供上门检测，北京全市两个检测门脸，需要到店检测。
& &员工形象及售前服务篇
& &瓜子二手车：评估师出示瓜子二手车证件，工作前给我进行检测时长及流程的介绍，又对我的问题和疑虑作了解答。
& &人人车：没有穿制服，也没有出示证件，工作前没有跟我们进行任何的企业介绍和工作流程沟通。
& &优信二手车：由于车辆检测位于直营店内，评估师穿企业Logo工装，进行检测时长及流程介绍。
& &瓜子二手车：瓜子二手车评估师在检查行驶本和身份证等证件一致后开始了车辆外观的检车，一边检查一边用手机牌照，并上传他们的内部系统，看到车辆公里数超过15万后，主动告知只能在车速拍上上架。瓜子二手车直卖网上架的车源须不满8年，并且公里数不得超过15万。在检查外观后，发现一个小灯破损，拿出来很专业的工具进行定损测量。检查漆面时，用了漆膜仪，检测出全车做漆，并询问前挡风更换问题。在检查过程中，他们的系统可以与4S店保养记录联网，看到了我朋友车的出险记录，很专业。对车牌进行遮挡，做了隐私处理，全程用了30分钟。
& &人人车：人人车评估师在检查行驶本和身份证等证件一致性后，开始检查车辆外观，用单反对车辆进行了内外的牌照，比较仔细。也用了漆膜仪，检测出全车做漆，没有检查出车灯问题。对车辆的内部改装比较感兴趣，建议拆换后再卖车，没有看出可以与4S店的养护记录系统相连。对车牌进行遮挡，做了隐私处理，全程用了20分钟。
& &优信二手车：优信二手车评估师在门店内检查了车辆证件并且登记，检查车辆外观后用手机拍照，在打开汽车盖检查发动机时，发现进气改后，问了非常外行的话。因为一般师傅看了就知道一定是用电脑对发动机做过模块升级，所以才会配更大的进气来支持更大功率输出功率，优信的师傅居然问这是干嘛用的。对于一个专业评估师问这么水的问题，小编直接白了一眼，表示懒得回答。
& &检测报告
& &瓜子二手车:
& &瓜子检测报告里包含了评估师综述和车辆的评分80B，基本信息外，分为六大项目：主架构，外观内饰检测，气囊灯光检测，发动机舱检测，启动检测，底盘悬架和各级小项目，共计259项。瓜子二手车的测评报告直观而且实用，并结合了4S店的保养数据，维修数据，并可以看到瓜子的信息展示将瑕疵直接明示在第一页，能让看车的人第一时间发现。从我的体验来说，二手车不可能没有瑕疵，与其遮遮掩掩，不如坦率的说出来，这样对买家来说，可能还更放心一些。从产品的细节把控来说，瓜子做得更加专业让人放心。
& &人人车：
& &人人车检测报告对评估师打星级，但是没有给车辆打分，只给与了合格显示，其实我个人还是觉得应该像瓜子二手车一样有个车辆分数供人参照比较好。虽然，显出评估师专业性能给人安全感，但是毕竟用户买的是车，不是评估师，还是希望能有个分数作为参考更好。人人车的检测分为四大项目：重大事故排查，核心部件检测，磨损程度评估，常用功能检测，启动检测及各项小项目，共计249项。可以在首页看到信息展示有瑕疵，但是往下看才能找到项目有哪些。并且，磨损程度评估里显示的方式很有问题，因为实际上是全车做了新漆，但是显示里是12项异常，一般消费者不会读得懂这些专业名词和所谓的异常是什么含义，尤其标为可见伤，你设想一下一般人对于可见伤的理解，再看仔细一眼这个标注！全车都是可见伤，那这个车得什么样？而实际上，本车全车的漆都是新做的，用的进口漆，跟新车似的，配以这样的标注实在不符合常识，这么标注可能会让人觉得一辆好车就这么毁了，对卖家卖车不利，也对买家没有展示出真实情况，不知道是不是因为这个原因，这辆车在人人车上架后，一直没有带看。但是，对于真正的车灯破损问题却没有查出来，总觉得有种该写的没写，不该写的瞎写的感觉。
& &优信二手车：优信二手车压根就不提供检测报告，也不提供检测结果，小编不明白没有检测报告，难道在出售的时候，口头跟买家沟通车辆情况吗？还是车商还会再次检测？因为专程开车过去做了检测，没有报告说实话，感受非常不好。因为最终没有报告，所以小编在这里无法评估了。
& &瓜子二手车评估师给出的价格是智能系统提示的&7万元&，评估师解释说会因为时间和人为因素，在这个价格基础上有小幅的上下浮动。
& &人人车评估师给出人工定价&8万元&。
& &优信二手车的定价为7.5~8.5万元。
& &车上架一周后，瓜子的最终拍卖价格为7.2万元；人人车无人问津；优信二手车为6.7万元。
& &瓜子二手车实际成交价最高，而且定价偏差也是最小。如果小编同意这一价格，就可以出售了；人人车的价格是人为估算，给出的价格听起来倒是与优信的价格不远，但是上架两周人人车依然无人问津，优信二手车车商6.7万拍下，距其估价也有比较大的差距。
& &结语：至此，整个二手车检测标准的真实体验基本告一段落，各家体验结论仅为一个消费者的真实感受，希望二手车的经营者都能少一些忽悠，多一些靠谱。小编经过仔细核对后，认为瓜子二手车的估价是三家中最为靠谱的，检测报告比起其他华而不实的检测报告，务实明确且标出了瑕疵，并且有打分的车辆检测报告更加让买家可对比，易于决策。其实，无论多少检测项目，最关键的问题就是解决车的品质与二手车的价值建立关联性，用专业的检测把真实车况和车价对等起来，带给消费者诚信、优质的服务体验，才是二手车电商发展的基础。
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反腐正剧《人民的名义》正在热播，追剧者无数。而通过某网络平台收看时，剧情进展正酣，一不小心就会被强行插入王宝强代言的某二手车电商广告刷了屏。
反腐正剧《人民的名义》正在热播，追剧者无数。而通过某网络平台收看时，剧情进展正酣，一不小心就会被强行插入王宝强代言的某二手车电商广告刷了屏。
请一线大牌代言、铺天盖地的广告轰炸&&种种现象都不得不让我们这些吃瓜群众感叹二手车市场竞争之激烈、资本之豪掷、前景之广阔。那么跟着吃瓜群众来掀开下二手车行业的神秘面纱，研究下颇具争议的二手车行业最具为代表性的三家公司吧。
日前，定位车商服务平台的大搜车获得1.8亿美元D轮资本注入，与上一次融资仅隔5个多月。而就在3个月前，另一家二手车电商平台优信获得了5亿美元的D轮融资。上月底，知名自媒体爆料瓜子二手车再获58输血，面对并购破产险境;至此，在二手车互联网平台10亿美元估值俱乐部中，主要成员有瓜子二手车、优信二手车和大搜车三家。可以预见，在基本的利益格局未定之前，斗争和关注是必然的。 & 　　
三大平台融资情况
瓜子二手车融资情况：
在此之前，CEO杨浩涌个人注入6000万美金。 & 　　
优信互联融资情况：
包括华平投资、Tiger老虎基金、百度等投资方，优信互联已获得近10亿美元投资。 & 　　大搜车融资情况：
包括华平投资、蚂蚁金服、神州租车在内，大搜车已获得超过3亿美元投资。 & 　　
获得融资后，三方的资金使用方式各有特色。瓜子二手车CEO杨浩涌曾表示，2016年至少烧掉1亿美元，拉开二手车电商的烧钱大战，有人给算了个账，2016年瓜子二手车的总体广告投入达5亿人民币以上。优信目前获得业内融资额最高，重点是进行二手车生态布局。大搜车在获得新一轮融资后表示，将把资金重点投放在汽车金融和车商渠道服务领域。 & 　　
不过，融资金额虽高，唱衰声也是不断。优信D轮融资的商业计划书被知乎网友技术性分析数据造假，被指&以虚假数据骗取融资&。瓜子二手车亦被业内投资人曝光融资金额远未达到2亿元。而颇具意味的是，这两家平台在面对舆论的质疑时，反驳却不够底气足，其中缘由也只能各自揣摩了。 & 　　
高处不胜寒。三家平台中，优信成立于2011年，在行业中浸润最久;瓜子二手车脱胎于58同城和赶集网，天性已定(请叫我富二代);大搜车成立于2012年，在发展中自称走过一次弯路，相对低调和务实一些(所幸弯路绕的不算远)。在市场造势方面，优信和瓜子二手车打了一手&高开&的牌，但如何避免低走，这一门靠技术和业务能力的学问只能凭市场检验。 & 　　
这个年代，有人靠故事就能拿投资，而随着市场发展日趋理性，&故事性投资&将越来越少，技术层面的投资则越来越多。优信和二手瓜子车的融资风波也表明，资本参与不只会凑热闹，也会用脚投票。如何在技术、商业模式、盈利模式等方面真的打动并回报投资者，才是创业型公司应该考虑的正经事。 & 　　
零售商业模式：2C还是2B? & 　　
需要申明的是，二手车零售交易只是这三家二手车互联网平台涉及的领域之一。以此为样本，可以窥测出三家的商业模式和商业价值取向，以及各自对二手车市场的理解方式。 & 　　?&模式之争：谁是骡子?谁是马?
去年年底，二手车电商C2C鼻祖Beepi被并购。这家诞生于美国成熟二手车市场的明星创业公司的陨落，给中国二手车电商们敲响了警钟。 & 　　
从三家平台的模式比较可以看出，瓜子二手车力主除去二手车交易两端的所有中间环节，模式更像Beepi。优信和大搜车则更为注重二手车商在整个交易链条中的作用。 & 　　
当然，中美市场并不能一概而论。而从中国二手车市场的实际流转链条来看，卖者和买者这两个C之间，存在4S店和车商任意一个、或两者并存的交易链条，这种模式占据了交易量的80%以上，而C2C模式仅有不到20%的份额。 & 　　
诸如瓜子二手车这样的平台想要剔除车商角色，就必须替代车商完成车交易过程中的中间环节，具备强大的运营和服务能力。但就实际操作而言，第一，这种方式需要平台付出高人力、高成本的投入，回报方式却难以成型;第二，平台独自承担所有服务，不仅会拉长交易周期，还会降低效率，购车服务体验差;第三，实际操作上仍存在很多不可控因素。 & 　　
与瓜子二手车的立意南辕北辙，优信互联CEO戴琨曾在公开场合表示，&在未来的发展过程中，我们不会去实施和破坏以经销商为中心的生态模式&。大搜车也表示，他们以服务车商定位自身，绝不会直接参与到与C端的交易中去。 & 　　
而实际上，在众多投资者眼中，C2C模式本就是一种效率极低的交易模式。从这三家平台的融资情况看，重视车商的优信和大搜车两家平台获得的融资频率和额度更高，可见资本仍更为青睐于以车商为中介的二手车市场交易模式。 & 　　
?&顾客留给车商，甘做幕后英雄 & 　　
优信二手车和大搜车的二手车零售领域布局，尽管都以服务车商为主，但模式也不尽相同：
从模式上看，优信二手车更注重在二手车从B到C这一过程中充当&中介&角色;大搜车则更注重赋能B端，通过旗下产品提供技术和数据支持，提升车商自身的技术含量和数据整合能力，二者之间更像是市场的互补者、而非竞争者的关系。 & 　　
优信二手车和瓜子二手车，2C是他们共同的发力点之一，因此也就能够理解这两个平台之间为什么狂烧钱打广告战、口水战不断了。 & 　　
基于对车商环节的认可，优信和大搜车在行业发展方面则具备相似的价值观：优信表示，通过建立良好的生态圈，想要建立推动整个行业发展的大格局。而大搜车通过赋能车商，已经给传统车商的经营、管理和营销带去互联网技术和数据整合方面的巨大福利，大搜车方面表示，希望通过技术和数据，让车商更加专业、成熟、高效，从而推动整个二手车行业、乃至汽车零售行业的健康发展。 & 　　
行业布局观察 & 　　
?&有人豪气布局，是发展需求?还是资本游戏? & 　　
除了二手车零售领域，三家平台在行业布局上也有各自更长远的考虑。同时，布局生态圈、发展汽车金融是三家平台密切关注的共同点。
优信二手车是优信互联集团旗下，聚焦于二手车B2C领域的电商平台，2015年推出。而在此之前，优信互联以B2B模式起家，建立优信拍。在2016年12月，优信互联推出国内首个汽车资讯互动社区平台&车伯乐(CarPro)&, 通过结构化数据为用户提供精准的内容推送，提升C端粘性，形成汽车社区文化。 & 　　
自此，优信方面表示，优信的生态布局得到进一步夯实。从其布局也可以看出，思路较为清晰，其对外宣称的目标是建立更为健康的二手车产业生态。
日，瓜子二手车直卖网与58集团召开主题为&子5线&的战略合作发布会，双方宣布将在流量、车源、金融风控、等方面达成深入合作，打通多维大数据体系，建立二手车领域的&超级生态&。 & 　　
从瓜子二手车已形成的生态布局来看，它仍以&去中间商&为己任，多种举措也是在取代车商的工作，直接与C端消费者接触，依托的仍然是瓜子二手车这一平台。
大搜车的布局简单明了，也与另外两家区别明显：通过SaaS服务系统，纳入了全国80%以上的二手车商。在生态圈布局方面，它主要靠数据和技术能力服务车商，同时整合数据提供营销服务等。而2016年下半年以来，大搜车把关注点放在了汽车金融领域，推出国内首个创新型汽车金融产品&弹个车&，并希望通过汽车金融产品实现盈利。 & 　　
由此可见，在生态布局上，优信的战略和瓜子二手车更为相像，想做&大生态&式的布局。大搜车则更偏重于&赋能&车商，通过让车商利用其所提供的产品以及技术服务，帮助车商获取更多精准客户、提升交易效率，在为车商和消费者提供更好服务的同时，寻求自身的行业地位和获利方式。 & 　　
值得关注的是，优信和瓜子二手车在进行生态布局时都强调&大&，或许在它们看来，只有渗透和掌握二手车交易链条的各个环节，才算是市场的赢家。而对于中国二手车的庞大市场来说，&大&并不见得就是件好事，市场现在真的需要出现一家独大的整合者和垄断者吗?对市场参与者而言，贪大有可能出现的负面效应是因大而僵、因大而重、因大而浅。其实许多业内先例早就有过这方面的教训和经验，如何避免重蹈覆辙，是它们需要面对的问题。 & 　　
?&汽车金融产品相继面世：搭互联网金融的顺风车 & 　　
在汽车金融领域，三方都在紧张部署。以汽车零售领域的金融产品作一对比：
汽车金融作为高客单价的消费金融类别，如果嫁接了互联网，会带来新的机会。可以看出，三家平台的汽车金融布局，大搜车已获融资租赁拍照，并与互联网巨头&&阿里巴巴旗下的互联网金融巨头&&蚂蚁金服发生了联系，占据相对优势。 & 　　
从产品角度而言，优信互联的金融产品则相对保守，人力成本较高，耗时较久，还需不断优化。瓜子二手车则获得了二手车电商领域首张互联网小额贷款牌照，并接入了中国人民银行征信系统，形成其汽车金融产品发展的有利因素。 & 　　
而自C轮获得蚂蚁金服的战略融资后，大搜车在汽车金融领域的发展得到了蚂蚁金服的能力加持和信用背书，其通过支付宝授信的方式更快捷、高效、互联网化，符合当下年轻人的消费理念和消费习惯。同时，阿里巴巴旗下的淘宝天猫、闲鱼等平台能够为大搜车提供更多的车商与消费者间的渠道，制造合适的销售场景，不啻为一个好的机会。 & 　　
?数据重要，但得数据者不一定能够得天下 & 　　
未来商业的竞争是数据竞争。在&汽车金融是二手车平台的盈利机会&的共识下，除了针对汽车零售市场的金融产品，二手车交易过程中还存在很多金融需求点。三家平台均表示，将利用自身的技术和数据优势，在汽车金融领域加强与其他第三方金融机构合作，布局汽车金融全产业链。
优信在二手车领域起家最早，它的优信金融也是建立在自身积累的大数据体系基础上。若优信能够在它的生态布局的各个领域都做得不错，那么它能够持续获得更大量、精准、有效的，来自B端、C端以及产业链上各个环节的数据。然而，这其中的一个问题是，二手车交易涉及的利益链条太复杂，一家想要占领链条所有环节的公司，野心和难度都不小。 & 　　
这也是瓜子二手车面临的问题。瓜子二手车与58同城、赶集网血脉相继的关系，让它一出生就含着&数据&的金钥匙。但在二手车交易过程中，多个环节需要人力和线下场景，这些是数据所不可控的因素。正因如此，尽管想要倚重数据建立&超级生态&，瓜子二手车仍然面临着舆论对它的质疑和指责。这就回到了文章开头所说的，是否能够撇去车商，真的实现二手车交易的C2C模式?如果在这一根本的商业模式上走偏了，那么数据再完美也怕只是徒劳。 & 　　
与另外两个平台相比，大搜车低调了很多，甚至为许多人所不知。大搜车一直把自己定位为一家数据公司，其CEO姚军红对大搜车的定义是：&做车商的技术和数据服务商&。在获得蚂蚁金服战略投资之前，大搜车已经通过地推的方式，把它的&车牛&APP和车商业务管理系统铺到了全国70多个城市、超过23万的中小车商和超过3500家大型车商中，积累了大量数据，并通过整合数据持续升级产品，提升对车商的服务。 & 　　
对比三家的既往数据处理和未来数据发展方向可以看出，瓜子二手车基本上是站在车商的对立面，企业建立自己的C2C&二手车王国&。优信和车商的关系则相对暧昧，它一方面想讨好车商，一方面又想讨好消费者，如何平衡好这其中的跷跷板是个学问。大搜车非常明确地定位为服务车商，它这一定位的风险是盈利模式始终不明朗。 & 　　
不过，烧钱是二手车互联网平台近几年的常态。优信二手车声称自己在2016年11月实现盈利，但语意暧昧，并未直接拿出数据支持。瓜子二手车则声称将在今年第三季度实现盈利，这种敲定未来结果的说法比较少见。大搜车坦言在弹个车之前一直没找到盈利方式，而接下来，通过汽车金融实现盈利将是它的主力方向。 & 　　
总结 & 　　
由此可见，三大平台都卯了一股劲，也都放了很多压力在身上。2016年中国二手车交易量突破千万辆，市场复合增长率继续超过30%，2017年的二手车市场一定更热闹。在我看来，这一当之无愧的万亿级市场很难被一两家企业吞掉，短期内并不会出现一种模式、一家公司垄断市场的局面。更何况，我国二手车市场发展时间尚短，许多行业规范尚未成型。 & 　　
因此，现阶段的二手车市场理应是一个首先考虑如何去做大、做好蛋糕的故事，而不是即刻就开始争抢的故事。
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日，中国最大的二手车交易服务商大搜车获1.8亿美元D轮融资。此次融资由美国华平投资集团领投，香港鼎珮投资集团、锴明投资、佐誉资本、海通国际、宜信新金融产业
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二手车电商行业是大资金交易，其有3大难点：“一车一况”、“一车一价”和二手车需求跨区域。这使得其天然是重资产行业，必须要有庞大的线下人员支持，面临着进入的门槛。
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