迈巴赫S600还能身价翻倍？这汽车厂牛啊，就差设计师了！
迈巴赫S600还能身价翻倍？这汽车厂牛啊，就差设计师了！
汽车新追踪
提起豪车，很多人先想到的还是劳斯莱斯、宾利，但是想到老牌的豪车，还是会想到迈巴赫。“发豪车，最后解决小问题”
作为迈巴赫的旗舰车型，迈巴赫S600堪称完美，但是还是有很多汽车公司会改造它。“发豪车，最后解决小问题”
图片中的这辆车就是加拿大一家小型的汽车厂Scaldarsi改造出来的一种名字叫做Emperor I的改装车。这辆车的原型就是一辆迈巴赫S600。第一眼看上去早就没有了原先车型的样子。“发豪车，最后解决小问题”
如果知道了这是由迈巴赫S600改造而来的话，仔细看还有有一点点原款车型的影子。不过这样看上去更加高级了，特别从前面看，车头竟然有一点劳斯莱斯的感觉。“发豪车，最后解决小问题”
所谓豪车，豪华的当然不能只有车的表面，只有车的里面才能让人有最直观的感受。这辆改装车的车内也是极致豪华，最抢眼的莫过于车内的这些黄金装饰，都是纯黄金。“发豪车，最后解决小问题”
做好豪华轿车，最重要的就是做好轿车的车后座，因为各位富商老板都是坐车的后排，所以后排设计的好才能让老板满意。这辆改装车后排有平板电脑，冷藏冰箱等配置，非常高级。“发豪车，最后解决小问题”问题：求助，右前轮异响小编解答：有可能是刹车盘与刹车盘护板之间进东西了。 有车主进去过一个小石子怎么清理的，需要卸下来吗？是一直响 ，还是一阵阵的 ，自己弄出来的，把轮胎拆了 看那个里面有东西没有 上下都看看 有东西的话找个薄的东西弄出来就行了！
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汽车作为制造行业中家大业大的大户人家，处于制造行业的上游水平，工资待遇相比一般制造业高不少，且涉及各种各样的材料、自动化、艺术相关，虽然不说来多少人要多少人，但对各个专业的毕业生来说都是可以找得到相合适岗位，以下就是对汽车设计岗位的介绍，给想进行汽车设计行业的同学一个指向，毕竟男人就怕进错行~~
一、造型设计相关
造型设计绝对是汽车设计当中高大上岗位了，但也是最要求基础的，一般是工业设计类才玩的转，就是美术与艺术类专业的人，其它理工男也就想想自己好了~想当年高考还看不起艺术类考生300分上重点，结果现在人家分分钟教你做人。现在工业生产高度细分，造型设计中又分出以下岗位：
1、造型创意草图
创意造型草图
总布置草图
上面的每一根线条的弯曲、走向；每一个开关都是造型师们加多少个班，想死多少脑细胞，改了多少次才确定下来，千百万种可能，到底用什么战略选哪一个，又让顾客否定多少次，但也是汽车设计最风光的前台人物，代表了以后所有参与设计制造的人站在观众面前 。有手工画图，就是铅笔画的，圆珠笔的都有，还有用钢笔的你信么？现在大部分都是用PS画板来画，快捷、方便。
2、造型创意效果图
造型师画出二维图就要上色给顾客看了，这个主要是应用PS等修图软件，通过光影、色彩更好表达造型师想要效果，更直观地给顾客评审。这其中就需要非常强大的PS技能了。
3、油泥模型
当效果图评审通过后就进入到油泥模型的制作了，油泥是一种遇热变软，冷却变硬的蜡、硫磺5、灰、油脂（黄油）、树脂、颜料等混合物，汽车油泥价格不便宜，同行重量下等价于DOVE。工程师用工具刀一点点地刮出来，听一位油泥的说干这个也非常累，做完手酸的不行。这个需要强大的手工能力及想象能力，因为你要表达出造型师的想法。
现在结合数控技术，模型都是先用数控粗铣出来，节省大量人力，再由人去精细打磨。油泥便贵情况下又发展出以泡沫代替油泥铣，然后刷上颜料，这样汽车模型的制作费用与周期大大降低。
4、曲面制作
当造型确定下来后就开始进入三维数据了，第一步就是制作曲面，其中又分为两类，一类是CAS面，另一类是A面，两者中以前者较难，因为CAS面是曲面工程师依据效果图的二维图转换为CAS面的三维图，对人员要求高，能准确地表达出造型师的想法，其中CAS面也称为快速面，只是一个粗略大面，大致表达造型师意思，需要很好的艺术细胞，主要应用的软件是Alias软件。
A面就是在CAS面基础上细化的曲面，又称A级曲面，A级曲面必须满足相邻曲面间之间隙在0.005mm 以下（有些汽车厂甚至要求到0.001mm），切率改变 （ tangency Change ） 在0.16度以下，曲率改变 （curvature change） 在0.005度以下。主要应用的软件是ICEM surf软件，也有用Alias软件的。A面是为以后车身与内外饰、电器等系统提供零部件的外观，其它系统是在A面的基础做结构。
二、工程设计相关
当模型定就要进入到三维数模的设计阶段了，就是我们将来时看到的汽车零部件，其中主要分为以下几大系统：
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。可以说是汽车最重要的一个系统总成了，可惜是目前我国还没有一家车企自己的底盘，都是技术转让或逆向得来。底盘设计工程师对专业要求严点，多数要求车辆工程或发动机等车辆专业。主要应用的软件有Catia与UG
总布置的工作主要是车厢及驾驶室的布置，主要依据人机工程学与国标法律来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢和驾驶室。发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。主要应用的软件有Catia与UG
汽车工业与电子工业的结合，汽车电子产业得到了飞速发展。目前，西方发达国家的电子产品在轿车整车制造价格中所占的份量已经达到了15%~20%，预计到2010年将达到2.5%~3.5%。汽车电子技术不仅推动了汽车工业的发展，同时也极大地促进了电子产品市场的发展。现代汽车电子技术在改善汽车动力性、经济性、安全性、行驶稳定性和乘坐舒适性等方面发挥着不可替代的作用。汽车电器工程师主要是负责汽车上所有与电有关，但电气工程师很少做电气件结构，都是负责电气原理与布置，这需要电气专业的人员来做。主要应用用的软件有CAD与Catia软件。
车身主要是钣金，其工作量巨大，所需要的工作人员与内外饰一样是所有设计工程师中对人员需求最多的两大系统之一，对专业要求不严，一般人都可以胜任，需求多找工作就是很容易的事了。主要应用的软件有Catia与UG，一般除了汽车专业其它专业基本没有教Catia软件的。
汽车内外饰主要是汽车里面门板、仪表盘、侧围与外面的前后保险杠、前格栅等装饰，各车身一样，也是整改设计团队中用人最多的系统之一，主要是设计内外饰的装配、强度、结构等工作，对人员也没有什么专业要求， 主要应用的软件有Catia与UG，不过汽车设计行业中主都是Catia软件。
以上只是主要汽车设计的主要几个系统，有些主机厂还分有车灯、座位之类的，这里就不作介绍，有兴趣的同学可以自己去了解下。
文章转自：启飞汽车设计。
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初级工程师
RT，现在学校要求去考劳动部门举行的等级考试，了解得知，劳动部也有网络工程师的中级考试，交费要600。如果不考劳动部的任何考试，那么不会让你毕业。而小弟一直在准备人事部的网络工程师的考试。现在不知道是选择考哪个部门认证的证书。谁能告诉我，劳动部和认识部的认证区别在哪里？能让我做个正确的选择，不胜感激:(mars_24):
本帖最后由 leyooster 于
10:48 编辑
金吾卫大将军
一个教育部颁发证书的计算机等级考试，有个四级网络工程师，考试费用是140
还有一个就是软考网络工程师，人力资源与社会保障部、工业化信息化部联合颁发证书。
前者是非专业性考试，后者为专业资格考试。
劳动部的网络工程师证书就不了解
初级工程师
劳动部的网络工程师没听说过！
一般就是等级考试和软考
助理工程师
没听说过，自己刚考过了软考网络工程师。
劳动部那个好像挺水的
海纳百川 有容乃大
引用:原帖由 魔法师 于
20:41 发表
RT，现在学校要求去考劳动部门举行的等级考试，了解得知，劳动部也有网络工程师的中级考试，交费要600。如果不考劳动部的任何考试，那么不会让你毕业。而小弟一直在准备人事部的网络工程师的考试。现在不知道是选择考哪个部门 ... 有严重的区别，主要在于评定职称、考核定资上，还有一点就是找工作上。
劳动部的只适合劳动部门上岗，也就是在劳动力市场找工作。
人事部的适合各部门的上岗，包括定资加薪，评定职称，是业内最权威的认证之一。
☆ ☆★ ★
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助理工程师
一般不都是等考和软考嘛，听说软考含金量要高点。。
助理工程师
我们现在就要考劳动厅的啊。是：计算机网络管理员认证。考不过就不给毕业证，黑人啊！而且很多资料都给的乱七八糟的。:(pdd_22):
不同的利益部门赚钱而以
劳动部门?会不会是火星人创建的啊？:call:
中级工程师
楼主，你是北大青鸟的吧。说实在话那个证真的没啥用。
中级工程师
既然都说明了不考不能毕业的..相信你 也没什么选择啦..不过相信那样的考试不难..应该随便就过去了..
中级工程师
说到底就是毕业前再宰你一刀而已...给了钱就没事了!!
劳动部的考试是职业技能鉴定类的考试，在国企除了评职称参见软考外，还要求有职业技能鉴定，就是技师类的。二级相当于中级职称，一级相当于高级职称。考试比较简单，专业类不多，但是比较杂。可以上去看一看。
海纳百川 有容乃大
技师上不了技术人员管理。
也更谈不上中级职称待遇。
特别在企业那就不用提了。
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初级工程师
谢谢大家的回答。我知道该怎么做了:handshake}