为什么有许多人攒了一辈子钱但却总是不敢花钱。【中国人寿保险股份有限公司吧】_百度贴吧
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为什么有许多人攒了一辈子钱但却总是不敢花钱。收藏
其实所谓理财的话题，前面我们说过，就是赚钱、花钱、攒钱的问题。人这一辈子都跟钱脱不了干系，网上有一本书，叫《钱定江山——世界是本金融史》，就解答钱对人类社会的重要性。司马迁在《史记》里说：“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”。又有俗语说：“人为财死，鸟为食亡”。都是在说钱财对人生的重要性。人这一辈子离不开钱，但必须强调：钱是手段，不是目的，幸福才是我们的目的。不小心我们就会变成这样的人生：为钱生，为钱死，为钱奋斗一辈子；为钱疯，为钱狂，为钱劳累一生忙；吃钱亏，上钱当，最后死在钱身上。攒钱是为了安全感我们发现一个现象，最愿意到银行去折腾钱的就是许多中老年人，什么时候去银行呢？就是开工资的第二天到银行去，去干嘛呢？让银行的人帮他打下存折，说：“看我的工资到了没有？”只要看到那一行数字出现了，看到那个余额，许多老人都满脸笑容心里充满了幸福的感觉，其实这种感觉，就是安全感。这些老人并不花钱，但攒钱就是为了那份安全感。为什么我们许多中国人攒了一辈子钱，都不敢花呢？结局常常是悲剧，人在天堂，钱在银行，家人找不到存折在哪儿？攒钱的最高境界，就是到死也没告诉任何人，我存了一笔钱。如果我们去调查为什么许多人攒钱不敢花，原因可能是五花八门，但本质上都一样。一切都是源于对不可知的未来恐惧感，比如担心养老的时候没有养老金；担心突然患病了，没有医疗费，担心重新又陷入贫穷；也担心突然失去工作。
保险确定安全感其实，一切积攒的目的都是为了实现我们的安全感，而保险的作用，正如丘吉尔所说：“人寿保险是唯一的经济工具，能够保证在未来不可知的日子里，有一笔可知的金钱。”保险最大的作用就是把不确定变成确定，拿走我们的恐惧感，带给我们更多的是安全感和幸福感。我们每个上班的人，都在努力工作，努力赚钱，赚钱的同时，也都是尽力攒一点钱。攒钱的目的是什么呢？其实都一样，都是为了应急，如果发生任何事情都不需要钱，我相信没有人愿意攒钱。但事实是，如果我们攒1万块钱，突然发生了急难的事情，有没有人给我们10万20万30万呢？答案是没有，但如果有人愿意给，我们愿意要吗？我相信正常人都会要。其实，这就是商业保险的方法——以小博大。每年存1万保费，买30万保额的重大疾病保险，任何时候发生了重大疾病，保险公司都要赔付30万保额，即使你交了一两次保费，两三万块钱，依然要给这么多，这就是保险的魅力，它的杠杆效应，或者叫倍数效应。
所以简单的说，人寿保险就是帮助我们，完成心愿，拿走担忧。怎么说呢？我们每个人都有个心愿，叫长寿，但有长寿的喜悦，就一定会有一个担忧，就是又老又穷，没有钱怎么办？人不在于活得久，而在于活得有尊严，所以我们老年，更需要有足够的金钱，防备疾病用来养老，如果买足了养老保险，就可以做到越老越有钱；我们还有个心愿叫健康，那万一生病了怎么办呢？买足了重大疾病保险，住院医疗保险，我们生病了，不但不花自己医疗费，也许还会有结余，还会有盈利；我们还有个心愿，就是平安，那万一车撞了怎么办呢？买足了车险，撞车也不紧张，下车不用跟人打架，还可能交一个朋友，这就是保险的作用——完成心愿，拿走担忧。
大胆赚钱大胆花当我们学会了赚钱，自己有了赚钱的能力，学会了理财，把我们的财富规划好，那我们就可以做到，大胆赚钱大胆花。其实人这一辈子上班赚钱，就相当于挑水吃，靠勤奋，只要不挑水了，随时都可能没水吃；那理财就是打井，建立我们自己的系统，即使有天不挑水了，依然有水可以吃，只要我们的井可以出水。我们一边赚钱，一边理财，就让我们的生活越过越轻松，越来越幸福。
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谁敢不上三者险？天价自行车理赔流水账
很多人都知道，前段时间我的Cervelo自行车出车祸被撞断了。现在理赔款已经拿到手了，总计10万7千元。所以，我默默的把明年的三者险涨到了200万……很多情况下自行车理赔非常非常困难，然而我这次却是最顺利最简单的一种情况……只需要抽出3个半天就能解决问题：1. 去4s店2. 去车店外堪定损3. 过款交旧件当然这三天不是连续的，但总的下来前前后后三个月也解决问题了，这其中至少有80%的时间是耽误在过款问题上，后面咱们慢慢再说。Day0. 被撞当天我现在站的就是被撞的地方，我在自行车道，被一辆想进停车场的汽车挡住了去路，刹车不及撞上了。连车带人前滚翻360度，哪落地的现在都忘了，反正也不是很疼。摔之后检查一下表皮受伤情况（冬天穿的厚哪都没伤）检查一下自行车受伤情况……哪尼？看来这次是赶上了……走常规流程吧先交警报案，这个谁报案都无所谓。交警来了调查开单子，这时候就要注意了（敲黑板），一定要写上自行车受损。开完单子仔细查一下上面写的各种信息，我这次交警就写错了一位身份证号，又多跑了一趟警局。然后让车主向保险公司报案，车主报案的时候在电话里一定要说这三样：1. 有人伤2. 有物损3. 汽车全责哪怕你没有受伤，也可以先说伤了，万一回家发现衣服下面哪里肿了或者擦伤呢。今天就可以美美的回家睡觉了。Day1. 去4s店跟着车主去4s店，今天就一个任务，定损转外勘。什么是外勘？外勘就是4s店定损搞不定了，定损员来找你定损。4s店出来以后，该上班上班，该睡觉睡觉，等着外勘的电话吧。既然是来找你，时间地点就是你定了，选择一家你熟悉的车店就好。Day2. 外堪定损外勘定损，就是保险公司了解一下你的理赔主张。这一步只是主张，定损员自己也会各种渠道查的。这次你要带着被撞坏的车去车店了。我提供了购买时候的收据、产品宣传册（上面有价格），还有被撞坏的车。到店里细看，车架断裂、变速套件划伤、车把划伤。别的不太值钱也能接着用，本着实事求是的原则就报了这三样。这里的报价很有学问，就一个原则，按官方价格报。无论你的零件是别人送的，比赛赢的，二手买的，都是这个原则。保险赔偿的是你的损失，你的损失就是这个零件，这个零件的价值就是它的官方标价，切记切记。至于官方价格，可以用产品册照相，可以用官网截图，这个定损员会指导你的。定损员分别拍照取证，今天就没事了，该上班上班，该睡觉睡觉，还等着外勘的电话吧。这之后，所有自行车事故中最难的地方就来了——定损。我这次很幸运，定损只花了不到1个月（中间还隔了春节）。从定损员给我的语音中听出，他自己查了淘宝价格，发现价格偏差不大。其中CP套件定损员要求扣掉2500元，按28600赔付，大概就是别的地方价格低一些，反正差的不多我也就同意了。换个角度想也是啊，定损员也是打工的，回公司还有审核部门呢。要是不认真仔细点被小人找出钱上的毛病，吃力不讨好。好在我提供的都是官方标价，虽然价格高但是占理啊。这时候我们和定损员是同一战线的，你材料准备充分一点，让他少抗风险，他审核难度低了，速度也就快了。这里也就给大家提个醒，报损失一定要实事求是，哪坏了哪没坏一五一十说清楚。定损，钱其实都是小事，理和法才是真正要注意的。保险公司只关心证据是不是合理合法，你本身在不在大大小小的征信黑名单里。至于你的车架是7万还是8万，并不是第一考虑要素。我朋友当中遇到坑最多的就是定损，无非就是三个问题1. 要发票2. 发票金额不认可3. 折旧这三方面可以看看另一期节目，搜索《被撞你就输了》，虎哥出品。保险公司定损完成了会通知车主。车主告诉我定损完了，我就让他去打了个定损单，看清楚了定损金额。其实这个单子没什么用，我是第一次走这个流程不放心才要看看的。Day3. 过款交旧件过款、交旧件是可以放在一天完成的，但这一步我耗费的时间最长。首先过款就很麻烦。可能很多人不知道，关于钱这部分，应该是车主先赔你钱，保险公司再赔车主钱的。让保险公司放款需要两样东西，撞坏的旧件，过款单。过款单就是个三方见证的凭证，证明车主已经给了我10万块钱了。这个单子一式两份，交警队留存一份、车主拿走一份给保险公司。车主不愿意垫钱，交涉了两个月也没什么办法，最后只能先把过款单出了，然后让车主给我留个欠条。欠条大意就是因为交通事故理赔资金问题，欠我10万块钱这样的。这么做确实有点风险，因为过款单一签这个事故就和我没什么关系了，理论上我承认收到这笔钱了。至于那个欠条，只代表我借给车主了一笔钱，如果车主拿到保险款不给我，只能走债务纠纷了。但不这么做事情卡在这里解决不了，时间拖长了也麻烦。而且车主毕竟名下还是有一辆价值不低于10万的车的，也有固定工作住所（某中介分店店长），所以特事特办了。如果没有这些条件，我也许会选择诉讼或者别的途径。过款完了叫旧件很简单，把坏了的零件拆下来，给定损员就好了。至此，这辆自行车就和我没什么关系了。10天以后，理赔款到了车主那里，一手转账一手交欠条，这次事故就结束了。总损失：一个Cervelo车架、一套Campagnolo SuperRecord EPS、一个3T车把。拿到赔款106899元。最后给大家几点忠告1. 如果你骑自行车，一定要遵守交通规则，时时刻刻保证自己无责状态。2. 如果发生紧急情况，保护自己是第一位的。3. 如果再说一点，不可避免的情况下，优先和汽车发生事故。4. 如果你开车，就一条，三者险100万起。5. 现在三者险并不贵 100万1400多，200万1700多。在北京，一条人命就70万，一辆自行车十几万，真出了事，100万都不一定够的。多花300块钱，保个放心吧。路上再看见法拉利劳斯之类的也不虚了。感谢围观。（美骑已获xxxic喵授权转载，如需转载请与原作者联系）责任编辑：Alexa
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简介: 完美骑行
作者最新文章谁敢不上三者险?天价自行车理赔流水账
很多人都知道，前段时间我的Cervelo自行车出车祸被撞断了。
现在理赔款已经拿到手了，总计10万7千元。所以，我默默的把明年的三者险涨到了200万……
很多情况下自行车理赔非常非常困难，然而我这次却是最顺利最简单的一种情况……只需要抽出3个半天就能解决问题：
2. 去车店外堪定损
3. 过款交旧件
当然这三天不是连续的，但总的下来前前后后三个月也解决问题了，这其中至少有80%的时间是耽误在过款问题上，后面咱们慢慢再说。
Day0. 被撞当天
我现在站的就是被撞的地方，我在自行车道，被一辆想进停车场的汽车挡住了去路，刹车不及撞上了。
连车带人前滚翻360度，哪落地的现在都忘了，反正也不是很疼。
摔之后检查一下表皮受伤情况（冬天穿的厚哪都没伤）
检查一下自行车受伤情况……哪尼？
看来这次是赶上了……走常规流程吧
先交警报案，这个谁报案都无所谓。
交警来了调查开单子，这时候就要注意了（敲黑板）， 一定要写上自行车受损。
开完单子仔细查一下上面写的各种信息，我这次交警就写错了一位身份证号，又多跑了一趟警局。
然后让车主向保险公司报案，车主报案的时候在电话里一定要说这三样：
3. 汽车全责
哪怕你没有受伤，也可以先说伤了，万一回家发现衣服下面哪里肿了或者擦伤呢。
今天就可以美美的回家睡觉了。
Day1. 去4s店
跟着车主去4s店，今天就一个任务，定损转外勘。
什么是外勘？外勘就是4s店定损搞不定了，定损员来找你定损。
4s店出来以后，该上班上班，该睡觉睡觉，等着外勘的电话吧。既然是来找你，时间地点就是你定了，选择一家你熟悉的车店就好。
Day2. 外堪定损
外勘定损，就是保险公司了解一下你的理赔主张。这一步只是主张，定损员自己也会各种渠道查的。这次你要带着被撞坏的车去车店了。
我提供了购买时候的收据、产品宣传册（上面有价格），还有被撞坏的车。
到店里细看，车架断裂、变速套件划伤、车把划伤。别的不太值钱也能接着用，本着实事求是的原则就报了这三样。
这里的报价很有学问，就一个原则，按官方价格报。无论你的零件是别人送的，比赛赢的，二手买的，都是这个原则。保险赔偿的是你的损失，你的损失就是这个零件，这个零件的价值就是它的官方标价，切记切记。
至于官方价格，可以用产品册照相，可以用官网截图，这个定损员会指导你的。
定损员分别拍照取证，今天就没事了，该上班上班，该睡觉睡觉，还等着外勘的电话吧。
这之后，所有自行车事故中最难的地方就来了——定损。我这次很幸运，定损只花了不到1个月（中间还隔了春节）。
从定损员给我的语音中听出，他自己查了淘宝价格，发现价格偏差不大。
其中CP套件定损员要求扣掉2500元，按28600赔付，大概就是别的地方价格低一些，反正差的不多我也就同意了。
换个角度想也是啊，定损员也是打工的，回公司还有审核部门呢。要是不认真仔细点被小人找出钱上的毛病，吃力不讨好。好在我提供的都是官方标价，虽然价格高但是占理啊。
这时候我们和定损员是同一战线的，你材料准备充分一点，让他少抗风险，他审核难度低了，速度也就快了。
这里也就给大家提个醒， 报损失一定要实事求是，哪坏了哪没坏一五一十说清楚。定损，钱其实都是小事，理和法才是真正要注意的。保险公司只关心证据是不是合理合法，你本身在不在大大小小的征信黑名单里。至于你的车架是7万还是8万，并不是第一考虑要素。
我朋友当中遇到坑最多的就是定损，无非就是三个问题
2. 发票金额不认可
这三方面可以看看另一期节目，搜索《被撞你就输了》，虎哥出品。
保险公司定损完成了会通知车主。车主告诉我定损完了，我就让他去打了个定损单，看清楚了定损金额。
其实这个单子没什么用，我是第一次走这个流程不放心才要看看的。
Day3. 过款交旧件
过款、交旧件是可以放在一天完成的，但这一步我耗费的时间最长。
首先过款就很麻烦。可能很多人不知道，关于钱这部分，应该是车主先赔你钱，保险公司再赔车主钱的。让保险公司放款需要两样东西，撞坏的旧件，过款单。
过款单就是个三方见证的凭证，证明车主已经给了我10万块钱了。这个单子一式两份，交警队留存一份、车主拿走一份给保险公司。
车主不愿意垫钱，交涉了两个月也没什么办法，最后只能先把过款单出了，然后让车主给我留个欠条。欠条大意就是因为交通事故理赔资金问题，欠我10万块钱这样的。
这么做确实 有点风险，因为过款单一签这个事故就和我没什么关系了，理论上我承认收到这笔钱了。
至于那个欠条，只代表我借给车主了一笔钱，如果车主拿到保险款不给我，只能走债务纠纷了。
但不这么做事情卡在这里解决不了，时间拖长了也麻烦。而且车主毕竟名下还是有一辆价值不低于10万的车的，也有固定工作住所（某中介分店店长），所以特事特办了。
如果没有这些条件，我也许会选择诉讼或者别的途径。
过款完了叫旧件很简单，把坏了的零件拆下来，给定损员就好了。至此，这辆自行车就和我没什么关系了。
10天以后，理赔款到了车主那里，一手转账一手交欠条，这次事故就结束了。
总损失：一个Cervelo车架、一套Campagnolo SuperRecord EPS、一个3T车把。
拿到赔款106899元。
最后给大家几点忠告
1. 如果你骑自行车，一定要遵守交通规则，时时刻刻保证自己无责状态。
2. 如果发生紧急情况，保护自己是第一位的。
3. 如果再说一点，不可避免的情况下，优先和汽车发生事故。
4. 如果你开车，就一条，三者险100万起。
5. 现在三者险并不贵 100万1400多，200万1700多。
在北京，一条人命就70万，一辆自行车十几万，真出了事，100万都不一定够的。
多花300块钱，保个放心吧。路上再看见法拉利劳斯之类的也不虚了。
感谢围观。
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今日搜狐热点　　我在大地保险公司买了2年的车险了没有出过一次事故，有时候有点小擦挂也木有找过他们报过保险，在10月份初与一辆三轮车相撞，直到现在保险理赔还没有下来，电话咨询保险公司人员，保险公司一直推脱，大地保险公司四川成都郫县分公司的理赔人员还说这不管他们的事。还在保险理赔单上替我把保险单签字结了案。直到现在也木有解决。郫县分公司的领导更是荒谬。他说他们的人签的字不是签的我的名字找种种理由推卸责任，态度极其的恶劣。大地保险公司成都办事处的人也打过电话来找我、还就和菜市场讲价一样和我讲价理赔数额还有保险员打电话过来说：‘我们就是这样办事的。不服气你找律师告我们啥，我们不怕。。’这样的保险理赔公司谁还敢信？谁还敢和你们公司合作？希望这篇帖子发出去广大的车友们不要再上我这种当。
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　　保险都这样！　　
　　@since_88 1楼
22:31:31　　保险都这样！　　-----------------------------　　就是发这张帖子希望广大尽量不要上这种当了。当花钱买的教训，以后再也不在他们家买了
　　都是你一个人在说，你把车牌报出来我给你查好吗？
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不敢趟深水区的众安不“三马”
作者：佚名&&&
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　　作为国内互联网保险的先行者，众安保险2013年底由“三马”(蚂蚁金服、腾讯、中国平安)等发起成立以来，不断穿越无人区，众安成为我国第一个搭建在云上的保险公司，同时是全球第一个完全去IOE的保险公司，成为金融科技的引领者，目前其业务范围也不断扩展，涵盖健康险、消费金融、车险、航旅商险、投资型保险等九大领域。
　　2014年6月，陈劲加盟众安保险出任CEO，带领众安在探险之路上不断前行。近日，《中国保险报》记者独家专访众安保险CEO陈劲。
　　陈劲是一个特别的人。
　　他极度勤奋，热爱读书，精神食粮吃得多，但午饭却吃得很少。他说，伟大的成功总是与人性的弱点背道而驰。最近，他不小心摔了一跤。对着同事，他自嘲道，“互联网的坑好大好深。”
　　而陈劲“掉进互联网的坑里”要从2014年6月说起，那时他从中信银行信用卡中心离职加盟成立仅半年多的众安。彼时，众安保险甫一起步，互联网保险还是一片“无人区”。
　　从金融机构到互联网保险公司，陈劲和一群选择创业、选择重新出发的小伙伴一起，反复探求，互联网保险要怎么玩？如何通过科技让金融融入生活？而业内出现一些质疑的声音时，这个问题又变成，众安保险应该如何坚持自己的探“险”之路？很快，就像打怪升级，陈劲的思维深度和广度不断延展。
　　“有人说，至少从目前来看，高频、小额的互联网保险很难赚钱，也无法成为行业主流。但换个角度，正是这些看起来很难赚钱的碎片化保险，逐渐渗透进入80、90后的生活，逐渐改变人们对保险的认知，继而改变对行业的看法。”陈劲在接受采访时指出。
　　对话：
　　“创新就是打破套路”
　　《中国保险报》：据我所知，您此前曾任职于招商银行、中信银行信用卡中心等机构，是什么原因促使您转而投身互联网金融行业？
　　陈劲：彼时，我接触到的金融产品中，信用卡最具网络的特征。但同时，VISA是一个基于会员组织的封闭网络。以这样的封闭网络为基础设施，虽然实现了跨越时间的经营活动，但相较互联网而言，仍然存在很大的局限性。众安保险作为第一家持牌的互联网保险公司，可以尝试将互联网和金融的基因结合起来进行深度创新和创造。这是我决定重新出发的主要原因之一。
　　《中国保险报》：在众安保险两年多的时间里，您遇到的最大困难是什么？
　　陈劲：创业是一件“劳其筋骨、饿其体肤”的事，尤其要在“无人区”走出一条没有“套路”的路。以众安保险消费金融事业部做的信用保证保险为例，从在场景里做产品，到今天建平台，我们主动选择了一条不同的道路。只有扎根于服务互联网生态，用信用保证保险连接信用与服务，才有不一样的未来。我们不想做过去的复制品。
　　《中国保险报》：除了工作，我知道您热爱阅读，您最近看的是哪些书？您从中有哪些收获？
　　陈劲：对我而言，读书就像一日三餐，是一种很简单的需要。我书读得特别杂。我最近看的书比较小众，讲的是怎么找到A类人？世界级优秀企业的参考，过去是GE(通用电气)，今天是谷歌。而谷歌成功的核心是什么？聚拢了一批最优秀的人。而这本书会告诉你一些靠谱的办法，比如，应聘者需要填写过去的工作单位和直属领导，再通过挨个电话等方法，把选拔A类人的成功率从五成提升至七八成。这是其一；其二，通过与书的交流，与人的交流，理解自己所做之事的商业本质。
　　《中国保险报》：如您所说，创业的最难之处是找到实践的路径，那么，作为国内首家互联网保险公司，众安保险目前找到这条实践路径了吗？
　　陈劲：众安保险最初从场景化起步，为场景方及场景中的用户提供定制化的产品。而与越来越多的场景实现跨界共创后，众安开始跨出场景，做生态的保险、生活的保险。
　　《中国保险报》：目前，众安已累计服务近3亿80/90后用户，为大量新生代保民提供了人生的第一张保单，让他们体验并逐渐接受新型的互联网保险。
　　陈劲：过去，这种新型保险很难实现。但随着大数据、云计算、人工智能、区块链等技术的发展，如今，保险可以进入很多以往保险无法发挥作用的生活场景，以金融的方式为用户提供更广泛、更智能的保障，既跳出保险做保险，又让保险回归保障。
　　比如，去年底，我们做了一个名叫“怕怕”的APP。用户出门后如果遇到紧急情况，通过特殊按键设置、或自动发送紧急求助信息，这个APP可以将信息迅速告知公安机关或家人。
　　最初，大家都觉得奇怪，一家互联网保险公司需要做这个吗？但和颐酒店事件之后，这个APP的下载量增长很快，至今，每天的下载量都很大。这个例子可以说明，其实，我们要做的不只是保险产品，而是回到保险的本源，让更多生活场景中的风险得到控制。
　　目前，互联网结合金融的创新正进入深水区，我们在创业过程中必须要深刻地理解金融风险的含义，很好地把握创新与风险的关系。
　　“科技的魅力在于让保险更懂生活”
　　《中国保险报》：此前，有业内人士曾质疑，场景化、碎片化、高频化的互联网保险并不能体现保险的真正价值，无法成为主流。对此，您怎么看？
　　陈劲：我们做了一系列“空白领域”的保险，也就是传统保险用原有方法很难定价、很难销售的产品。这些产品，即便最终业务量不大，但只要我们有一种好的业务模式，同时有好的算法和服务方式，即便边缘化，也有其独特的生命力。
　　一直以来，在所有金融产品中，保险与人的距离最远。平常，我们使用最多的金融工具是支付，其次可能是理财，最后才会想到保险。而碎片化的保险可以改变人们对保险的认知，改变对行业的看法，进而奠定我们重新创造产品的基础。
　　此前，行业内部有过争论，认为碎片化、高频的互联网保险其实很难产生规模效应。某种程度上，这个观点是对的。但不容忽视的是，我们可以通过这样的产品找到一种更好的理解用户与用户交流的方法，从而重新思考车险、信用保证保险、健康险、投资型保险等传统保险的核心理念。这其实就是大家如今耳熟能详的“互联网+”：通过互联网的方法重新审视这些传统领域。
　　至于未来的终局，不管新进入的互联网保险公司，还是现有保险公司，殊途同归，共同提高整个保险业的信息化水平后，才能做好新的市场。
　　《中国保险报》：最近，众安在原来的“做有温度的保险”的基础上提出了“连接一切，做有温度的保险”。如何理解“有温度的保险”和“连接一切”？
　　陈劲：真正的保险是很难在风口上的。因为，人们对它没有太多的高频需求。而这背后的原因又是因为：第一，保险的门槛高；第二，保险本身太复杂，两者最终导致保险产品的可获得性差。所以，我们试图通过一些与生活休戚相关的产品，让大家重新认识保险：这不是一个当你出现问题了才会来到你身边的东西，而是一份在风险发生之前就能发挥作用的保障。这是“有温度的保险”的应有之意。
　　所以，我认为互联网保险最核心的关键词就是：稳定和连接。连接是互联网的基因，稳定是保险的本质。当前，大数据、移动互联网等数字化技术的发展使得很多过去隐匿的风险可被识别，同时，互联网也带来了新的风险，而保险是一门关于风险识别、评估、管理的学科。所以，保险必须学会运用新技术，识别新风险、识别过去无法识别的风险，成为互联网金融风险的稳定器。
　　最终，我们希望，以保险为工具，以技术为基础，构建一张价值网络。这个网络可以把信用保证保险的能力输送到健康险，把资产证券化的能力对整个消费金融行业输出。这张网络将使用户获得更好的体验，场景方获得更多的价值点，生活场景中的整体风险更加可控。
责任编辑：cnfol001
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