亲身体验世界最大最先进客机　揭秘真实A380
来源：中国新闻网
全球最大的客机--拥有555个座位的空中客车A380。 中新社发 江旭 摄　　3月24日和25日，备受瞩目的空中客车A380客机抵达中国香港进行商业航线验证飞行，这是A380飞机为期12天的航线测试计划中的一个组成部分。　　作为全球首批被邀请体验A380商业航线飞行的媒体人士，记者有幸亲身登上这架序号为007的A380飞机，在天空中进行了两个小时的飞行。　　在这次商业验证之前，A380这种555座级的目前世界上最大和最先进的客机只是在保密状态下进行过飞机性能方面的测试飞行，还从来没有对来自全球和中国的记者真正敞开过面纱。
而记者参与的这次A380飞行，被认为是A380真正意义上第一次有航空公司人员参与服务的跨洋商业验证飞行。　　最接近商业运营的飞行　　3月24日下午，香港机场G35和G36两个办理登机手续的柜台引起了不少旅客的好奇。工作人员身后的屏幕上打出了航班号“LH8948，A380”的字样，还用英文标注了“空中客车、汉莎验证飞行”，标明的离港时间是下午两点。　　包括记者在内参加验证飞行的100多位来自各个领域的乘客，也并没有享受任何特殊待遇，一切都是按照机场和航空公司正常运营模式进行的，这充分体现了A380其实已经十分接近商业运营了。　　负责这次商业航线试飞的德国汉莎航空公司，是空中客车A380新航线验证飞行的独家合作伙伴。汉莎航空目前已经订购了15架A380，根据计划，汉莎的首架A380将在2009年夏天投入运营。　　汉莎客运公司董事会董事霍格海蒂在接受记者采访时表示：“在香港的飞行选择航班号LH8948，是我们充分考虑了亚洲特别是中国地区对吉祥数字的喜好而决定的。汉莎将会在2009年得到第一架交付的A380，最迟在2010年我们将会把A380运营到中国航线上。”他告诉记者：“在这次为期12天的商业测试飞行计划中，我们与空客一道，首次在A380上进行正常运营环境下的测试，即500名乘客、23名航空公司的机组成员和乘务员的满载航线测试。在飞行环境下对空调系统、照明、音响、厨房和最新飞行娱乐系统在内的所有机载系统与设备进行测试。”　　他充满期待地表示：“A380将使我们的运营效率提高20%，每架A380将为大约400人提供就业机会，一架停驻在法兰克福的A380所提供的工作岗位，与两家普通中型企业相当。”　　A380能够带来什么不同　　记者参与的这次飞行并不是满载状态下的飞行，也许是为了让来自全亚洲的记者们有充分的空间采访，这种双层飞机只上了1／5的乘客。因此虽然香港机场的A380泊位上的两条登机通道全部开启，但我们并不能从直观上体验500人一起登机的壮观景象。霍格海蒂告诉记者：“与香港机场相比，汉莎在德国法兰克福机场将为A380设置3处登机桥，乘客分3路上下飞机，将更加缩短乘客的等候时间。”　　登上A380，宽敞的空间让记者印象深刻。起飞前，记者在A380飞机的上下两层仔细查看。头等舱被安置在一层，22个头等舱以左中右各两个座位的秩序分两排布局。淡紫色真皮座椅完全伸展开长达2.02米。座椅右后方的台灯也用同色真皮包裹。　　头等舱之后，随着座椅颜色的逐渐加深，是334个经济舱位。在飞机头部和尾部各有一部旋梯可以直接走上二层客舱，那里有96个商务舱和103个经济舱。记者被安排在商务舱就座，比起普通飞机的商务舱，A380乳白色真皮座椅更加宽大舒适，而且座位旁边多出来的储物箱也设计得非常人性化，可以在飞机起飞和降落前把公文包和笔记本电脑安全地放在手边。　　空中客车公司新闻发言人芭芭拉·克拉赫特女士告诉记者：“我们乘坐的这架A380飞机是由空中客车提供的用来验证飞行的飞机，因此与最后交付给各家航空公司的飞机在机上座位的布局以及装饰上还会有所不同。”在回答记者关于在这次测试飞行中是否发现了什么需要改进的问题时，芭芭拉自豪地说：“没有，一切都是按照我们预想进行的。”她微笑着告诉记者：“这并不是说我们已经完美了，我们将努力使A380表现得更好、更能满足航空公司的需要。”　　霍格海蒂向记者介绍说：“A380飞机将成为汉莎机队中的首批‘3升飞机?，每客座公里耗油只有3升，而目前汉莎机队的平均耗油量为4.4升，德国公路上的人均汽车耗油量在8升以上，燃油效率的提高将设定行业的新标准。”　　完全不同的飞行感受　　令记者和同行的100多位乘客开心的是，座位前的触摸式液晶屏在A380飞行全过程都可以进行现场直播。装在飞机尾部的摄像系统可以清晰地传达给乘客和飞行员一样的机外视野。霍格海蒂告诉记者，汉莎的王牌机长与空中客车的试飞员一起驾驶飞机，他们将对飞机的长途飞行性能及机场兼容性能进行测试。　　出色的飞行性能加上飞行员高超的驾驶技术，使得记者感觉A380的起飞异常完美：在滑行中几乎感觉不出什么震动，飞机就已经稳稳地在空中了。透过舷窗观察，如此庞大的飞机，起飞距离却相对较短。　　记者乘坐的这架A380飞机使用罗罗公司提供的遄达900发动机，在起飞阶段，A380的四台发动机提供的推力相当于3500多辆家用轿车的动力，每片高压涡轮扇叶能产生约900马力(670千瓦)的动力，比一辆F1赛车的动力还要大。　　让记者印象深刻的还有A380在飞行中的安静和平稳，机上的乘客充满好奇地在A380的双层客舱中参观，却没有任何颠簸，就像在平地一样。记者们对乘客进行采访也很顺利，小声说话也能听得清楚。而且乘客在起飞和降落过程中经常会遇到的耳部难受的问题，在A380上也得到了很好的缓解。以记者本人来说，几乎没有任何的耳部压迫感。　　霍格海蒂强调说：“A380的噪音排放水平远低于最严格的限制水平。这次测试飞行后我们将面对乘客需求在各个领域进行改进，我们的乘客在不久的将来就可以享受到天空中最安静的机舱了。”　　在候机厅，空中客车首席试飞员雅克罗赛(Jacq u e s Rosay)用他的笔记本电脑向参加验证飞行的几位中国记者演示了A380在着陆时的录像资料。A380的首次试飞，罗赛就是机长。他告诉记者：“虽然是世界上最大的客机，但A380有非常良好的操控性。在起飞和降落时候有更强大的抵御侧风的能力。我很享受驾驶A380的过程。”　　根据空中客车宣布的时间表，第一架A380客机将在今年10月份交付给航空公司正式投入商业运营。在不久的将来，乘客们也许就会有机会亲身体会到这个“庞然大物”的安静与优雅了。(王京韬)(来源：中华工商时报)
(责任编辑：黄芳)
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茶 余 饭 后国产最大最先进客机准备交付 民航局长亲自试坐
12月30日，中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。ARJ21-700是目前我国最大、最新、最先进的一款取得适航证的飞机，其取得型号合格证意味着我国首架喷气支线客机向着交付运营的目标迈出了坚实一步。
　　据新华社电
12月30日，中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。这标志着我国首款喷气支线客机通过了中国民用航空局型号合格审定，飞机设计满足保证安全的基本要求，获得了参与民用航空运输活动的“入场券”。
　　ARJ21-700是目前我国最大、最新、最先进的一款取得适航证的飞机，其取得型号合格证意味着我国首架喷气支线客机向着交付运营的目标迈出了坚实一步。目前，中国民用航空局正在按照有关适航规章，对第一架准备交付的ARJ21-700飞机进行单机适航检查，对中国商用飞机有限责任公司的质量保证体系、运行支持体系和持续适航体系进行审定。通过这些审定后，首架ARJ21-700飞机就将交付客户，正式投入航线运行。
　　据介绍，ARJ21-700已经拥有200多架订单。通过ARJ21-700飞机研制，我国走完了喷气支线客机设计、制造、试验、试飞全过程，攻克了鸟撞试验、全机高能电磁场辐射试验、闪电防护间接效应试验等一大批重大试验课题，掌握了失速、最小离地速度、颤振、自然结冰、起落架摆振等一大批关键试飞技术，掌握了一大批新技术、新材料、新工艺。
　　民航局局长试坐新飞机
　　记者：此次取证后，什么时候交付？
　　罗荣怀(ARJ21项目总指挥)：飞机取证和交付不太一样，交付航空公司，飞机本身要取得单机适航证，民航还有很多运行规章，航空公司也还有飞行员、地勤人员、空乘人员培训以及维修手册完善批准等工作。原来我们计划2015年交付飞机，让飞机达到进入航线运行，目前正在做示范运行的计划。
　　记者：这是商业运行吗？普通人关注的安全性如何？
　　罗荣怀：就是商业运行。原来想过新飞机能否先试用。但此路不通，飞机不能试，一交给航空公司产权就归它所有，要按照民航规章来。你说试运行，旅客谁敢坐？所以飞航线就意味着航空公司正式运营。当然前期要做一些市场工作。
　　珠海航展时，我陪董事长金壮龙乘飞机。中国民航局局长李家祥今天(12月30日)上午从上海飞到北京，这可以打消公众顾虑。很多人问过，你们领导人坐不坐？搞飞机项目的坐不坐？我告诉大家，我多次坐过这个飞机。这不是作秀，是给自己和公众一个信心。
据新华社电
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