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（18分）波音公司的历史映射出一部世界航空航天发展史。阅读材料，回答问题。片断一&起步1916年公司创办。当年即获得美国海军50架飞机的订单，波音公司从此站稳脚跟，军用机研制和生产成为其主要业务。片段二&拆分和发展20年代，波音公司业务发展到航空运营。1934年美国政府状告其垄断，根据《空邮法案》“飞机及飞机发动机的制造商不能与航空公司有任何联系”的规定，波音公司被强行拆分，仅保留航空制造部分。30年代中期，开始研制大型轰炸机。1935年开始生产的B-17和1942年制成的B-29重型轰炸机，在二次大战中发挥了重要作用。战后，继续研制生产出B-47、B-52重型轰炸机和KC-135空中加油机等，成为世界航空工业巨头。片段三&建立“波音帝国”战后，波音公司利用战时积累的技术水平和研发能力，全力进行大型喷气运输机的研发制造。60年代中期，公司重心转向大型民用喷气飞机制造。1957年研制成功波音707喷气式民用客机，从此一发不可收拾，先后发展了从波音727到777等系列型号，牢牢占据世界喷气式客机市场的头把交椅。1996年，收购罗克韦尔防务及空间系统分部；1997年，兼并世界第二大飞机制造商麦道公司；2000年，收购休斯航天和通讯业务分部。目前，波音的用户遍布145个国家，业务部门分布于美国和全球60多个国家，共有雇员约20万名。（1）据片段一，结合所学知识，指出波音公司起步时利用了哪些有利条件？（4分）（2）据片段二，联系所学知识，说明波音公司拆分和发展的历史背景。（4分）（3）据片段三，归纳波音公司空前发展的表现。结合所学知识，简要分析其发展原因。（10分）利用第二次工业革命的先进科技成果，第一次世界大战为波音公司提供了军火市场。（4分）&
本题难度：较难
题型：解答题&|&来源：2014-山东日照市高三4月模拟文综历史试卷
分析与解答
习题“（18分）波音公司的历史映射出一部世界航空航天发展史。阅读材料，回答问题。片断一起步1916年公司创办。当年即获得美国海军50架飞机的订单，波音公司从此站稳脚跟，军用机研制和生产成为其主要业务。片段二拆分和发展...”的分析与解答如下所示：
（1）依据材料一可知，波音公司于1916年创办，当年即获得美国海军50架飞机的订单。飞机是第二次工业革命时期的发明，公司起步时利用了第二次工业革命的先进科技成果，第一次世界大战为波音公司提供了军火市场。（2）年资本主义世界经济危机时期，美国实施罗斯福新政，政府干预经济，调整工业，波音公司被强行拆分，仅保留航空制造部分。第二次世界大战和战后的冷战，对军用飞机产生了巨大需求，所以波音公司于30年代中期开始研制大型轰炸机。（3）二战后，波音公司“重心转向大型民用喷气飞机制造，牢牢占据世界喷气式客机市场的头把交椅”。“1996年，收购罗克韦尔防务及空间系统分部，1997年，兼并世界第二大飞机制造商麦道公司”，通过兼并扩大规模；“业务部门分布于美国和全球60多个国家，共有雇员约20万名”，成为全球著名的跨国公司。第二小问联系第三次科技革命的兴起、当今世界的国际形势、世界经济的全球化等史实分析波音公司空前发展的原因。
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经济全球化的趋势与影响
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C．两极格局结束
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耗资1.6亿美元 波音开发新一代GPS系统
　　;美国波音公司12月11日正式宣布，它已被选中参与研发一项为美空军服务的新一代全球定位系统(GPS)的地面系统。
　　该系统被命名为OCX，它将配合空军未来的GPS三代飞船提供更好的定位服务，相比较今天的系统，新系统将为战士们提供更加先进的抗干扰能力和更加精准的三维定位。
　　波音公司的这项业务来源于雷神公司的分包，项目预算经费为1.6亿美元，合同期18个月，由空军太空与导弹系统中心统一指挥。
　　OCX合同进展的第一阶段计划是通过一个系统的设计审查和并行开发的地面系统得到原型工程的模型。该模型将展示改进团队的能力，以作战以及指挥一体化的目标来设计未来的导航系统，并兼容目前的GPS卫星运营系统，其中就包括GPS二代F型和GPS三代。
　　“我们期待着利用波音客机上全球最好的空基导航和通信能力，在未来GPS的空间和控制部分，”波音公司空间和情报系统部门副总裁兼总经理Howard Chambers说，“我们与空军部门已经全球定位系统的长期伙伴关系，使我们能设计出满足未来要求的地面站系统。”
　　波音公司目前生产的12个GPS二代F型卫星，预定将于明年初进行第一次发射，并在今年早些时候提交了它的相关建议，为空军研制和生产的多达12个GPS三代卫星。波音将继续其目前的GPS三代旧系统的定义，来降低合同的风险，以保留连贯性，并确保该计划推出的GPS三代卫星中的第一颗，能按原定计划于2013年中发射升空。
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老骥伏枥——波音公司提出更具杀伤力的F-15C升级方案温杰
升级后的F-15C战斗机可以作为F-22战斗机的补充。
波音公司推出的F-15&2040C方案的想象图。
2040C方案中，F-15D战斗机携带空空导弹的侧视图。
2040C方案中，F-15C战斗机携带空空导弹的前视图
10月12日至15日，四年一度的东京国际航空航天展在日本东京举行。作为日本国内最大的航空展览会，本届展会创纪录地吸引了日本国内外近800家企业和团体参展。其中波音公司不仅专门设置了一台KC-46加油机的模拟器供现场观众亲身体验，同时在展台上展出了一个可以携带16枚AIM-120空空导弹的F-15战斗机的缩比模型，引起了外界的极大关注。
波音公司此举是针对日本航空自卫队的作战需求推出的F-15J战斗机升级方案，意在延长服役寿命，增强作战能力。波音公司负责拓展日本防务市场的负责人吉姆·阿明顿表示，波音公司已经与日本防务省就有关F-15J战斗机升级的可行性交换了意见。他还向媒体证实，F-15J战斗机的机体寿命依然很长，可以充分利用一些最新技术提升各方面性能。
满足战术需求
实际上，波音公司在东京航展上大力推介的F-15J升级方案主要采用了提供给美国空军的F-15C增强型改进所采用的一些关键技术。早在一年前，波音公司针对美国空军第五代战斗机数量有限的现状，首次展示了一个称为“F-15&2040C”的升级方案，力求进一步延长F-15C战斗机的服役时间，充分发挥空中优势能力。这一升级方案通过增加武器数量、加装机载设备、改善生存能力和扩大航程等措施，可以全面提升F-15C战斗机的作战效能，有效填补因F-22战斗机装备数量不足而导致的美国空军作战能力缺口。
按照惯例，美国空军的大多数作战飞机都有一个明确的退役时间，即使只是计划的时间。但是，F-15C战斗机则是一个特例。迄今为止，美国空军仍未确定F-15C战斗机的退役时间，或许暗示着这种空中优势战斗机仍然具备一定的发展潜力。目前，美国空军装备有213架F-15C战斗机。
根据计划，该机原本将由F-22战斗机替代，但是昂贵的采购成本促使时任国防部长罗伯特·盖茨在2009年决定结束F-22战斗机的生产，最终仅仅装备了187架，远远少于美国空军希望的350架。因此，F-15C机队有可能持续服役更长时间，至少服役到F-22战斗机的后继机开始研制或装备的时间。从目前来看，下一代空中优势战斗机在2030年前不会投产，因此美国空军至少在2040年前仍然缺乏足够数量的空中优势战斗机，不得不继续使用F-15C机队。
显然，美国空军官员们不会将这种局面称为空中优势能力的“缺口”，但是明显地存在短缺。早在十年前，美国空军计划通过F-22与F-35A战斗机的高低搭配来完成所有的空中优势任务，后者被归类为一种多用途平台，用于压制/摧毁敌方防空系统和执行近距支援任务。但是，F-35A战斗机只是配备了有限的空对空交战的设备，并未作为一种前线空中优势战斗机。
日，美国空军参谋长马克·威尔士在美国空军年度会议上表示，目前，有限数量的F-22战斗机已经迫使空军开始关注有关F-15C战斗机的一项长期计划，考虑暂时让F-35A战斗机承担部分任务。多年前，当F-22采购计划被迫削减时，美国空军就决定有必要用其他型号战斗机来弥补。近期，这将为F-15C战斗机升级拓宽了空间，随着F-35A战斗机正式服役，它将作为F-22战斗机的补充。
公开设计方案
由于美国空军反复考虑未来作战需求，波音公司着手制订了一个F-15C机队的升级选项，不仅可以继续保持安全飞行，还能够应对日益变化的威胁环境。几年前，波音公司曾经自行投资实施了“沉默鹰”计划，但未能成功地赢得市场，转而针对本国空军的需求提出了一项“F-15&2040C”倡议。
此次重新提出的2040C方案改变了“沉默鹰”计划在F-15C战斗机的局部增强隐身性能的改进思路。波音公司不希望放弃保形油箱所增加的航程，也不想囿于将各种武器配置在武器舱内的设计。新计划通过一系列选项，最大限度地提高了F-15C战斗机携带武器的能力。
波音公司认为F-15C战斗机应该更多地扮演战术支援角色。虽然F-22战斗机承担突破防空系统的任务，作战概念有可能赋予“猛禽”将数据传输给F-15C战斗机的能力，让后者在一个安全距离内作战，有效地利用大量空对空导弹来摧毁敌机。这取决于F-15C战斗机的武器载荷增加数量和加快配备新型通讯设备，并采用2040C方案所提供的一些选项。
这些选项还涉及采用新的保形油箱，但在设计上不会改变现有保形油箱的外部模线。目前，美国空军在F-15E“攻击鹰”上广泛使用了保形油箱，但是很少在F-15C空中优势战斗机上使用。因此，2040C方案可以简单易行地沿用这种保形油箱的构型，在此基础上通过配备新的武器挂架，最大限度地提高F-15C战斗机携带武器的能力。就武器外挂来看，2040C方案有两个方式可供选择，使所携带的空空导弹总数从目前的8枚增加到16枚。
其中一个选项是在每侧保形油箱上加装新型一体化挂架，可以在前、后位置分别增加1枚AIM-120C中距空空导弹，共计8枚空空导弹；同时在机翼下采用新型复合挂架，左、右挂架分别增加2个外挂点，共计8枚空空导弹。另一个选项是仍然保留每个保形油箱挂载2枚空空导弹的设计，但是在机翼内侧采用新型复合挂架，共计8个外挂点，又在机翼外侧采用两联装武器挂架，共计4个外挂点。
从波音公司公布的想象图来看，2040C方案将只携带2枚AIM-9X近距格斗导弹用于自卫，其余10个外挂点全部携带AIM-120C中距空空导弹，将升级后的F-15C战斗机打造成一个名副其实的“空中武器库”。
改装机载设备
为了确保实施这个作战概念，F-15C战斗机与“猛禽”保持通信必不可少的。目前，美国空军正在致力于制订一项称之为“五代到四代”的计划，反映出在第五代战斗机F-22到第四代战斗机F-15C/D之间必须建立起一个有效的数据传输途径。
波音公司的Talon&HATE吊舱是寻求这种能力的探路者。这种吊舱的飞行试验已经在2015年秋天开始，但是美国空军目前仅仅采购了几个吊舱，临时满足当前的迫切需求。眼下，美国空军尚未针对全部机队的“五代到四代”通信提出明确的后续计划，因此不得不面对一个棘手问题，即F-22战斗机在向F-15C战斗机发送和接收数据时会暴露踪迹，无法实现隐身。
这一点尤其重要，因为越来越多的先进防空系统在迫使F-15C战斗机进一步远离危险空域，以免被击落，此时只能由F-22战斗机承担作战任务。理论上，携带较少武器的F-22战斗机可以识别和定位目标，将数据传输给F-15C战斗机，由后者来发射导弹。如果配备一种远距红外搜索与跟踪（IRST）吊舱，F-15C战斗机也可能将目标数据前传给F-22战斗机。
2040C方案上的另一个选项是加装远距IRST传感器。这是Talon&HATE项目的一部分，能满足F-15C战斗机远距离探测敌方隐身战斗机的作战需求。此外，提高F-15C战斗机生存能力的无源或有源设备也都包括在这些选项中。
这些能力将能够增加到目前规划的研制工作中，即F-15C机队换装经过升级的AN/APG-63(V)3型先进有源相控阵雷达。在2040C方案出台前，美国空军为了弥补F-15C战斗机火控系统过于老旧的弱点，已经授予波音公司和雷神公司一项小批量改装合同，以每年大约12架的速度，为一部分现役F-15C战斗机换装新的APG-63(V)3有源相控阵雷达，从而大幅度提升空对空和空对地打击能力。
11月3日，美国空军宣布，正式授予波音公司一项价值4.78亿美元的工程与制造发展（EMD）合同，开始为现役F-15C战斗机全面研制下一代电子战套件，全称为“鹰”无源/有源告警与生存系统（EPAWSS），将替代F-15C和F-15E战斗机目前使用的源自20世纪70年代技术的战术电子战系统（TEWS）。按照合同，EPWASS将在2020年初装备到F-15C战斗机上。这个时间也将成为实现2040C方案各项改进措施的一个目标节点。
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与此同时，波音公司正在从事有关F-15C战斗机的延长疲劳寿命试验，旨在支持额外的使用寿命。据波音公司寿命循环管理中心介绍，F-15C机队经过认证的使用寿命为9000小时。从使用寿命来看，波音公司已经通过耐久性试验得出结论：F-15C战斗机得益于精心设计的总体结构，至少还可以安全飞行20年。
就现役F-15C战斗机来说，一部分飞行时数较低的平台通过日常维护就足以保证使用到2040年，而那些频繁使用的平台有可能需要更换一些新的结构部件，如垂尾或机翼。然而，实际情况并非波音公司认为的那样简单。截至目前，耐久性试验表明至少有一部分F-15C战斗机需要更换新的纵梁、翼梁和机翼，可能导致服役寿命延长计划（SLEP）需要高额的改装经费，预计将达到数十亿美元。
在一些情况下，波音公司可能愿意提供全新的平台，并继续使用老型号所使用过的雷达、航空电子设备和吊舱等任务系统。到2040年，预计高龄F-15C战斗机的飞行时间有可能达到20000小时。
通过此次东京航展，波音公司已经将日本航空自卫队列为了2040C方案的潜在用户。目前，美国空军还没有对2040C升级方案发表任何评论，但波音公司对此表示乐观·波音公司负责F-15计划的副总裁迈克·吉本斯表示，F-15C战斗机携带两倍数量的导弹并不在当前计划之列，但是我们知道这是空军感兴趣的事情之一。
波音公司认为，升级后的F-15C战斗机应该更多地扮演战术支援角色。虽然F-22战斗机承担突破防空系统的任务，但新的作战概念有可能要求“猛禽”将数据传输给F-15C战斗机，让后者在一个安全距离内作战，有效地利用所携带的大量机载武器来摧毁敌机。
从理论上讲，由此产生的效果与为F-22战斗机增加更多的导弹基本相同，但是却不会牺牲它的隐身性能。具体的战术设想是“猛禽”作为一种隐身战斗机，可以在前面突入防空系统，为全副武装的F-15C战斗机发现目标。此时，F-22战斗机将扮演一名目光敏锐的“侦察员”，而F-15C战斗机将成为沉默无语的“狙击手”。}