滴滴打车天价补贴后的惊人内幕：为什么越烧钱越有钱？
稿源：投资界
滴滴快的天价补贴背后，是两个巨头的阳谋大战：培养手机支付习惯，为手机支付圈地。
但是，为什么腾讯+滴滴略胜一筹呢?
第三个关键点，红包登场。
14年5月停止补贴后，滴滴开始思考接下来策略。
程维最先想到打车发红包这个产品创意，这个创意很了不起。滴滴红包是2014年牛逼产品，产品杀伤力极强。把补贴变成一个产品，用社交的方式放大传播。
发红包是一个很好的社交激励方式，人都有炫耀和联络朋友的需求，有时你与别人打交道不知道找合适理由，但发红包是与别人联络的最好道具。
用户都有分享的心态,美丽说满足小女人购物没处说的痛点,而滴滴红包让用户打车后分享给朋友，用户会忍不住发，如果不发到朋友圈或微信群感觉不爽。滴滴在发红包上很有章法，对手根本没法抄袭。
打车红包第一招是拉新用户，用户分发到朋友圈能拉来新用户。
第二招是请国内一线明星给用户发红包，利用明星效应推广产品。
比如，黄晓明、海清、佟大为、Angelababy、王珞丹、李小璐等很多明星参与了&撒红包&的热潮，相当于从明星粉丝那里拉用户。
第三招是通过企业冠名方式给用户发红包。
据说，合作规模最大的是蒙牛，发了几千万的红包，这成为滴滴的生财之道。
第四招是在电视台发红包。
滴滴是国内较早使用摇一摇发红包的产品，2014年圣诞节通过电视台综艺节目发红包，1月1日江苏卫视新春晚会摇一摇给用户发红包，吸引1700万用户参与，共送出3亿红包。
第四个关键点：大数据。
2014年12月，滴米上线。这是一个针对司机的积分奖励系统，靠大数据防司机挑单。我认为，滴米是一个比打车红包更牛的产品设计。
打车软件的产品逻辑是如何让用户打到车，补贴考虑的是鼓励用户用车，如何激励司机让打不到车的用户打到车，这就要靠滴米。
一开始做滴米时，程维面临两个选择，到底要不要告诉用户、告诉司机目的地。不告诉目的地的好处显而易见，司机不会挑活，但坏处是司机不想去那里直接拒载，这对司机来说不够人性。
程维觉得信息透明化更符合互联网人性，但客观存在某个时间段某个地段司机不愿拉的订单，滴米由此诞生。
滴米的出现，使过去&撒遍天下都是爱&的方式变成上下班高峰期定向鼓励司机。北京司机很狡猾，晚上堵车不拉活，用户最需要车的时候在路边睡觉，等到平峰期再去拉活，反正北京不存在没活的时候。
为了在高峰期调动司机，滴滴根据大数据分析用户在哪些时间段、路段、目的地打车难，在用户上下班高峰期直接奖励司机。
滴米系统有一个非常重要的好玩之处，比如3个司机同时抢一个用户，滴米能判断出这是一个好活，如果用户叫车10多秒后才有司机响应，说明不是一个好活。如果两分钟后还没司机应答，终于有一个司机应答，我们就给他滴米，加到一定程度后发现仍没人抢单，此时用户已呼叫三次，我们直接给司机加钱，5元、8元、10元一直加到最高16元，附近司机看不到1公里便去拉人，16元轻松进口袋，用户能听到&这一单是由滴滴为你奖励的司机16元&。
滴滴内部人士说，滴米让滴滴的打车成功率提高了10%。
滴滴快的完全是用钱干掉所有竞争对手，高峰期打车市场有40多个玩家，这种玩法非常野蛮，公司没有这么多钱根本玩不起。
听到这里，你是不是感觉，天价补贴这种事情，跟自己没啥关系。这是拼爹的游戏，没有干爹玩不转。事实也如此，北京第一个做打车软件的觉摇摇招车，被秒杀的一个重要原因就是没有找到一个有钱的干爹。
但是，我想说的是，滴滴快的40亿的天价补贴背后，有一堂移动互联网创业的必修课，不管是屌丝创业，还是高富帅创业，都必须借鉴。
破坏性之刀：地推竞争力
什么是程维的钱规则?
从80万元创业，短短3年时间就成为市值百亿美元的公司，程维有什么破坏性的武器?
这是程维的一堂移动互联网必修课：不是拼爹，而是拼地推竞争力。
滴滴快的的补贴大战，让很多人频繁看到一个词：地推。说的直接点，就是地面推广。
科宝博洛尼创始人蔡明过去认为互联网公司就会在天上飘，滴滴和快的天价补贴大战让他看到互联网公司的另一面：地面行动力也很强。他投资了一个O2O的e洗车项目，还专门从滴滴挖来一个高管。
当时一个公司给e洗车设计一套300万立体推广方案，全被砍掉，说一分不投，全部补贴给用户，这招直接带来40%超高转化率，而且带来巨大的用户增长。
另一句话是：移动互联网时代的最大特征是直接把利益给用户，这是移动互联网市场最有价值的硬道理。
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