日本围堵中国战机是饮鸩止渴 军机寿命比我军老30年|中国|钓鱼岛|F-15_新浪军事_新浪网
日本围堵中国战机是饮鸩止渴 军机寿命比我军老30年
　　据日本媒体报道，日本防卫省近日宣布为了应对中国军机在钓鱼岛和东海方向上越来越频繁的活动，将此前应对每架中国军机航空自卫队起飞的值班战斗机由2架增加至4架。然而日本防卫省做出这样的决定，对于机队飞行状况日渐恶劣的航空自卫队来说无异于“饮鸩止渴”。
　　军事专家巡航者称，日本航空自卫队的F-15J是20世纪70年代末引进自美国，采用部分美国原产，部分美国产零部件日本组装和部分全部采用日产零件日本组装的方式进行生产。航空自卫队的F-15J单座型最新一架于日出厂，而双座型F-15DJ最后一架出厂日期为日，而最早一架日本F-15J的首飞时间早在1980年，正式服役是日。总计213架的生产数量在经历了11次空难，损失了12架之后，还剩下201架。
　　资料图：日本航空自卫队F-15J战机
　　目前来看，即便是航空自卫队最“年轻”的那一架单座型F-15J，按照1998年出厂来算也已接近“而立之年”，当年让中国空军“仰望”的F-15现在的情况是“廉颇老矣”，就是不知道“尚能饭否”？
　　而中国空军某王牌战斗机团装备的苏-30MKK是在东海上空与日方较量的绝对主力，该团所属歼击机航空兵师的另外两个战斗机团都将在近期换装更先进的三代半战机。相比航空自卫队的“80后”和“90后”战机，中国海空军在东部战区的主力战机大多是“00后”，甚至是“10后”。（作者署名：小飞猪观察）【文 / 观察者网专栏作者 殷岂】本周，日本防卫省宣布，为了应对中国军机在钓鱼岛和东海方向上越来越频繁的活动，将此前规定的应对每架中国军机，空自起飞两架值班战斗机增加至四架。然而日本防卫省做出这样的决定，对于机队飞行状况日渐恶劣的航空自卫队来说，无异于饮鸩止渴。美军的 F-15" 老当益壮 "？日本航空自卫队的 F-15J 是 70 年代末引进自美国，采用部分美国原产，部分美国产零部件日本组装和部分全部采用日产零件日本组装的方式进行生产。因而在考虑空自 F-15J 的情况前，有必要先了解一下在 F-15 的原产地，美国空军的使用情况。2007 年 11 月 2 日，美国密苏里州空军国民警卫队一架 F-15 战机在进行模拟空中战斗时解体，飞机从座舱后部断开，整个飞机摔在地上成为废铁，飞行员受重伤，该机当事的飞行寿命约 4000 小时根据美国的测试，F-15 疲劳试验结果是 18000 小时。然而这是在实验室中测得的理想数据，在实际的飞行中，飞机的每一个的结构部件都会面临不同程度的消耗，比如机身中段与主翼连接的承力框，在飞行过程中受到来自各个方向的作用力，结构寿命下降速度相比其他部件更快，如果飞机做出高过载机动，那么这种结构寿命消耗差将会加剧。对于这种情况，美国最初在给 F-15 界定飞行寿命时，根据疲劳试验结果，取了一个较为保守的发散系数，得出了 4000 小时的飞行寿命。然而实际上截至 2012 年时，美军的 F-15C/D 机队的平均寿命就已经达到 8600 小时，相比最初界定的机体寿命可以说是成倍的增长，而且根据美军的计划，这些 " 老当益壮 " 的 F-15C/D 将服役到至少 2045 年。目前美国空军 F-15C/D 机队的年平均飞行时数为 120 小时，虽然有自动递减的规定，到 2045 年，这些飞机的平均机体寿命仍将超过 12000 小时。2014 年一架美军 F-15 在冲绳嘉手纳基地紧急降落，其座舱盖在飞行中掉落，飞行员："？？？"说到这里，肯定有读者要感叹，美军战斗机的寿命真是厉害。不可否认，美军在给 F-15C/D 机队的延寿上确实表现出了非常高的水准，运用探伤手段及时发现受损部位更换部分零件的同时，针对难以更换的诸如机身承力框架等重要部件，美军更是想出了少花钱的奇招：直接修改机体寿命发散系数，通过这一方法，在不怎么花钱的情况下，F-15C/D 机队的寿命成倍增长，美国人的" 创新精神 "不得不令人赞叹。可能有读者会认为，笔者这么说是在明捧暗黑，但是实际上美军调整发散系数，也是有一定科学依据的，结构部件的金属疲劳程度是可以通过探伤手段获知的。但是在飞行寿命逐渐增加之后，飞机的大过载飞行次数将被进一步的限定。在这种情况下，虽然美军 F-15C/D 机队仍然能维持年平均 120 小时的飞行时数，但是实际在飞行过程中，各种大小故障不断，重则机头断裂，轻则起飞掉轮子，看似 " 老当益壮 "，实则苟延残喘。空自的 F-15" 尚能饭否 "？航空自卫队的 F-15J 单座型最新一架于 1998 年 11 月 4 日出厂，而双座型 F-15DJ 最后一架出厂日期为 1999 年 10 月 25 日，而最早一架日本 F-15J 的首飞时间早在 1980 年，正式服役是 1981 年 12 月 7 日。总计 213 架的生产数量在经历了 11 次空难，损失了 12 架之后，还剩下 201 架。（1988 年 6 月 29 日 2 架 303 飞行队的 F-15J 在空中相撞导致两名飞行员丧生。）2009 年 12 月 4 日，日本航空自卫队一架 F-15 战斗机在小松基地着陆时主起落架发生故障，导致飞机以机腹接地最早批次的 F-15J/DJ 采用的是 F-15A 技术标准，从 80 年代中后期开始，F-15J/DJ 按照 MSIP 标准生产，该标准和美军现役多数 F-15C 基本一致。采用 MSIP 标准的飞机数量约占总数一半，生产 103 架，现剩 102 架。从 1997 年开始，空自开始着手为这批采用 MSIP 标准、机体寿命又比较新的 F-15J/DJ 进行分阶段改进。截止到 2015 年，至少有 84 架 F-15J/DJ 完成了二阶段升级。完成二阶段升级的 F-15J 具备的主要特征是能够携带日本开发的 AAM-4 主动雷达制导中距弹和 AAM-5 红外制导格斗弹。为了应对中国海空军在 2010 年之后越来越频繁的空中活动，日本航空自卫队在那霸基地原有 204 飞行队的基础上，将筑城基地第八航空团的 304 飞行队调往那霸，两队合并，成立第九航空团，空自在那霸的 F-15J 数量因此由 20 架增加至 40 架。空自在那霸集合的这 40 架 F-15J，从机号上可以判断都是机龄比较 " 年轻 " 的，然而即便是最 " 年轻 " 的那一架，出厂日期也已经是 1998 年，如果是当年出生的孩子，那么他去年都参加完高考今年已经在念大学了。最近一次的 F-15J 故障便是前段春节期间一架 F-15J 在那霸机场起飞时前轮不明原因脱落，导致机场封闭近 2 个小时，34 架次航班被取消2008 年时，日本防卫厅（目前已经升格为防卫省）对外发表报告称，" 我们的 F-15J 机队的平均寿命还很年轻，飞行时数最多的一架才 4000+ 小时。" 根据其报告，部分只有十余年日历寿命的该机型飞行时数不足 3000 小时。这是近 10 年前的情况，在 2010 年之后，日本航空自卫队战机针对中国军机的紧急起飞次数呈爆发式增长。从 2010 年的 96 架次，到 2016 年的超过 700 次，增长超过 7 倍。借用美国空军目前 F-15C/D 机队年平均飞行时数 120 小时来计算，截至目前，空自最 " 年轻 " 的 F-15J 都将接近 F-15 最初界定的机体寿命：4000 小时。值得注意的是，美国空中警卫队发生机头断裂的那架 F-15C，当时的机体寿命恰好刚过 4000 小时。虽然在 4000 小时之后，F-15 的部分结构部件都会得到更换来延长使用寿命，但是核心部件的延寿还是依赖更改发散系数。这意味着航空自卫队的大部分 F-15J/DJ 都已经进入了理论上故障率较高的寿命阶段。实际的情况也是如此：起飞掉轮子，副油箱脱落，降落时机轮无法放下，海上飞行时引擎部件喷出，飞行表演时部分尾翼落下，等等等等。各种战斗机的 " 老年病 " 在 F-15J 身上一应俱全。从 2008 年至 2015 年，空自 F-15J 共发生坠机、零部件坠落等严重事故 70 余起，造成多人受伤和死亡。东部战区某王牌战斗机团装备的苏 -30MKK 是我军在东海上空与日方较量的绝对主力，该团所属歼击机航空兵师的另外两个战斗机团都将在近期换装更先进的三代半战机，空自：" 俺那霸一共才 40 架老爷机，你们一下换装 45 架新飞机？？？？？？？"相比航空自卫队的 "80 后 " 和 "90 后 " 战机，中国海空军在东部战区的主力战机大多是 "00 后 "，甚至是 "10 后 "。即便是考虑中国战机和 F-15 之间存在的寿命差距，东部战区若干单位的苏 -30、J10 和 J11 系列战机都处于 " 壮年 "，在飞行品质上大大超过那霸第九航空团的 F-15J。更有相关消息传出，2017 年东部战区将至少有 2 个单位换装三代半战机，包括国产双发重型多用途战机 J-16 和 J10 系列最新改进型。在这种情况下，航空自卫队在目前没有替代机型可以在短期内换装那霸第九航空团的情况下，采用加倍紧急起飞战机数量的方式，来应对中国海空军必将更加频繁的空中行动，无异于自杀。根据日本方面的计划，F-15J 只需要坚持到 2025 年即可，即便按照中国空军一线部队年平均飞行时数超过 200 小时的方法计算，到那时，第九航空团的平均机体寿命也不会超过 8000 小时，似乎这些战机还能坚持的住。同属东部战区的海军航空兵 " 海空雄鹰团 " 同样装备来自俄罗斯的苏 -30MK2，相比苏 -30MKK，火控和电子设备略有改进这是理论上的，据此前中日双方多次报道提到，双方战机在东海上空相遇时，已经不仅仅是互相伴飞那么简单，多次双方战机遭遇之后紧接着就是高强度的空中对抗，即便是没有开火的行为，高过载机动，抢夺对方六点钟位置等动作层出不穷。对于中国海空军在 2000 年后才列装的苏 -30，或者是更 " 年轻 " 的国产战机，这些大过载机动没有太大关系。对于空自普遍超过 4000 小时，进入 " 老龄化阶段 " 的 F-15J 来说，将更快的消耗剩余机体寿命。一个同样为 7.4G 过载的动作在机体五千小时寿命时带来的损害比一千小时寿命时带来的损害更大，为什么不是 9G 过载？因为它飞不了。相比同战区的苏 -30"00 后 " 大哥们，距离钓鱼岛最近的台州某海航场站驻扎的 J-10AH/AHS 可以说是不折不扣的 "10 后 "，" 年轻 " 的机体加之 J-10 本身强大的机动能力，目前也是东海上空的主力之一日本防卫省声称已经修改了四个航空方面队和航空混成团各自待机战斗机数的训令，来支援西南方向应对中国的压力，但这还是改变不了空自 F-15 机队整体老化，甚至随时可能出现严重事故的事实。如果老老实实进行四平八稳的飞行训练，那么这些勤勤恳恳的 F-15J 肯定能顺利服役到计划中的 2025 年；如果中国海空军一有什么风吹草动，就要前来 " 搞事情 "，那么任何无法预测的严重事故都可能会出现。中国外交部和国防部发言人曾表态，敦促日方从维护地区稳定和中日关系大局出发，切实采取有效措施，防止发生海空安全问题。这是为了你好，真的。本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信 guanchacn，每日阅读趣味文章。
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环球网26分钟前图文：日本F-15J自服役起一直未进行大规模改进_新浪军事_新浪网
图文：日本F-15J自服役起一直未进行大规模改进
日本F-15J自服役起一直未进行大规模改进
　　俄罗斯空军正在升级苏-27战机，使其达到苏-27SM的水平，此举令日本感到“紧张”。
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& & 近日，日本自卫队的F-15J战机再次和中国苏-30MKK战机进行了一次较量，从各方报道中可以得知，日本的F-15J战机再次败给了中国空军苏-30，不得不释放干扰弹逃逸。众所周知，干扰弹是战机用于保护自身的，都是自身处于劣势时才使用，很明显，在本次较量中日本的F-15战机一直处于被动状态，被中国空军苏-30战机咬尾（咬6）。& & & & & 早在今年6月，同样是日本F-15J战机和中国苏-30战机较量，F-15战机逼近苏-30挑衅，还用火控雷达照射中方战机，随后苏-30果断机动夺取有利阵位，逼得日本F-15J释放干扰弹逃逸。从这两次日本F-15J战机和中国苏-30MKK战机的较量中可以看出，日方不但装备没有优势，飞行员的技术明显也不如中国。& F-15战机作为美国研发的一型经典三代机，外形极具美感，战绩也非常不错，除了装备美军外，还出口到了日本、韩国、以色列、新加坡等国，但是仅有日本获得了生产许可，并且日本是除美国之外装备F-15战机最多的国家，自1981年起，共获得了213架，其中单座型165架、双座型48架，最初获得的2架单座型F-15J和14架双座型F-15DJ由麦道公司制造，其余全由日本三菱公司负责制造，截止2013年年底还有201架在役。& & & & & 曾经，日本的数百架F-15战机确实让中国倍感压力，也让众多中国军迷眼红不已，但是风水轮流转，如今大批新型歼-10A/B/C和歼-11B战机进入中国空军服役，歼-20也已交付，但是日本基本还是三十年前的老样子，大量F-15战机已服役三十多年，而且基本没经过升级，机体老化故障不断，多次曝出飞行过程中掉落零件的事故。日本由于属于二战战败国，只拥有自卫权，所以美国出售给日本的F-15属于空优型，而非多用途型，基本算是美军早期版F-15C/D的阉割版，使得日本自卫队的F-15战机无法使用精确制导对地弹药，而其搭载的AN/APG-63脉冲多普勒雷达还不具备多目标跟踪攻击能力，更不能引导AIM-120主动雷达制导中距空空导弹。另美国没有向日本提供敏感的电子对抗系统，这些F-15战机装备的雷达告警和电子对抗设备都是日本自制。& & & & & &后来日本对一部分F-15J进行了升级，主要是升级红外光电系统、机载中央计算机、电子战系统，换装新型雷达和Link16数据链，使其可以使用日本生产的AAM-4主动制导超视距空空导弹，并准备将古董般的仪表座舱换为数字化玻璃座舱，但是至今只有少数F-15J进行了改装，大量F-15J还在使用三十年前的仪表座舱。& 很明显日本的F-15战机跟中国苏-30战机不在同一水平上，不论是中国空军的苏-30MKK还是海军航空兵的苏-30MK2都是一平两下的玻璃化座舱，而中国目前大量列装的空优型歼-10A/B/C为一平三下玻璃化座舱，歼-11B更是达到了一平五下，而且中国战机开始进入有源相控阵雷达时代，还在用脉冲多普勒雷达的F-15J拿什么比？
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简介: 来跳广场舞吧，跟着这个健康的步伐钓鱼岛持久战
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航天观察员
本周，日本防卫省宣布，为了应对中国军机在钓鱼岛和东海方向上越来越频繁的活动，将此前规定的应对每架中国军机，空自起飞两架值班战斗机增加至四架。这对于机队飞行状况日渐恶劣的航空自卫队来说，无异于饮鸩止渴。
军事作家 前日本海上自卫队军官
最近每次举行日美会谈都会提到这样一句话：“尖阁诸岛（即中国钓鱼岛）属于日美安保条约的适用对象”。但美方的这一频繁表述没有任何含义，不过是应付日本的表面说辞而已。美国的表态只是说给日中两国听的，日本人千万不可以为那代表美国的真实想法。
独立军事评论员，IT业观察者
本周，美国海军决定将电磁轨道炮打入冷宫。电磁轨道炮到底是什么东西？美国海军的电磁炮项目为何最后改弦更张？美国还宣布要在地中海和南海同时展示双航母编队。稍后，日本又炒作“中俄联合舰队”进入钓鱼岛周边海域。然而，关于进入钓鱼岛海域的俄海军……有一段故事你不能不了解。
日本企业（中国）研究院执行院长
据日本共同社9日报道，当天凌晨，中俄军舰首次且同时出现在钓鱼岛附近海域与日本军舰对峙。为此，日本首相安倍晋三下达三点紧急指示，日方还紧急召见中国驻日本大使程永华，进行抗议。整件事最离谱的是，即便站在日方的立场来看，日本的主张也充满着自相矛盾，日本一直主张的“接续水域”航行自由怎么突然消失了？日本的外交还有没有原则？这些已经无人知晓……
台湾保钓人士，台盟中央副主席
台湾时评人，编有《高中历史课纲烽火录》
作为当年保钓运动的参与者，我至今仍然感到心潮澎湃，热血沸腾！通过这个运动，把分隔离了20多年的两岸历史渊源再度续接起来。以李我焱等5人到访大陆的义举为标志，重新续接了两岸自1949年后断裂的联系纽带。而周恩来总理接见这些来自台湾的海外学子，夜深长谈6小时，更成为历史的美谈。
旅法学者，复旦大学中国研究院研究员
大陆对台湾在经济上单边礼让，政治上也不吝善意，极大改善了台湾在国际社会上的要价能力，尤其是台湾面对利益相关方日本和美国之时。不废弃“台独”党纲的民进党赢得“大选”之后，两岸情势已经逆转。没有了祖国大陆的强势后援，台湾的处境迅速恶化。但比起美日，大陆是这三方对台湾最为友好的，也是发自内心希望台湾繁荣稳定。
前台湾大学社会科学院院长
1988年蒋经国去世，日本加强“中台隔离政策”，李登辉成为日本右派重要吸收目标，日在台北举行的“中国大陆问题研讨会”，日本右派领袖麻生太郎亲自出席，台日本学者共同展开“亲日反中”论调，简单说，李登辉已被日本右派所重新洗脑了，认为台湾在亚洲更需要日本支持。
陆军某部军官，国防大学博士
自2012年上演购岛闹剧以来，日本就开始采取步步为营的策略，在政治和外交上动作不断，甚至修改和平宪法，解禁集体自卫权，日本单方面或与美军进行所谓的夺岛演习已有数场次，武力岛屿争夺意图暴露无疑。向着越来越务实的方向努力，或许假戏会成真，足以引起周边国家重视。
北京航空航天大学战略问题研究中心教授
目前的美日合作，乃至所谓的“美台合作”，已不仅仅是冷战层面即以遏制中国和俄国为目标的合作，而是已有了地区性战略合作，破坏远东雅尔塔和平的内容。20世纪整整100年的历史还表明：不管美国如何强大，要想稳定太平洋，它就必须实行与大国，尤其是与中国合作的政策。
庆应义塾大学政策学博士前期
昨天，十一个法案打包而成的 “安保法案”正式在日本众议院通过。包括民主党在内的五大在野党表示反对后，在投票前愤怒离场。但寡不敌众，该法案仍然由自民党、公明党等党派多数赞成通过。这一切，早在三个月前就已经埋下了种子。
东亚史研究者，观察者网驻日本观察员
在一个没有正确历史认识的首相的领导下，一个因为经济衰退而愈加保守右倾的政党和一个因为经济不振而愈加保守排外的日本社会不断篡改历史，最终将是日本社会的进一步右倾和沦落。
美国战略与国际研究中心太平洋论坛研究员
借着APEC的东风，习安在北京会面，为中日打破两年僵局释放了有效的信号。但这是否意味着中日关系按下了重启键？此次会面的良好势头是否能够维持？一切都将在未来的几个月内揭晓。
复旦大学历史系教授
岸田文雄的“雄辩”，纯属自欺欺人。问题是，岸田文雄在罔顾事实的同时，为何要列举中方划设东海防空识别区和东海资源开发问题？因为，“四项原则共识”中“存在不同主张”的，除了“钓鱼岛”，还包括这两点。
日本法政大学教授，人大重阳研究院高级研究员
从领土争端、靖国神社问题看，安倍似乎仍缺乏诚意。他执意上北京、还坚持要跟习主席正式会谈则是日本“悲情”文化作祟，要给日本民众演一个毅然决然、不惜杀身成仁的武士形象。
中国人民大学东亚研究中心主任、教授
原因有四，其中重要的一点是经济。安倍政权最大的课题，莫过于使安倍经济学获得成功。在美欧和多数新兴国家经济增长乏力的背景下，要想重振日本经济，必须借助外力尤其是中国经济的活力。
美国《国家利益》杂志执行主编
奥巴马最近访日时首次宣布，钓鱼岛由于受日本管控，所以处于美日安保同盟的保护之下。这暴露出美国亚洲再平衡战略根基中的一个致命缺陷。亚洲的现状一旦遭到破坏，美国的国家利益将处于危险之中。
南京战区原副司令员
近日，美军驻冲绳司令威斯勒声称:“如果接到命令夺回钓鱼岛，我们能拿下吗？当然可以。”笔者作为一个已经退出指挥岗位的原战区指挥官，想对威斯勒表明以下态度：建议贵军退到第二岛链之外，那里暂时还是安全的。建议你好好学习历史，对抗美援朝、太平洋战争和中国抗日战争认真补课。
旅法学者，复旦大学中国研究院研究员
今天的日本，一旦戳穿美国保护的假象，它在国际社会上还有多少筹码？美国对日本的保护，不过是对日本控制的委婉语罢了。美国可以利用日本为己所有，怎么可能会被日本绑架，为日本利益服务呢？野田佳彦竟然连这一点都理解不了，还要进行试探，可见日本政治精英今日之水准。
旅法学者，复旦大学中国研究院研究员
中日钓鱼岛冲突由于双方的坚持，仍然在持续中。显然日本不会放弃国有化，中国自然也不会再退让。双方要么从过去“搁置争议”的默契达到“共同控制”的默契，要么就是长期的对抗和经济战。昨天是南京大屠杀76周年，从日本和德国对战争反思的差距来看，日本恐怕难以借鉴他国经验走出当前的困境。日本再次淡出历史舞台的那一刻已经不远了。
台湾政治大学历史系教授
台湾中国文化大学政治学系助理教授，《远望》杂志总编辑
台湾大学政治学系助理教授
台湾“中研院”近代史研究所副研究员
《开罗宣言》是国际上第一个尊重中国主观期望，充分反映中方利益的文件，其效力也毋庸置疑。台湾由于超过一世纪与大陆分离对立，在国民党的失志和“台独”炒作下，认同早已错乱。一直到今天，在台湾竟还有《开罗宣言》性质何属的争议。《开罗宣言》至今有许多历史资料与记录，也有日本遵守《波茨坦公告》的实践，其效力毋庸置疑。}