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我国第一辆三代坦克模型竟是木头做的 坦克素有“陆战之王”之称，它集高机动性、强火力和防护于一身，从诞生之日起就站在武器装备发展的制高点，代表着一个国家陆战装备的技术水平。坦克素有“陆战之王”之称，它集高机动性、强火力和防护于一身，从诞生之日起就站在武器装备发展的制高点，代表着一个国家陆战装备的技术水平。今年2月，由我国自主研制的VT-4主战坦克首次在阿布扎比国际防务展中亮相，成为常规地面车辆中的人气装备。有媒体称，它的亮相标志着我国最先进的外贸型主战坦克成功走向国际市场。近年来，中国坦克一次次高光亮相，日趋完善的新结构、新材料和新技术，让我国坦克制造工业逐渐步入世界先进行列。这一切，我国唯一的坦克车辆总体研究所——中国北方车辆研究所是全程的见证者。今天，记者就带您走进研究所，聆听军工人的心灵故事，探究我国“陆战之王”如何从这里驶向战场。请看《解放军报》的报道：“陆战之王”从这里驶向战场——走进我国唯一的坦克车辆总体研究所■解放军报记者 邹菲 通讯员 刘艳超
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用木头造出的坦克
不愧是战斗民族居然还能开！">用木头造出的坦克
不愧是战斗民族居然还能开！
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您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制解放军坦克必带的一根木头：美军为啥不用
导读：我们常常能看到中国的坦克如59式、62式等坦克后面总是挂着一根圆木。很多军迷就问了，这些坦克没事背着一根大木头干嘛啊，还增加重量？所以，今天我们就来说说这根看上去完全没用的圆木是干什么用的。
　　别看这根圆木看上去不起眼，就是一根秃了吧唧的木头。可是这根木头对于坦克来说确实十分的重要，因为坦克在行驶过程重遇到麻烦的话，这根木头就承担起自救的重担了。也因此，这根木头也被成为坦克自救木。
99式坦克尾部的自救木和油桶
　　我们都知道，坦克是庞大而笨重的钢铁巨兽，其重量动辄几
我们常常能看到中国的坦克如59式、62式等坦克后面总是挂着一根圆木。很多军迷就问了，这些坦克没事背着一根大木头干嘛啊，还增加重量？所以，今天我们就来说说这根看上去完全没用的圆木是干什么用的。别看这根圆木看上去不起眼，就是一根秃了吧唧的木头。可是这根木头对于坦克来说确实十分的重要，因为坦克在行驶过程重遇到麻烦的话，这根木头就承担起自救的重担了。也因此，这根木头也被成为坦克自救木。99式坦克尾部的自救木和油桶我们都知道，坦克是庞大而笨重的钢铁巨兽，其重量动辄几十吨，因此在公路等硬质路面上行驶还好，一旦遇到南方的泥泞沼泽之类的软质地面的话，坦克就难免会发生淤陷现象。可是动辄几十吨的大家伙光靠拖车是很难拉得动的，而且在野外作战的时候去哪找拖车呢？所以聪明的坦克兵想到了利用自救木的方法。其实，自救木真的只是一根普普通通的木头，其直径一般要求在30厘米左右，长度要求在3.8米（一般要超过车宽）。自救木谁也说不清楚是什么时候诞生的，因为自救木并不是一种制式装备，所以没有关于装备的记录，只是知道早在二战时期就有些坦克兵在坦克上携带圆木了，当时携带这些圆木的作用当然是充当外挂装甲了，不过在遇到淤陷情况时这些圆木还可以帮助坦克脱困，恐怕这就是最早的自救木了。自救木的使用方法很简单，当坦克在泥泞的道路上发生淤陷时，首先将装在坦克尾部的自救木取下，利用挂载自救木的钢缆和挂钩分别装在两个坦克主动轮正前方履带的中部履带齿上，之后使用钢缆将自救木固定。最后发动坦克，挂一挡或倒挡，并控制坦克进行转弯动作，分别将自救木拉紧。之后保持坦克直行后给油，当圆木处于主动轮下方时，坦克应熄火，乘员在此时需要将钢缆和自救木解除。随后重新发动坦克，保持一档或倒挡前进（后退），方能脱困。如果一次不能有效的脱困，可以往复这些动作。几根自救木搭配使用效果更佳。图注：M1坦克淤陷后的样子，随后该车组利用强大的动力通过调整姿态完成了自救不过细心的军迷可能会发现，现在只有俄制坦克和中国坦克还在挂载自救木，而西方国家的坦克却基本见不到自救木的影子。是说西方不需要自救么，其实不是的，只是西方的坦克发动机的功率一般都比较大。比如美国的M1坦克，其装备的是一台燃气轮机，因此使得M1坦克获得了1500马力和27.5超高推重比，再加上其使用的硅胶履带，因此在遭遇一般的淤陷可通过坦克车体的调整完成脱困。不过，对于中国和俄罗斯的坦克来说，发动机的局限依然存在，在发动机马力不足的情况下，使用自救木就是最佳的一种方法了，包括中国的99式、96式坦克之内的大部分国产坦克依然在装备自救木。值得注意的是，解放军的自救木并不是制式装备，因此要求使用单位自行补给，所以经常发生解放军训练时不携带自救木而造成车辆淤陷的情况，这一现象值得反思。通知：米粉来社区发帖回帖，获得双倍金币
热门评论8楼强也没用，进坑里一样完蛋。。不过美国士兵舍得扔了坦克就跑。反正没坦克了 ，也不能打了。没啥心里负担啥的。。。7楼20楼21楼8楼&强也没用，进坑里一样完蛋。。不过美国士兵舍得扔了坦克就跑。反正没坦克了 ，也不能打了。没啥心里负担啥的。。。19楼当前位置： &
15:29:29 & &中国军网综合 &
“两款外贸型坦克的很多技术都是移植于我国第三代坦克。”研究所总体技术部主任刘勇将记者带到了“履带整车试验室”。只见一辆99A坦克科研样车履带飞转，如同驰骋在一台大型的“跑步机”上，进行着加速、制动、转向、爬坡等各种机动性能的综合测试。“我们习惯称它为‘雄狮坦克’，因为它的性能已步入国际先进行列。”刘勇说，99A坦克配有先进的火炮、装甲、动力以及火控系统，是我国目前主战坦克的巅峰之作。该所领导告诉记者，早在三代坦克研发之初，他们就定下目标：研制出世界领先水平的坦克。然而，话说起来容易，路走起来却异常艰辛。很难料到，我国第一辆三代坦克的模型竟是木头做成的。谈及此事，99A坦克常务副总设计师李春明有一段经历，上世纪80年代，为设计第三代坦克，他和同事靠手工在一面墙上绘制坦克设计图，为了建模验证，他们还“转行”干了2个多月的木工……凭着一股韧劲，军工人攻克了一个又一个技术瓶颈。历经15年的艰苦攻关，我国第三代坦克成功定型列装，并荣获“国家科技进步一等奖”。从第一辆59式坦克到最先进的99A坦克，北方车辆研究所走过了一段艰辛又令人振奋的发展之路。几十年的探索实践，他们积累了丰富的研发经验，成功摆脱单纯仿制的发展模式，实现了我国坦克从仿研仿制到自主研制的一次跨越。
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