中国赴韩游客人均消费水平下降&80后成游客主力
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原标题：中国赴韩游客人均消费水平下降 80后成游客主力　　中新网3月31电 据韩国亚洲经济中文网报道，访韩中国游客近年来直线上升，但由于游客整体年龄的下降、汇率的波动等原因，游客在韩期间青睐于购买价格较为低廉的化妆品、服装等，人均消费水平却出现下降。 　　人均消费金额缩水至56万韩元
　　据乐天百货店31日发布的数据显示，今年春节期间(2月18-22日)，首尔小公洞总店整体外国游客中，中国游客比重为26%，创历史最高纪录。 　　和韩国国内消费的低迷形成对比，中国游客的消费比重虽仍占绝对优势，但游客的人均消费水平却出现下降。 　　今年春节期间，中国游客在乐天百货店人均消费金额为56万韩元(约合人民币3100元)，较去年(65万韩元，约合人民币3640元)减少14%，较2013年时的90万韩元(约合人民币5040元)大幅缩水38%。 　　80后成游客主力
　　分析认为，中国游客人均消费水平的下降主要是受个人自由行游客增加、中国反腐败力度增大、奢侈品顾客减少等原因影响。 　　由于日元、欧元的持续贬值，在韩国购买国外奢侈品的价格优势较之前有所下降。游客的主力也从喜爱奢侈品的40-59岁人群转移至热爱轻奢品牌的“80后”人群，据携程旅行网的统计显示，80后占整体访韩中国游客的比重达到60%。 　　乐天百货店相关人士称，在乐天Avenuel名品馆消费的中国游客较去年减少了约10%-20%。 　　奢侈品消费下滑的同时，中低价位的韩国化妆品、服装在中国游客之间的人气持续不减。去年乐天百货店中，中国游客购买最多的品牌为“Stylenanda”，年间连续2年取得销售冠军的MCM则下滑至第2位。 　　另外，自由行游客持续增长，比起百货店，更热衷于在弘大、林荫路等年轻人聚集的地点“淘”货，也对百货店销售造成打击。 　　中国游客人均消费额的下降已经引起业界的关注，吸引中国游客的各项活动在紧锣密鼓地进行。 　　乐天百货店表示，为了挽回这一局面，今后将持续推出多种促销活动，并在中国当地开展市场宣传，吸引中国游客来韩消费。
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珠三角“刹车”：艰难时局，谁能俘获理性消费者？
日08:50 　
21世纪经济报道　　
&&&&2008年注定是历史分水岭&&&&2008年是一个汽车增长周期的结束，拐点论的理论基础是——消费增长下滑。同时企业经营的整体成本，在逐步上升。土地、资金、劳动力、油价、大宗资源、税收，几乎所有重要的企业成本因素，全部在2008年里大幅上升，而且预计还将继续上升。&&&&这样的上升幅度，加上消费增量的萎缩，竞争是否超出了企业承受的程度？年初，在企业界代表委员的一次会议上，有企业家推算，说改革开放以来企业享受的“发展红利”已经消耗殆尽；企业的各种负担，已经达到一个危险的极限，行业洗牌将开始。&&&&旧周期结束，2009年会是一个新增长周期的开始吗？有企业家告诉我，2009年的中国汽车产业，最需要的是收拾信心，尤其是收拾消费者的信心。&&&&现代经济在很大程度上是个“信心经济”。消费者信心、厂商信心、投资者信心，每个重要的参与者的信心，本身就会影响其经济行为从而影响到整体经济的运行。拐点论阴霾笼罩下的广州车展，是一次“实现自我预期”的排练。&&&&竞争外力推动下的中国汽车市场，本身也在发生一些变化。这两天，有许多人告诉我，曾经盛行一时的那些竞争方式，在来年的市场上不一定奏效。重新建立对本土市场的认识，决定着汽车内需战略的成败。这是个值得鼓掌的现象。&&&&单一的穷人市场正变为多元市常十几年前，国内消费者的收入差距不大，基本需求差异不大，都处在脱贫-温饱阶段。一款产品卖给几亿人并且卖好几年，这种市场结构造就了一批基于价格战的大企业。现在，内需市场已经高度多元化，消费者收入差距拉大，需求细分化，“小而美”的产品和服务大行其道，已经有人感觉到，“多卖几百、上千块”可能比降价更有效。&&&&与对短期经济走势的冷静相比，一些组织和企业现在表现出的对可能影响企业长期性、社会性趋势的强烈关注，更值得我们庆幸。&&&&本届广州车展的主题是“科技启动未来”，“绿色概念”也是许多厂商的参展主题，科技改变环境。从只埋头于企业发展，到关注社会性因素的长期影响，这是中国汽车企业走向群体成熟和自信的一个重要标志。&&&&这种成熟和自信，预示着中国汽车下一轮的竞争趋势。(徐锋)&&&&产能居全国第二，消费占全国1/4，广东珠三角——这个中国最活跃的汽车消费地带，在宏观经济低迷和消费成本突增影响下，一二线车市正在以20%-50%的速度迅速冷却。短短一年间，人们花钱的欲望降到了冰点。&&&&在这样的背景下，11月18日，第六届中国(广州)国际汽车展开幕，一年前预定的主题——“一千万辆的骄傲与梦想”显然不再合时宜，新主题“科技拓展未来”有些玄虚但好在存有一种期待。为了聚拢人气，主办方甚至在车展门前办起了购票“即刮即有”奖，奖品分别是价值20万以上汽车1部，价值10万以上汽车3部。&&&&中大奖的狂热也许能刺激一时的观展者，但艰难时局下，如何打动保守理性为主流特质的消费者才是厂商眼下最重要的功课。&&&&萎缩的穗深莞&&&&在深圳奇瑞某家销售店工作三年，24岁的古月(化名)收入在去年最高时接近8000元，而现在只有4000元，这样的缩水已持续了近半年，“以往都说金九银十，上个月连淡季的年头都不如，”但他没有想到过跳槽，“外面的形势都差不多。”古月所在的销售网点去年平均每月能售出30台汽车，现在只有十余台，而这样的萎缩并非个别。&&&&10月底，一份广东全省各地区、市新车上牌量数据在各个销售公司老总手中流转，并且成为他们研究下一步策略的重要依据。&&&&据这份数据显示，今年前三季度广东车市新车总体销量虽然只是微负增长，但第三季度却呈现直线下滑趋势，新车上牌量比去年同期大幅下降23.7%。三季度广州每个月新车上牌量与去年同期相比均下滑了20%，深圳8月上牌量同比下滑44%，东莞8月上牌量同比下滑高达54%，9月份下滑幅度达45.6%。上述三个城市上牌量之和占全省上牌量的58%以上。&&&&采访中，业界普遍认为，此次全球金融危机对国内负面影响最大的就是外向型经济地带，而广深莞，尤其是后二者首当其冲，这也是三个城市汽车上牌量出现大幅下挫的原因；加之国内股市持续下行，原本有汽车购买力的消费者往往选择将资金从股市流入银行变成存款，在对未来个人收入增长不看好的情况下，每个人的口袋都看得很紧。&&&&在这样惨淡的市场氛围中，绝大部分汽车厂商调低了整年销售目标，而一些与汽车相关的产业也受到拖累。&&&&广州驾校近两年，由于考试难度加大及报名人数激增，学费今年初攀升到元，但9月份开始已悄悄下调了300元-500元不等。&&&&在大多数汽车厂商开始压缩营销费用的背景下，一些广告及媒体公司业务拓展也不如之前那么顺利。“我们不幸运地遭遇了周期的低谷。”小高在一家以地下停车场为发布平台的广告公司担任销售，公司90%以上都是汽车及其相关服务产品的客户。适逢车市的黄金期，凭借这种新的模式，公司在上海成立两年来，年销售额成倍增长迅速达到8000万元，因此公司曾乐观预计2008年销售业绩将达到2007年的20倍。然而今年6月公司开始努力拓展广深等华南一线市场以来，签单并不理想。小高认为，手头紧的时候，大家对新媒体接受程度谨慎了很多。&&&&取暖三线市场&&&&虽然广东一二线城市呈现微弱甚至负增长，但汕头、梅州和韶关三个城市新车销量增长异常迅猛。上述上牌量数据显示，今年前三季度汕头、梅州和韶关上牌量与去年同比分别增长了52.3%、41.2%和34.3%。&&&&这样的统计令人在市场寒意中感觉到一丝暖流，但如此之余又有些疑问。三线市场的小范围景气能给整个车市带来多大的提振？&&&&“事实上，我们在这一地带的增长数据比上面的还要惊人。”一汽丰田销售有限公司华南区域总监程鸣透露，仅在汕头及梅州两地，其公司1-9月上牌数据同比增长便分别高达171%及144%，但他不认为这会给整个珠三角车市带来多大的影响。“即便我们获得了爆炸性的增长比率，但两地绝对数字只比去年同期分别增长了4000辆和1800辆。”“大环境的负面影响三级市场最终是逃脱不了的，只是时间问题。”程对于明年广东三级市场能否维持如此景气有一个很大的问号。&&&&也有熟悉潮汕地区的一位汽车业内人士称，汕头等地上牌量逆市急剧上涨，并不表示当地销量也是同比例上涨，“我了解的情况是，这一地区前三季的汽车销售增长情况与广东其他佛山、惠州等地差不多，在10%左右。”他认为，之所以有这一区别可能是因为原来部分渠道销售出去的汽车并没有按时进行正规的上牌。据了解，海关监管力量几年前相对薄弱，粤西、粤东汽车走私活动曾一度猖獗。但在海关近年加强打击力度，及2005年商务部出台《汽车品牌销售管理办法》之后，走私汽车无法上岸也无法上牌照，“或许因此，上牌数据与销售数据有一个落差。”&&&&但也有不同意见。“潮汕等地汽车销售的迅速增长，重要原因还是在于当地的经济这几年的发展还是平稳向上的。”东风本田广东恒通达特约销售店总经理杨伟新的家乡就在潮汕，杨认为，虽然家乡市场基数不大，潮州一年目前销量大概就是5000台，而广州一个月的销量即是1万台，但三线市场的面比较大，如果每个点上都能增加数十台的销量，那总体面上是非常可观的，“这在一定程度上可以激发厂商及市场人气。”&&&&长安福特南区区域经理张红则分析认为，梅汕韶作为一个新汽车消费圈的兴起，市场表现有一个滞后效应。明后年，可能还会有一个比较高的增长。但他也同样认为，这样一个汽车消费圈的增长率虽然是爆炸式的，但绝对数不高，对整体厂商作用不大。虽然如此，长安福特还是在开始注意这一现象，并着手在其相邻市场建立分公司，以覆盖的方式扩大市场销量。比如以汕头覆盖梅州，惠州覆盖河源。&&&&日系车格局渐变&&&&2008年，广东仍是日系车的天下，然而格局及势力却在发生悄悄的变化。&&&&据上牌数据显示，去年全年，一汽丰田、广州丰田、广州本田、东风日产、东风本田五大日系品牌在广东的市场占有率达到了44.6%，今年前三季度更进一步上升到48.9%。其中占前两位的一汽丰田与东风日产市场份额进一步迅速扩大，从去年的22.9%提升至今年的28.1%，前三季上牌量分别为62142辆及52493辆。而广州本田及广州丰田以4辆的上牌量分列第三第五位。&&&&有分析称，宽敞的汽车产品线有利于公司抵御消费疲软带来的风险，而这也是一汽丰田及东风日产市场表现略胜于广州本田及广州丰田的原因。&&&&具体而言，一汽丰田能占据广东市场份额第一，得益于卡罗拉这个“当家花旦”，该款汽车市场份额由去年的2.4%攀升至今年第三季度的6.9%，400%的同比增长令人吃惊。&&&&张锐夫妇是一家国有银行的中层管理者，股市里的10万元本金，只剩下2.8万，但两人都有近万元的月薪，还是令他们有能力通过银行一年的免息贷款购买了一辆卡罗拉，“孩子刚刚一岁，有一个车会方便些。”&&&&程鸣认为，张锐这样的消费者多是收入稳定的白领或者公务员，也大多是首次家庭用车的购买者，有一定的刚性需求，他们一般比较钟意小型中高端的汽车(12万-15万区间)，此类车型因为有刚性需求的支撑，抗市场冲击能力较强。程同时也承认，目前卡罗拉在很多城市的优惠幅度超过了1.5万元，也是其销量迅速提升的原因。“明年卡罗拉的市场表现仍会较好，但竞争也会更加激烈。”&&&&东风日产的销量在今年前三季度能够超过广州本田，可以说是TIDDA系列与骊威围剿飞度、思迪成功的结果。去年东风日产这两款车的市场份额为6.5%，今年则变成了8.4%，而飞度与思迪的成绩则分别为5.7%与5.4%。&&&&在日系品牌份额提升的同时，欧美品牌份额均有一定的下滑。其中上海通用的份额从去年的7.6%下滑至今年第三季度的4.6%。&&&&而国内自主品牌代表奇瑞的处境却显然更加凶险，奇瑞广东去年全年上牌量为19972辆，居第8位，今年前三季这一数字剧减为8965辆，已跌出前十位。据报道，除了销售公司和国际公司，大面积的降薪及裁员已经在奇瑞芜湖工厂展开。&&&&身在深圳的古月表示对于上述报道也有了解，但自己“只有硬着头皮捱，希望一两年后能有所好转。”然而，2009年的市场是一个什么样的市场？继续下挫、企稳还是回暖？&&&&抓住理性消费者&&&&在采访中，很多厂商都表示没有人看得清楚，但他们发出了一个清晰的声音：明年汽车市场会更加理性。&&&&“我们目前掌握的宏观数据还不足以对明年下判断，汽车市场受宏观影响很大，不是你想做成什么样就能做成什么样。”广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，公司将本着更谨慎更保守的态度，以做最坏的打算来应对。&&&&“现在的不景气，对所有的厂商都是公平的，只有等景气回来。我们需要的是一个平常心，而这个时间估计在两三年间。但可能等回来是一个平稳增长的市常”张红说，为帮助经销商渡过这段不景气，长安福特正在雇用第三方咨询公司帮助经销商提高服务水平，此外针对汽车销售减缓的问题，公司还对于每台库存车辆实施一定的补贴。目前，在广东的41家授权网络经营状况基本稳定。&&&&作为华南最大的CR-V特约销售店负责人，杨伟新眼下被业界戏称为幸福指数最高的职业经理人，但他同样承认，“这一场不景气何时结束，现在判断为之尚早”。去年其公司CR-V的销量在1000辆左右，今年前三季由于东风本田广州经销店由五家增加至八家，因而CR-V虽然广东整体同比增长近90%，但自己销售店销量只是略超出去年的数字，他认为，明年整个大势会更差一些，购买环境也会更差，但对于自己的业务杨伟新比较乐观。“景气的时候大家的车都好卖，但在不景气的时候，只有那些消费者真正需要的产品才能‘捱’过这个低增长甚至不增长的冬天。”他正在密切关注11月刚刚上市的东风日产奇峻的市场表现，还有未来一汽丰田即将国产的RAV4动向。&&&&“今年高产销目标与低市场增长的矛盾在明年肯定要得到调整，”程鸣说，“这意味着所有人都要在更小的消费者数量里展开竞争，而这些消费者会更冷静更谨慎，依靠花拳绣腿的广告宣传俘获不了他们，一汽丰田的新原则是促进来店促进成交。”程鸣认为，在理性市场的回归中，珠三角的厂商力量将进一步分化，强者更强，弱者更弱。&&&&版权所有，未经书面授权，不得以任何形式转载、摘编。
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是怎样炼成的
全球华人餐饮连锁全案策划纪实
，真功夫表达了把中国优秀的餐饮文化带到世界各地的雄心壮志；
年，真功夫首次突破华南区域，进驻华东，成功登陆杭州、宁波、上海；
月，真功夫成功登陆北京，不出半月在北京连开三家餐厅，成为最早发起全国连锁攻势的中式
快餐企业之一；
日，真功夫全国
家连锁直营分店在广州中华广场开业；
月，中国烹饪协会评选出
年度中国快餐企业
，真功夫排名第六位，居本土快餐品
月，真功夫当选中国快餐十佳品牌企业；
月，真功夫总裁蔡达标荣获
年度广东商业零售业风云人物
月，真功夫荣获
品牌中国金谱奖
中国餐饮行业年度十佳品牌
月，真功夫第
家店落户上海，获得
亿元风险投资；
月，真功夫总裁蔡达标入围
中国最佳商业领袖奖
年真功夫开出
家新店，全国直营店达到
从几十家门店扩张到如今的
家直营店，从一个区域性品牌成长为本土快餐第一品牌，从默默无闻到如
今在本土快餐业叱咤风云，真功夫在短短几年时间里获得了快速的发展。
为什么在竞争日益激烈的餐饮市场，真功夫会快速崛起？真功夫又是怎样炼成的？让我们把视线拉回
月的北京暑热如荼。叶茂中营销策划机构的大会议室里冒着
的冷气，却无法消退
餐饮管理有限公司前身）几位核心成员眉间的焦灼。
在东莞诞生，随着
迅速壮大，他们决定走出东莞，先后开拓广州、深圳
市场，然而问题也在这时出现了。同样的产品、同样的管理、更贵的房租、更大的人流量，双种子怎么一
到广州、深圳就扩张乏力、扩张速度受到限制？新开店面
、单店盈利能力低、过往人群多进店人数
却少、单次营业额始终徘徊不前，同时让他们费解的是
引进了与麦当劳、肯德基同样品质甚至更
好的西式餐点以更低的价格销售反而不被接受。
他们感受到了强大的压力。压力还来自越来越多的和他们一样成长迅速的竞争者，也来自不断涌现的模仿
者，更有一些跟进者只图眼前利益使整个餐饮连锁行业信誉受到质疑。
于是，他们想到了叶茂中营销策划机构。
这是一场名符其实的战争，
度高温下，叶茂中营销策划双种子项目小组成员热血沸腾。
的拳头应该打向谁？】
（一）一个重要课题：区域品牌突围
单店盈利能力低、单店营业额停滞不前，在广州、深圳等大城市扩张速度受到限制等等问题在困扰着当时
从表面来看，似乎是双种子店面盈利问题，而更深层次来看，这其实是一个典型的从区域品牌向全国品牌
突围的课题。
解决好了，双种子从此可以参与逐鹿中原；解决不好，那就只能困在一个狭小的区域内，等待着要么被诏
安、要么被消亡的命运。
双种子该如何突围？双种子的拳头应该打向谁？如何才能打通双种子的任督二脉，让双种子成为中式快餐
的功夫高手？
（二）中式快餐竞争实质
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