核潜艇和跑车互飙速8里的大场面为啥不靠谱
核潜艇和跑车互飙速8里的大场面为啥不靠谱
时光不曾逆转
速8”影片里大反派塞弗遥控的“核潜艇”就是俄罗斯的阿库拉级，该型核潜艇也是挺有故事的。不过这核潜艇能追跑车吗？阿库拉级相对来说也是核潜艇中跑得快的了，从俄方的资料中来看，水下最大速度是33节，大概等于 61公里每小时。显然，电影里的艺术是太高于生活了。
不过，“速度”只是我们要重点谈的潜艇机动性的一个小指标。“速度”并不是潜艇机动性的全部，作用上也远没有我们想的那么大。或许可以说，速度不是机动性的关键，关键还是得“稳”。
潜艇的机动性要素包括着：定速、定深、定向机动，变向机动性、变速机动性、变深机动性等。潜艇改变速度、深度或航向所需的时间越短，说明潜艇的机动性就越好。潜艇的水下机动和战斗机的空战类似，优良的机动性有利于获得攻防战术优势，进攻端就是更好的抢位，特别鱼雷的发射角度是有一定角度范围的，防御端更是通过机动来摆脱。
那么，专业名词来概括“潜艇机动性”，主要的参数包括潜艇旋回性能、潜艇航行惯性、潜艇下潜或者上浮的角速度和加速度等。“旋回”，这个其实就是类比于我们生活里驾车的“转弯”了，潜艇以定主机转速和最大水平舵角改变航向作圆弧运动的能力，评价性能好坏的具体指标有旋回直径、旋回半径、旋回时间、前进距离、横移距离、漂角等。“航行惯性”，则是类似于“刹车制动距离”了，潜艇以一定主机转速直航停车或者倒车至静止，潜艇向前滑行的最大距离值。这些参数正是专业角度，对潜艇机动性的评价参数，而非仅仅是“速度快”。
和我们日常的驾车一样，潜艇的机动性想要好，动力系统也是最最基本的前提之一。眼下摆在潜艇面前可选的“动力”也只是常规柴电动力、进一步升级的加装了AIP的常规动力，核动力。核动力就是属于动力无限了，兆瓦级的动力输出功率，的确给潜艇的机动性带来了更多可能。
那么，潜艇的机动性是如何控制的？评价潜艇机动性如何，是需要诸多繁复的名词来概括，同样，要操纵系统实现对潜艇的控制，也是繁复的，并非是简单的浮力大小、上浮下潜。就像潜艇内要有“主压载水舱”，注水或排水来改变重量从而使下潜或上浮；在潜艇航行的过程中又有海水密度的变化、艇内弹药、物资的消耗中心的改变，这又要通过“浮力调整水舱”来注水或排水来调整；潜艇航行过程中艇艏和艇艉又会有抬头或埋首了，又需要首尾的平衡水舱来调整了。
除了通过艇内“水舱”的注水或排水来调节控制外，潜艇上最重要的控制是“舵”了，通过这些“舵”来保持或变换航向、深度，这种可收放的水平舵有设在艇艏的、有设在指挥塔围壳上的（核潜艇多是如此），当然最重要的更直观的还是尾舵，这也是潜艇机动性控制的关键所在。目前来说X舵较于过去的十字舵，更日渐凸显优势成为主流。
对比中，X舵的舵操纵面的操纵能力和效率高，潜艇纵倾角和深度变化率要更大、垂直面和水平面机动性上更优秀，有更小的水平回转半径，更大的变深性能，近乎是全方面的优势了！
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作者最新文章核潜艇和跑车互飙 “速8”里的大场面为啥不靠谱？
导读：核潜艇和跑车互飙 “速8”里的大场面为啥不靠谱？也谈中国四代核潜艇之：什么是磁流体推进！
导读：据《参考消息》援引台湾“中央社”8月19日报道，辽宁省副省长谭作钧近日透露，中国第四代核潜艇已研制完成。这引起军事界许多揣测，有专家认为，该消息可信。
中国自2000年起研制第四代核潜艇，传说这种潜艇的设计具有革命性，采用前所未有的磁流体推进方式，不用螺旋桨。此外，这种潜艇甚至不用尾舵和水平舵，也可能没有围壳，所以不存在任何机械噪音和航行噪音，是真正的“大洋黑洞”。这种潜艇的理论速度达到 100节(原文如此——环球网注)，比普通高速鱼雷都快。那到底什么是“磁流体推进技术”呢？相信很多人都不知
据《参考消息》援引台湾“中央社”8月19日报道，辽宁省副省长谭作钧近日透露，中国第四代核潜艇已研制完成。这引起军事界许多揣测，有专家认为，该消息可信。中国自2000年起研制第四代核潜艇，传说这种潜艇的设计具有革命性，采用前所未有的磁流体推进方式，不用螺旋桨。此外，这种潜艇甚至不用尾舵和水平舵，也可能没有围壳，所以不存在任何机械噪音和航行噪音，是真正的“大洋黑洞”。这种潜艇的理论速度达到 100节(原文如此——环球网注)，比普通高速鱼雷都快。那到底什么是“磁流体推进技术”呢？相信很多人都不知道，其实“磁流体推进技术”不算什么新东西，只不过技术一直不完善而已。给大家援引一篇2006年的新闻就知道了！－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－基本概念：依靠舰船内部的超导磁体,在船周围的海水中（具体来说是进入船体的海水）产生一个强大磁场;通过船上的一对电极,使强大的电流通过海水,根据“弗莱明左手法则”,会在船体后面产生一个向后推水的力,而水对船体的反作用力就会推动船前进。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－我国第一艘超导磁流体推进器试车成功[日期：] 来源：中华网 作者：长天鹤我国代号为“洛神” 的“超导磁流体推进器”潜艇研制已经取得了重大突破，开始进入试车定型阶段。我国是个海洋大国，随着大洋经济的到来，我们越来越意识到海洋的重要性。但是由于我国的海军建设一直以来都是以近岸防御为主，而对保护稍远的海上利益却显得有些力不从心。于是大力发展远洋海军，对中国来说是势在必行。可是，一味追赶，一味模仿外国海军的模式,总令中国头头脑脑们陷入极大的被动。于是在90年代初期，由中国科学院电工所与中国舰船研究院负责，一个称为“剑鱼”（99工程）的计划实施了，其实质便是超导技术在海军舰艇方面的应用研究。从开始研制到今天试车成功这十几年时间里，我们的科学家们可谓是创造了人类的一个奇迹。下面我们就以下几个方面对我国的新型潜艇进行了解：1、 外型：当初分别参照了俄罗斯K级（“基洛”877-636）型艇，以及美国的“弗吉尼亚”级核潜艇，还有法国“红宝石”核潜艇作为新舰风洞模型。然而这些在以前的动力装置下，被喻为世界顶尖的水滴型设计的外型，在以超导磁流体作为动力的风洞实验中，其钝型的舰首在高速行驶下会与海水形成一个酷似音障的水障，因此大大影响了航速。于是，凝聚着中国的设计人员的智慧和力量的鱼形外型出现，并近乎完美的通过了风洞试验。其首部与尾部各有一对升降舵，在使用中，首升降舵主要用于产生正、负升力，改变或稳定航行深度；而尾升降舵用于产生纵倾或保持已有的纵倾角。两侧及围壳、舵内壳采用最新的高强度塑钢，它的承受力比目前的潜艇钢高出三倍以上，下潜最深深度可达800―1000米。而船体则包裹着一层由特殊材料制成的弹性“皮”称为“无回声蒙皮”，这种皮使艇壳对于声纳波几乎无反射。2、 动力：“超导磁流体推进”作为一个非常复杂的课题，它由几个部分构成：A、 蓄电池舱：作为备用能源，磁流体推进器仍须装备一定数量的蓄电池，该舱靠近艇的中部指挥舱下层空间。B、核反应堆舱：要求输出功率高，安静性能好，持久力长的特点。使用热离子反应堆，它能转换电能，简化舱内结构，热离子反应堆不会产生高温、高压、而且节约材料和能源。C、发电机舱：该舱设置在核反应堆舱之后。装2台给磁流体推进器供电的主发电机和2台供设备及照明用的辅助发电机；在机舱后部设有消音器、甲板下设燃料油、润滑油箱、冷却海水泵以及压载水舱。D、操控舱与磁流体推进器舱：操控舱内主要装有液氦制冷装置，推进器的直接或备用操纵装置，测量仪表台、柜等。在磁流体推进器舱内，安装1台六连环直流螺旋型超导磁流体推进器。磁流体通道前后端分别设有海水吸人导流管和喷出导流管，吸人口呈卵圆形在艇体外壳上“开凿”，喷管出口则穿出艇尾壳体。它的运行原理是：在强大的电磁力作用下，海水旋转着向后高速运动，再经出口导流器变为平行水流后通过喷口向艇尾喷射，推动潜艇前进。由于6个螺旋型磁流体推进器相互之间是独立的，因此任意改变其中某几个推进器的推力大小，即可改变潜艇航行状态、实现左转、右转、上浮、下沉等运动姿态。3、 航速：由于该新形潜艇使用了独特的推进原理和极高的能量利用率使得其具有更好的动力性能，按照理论推算，超高速超导潜艇的航速可达150节以上，但由于技术属于初步掌握，目前“洛神”在正常海况下的下潜航速为60海里/小时。但，随着该艇定型，高速超导的技术通过实践应用会变得更加成熟，在未来的三年里，其最大航速有望达到70海里/小时。4、 舰载武器：在99工程逐渐定型时，以高速超导小形化作为动力的（龙搏）鱼雷计划也已成熟，但由于在将高速超导最小化的过程中所遇到的技术问题。导致龙搏最后定型上舰的体积远比预想中的要大得多。因此每艘洛神只最多只能携带两枚龙搏鱼雷(其发射方式与子母潜艇较为相似)。然而这并没有影响到洛神的火力系数。因为动力系统体积的减小使得潜艇所载常规弹药数量大量增加，一定程度弥补了龙搏数量上的不足。从时间和科研基础上讲，我国的科学家能在这么短的时间内完成了“超导磁流体推进”技术重大课题的攻关，并使之实践定型。这一切都归功于国家领导人的高瞻远瞩，以及他们所发挥的“两弹一星”精神。在“磁流体推进器”研究方面，中国的实验及研究成果显然比世界上的其它国家领先了一大步。我国将无可替代地成为新的海上霸主。来幅图直观一点：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－磁流体推进原理图－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－《速8》明日激情来袭_新浪娱乐_新浪网
& 综合 &&正文
《速8》明日激情来袭
　　明天，由F·加里·格雷执导，范·迪塞尔、道恩·强森、杰森·斯坦森、查理兹·塞隆等人主演的《速度与激情8》（以下简称《速8》）就要内地上映了。昨天上午，该片在南京举行IMAX版提前看片。记者鉴片后认为，《速8》是一部及格以上的爆米花大片，不要指望多复杂的剧情，但看场面、看视效就足够爽到，而且这次的笑点里面增加了一个萌宝宝，观影时观众们不断发出痴汉笑。扬子晚报记者 孔小平
　　“僵尸车”“汽车雨”又一次花式毁车
　　说实话，观影到一半时，记者妥妥地觉得这个系列要江郎才尽了，甚至有点犯愁后面的第九部和第十部可咋拍。然而这时开始密集的车戏，车一直都是“速激”系列的灵魂，但是虐车也是这系列的精髓，各种撞车就不用多说了，大家估计还记得《速7》里面的高空飞车，那可是价值340万美元的莱肯跑车，重点是全球都只有7辆。而这一部更过分，新加入的女主塞隆，在片中扮演了一位高智商的黑客，非常出彩的“僵尸车戏”就是出自她的手，她用技术远程控制了城市里数百辆车，路边停的、4S店里待售的、多层停车场里放着的……这些车像僵尸一样朝一个目标冲去，多层停车场里的车则是从上往下栽的“汽车雨”，俯瞰的镜头让画面看起来实在是很炸裂，而且这还是在IMAX大屏，IMAX的声效和画面带来了很爆燃的感受。一直以来，看《速度与激情》系列，就是看一场各式各样的超级豪车展。导演透露，《速度与激情8》也“很贵”，光豪车就报废了上百辆。
　　动作戏升级为“跑车大战核潜艇”
　　车戏过后再用什么轰炸观众的视觉神经呢？这次《速8》中俄罗斯冰雪荒原的一场“跑车大战核潜艇”戏份则将整部影片推向高潮。在IMAX大屏上，军用核潜艇、装甲车、超级坦克等“大家伙”与众多造型华丽性能一流的超跑展开生死竞速，巨石强森“徒手扒鱼雷”仿佛近在咫尺，观众也彻底沉浸在IMAX所呈现的超大格局中，所以忽略剧情薄弱的话，这些动作戏倒是同样保持了该系列的惯常画风。
　　《速8》依然出现纪念保罗的桥段
　　值得一提的是，新加入的角色塞隆本人非常厉害，拿过奥斯卡最佳女主角，近几年最有名的角色就是《疯狂麦克斯4》里面性感的“复仇女神”。这次她在《速8》中饰演反派，也是“速度与激情”系列在保罗·沃克离世之后，重新组建Family的一个关键人物。需要指出的是，速激系列一直在传递“Family”这个主题，这一期也特别明显，大量直白的台词都在围绕这个主题，虽然这次“Family”内部矛盾大升级，范·迪塞尔饰演的多米尼克发生了“背叛”。
　　因为主演之一保罗·沃克在《速度与激情7》拍摄中途意外去世，第8集也成了第一部没有保罗·沃克参演的“速激”影片。既然《速7》大打保罗情怀，那么《速8》中依然没有遗忘他，有纪念他的桥段，但处理得比较轻描淡写，这也凸显了“Family”的主题。
　　斯坦森手拎宝宝的打戏萌倒观众
　　《速8》影片整体看来比之前作品更加轻松有趣，而且在热血、狂野之余也增添了一丝温情。这一部中，改邪归正的斯坦森与强森擦出了奇妙的火花，他们角色之间产生了又爱又恨的兄弟情。而且最有趣的是，现实生活中，斯坦森快要当爸爸了，这次《速8》中居然给他设计一段与婴儿宝宝的戏，一身腱子肉的硬汉在这一段也变得非常柔和，在飞机上提着婴儿篮与人近身肉搏，增添了非常多的笑料，而婴儿篮里的宝宝就负责萌，被斯坦森戴上耳机，全程咧嘴笑，可爱又激萌，这一段戏让场内的男女性观众都很受用，不时发出痴汉笑声。
　　到昨天预售票房已破亿
　　《速8》毫无疑问将是今年上半年最卖座的电影，唯一的悬念是，《速8》能否亲自打破由《速7》保持了两年之久的中国内地引进片票房纪录（24.27亿人民币）。
　　不过记者看到，这几天大家的朋友圈刷屏的话题之一就是“那年陪你看《速7》的人还在吗”，所以这一部电影居然有点自带情怀的意味。另外，据票务平台数据显示，目前《速8》的预售已破亿。业内人士表示，《速8》应该不会辜负《速激》系列核心粉丝的期待，影片也许无法复制《速7》的票房奇迹，但市场前景依然令人看好。核潜艇和跑车互飙 “速8”里的大场面为啥不靠谱？
五一这短短的假期，就这么晃过去了。烽火君去影院补了下《速度与激情8》。看“速8”里的“飞机”、遥控“核潜艇”、“核潜艇追跑车”、“防空导弹外形的红外制导弹”、“一发红外制导弹报销核潜艇”，真是全程分分钟钟尴尬啊。既然说“艺术是源于生活高于生活”的，那也就没必要再吐槽了，还是说说这些场面背后的“军事技术”吧。今天先说说“核潜艇追跑车”这背后的潜艇的机动性。
“速8”影片里大反派塞弗遥控的“核潜艇”就是俄罗斯的阿库拉级，该型核潜艇也是挺有故事的。不过这核潜艇能追跑车吗？阿库拉级相对来说也是核潜艇中跑得快的了，从俄方的资料中来看，水下最大速度是33节，大概等于 61公里每小时。显然，电影里的艺术是太高于生活了。
不过，“速度”只是我们要重点谈的潜艇机动性的一个小指标。“速度”并不是潜艇机动性的全部，作用上也远没有我们想的那么大。或许可以说，速度不是机动性的关键，关键还是得“稳”。
潜艇的机动性要素包括着：定速、定深、定向机动，变向机动性、变速机动性、变深机动性等。潜艇改变速度、深度或航向所需的时间越短，说明潜艇的机动性就越好。潜艇的水下机动和战斗机的空战类似，优良的机动性有利于获得攻防战术优势，进攻端就是更好的抢位，特别鱼雷的发射角度是有一定角度范围的，防御端更是通过机动来摆脱。
那么，专业名词来概括“潜艇机动性”，主要的参数包括潜艇旋回性能、潜艇航行惯性、潜艇下潜或者上浮的角速度和加速度等。“旋回”，这个其实就是类比于我们生活里驾车的“转弯”了，潜艇以定主机转速和最大水平舵角改变航向作圆弧运动的能力，评价性能好坏的具体指标有旋回直径、旋回半径、旋回时间、前进距离、横移距离、漂角等。“航行惯性”，则是类似于“刹车制动距离”了，潜艇以一定主机转速直航停车或者倒车至静止，潜艇向前滑行的最大距离值。这些参数正是专业角度，对潜艇机动性的评价参数，而非仅仅是“速度快”。
和我们日常的驾车一样，潜艇的机动性想要好，动力系统也是最最基本的前提之一。眼下摆在潜艇面前可选的“动力”也只是常规柴电动力、进一步升级的加装了AIP的常规动力，核动力。核动力就是属于动力无限了，兆瓦级的动力输出功率，的确给潜艇的机动性带来了更多可能。
那么，潜艇的机动性是如何控制的？评价潜艇机动性如何，是需要诸多繁复的名词来概括，同样，要操纵系统实现对潜艇的控制，也是繁复的，并非是简单的浮力大小、上浮下潜。
就像潜艇内要有“主压载水舱”，注水或排水来改变重量从而使下潜或上浮；在潜艇航行的过程中又有海水密度的变化、艇内弹药、物资的消耗中心的改变，这又要通过“浮力调整水舱”来注水或排水来调整；潜艇航行过程中艇艏和艇艉又会有抬头或埋首了，又需要首尾的平衡水舱来调整了。
除了通过艇内“水舱”的注水或排水来调节控制外，潜艇上最重要的控制是“舵”了，通过这些“舵”来保持或变换航向、深度，这种可收放的水平舵有设在艇艏的、有设在指挥塔围壳上的（核潜艇多是如此），当然最重要的更直观的还是尾舵，这也是潜艇机动性控制的关键所在。目前来说X舵较于过去的十字舵，更日渐凸显优势成为主流。
对比中，X舵的舵操纵面的操纵能力和效率高，潜艇纵倾角和深度变化率要更大、垂直面和水平面机动性上更优秀，有更小的水平回转半径，更大的变深性能，近乎是全方面的优势了！
【烽火军事】
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