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o┋。朋友，听了我的介绍，你是不是很想到方城一饱口福？那就快来我们方城吧，我请客！暑假，我和爸爸来到武汉。我们参观了武汉长江大桥，它横跨两岸，像钢铁巨龙一样在江上屹立。武汉长江大桥分为两层，第一层为公路桥，第二层为铁路桥。大桥两端是高约米的桥头堡，从底层至顶层，共七层，里面有电梯和扶梯供行人上下。这座大桥不仅是长江上一道亮丽的风景，也是连接两岸的交通要道。晚上，长江大桥亮起了灯光，在很远的地方都能看得┋★圈打了一下水，我沉了下去，但我每天都努力地学，终于我渐渐就学会了。第三个步骤就是打水了。打水是脚的运动，也可以健身。我们打水打了很久很久，累极了，真是太辛苦了！我本来想放弃，但是一放弃，那么我前面的努力不是全部都要白费了吗？我想着想着，教练叫我过去，说“你怎么了？”我把事情一清二楚的告诉了教练，教练说“坚持就是胜利”。我听了，就下定决心要继续练习，连续踢了十几个，最后也就真的学会的打水了。我觉得游★，这个无底洞我什么时候才能把它填满啊！此时我才知道，我破产了，一无所有。但我有信心，一定要把它喂饱。从那天起，只要我有零钱就喂它。过了一个月，我想从它的肚子里拿点钱买个玩具，但一拿起它，它就瞪着一双大眼睛，怒视着我，并且肚子里还哗啦哗啦地响着，好像在说“敢和我抢东西，我还没吃饱呢！”我只好乖乖地放下了储蓄罐。几年过去了，我的小猪一天比一天沉，前天我去喂它时，它终于吃饱了，肚子也不叫了，口里满是零钱■★的时候，灯闪了一下，我一愣，球就正好砸在我头上。你别说，还挺疼呢！学习打羽毛球让我明白到要想掌握一种本领，必须要不怕苦不怕累，要有坚持不懈的决心才行。我学会了溜冰刘卓滢暑假里，我去盈信广场，看见别的小朋友在愉快的溜冰，就下定决心说“这个暑假我一定要学会溜冰！”所以妈妈给我报了名。开始学习的第一天，我吃完饭，就和妈妈一起来到盈信广场。我佩戴整齐，就开始溜冰了。我先站起来，但“扑通”一声又掉在了地上，o┋，所以我和妈妈共同为小狗起了个名字叫“豆豆”。“豆豆”刚到我家时，对这个地方很陌生，经常随地大小便，不是这一泡尿，就是那一堆屎，很恶心；睡觉的时候不到它的窝里睡，就在沙发上睡，有时真想把它扔了。为这事我们全家开了个小会议，会议上大家决定帮它改正错误。经过一段时间的努力，“豆豆”改正了它的错误。慢慢的“豆豆”就成了我们家的一个成员，变得特别的乖，特别的听话。有一次，晚上我要去睡觉，就让“豆豆”好好的o
№↑存送活动：oo┋吃到这样漂亮又美味的水果！精彩点评草莓的确是一种漂亮又甘美的水果，林也特别喜欢吃呢！“裙子”的形容非常贴切，“画”的比方则充满想象力，“小鱼儿”的比喻充满童趣，这些都让文章摇曳生姿！句子的衔接还要更流畅自然哦！一双水灵灵的大眼睛，一头稍有自然卷的长发，她就是我最敬佩的一个人妈妈。记得有一次，我和妈妈一起去菜市场买菜，买了一些后，妈妈又走到一个头发苍白的老奶奶的那边，拿起一个西红柿问“这个怎么卖呀？■小白兔那么乖的份上，就准备一顿丰盛的午餐吧。我拿着午餐来到阳台上，不竟大叫了一声，然后就生气地看着小白兔，说“你怎么可以在阳台上画“地图”呢！”心想不能让小白兔在这样了。我便在阳台上堆了一个土台子，然后在把小白兔放在上面，大声的对它说“快尿！快尿啊！”小白兔不理我，便跑去吃饭，我生气地把饭拿走，说“你再不在这里尿尿，我就不给你饭吃，哼。”小白兔似乎听懂了我的意思，然后跑到土台子上尿尿了，我高兴得跳■■o
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责编：来弈然
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微信公众号真相大白！美舰撞船后，造谣中国黑科技、埋怨宙斯盾，未曾想原因竟然
导读：“美军舰的口号是：自由碰撞”美海军撞船记\\\今年上半年，美军“碰碰船”上瘾。对咱们来说，这个世界最强海军撞船已经不足为奇。以往，每当发生撞船事故，美方给出的回应大多都是：疲劳驾驶。咱们都懂，美舰频繁“自由航行”，在海上横冲直撞惯了，时间久了难免感觉力不从心，就像咱们平常生活中“开车疲劳”样，开船也会疲劳。（该配合你演出的我们尽力在表演）但这，绝对不是根本原因，老美自己心里也清楚。在接连出了几起事故之后，也觉得“疲劳”这借口用了太多次了，没点新鲜感了。\\\于是在“约翰·麦凯恩”号导弹驱逐舰撞船
“ 美军舰的口号是：自由碰撞 ”2017 ｜ 美海军撞船记\\\今年上半年，美军“碰碰船”上瘾。对咱们来说，这个世界最强海军撞船已经不足为奇。以往，每当发生撞船事故，美方给出的回应大多都是：疲劳驾驶。咱们都懂，美舰频繁“自由航行”，在海上横冲直撞惯了，时间久了难免感觉力不从心，就像咱们平常生活中“开车疲劳”一样，开船也会疲劳。（该配合你演出的我们尽力在表演）
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24小时热文美军撞船事故阴谋论：遭敌对外国势力干扰GPS|GPS|撞船事故|美军_新浪军事_新浪网
美军撞船事故阴谋论：遭敌对外国势力干扰GPS
　　资料图片：发生碰撞事故的美国海军“麦凯恩”号导弹驱逐舰。新华社发
　　美国《大众机械》月刊网站8月21日发表凯尔·沟上的文章《不，“约翰·麦凯恩”号并非GPS干扰欺骗的受害者》称，美国“约翰·麦凯恩”号驱逐舰与一艘民用油轮相撞后，抵达新加坡的樟宜海军基地。视频画面显示，这艘战舰的左舷裂开了一条大口子，导致大量海水浸入舰体。这是两个月内发生的第二起美军驱逐舰与民船相撞事件。
　　哪里有怪异的巧合，哪里就有阴谋论。
　　8月21日早晨，“约翰·麦凯恩”号与悬挂利比里亚国旗的“阿尔尼克”号油轮相撞，导致该驱逐舰左舷被撕开一个大口子。美海军潜水员在樟宜海军基地对舰体受损情况进行进一步的现场评估。
　　马六甲海峡航道是全球最繁忙的航道之一，2015年通过该航道的各种军用和民用船只达80980艘。随着中国经济的增长，通过这条航道的船只数量已出现猛增。
　　“约翰·麦凯恩”号是一艘阿利·伯克级导弹驱逐舰。该驱逐舰驻扎在日本横须贺海军基地，隶属于美国海军第七舰队。该舰和其他数艘同级舰均进行过升级，具备反弹道导弹能力。事故发生时，该驱逐舰刚完成在南中国海的“航行自由”行动。
　　现在，有关“约翰·麦凯恩”号撞船事故和“菲茨杰拉德”号今年夏初的撞船事故应归咎于全球定位系统（GPS）干扰的阴谋论已甚嚣尘上。这一观点认为，一些不友好的外国势力干扰了美国的GPS卫星定位系统。目前，全球军舰和商船都使用GPS来确定自己与其他船只的位置。所谓的“GPS欺骗”行为会导致GPS跟踪器错误识别船只的位置，使得船只弄错方位，导致撞船事故发生。
　　针对GPS的干扰和欺骗的确存在。美国的潜在敌人已认识到美军依赖该系统进行日常导航和武器瞄准等一切事宜，因此他们一直在设计各种方法，以阻塞或干扰GPS信号。
　　报道称，朝鲜会对韩国的GPS信号进行定期阻塞，干扰船只和飞机的导航系统。此外，莫斯科的司机也一直在抱怨首都中心区的GPS信号经常出问题。更糟糕的是，7月俄罗斯黑海地区的船员报告称，他们的GPS导航系统对舰船的定位与其实际位置相差25海里。这一伪信号是从俄罗斯新罗西斯克海岸发出的。
　　“约翰·麦凯恩”号撞船事故真的应归咎于GPS干扰欺骗吗？这不大可能。假设某敌对势力希望欺骗美国驱逐舰，它发出的信号一定会被传播出去，这一伪信号如果没有办法令该区域的数百条船只迷航，也足以让数十条船受到影响。如此规模的GPS干扰肯定会被很多人注意到。
　　此外，阴谋论者还忽视了GPS定位不是美国海军唯一导航手段的事实。“约翰·麦凯恩”号上的值更人员肯定会留意突然出现的障碍物、不发送应答机信号的船只及其他潜在的危险。　　外媒称，美军“约翰·麦凯恩”号导弹驱逐舰8月21日在马六甲海峡附近与油轮相撞。继6月在伊豆半岛海域与集装箱船相撞的“菲茨杰拉德”号之后，美国第七舰队又一艘驱逐舰因需要修理而离开岗位。两艘驱逐舰不能执行任务，这对在亚洲近海任务繁重的美军来说是个重大打击。　　据《日本经济新闻》8月22日报道，两艘发生事故的美军舰艇，都是“阿利·伯克”级驱逐舰。这种舰艇被赋予多种任务，除防御航母等己方舰艇遭攻击外，还要实施导弹防御以及应对海盗。　　报道称，美国从奥巴马政府时代开始，就着手削减此前因伊拉克战争和阿富汗战争而急剧膨胀的军费。受削减军费影响，美国海军已不能轻松动用航母、巡洋舰和驱逐舰，只能靠更少数量的舰艇来执行不断增加的任务。8月21日的事故原因还不清楚，但有可能是海军“疲劳”累积，进而产生了疏漏。　　报道称，此次发生事故的驱逐舰，之前曾在南海航行，参加了意在挑战中国主权声索的“航行自由行动”。日本安保人士指出：“美军在南海的优势地位正迅速丧失，因此不得不反复实施‘航行自由行动’。”　　目前美国第七舰队可执行任务的舰艇数量减少是严峻事实，虽然今后美国海军可能从负责东太平洋的第三舰队派出驱逐舰增援，但何时派、派几艘还不清楚。　　另据日本《读卖新闻》8月22日报道，因为最近的两次事故，部署在横须贺基地的搭载反导系统的7艘美军舰艇中有两艘已离开岗位。目前搭载反导系统的美军舰艇的调度已很紧张。防卫省人士担心地说：“在必须加强防卫态势时发生事故，后果尤其严重。”　　此外据法新社8月21日报道，美国军舰短时间内连续发生撞船事故。对此，IHS简氏信息集团专家里兹万·拉赫马特认为，这提出了美国海军可能在亚洲过度利用军事资源的问题，“海员过度劳累，行动加速过快”。　　拉赫马特提出：“他们是否在该地区对朝鲜、日本和南中国海的行动过多了？”“约翰·麦凯恩”号最近在南中国海执行了“航行自由行动”，此举令北京不满。　　俄罗斯联邦通讯社网站8月21日以《油轮伤了霸主的自尊》为题报道称，俄罗斯军事专家谢尔盖·普罗斯塔科夫表示，马六甲海峡事故本身没什么意外之处，该区域的航行非常繁忙，最微小的疏漏都可能导致危险后果，“但从声誉和政治上考量，美国及其舰队蒙受了显而易见的损失”。　　这位专家说，在南海，美国、中国和数个沿岸国家利益交织，美国的盟友期望用美国的军事和经济实力制衡中国。美国的实力久未遭到质疑，但如今情况变了。海军是美国全球影响力的主要组成部分之一，但一系列撞船事件让美国舰队的战斗力成疑。　　普罗斯塔科夫说：“美国如今处于需要花大力气证明其声称的全球领导地位的发展阶段。如果不作努力，在像马六甲海峡事件这种小事故接连不断的情况下，美国的领导地位将动摇，这或导致盟友逐渐离去和先前的优势受损。”
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　　太平洋碰瓷大户！过往大船小船注意
　　看美军在甲板休闲的照片会发现，黑人很多
　　美国故意的
　　美国军舰很多，世界商船更多。　　其实事故还是比较少的，美国加油，至少每天撞一回。
　　敌对外国势力干扰GPS？“麦凯恩”号撞船阴谋论甚嚣尘　　美国《大众机械》月刊网站8月21日发表凯尔·沟上的文章《不，“约翰·麦凯恩”号并非GPS干扰欺骗的受害者》称，美国“约翰·麦凯恩”号驱逐舰与一艘民用油轮相撞后，抵达新加坡的樟宜海军基地。视频画面显示，这艘战舰的左舷裂开了一条大口子，导致大量海水浸入舰体。这是两个月内发生的第二起美军驱逐舰与民船相撞事件。　　哪里有怪异的巧合，哪里就有阴谋论。　　8月21日早晨，“约翰·麦凯恩”号与悬挂利比里亚国旗的“阿尔尼克”号油轮相撞，导致该驱逐舰左舷被撕开一个大口子。美海军潜水员在樟宜海军基地对舰体受损情况进行进一步的现场评估。　　马六甲海峡航道是全球最繁忙的航道之一，2015年通过该航道的各种军用和民用船只达80980艘。随着中国经济的增长，通过这条航道的船只数量已出现猛增。　　“约翰·麦凯恩”号是一艘阿利·伯克级导弹驱逐舰。该驱逐舰驻扎在日本横须贺海军基地，隶属于美国海军第七舰队。该舰和其他数艘同级舰均进行过升级，具备反弹道导弹能力。事故发生时，该驱逐舰刚完成在南中国海的“航行自由”行动。　　现在，有关“约翰·麦凯恩”号撞船事故和“菲茨杰拉德”号今年夏初的撞船事故应归咎于全球定位系统（GPS）干扰的阴谋论已甚嚣尘上。这一观点认为，一些不友好的外国势力干扰了美国的GPS卫星定位系统。目前，全球军舰和商船都使用GPS来确定自己与其他船只的位置。所谓的“GPS欺骗”行为会导致GPS跟踪器错误识别船只的位置，使得船只弄错方位，导致撞船事故发生。　　针对GPS的干扰和欺骗的确存在。美国的潜在敌人已认识到美军依赖该系统进行日常导航和武器瞄准等一切事宜，因此他们一直在设计各种方法，以阻塞或干扰GPS信号。　　报道称，朝鲜会对韩国的GPS信号进行定期阻塞，干扰船只和飞机的导航系统。此外，莫斯科的司机也一直在抱怨首都中心区的GPS信号经常出问题。更糟糕的是，7月俄罗斯黑海地区的船员报告称，他们的GPS导航系统对舰船的定位与其实际位置相差25海里。这一伪信号是从俄罗斯新罗西斯克海岸发出的。　　“约翰·麦凯恩”号撞船事故真的应归咎于GPS干扰欺骗吗？这不大可能。假设某敌对势力希望欺骗美国驱逐舰，它发出的信号一定会被传播出去，这一伪信号如果没有办法令该区域的数百条船只迷航，也足以让数十条船受到影响。如此规模的GPS干扰肯定会被很多人注意到。　　此外，阴谋论者还忽视了GPS定位不是美国海军唯一导航手段的事实。“约翰·麦凯恩”号上的值更人员肯定会留意突然出现的障碍物、不发送应答机信号的船只及其他潜在的危险。
　　疲劳驾驶
　　“阴谋论”显现：美舰相撞前疑遭黑客入侵　　美国太平洋舰队司令斯科特·斯威夫特22日说，已经在“约翰·S·麦凯恩”号导弹驱逐舰受损舱室内发现部分在相撞事件中失踪舰员的尸体。　　【或再“创纪录”】　　斯威夫特在新加坡举行的记者会上说，潜水员当天潜入进水舱室，发现一些尸体。另外，在事发海域参与搜救的马来西亚海军也发现一具尸体，有待确认尸体是否为失踪舰员之一。马来西亚海军说，马方军舰当天下午在碰撞地点西北约8海里处发现一具尸体。　　斯威夫特说，搜救将持续，直到确认已经不可能发现舰员。　　“麦凯恩”号21日清晨在新加坡以东海域与一艘3万吨级油轮相撞，10名舰员失踪，3名舰员受伤。　　这艘“宙斯盾”型驱逐舰左舷水线部分被撞出一个大洞，部分舱室进水，包括舰员寝舱。　　如果10名失踪舰员全部被确认死亡，将超过6月美军另一艘同型驱逐舰与商船相撞事件中死亡舰员人数，成为2000年以来致死美军舰载人员数量最多的单一事件。　　6月17日，同属第七舰队的“菲茨杰拉德”号在日本外海与一艘货轮相撞并严重受损，7名水兵丧生，包括舰长在内的3人受伤。　　日，美国“科尔”号驱逐舰在也门南部亚丁港补充燃料时遭到一艘装满烈性炸药的小船袭击，造成17名美国海军陆战队队员死亡，28人受伤。　　除“麦凯恩”和“菲茨杰拉德”号先后发生严重相撞事件外，太平洋舰队两艘巡洋舰今年早些时候分别在朝鲜半岛和日本以外水域各发生与渔船相撞和触礁事件。　　【抛出“阴谋论”】　　受损“麦凯恩”舰。（新华社发）　　“麦凯恩”号相撞原因尚未查清，一些美国媒体称，这艘军舰的行驶操纵系统可能遭黑客入侵，从而未能避免碰撞。　　美国有线电视新闻网援引一名海军官员的话称，相撞发生前，“麦凯恩”号的操纵系统一度失灵。但这一报道没有更多细节。　　在美国麦克拉奇报业21日的一条报道中，一名美国海军前信息战专家和一名卫星导航系统专家表示，“麦凯恩”号有受到黑客攻击的可能。　　美国海军作战部长约翰·理查森21日宣布，将在海军中进行大规模调查，所有舰队将暂停行动一至两天，讨论如何确保安全和有效地执行任务。此外，第七舰队将受到调查，包括装备维护、舰船导航、人员训练及资格认证等方面。　　至于美舰遭黑客攻击的说法，理查森仅表示，不排除一切可能性，但是眼下没有迹象显示相撞为蓄意或者军舰操控系统遭破坏或黑客入侵。　　斯威夫特22日表达了相同观点。他同时说，美舰上述4起相撞或触礁事件“不能被视为个案”，调查行动将寻找“这些事件是否有共同的根本原因。如果有，将怎么解决”。　　【不要“疲劳驾驶”】　　对许多专家而言，美舰接连发生碰撞事件的原因在于自身，或者是训练问题，或者是麻痹大意，或者是“疲劳驾驶”。　　知名防务媒体英国简氏集团海上防务专家里兹万·拉赫马特告诉美联社记者：“美国海军一直在南太平洋地区开展大量活动，随之引发的问题就是，在这么多地区活动，部队是否受得了。舰员可能已经疲劳。如果我是调查人员，就会有这样的疑问：这样的行动节奏是否有可持续性。”　　英国伦敦大学国王学院海军史教授安德鲁·兰伯特认为，相撞可能缘于美国海军的“指挥文化”。他说：“数十年来一直是最大最强的海军，能让人骄傲自大。在海上，这可不是好事。”　　兰伯特说，“麦凯恩”和“菲茨杰拉德”号事件的相似之处在于，这两艘舰都与庞大的商船相撞，后者在军舰雷达显示屏上是庞大目标，不可能不被发现。“如果你没看见这样大体积的船，只有两种可能：一是雷达关机了，二是你没看雷达。”　　就在“麦凯恩”号相撞事件数天前，美军处分“菲茨杰拉德”号驱逐舰多名官兵，认定舰长“缺乏领导能力”、舰员“航海技术糟糕、放哨时出现失误”，从而导致相撞。
　　横行惯了！美军舰不改航向勒令加拿大灯塔让道　　在美国连续发生撞船事件之后，加拿大就披露了1995年10月，加拿大纽芬兰海岸管理人员与美军舰船的一个通话的真实的无线电电话的抄本。当时加拿大方面连续警告美国人，“请你改变航向，朝南15度，以避免碰撞。”你看美方的回答:“建议你改变航向，朝北15度，避免碰撞”,老子不改，要改是你改。美方人员还特别强调，“这是美国海军军舰的舰长，我再说一次，加拿大方面改变你的航向。”加拿大方面也很强硬，说“改变你的航向”，你看美国的回答非常尖锐:“这是美国海军林肯号航空母舰，美国大西洋舰队第二舰队，我们与三艘驱逐舰、三艘巡洋舰及多艘支援舰同行，我要求你改变航向，朝北15度，我再说一次，否则我们将采取反制措施，确保本舰队安全。”结果加拿大方面回答:“这里是灯塔，请你改变航向。”这后来闹出一个很大的笑话，这是灯塔，你不改变航向撞上来了，你看美国人根本不容加拿大方面说清楚，你改变航向，不是我朝南15度的问题，是你朝北15度，你让我，我不让你。美国人这种霸权心态几乎让一个航母编队跟灯塔撞上去，这就完全超出了海军操作规程和航海常识了。这完全是有着地区霸权，世界霸权的心态，就是两船相遇，你必须让我，我是美国海军。
　　关键地点！关键时刻！关键方向就出问题了？　　41年倭奴偷袭、航母不见了！911大楼要垮、蛆都不上班了！
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