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我在一家花店当司机，老板到发工资时间不给发工资。我想辞职。我跟她签了一年的合同。而且还扣押我工资。提
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我在一家花店当司机，老板到发工资时间不给发工资。我想辞职。我跟她签了一年的合同。而且还扣押我工资。提前30天打辞职报告。可以嘛。她貌似不想给我押金。我要怎么办。
宁夏 银川 发表时间： 21:20
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律师回答共 2 条
提前30天书面递交辞职即可
律所：重庆成龙律师事务所
回复时间： 13:02
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劳动法规定不可以押员工工资，每月必须足额支付员工所有的工资。如不退还可以到劳动仲裁委员会申请劳动仲裁。
律所：宁夏言成律师事务所
回复时间： 10:02
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Copyright@　版权所有 找法网（）- 中国大型法律服务平台&日本什么样的人才能开出租车？　　前几天，我在上海出差，使用嘀嘀打车软件叫了一辆车，等了20多分钟，才等到来接我的那一辆私家车。司机四十几岁，是一名中年男子，穿着带花纹的夹克衫，看得出是一位外地人，服务态度还是不错，一个劲地道歉说路不熟。上车后，我跟他聊了几句，他告诉我，自己是陕西人，孩子到上海读书，他和太太便跟了过来。半年前刚考出驾照，这几天刚开始干滴滴的活。　　听了他的话，我吓了一跳，拿到驾照才半年你也敢出来开出租车？他没听懂我的话，说现在政府政策放开了，开私家车也能赚钱，时间又自由，这个政策好。回到东京，我跟日本的出租车司机谈起这件事，他也跟着吓一跳：中国司机这胆子可真够大的。　　那么，在日本，什么样的人才有资格开出租车呢？这位司机一路跟我聊起了日本开出租车的故事。&　　到过东京、京都、大阪等大都市的中国游客，如果你坐过出租车，你一定会拿日本的出租车，跟中国的出租车做一个比较。你会发现有两个不同，首先是开出租车的人年龄不同，中国是年轻人居多，而日本是60岁以上的老年人居多，甚至还有七八十岁的老大爷。第二，中国的出租车太窄，座席也不厚实，坐久了腰酸背疼。而日本的出租车宽大、干净，坐垫很厚实，车型大多数是丰田的皇冠车。　　给我开车的出租车司机今年73岁，他说已经开了40多年的出租车，东京的任何一个角落都非常的熟悉。　　一些朋友来东京，总是会问我一个问题：日本开出租车的怎么都是一些老大爷，他们家的子女不会被人骂吗？我说，这主要是因为日本进入汽车时代比中国早了30多年，在我们中国，你要从七八十岁的老人中找出会开汽车的，估计这个比例是万分之几。但是，日本在上世纪70年代就开始进入汽车时代，现在七八十岁的老人几乎都会开车。　　另外一个是，日本老年人退休后开车，并不完全是为了生计。日本公司员工退休时，单位会根据他的工作年限一次性发给一笔退休金，1000万至3000万日元不等（约65万至190万元人民币）。另外，目前从60岁开始，就可以领取政府的养老金，生活上不会有太多的压力。就如给我开车的这一位老司机所说的那样，与其呆在家里变痴呆症，还不如出来开出租车，接触社会，融入社会，同时还可以增加收入，两全其美。　　那么，日本老年人开出租车可以开到几岁？一般的出租车公司雇佣的司机，最大年龄可以开到75岁。但是个人经营的出租车，我们亚洲通讯社的一位同事的爷爷，今年86岁了，还在开，脑子还清爽的很。　　日本所有的出租公司，不管是大还是小，四个汉字是全国统一的行业服务标准，那就是“安全，舒适”。那么如何做到“安全舒适”呢？　　先从“舒适”说起。舒适不是司机自己舒适，而是要让乘客“舒适”，因此，向客人提供宽大型的汽车、舒适干净的座椅，是“舒适”的最基本的硬件。日本的出租车，除了个人出租车之外，各出租车公司几乎都使用丰田汽车公司制造的皇冠牌轿车。最近也有使用雷克萨斯和日产的混合动力汽车的。皇冠车车体宽，前后空间大，上下车十分方便。　　第二个“舒适”，就是车内环境要舒适，也就是要干净，不要让乘客感觉到脏乱。所以，坐垫一定是使用白色的座套，车箱内不能出现任何的破损痕迹。同时，司机必须每天洗澡，并穿戴整齐，一般都要穿西装或者公司制服，让车厢内没有异味，包括没有体臭、口臭和烟味。　　这是出租车行业“舒适”的最基本的要求。　　那么，出租车公司如何做到安全呢？那就是要选拔有驾车经验和遵纪守法的司机来开车。　　日本法律规定，一个人要成为出租车司机，他必须要过三道关：第一，必须要有3年以上的开车经历。第二，过去三年内没有严重的违章和交通事故记录。第三，必须考取出租车司机特别驾驶证。日本的驾照分成三类，第一类是刚学完车的临时驾照，然后是一般性的第一种类驾照。还有一种，就是运送人的驾照，主要是出租车司机、旅游大巴司机、公交车司机的专用驾照，叫“第二种类驾照”，日本人把这一种驾照，叫做“生命驾照”，也就是运送生命，而不是货物的驾照。除了以上三关之外，在东京、大阪、京都、福冈、仙台等大城市里当出租车司机，还必须参加地理地形考试，而且这一种考虑的合格率一般只有40%，一般需要考三次才能过关。在东京如果相当一名出租车司机的话，需要自己开车把整个东京的每一条道路都兜熟了，才有可能获得90分以上的过关成绩。那么，如果要申请个人出租车营业执照的话，还有两个更为苛刻的条件：第一是必须在同一城市里当过10年以上的出租车司机；第二，从申请日开始之前的10年间，无违章无事故。所以，在日本开出租车，并不是你有驾照就可以开，而是必须要考取专门的出租车专用驾照，同时必须具备较好的驾车技术，并且严格遵守交通法规，这样的人才有资格去承担运送生命的工作。我有一次在东京坐出租车，发现司机的驾驶座边上放了一块小奖牌，上边写着“优良驾驶者，30年。”我问司机，拿这一块奖牌需要什么条件，老先生告诉我：“30年无违章记录无事故发生”。　　这一块奖牌是东京都出租车管理中心颁发的，事实上是分成5年、10年、20年、30年、40年5种。一个司机30年间可以做到无违章无事故，那就是一位“车神”。所以，这一块小小的奖牌，不仅是日本出租车行业的一枚勋章，更是日本工匠精神在这一个行业的美好体现。　　昨天，日本富士电视台播了一个节目，介绍日本目前流行的一个现象，就是年轻的女孩子开始当出租车司机。节目重点介绍了两位女孩子，一位是23岁的模特儿，　　因为做模特儿还不怎么有名，难以保证自己的收入，因此加盟一家出租车公司当了司机。她说，当出租车司机的好处在于，工作一天休息一天，加上周六、周日和特定假日，一个月实际工作时间一般只有12到13天。这样的话，不仅不会影响自己的模特儿工作，同时还可以挣到一笔钱。另外一位女孩24岁，平时就很喜欢开车，大学毕业后，马上就加入出租车公司。她觉得，每天开车到处转，很适合自己的性格。　　由于日本各出租车公司不实行承包制，因此，出租车司机没有份子钱的负担，公司会给予一笔基本工资，每家公司的基本工资不一样，每月从20万日元到30万日元不等，然后再算上开车的收益奖金。像这两位女孩，每月的收入都在40万日元左右，大约2万7000元人民币。而与她们同年龄的公司小白领们，一般只有20多万日元的月薪，开出租车的收入比小白领们高出一倍。　　那么，像这样漂亮的女孩子开出租车，会不会遇到什么麻烦？这两位女孩说，到目前为止，没有遇到过麻烦，但是，一些老年男人一上车，看到年轻的女司机，就会跟她们聊得没完。夜里开车遇到喝醉酒的男人，把他们送到家门口还呼呼大睡，由于出租车行业规定司机不能接触乘客的身体，因此不能推醒客人，只能把手机的闹钟铃声开到最大，把客人吵醒。目前，日本全国女性司机的比例已经占到了10%左右，而且还在继续增加。　　日本政府是禁止滴滴打车，原因主要是考虑到乘客的安全与利益。因为加盟滴滴打车的司机，没有法律规定的出租车司机的资质，政府和出租车行业协会也无法对他们进行有效的监管。因此日本国土交通省认为，滴滴打车系统至少存在两大安全隐患：第一是司机没有出租车专用驾照，因此无法保证行车和乘客的安全。第二，使用滴滴打车预约的轿车，万一出了交通事故，保险公司只会对出租车作出理赔，对于乘客不会理赔，那么可能因为司机本人付不出高额的医疗费或者死亡赔偿费，让乘客的权益无法得到保障。当然除了这两个原因之外，日本国土交通省禁止滴滴打车，也是为了保护出租车市场的秩序，避免正规的出租车公司遭到无正规营业执照的“黑车”队伍的侵扰。　　不过，我虽然理解日本政府的这一做法，也认识到滴滴打车系统的弊端，但是**惯了使用APP叫车的人，确实会感觉到在日本叫车难。滴滴打车的最大便利，是可以随时叫到车，但是，像在东京，马路上到处是空车，就是因为没有一个很便捷的叫车系统，往往叫车很难，甚至去成田机场叫车，要提前3个小时预约，这种服务实在太陈旧太死板，跟不上时代的步伐。　　其实有没有滴滴打车，并不重要，有一个APP叫车平台，许多问题都可以解决。重要的是，出租车要坐的安全、舒适。也许与日本相比，我们中国的出租车服务还有一段距离，但是，我相信我们一定会赶上，让中国人也能够坐上体面的出租车，享受温馨的坐车服务。徐静波/文该作者最新发布网友推荐的文章最新发布的文章@您所在的位置：
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裁衣半世纪养活一家人
日07:57 　
　　钟师傅如今很少用到裁衣服的剪刀了。记者姬东摄
　　奥一网 （记者王凌）钟富华是住在南华西街上的老裁缝，这里的街坊们都说，提到钟师傅就“巴闭了”。当年找他做衣服的街坊，在门口排起长队。现在老师傅已“退休”，在家里这个半敞开的“小档口”，仍然服务着老街坊。
　　生意旺老裁缝每月磨剪刀
　　今年69岁的钟师傅是当年海珠区第一批注册的个体商户。钟师傅靠自己从母亲手里学到的裁缝技术，从18岁起就开始给街坊们做衣服。钟师傅回忆，他的小档口在上世纪80年代到至90年代初最旺，不少街坊带来衣服的款式书，或是带来样板的衣服让他量身定做。当年生意好得剪刀每个月就要磨一次。
　　钟师傅名声不知不觉在街坊口中传出，有一天，南方日报的一名记者摸上门要采访他。钟师傅说，“当时什么准备都没有”，他还站着烫衣服时，就被拍成照片上了报纸。当年这件穿着上镜的衣服，钟师傅细心地保留至今。
　　老裁缝是快乐的“王老吉”
　　“潮流的东西很难跟上”，钟师傅说。改革开放后，外面商铺卖的衣服款式多了起来。像那些牛仔服、靓女穿起来紧身的衣服，钟师傅照着街坊的身材量，也做不出效果。生意日渐冷淡，钟师傅在六年前取消了营业执照。钟师傅说，子女已靠他的一针一线带大，他可以“退休”了。
　　钟师傅的太太就常说他是“老老实实王老吉”（老实的人）。现在冬天到来，不喝早茶的钟师傅当起家庭煮男，一大早会骑着单车上街买菜。但钟师傅家里仍保留着一半是档口的门面，住在这条街上的老街坊，仍时不时就拿布料过来找老师傅裁衣服，价钱不收高，他仍十分乐意。
　　编辑：周莉
　　（南方都市报）
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日本大巴司机事故多发 交通省要求进行健康管理
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中国网3月8日讯 据日本NHK网站3月7日报道，近日，日本富山县发生了一起夜行巴士追尾事故，造成2人死亡，事故被认为是由于司机丧失意志所造成，国土交通省针对日本全国范围内的大巴公司下达指令，要求贯彻执行司机的健康管理制度。
本月3日，一辆在富山县北陆机动车道的服务区行驶的夜行巴士与一辆大型货车相撞，事故造成2人死亡。警方认为，事故原因是司机失去意识致使无法行动，目前正在进一步的调查。该名司机于去年检查出患有睡眠呼吸暂停综合症，医生认为治疗后有必要继续观察，但对驾驶不会产生影响。
事故发生后，国土交通省通过日本公交协会，向全国的大巴公司下达指令，要求上车前点名，确认司机的健康状况，贯彻执行健康管理制度。
据国土交通省表示，因司机的身体状况原因导致事故发生，影响公交车辆运行的案例，前年一年达到58件，是10年前的3.4倍，去年7月，在宫城县及三重县的高速公路上相继发生正在行驶的大巴车司机突然失去意识的事故。
为此，国土交通省就司机的健康管理，组织专家开展研讨会，计划夏季之前出台新的对策。 （实习编译：贾晓楠）
(原标题：日本大巴司机事故多发 交通省要求进行健康管理)
本文来源：中国网
责任编辑：王晓易_NE0011
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