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军工板块龙头股票有哪些 最新军工概念股一览表
来源： 发布：SD772[ 10:55:30]
【摘要】军工板块估值回落至历史相对低位在变幻莫测的A股市场中，只有不断积累经验，才有更加扎实的成长，有7年从业经验的博时新锐基金经理兰乔认为，当下来看，选行业要比选股票更加重要，而军工板块估值处于低位值得关注。寻找真实成长的公司兰乔2010年从清华研究生毕业之后，进入
军工板块龙头股票有哪些？最新军工概念股一览表
军工板块龙头股票有哪些？最新军工概念股一览表
军工板块估值回落至历史相对低位
在变幻莫测的A股市场中，只有不断积累经验，才有更加扎实的成长，有7年从业经验的博时新锐基金经理兰乔认为，当下来看，选行业要比选股票更加重要，而军工板块估值处于低位值得关注。
寻找真实成长的公司
兰乔2010年从清华研究生毕业之后，进入博时基金担任行业研究员，研究行业包括汽车、机械、军工、轻工行业等等。从2014年开始，他先后担任邓晓峰、李权胜等知名基金经理的助理。这两位皆是基金行业价值投资风格的先锋，所管理的产品中长期业绩回报位居市场前列。
兰乔说，在他们身边工作的经历，让他学到了不少投资&秘诀&，他发现，明星基金经理心态都非常开放，但对自己的投资理念则一直坚持并能做到坚守。
随着市场的不断变化，兰乔的投资经验也更加丰富、投资逻辑更为成熟。从今年开始，兰乔对自己的投资理念进行了梳理，即基于基本面分析的成长投资，致力于寻找有安全边际的成长，而投资风格则是以基本面短中长期全面分析为基础，充分考虑情绪、博弈方面的影响因素进行投资。
兰乔的投资风格其实偏向于成长。他表示，股票 投资的核心其实就是投资企业的业绩增长，但买入的成长股必须具备性价比。&有一些公司假使每年都翻倍增长，但现在的估值过高，或者说某些公司每年仅几百万利润，即便每年翻倍增长，都没有太大的价值。&他说。
兰乔表示，只要是他看好的股票，他就愿意重仓。这一点从他管理的博时工业4.0的持股数据中便体现了出来，数据显示，该基金在2016年三、四季度中，有多只股票的持股市值占据了基金净值比超过5%。
他表示，注重产品业绩的同时，一定也会注重控制回撤。在今年，兰乔选择的是降低股票仓位。他认为，在市场表现欠佳的时候，应该加大稳健类公司的配置比例，同时在选股时更加严格要求公司的成长性，往往实现真正持续成长的公司能有足够的超额收益应对市场回撤。
股票胜率的高低，会直接关系到产品业绩的好坏。不过他说，&只要选股的胜率大于50%，尤其是重仓股的胜率越大，则长期累积下来赚钱的概率就越大。&想要提高胜率，只能依靠全面的分析和调研。忙的时候，他一个月里的每个星期都要出差，在各个城市之间奔走，频繁调研。
从宏观背景来看，兰乔表示，市场宏观面经济增长放缓，实际利率也存在上行的风险，难有大行情，但目前风险可控。创业板当前有些超跌，在这一轮下跌之后，有望会触底反弹。
看好军工行业
在今年一季度，兰乔增加了对金融业的配置，另外，兰乔认为，军工行业也是不错的配置方向。从基本面来看，有券商分析到，军改当前进入了新阶段，预计下半年开始军品装备采购依据新编制体制运行，下半年开始，军品交付进入景气周期。
而从宏观层面来看，兰乔认为，我国国家战略从韬光养晦转向积极应对，预计未来5~10年我国国防投入维持比GDP增速略高的持续增长，其中武器装备采购费用增速更快，同时考虑我国武器装备出口带来的增量，预计未来10年，军工行业将保持10~15%持续稳定增长。随着未来部分军工集团的证券化率的进一步提升，以及国企改革、研究所改制和混合所有制改革等进程的推进，在这样一个高确定性增长的行业中将出现很多的投资机会。
行业景气度方面，兰乔认为，顺应军队发展战略的海空军装备、军工电子等行业领域拥有高景气度且持续性强。公司方面，装备批产、实战化训练装备需求拉动企业业绩持续增长;科研院所改制、军品定价机制改革、国企员工激励为最大的改革红利;现阶段军民融合也成为我国的战略政策，民营企业也有望诞生大市值的军工企业。
估值方面，兰乔则表示，军工进入可投资区间：纵向比较，军工估值回落至历史相对低点;行业横向比较，4月份以来的市场调整过程中，因近期银监会清查影子银行和分级基金新规出台，市场资金面趋紧，风险偏好降低，叠加前期高估值，导致军工板块出现持续大幅调整。6周时间中证军工指数快速下跌25%，跌幅居前。短期军工行业的投资机会值得关注，目前或是军工行业较好的建仓时机。
景嘉微:GPU产品彰显公司核心竞争力,稀缺性蕴藏投资价值
景嘉微 300474
研究机构：联讯证券 分析师：王凤华 撰写日期：
立足图形显控模块,持续受益国产化替代
2016 年公司图形显控领域产品的销售收入2.08 亿元,占总营收75%,毛利率高达76%;已有27款图形显控模块实现定型,几十款正处于定型前的研发阶段。在核心器件国产化浪潮下,我国军机更新换代加速和民用飞机市场兴起,给公司业务发展带来广阔空间。
民用GPU即将面世,将成为公司新的业绩增长点
公司研发的第一代军用GPU JM5400芯片打破了外国芯片公司的垄断,为图形显控产品国产化创造了基础条件。公司在此基础上不断拓展,研发更为先进且适用更为广泛的新一代高性能低功耗图形处理芯片,芯片预计2017 年年中实现流片,将满足高端嵌入式应用及信息安全计算机桌面应用的需求。未来随着党政机关、金融、电信、能源等基础行业进行计算机设备国产化替代的推进,公司的新一代民用GPU大有用武之地,将成为公司新的业绩增长点。
限制性股权激励落地,激发公司创新活力
公司颁布限制性股权激励方案:共授予股票数量400万股,首次授予价格17.26元/股;业绩考核目标为以2016年为基数, 年净利润增长率分别不低于10%、30%、50%。此次股权激励对于核心技术及管理员工的激励强度大,是公司新战略落地的第一枪,有助于吸引优秀人才和激发公司现有员工的创新创造积极性,为公司新产品的研发积累人才优势。
盈利预测与投资建议
预计公司年归母净利润分别为1.31亿元、1.86亿元、2.64亿元,EPS分别为0.49元、0.70元、0.99元,对应的P/E分别为62x、44x、31x。考虑公司在GPU领域的技术优势和行业稀缺性,未来在将充分受益于计算机信息设备的国产化替代,给予&买入&评级。
新产品研发进度不及预期;相关行业国产化替代推进不及预期。
晨曦航空:晨曦破晓,辉映航空
晨曦航空 300581
研究机构：中信建投证券 分析师：陈萌,黎韬扬 撰写日期：
&惯导、发动机电子、无人机&三位一体,业绩增长稳健。公司产主营航空惯性导航、航空发动机电子及无人机,其中航空惯性导航收入占比76%(2015年度)是公司主要的收入来源。公司1月24日公布业绩快报,2016年预计实现营业收入2.04亿,同比增长1.69%;实现归母净利润5209.02万元,同比增长3.41%。公司主要客户为军工企业,军品采购具有较好的延续性,预计未来公司业绩保持稳定增长。
航空惯性导航产业龙头。公司的航空惯性导航产品主要应用于直升机、运输机、无人机等机型,是国内唯一一家从事航空惯导产品生产销售的民营企业,占有较大的市场份额,其他竞争对手包括六一八所、航天电子、航天科工第三十三研究所等。惯性导航具有自主导航、抗干扰性强、可跟踪姿态信息等特点,在军用领域具有刚性需求,未来发展空间巨大。
国内直升机发动机参数采集器最大供应商,发动机电子控制系统值得期待。公司已先后研制生产了可供双发和三发直升机平台应用的采集器产品,是国内直升机发动机参数采集器领域的龙头。作为机械液压式电子控制系统的替代产品,公司目前大力推进的全权限数字式电子控制系统已完成预研阶段的项目验收,并实现了专业技术服务收入,但尚未实现批量产品销售收入。预计未来10 年我国航空发动机电子市场体量为24-36亿美元。
无人机升级换代迎蜕变。公司第一代无人机作为无人靶机,已经成功地进入军用市场,能够满足军队训练、演习等应用需求,累计实现销售收入415.38 万元;在第一代无人机的基础上,公司将结合已有相关技术进一步开发具有高智能、可扩展多功能的无人机系统,实现无人机业务的产业化。
公司上市募集资金2.46亿元,用于航空机载设备产品生产线建设项目和研发中心建设项目,建成投产后将有效扩大公司主营产品的生产能力,增强公司产品交付效率;同时,公司产业链将得到延伸,光学陀螺仪等核心零部件将实现产业化。
预计公司年归母净利润分别为5209万元、5975亿元、6870亿元,对应PE为110、96、83倍,给与&增持&评级。
研发进度不及预期,政策风险。
航天电子:业绩稳健增长,有望率先受益院所改制
航天电子 600879
研究机构：东北证券 分析师：刘军 撰写日期：
事件:公司2016年实现营业收入115.48亿元,同比增长4.94%,实现归母净利润4.78亿元,同比增长25.3%,其中受重组购入的电线电缆业务影响,公司民品收入比重增加(军品占比61.2%,其余为民品)。
同时公司发布2016年度资本公积金转增股本预案,以公司日总股本13.60亿股为基数,向全体股东每10股转增10股。
点评:传统业务领域优势明显,资产重组显著增厚公司业绩:公司是是航天电子重要设备制造商,产品广泛应用于运载火箭、卫星、飞船等领域,并且在这些领域内优势明显。得益于未来我国航天型号发射任务增加,公司在航天军品领域将保持较快增长。2016年公司顺利完成重大资产重组,拓展惯导及电线电缆板块业务,公司盈利能力大大增强。且公司已成功募集配套资金22.58亿元,这将为公司未来的持续发展打下坚实的基础。
产品转型升级带来新的业绩增长点:公司投资建设了无人机及精确制导炸弹等产业化项目,目前已成为国内开展精确制导炸弹研制品种最多、投弹数量最多、军贸立项最多、军贸出口种类数量最多的制导炸弹总体单位。公司的无人机产品也已批量列装国内陆海空军及公安、海洋等军民用户,具有较强的行业影响力。同时公司还积极开拓微波/激光遥感及物联网等业务,这些高技术含量的产品将为公司带来新的业绩增长点。
集团整体上市的试点单位,有望率先受益科研院所改制:航天九院是军工科研院所事业单位改制首批试点单位。旗下以771所、13所为代表的事业单位2015年度净利润约3亿元。作为九院旗下唯一上市平台,公司将率先受益科研院所改制,注入后业绩将进一步增厚。
盈利预测及投资建议:我们认为未来几年公司业绩将保持较快增长,且将在科研院所改制进程中享受到较大红利,预计公司2017年~2019年EPS为0.43元、0.48元及0.54元,首次覆盖,给予&增持&评级。
风险提示:武器装备配套市场竞争加剧;新产品业务拓展不达预期。
中航飞机:航空产品稳步增长,新机型批产值得期待
中航飞机 000768
研究机构：开源证券 分析师：田渭东 撰写日期：
中航飞机2016年净利润同比增长3.27%
3月14日,航天电子公布了2016年年度报告,报告期内公司实现营业收入261.22亿元,较上年同期增长8.32%;归属上市公司股东的净利润4.13亿元,较上年同期增长3.27%;实现温和增长。
现有生产任务饱满按期完成军机生产业务
公司主营业务完全依托航空产品,2016年航空产品实现营业收入253.01亿元,同比增长9.93%,贡献了公司97%的营业收入。目前,公司生产任务饱满,报告期内,公司实现营业收入261.22亿元,完成年计划的108%,实现工业增加值53.43亿元,完成年计划的117%,全员劳动生产率15.89万元/人,完成年计划的120%。最重要的是,公司2016年按期完成了军机生产交付任务,为未来保持发展势头打好了基础。
新机型陆续进入批量生产业绩增长值得期待
日,我国自主研发的新一代军用运输机运-20交付空军某部队。运-20运输机是中国自主研发的新一代喷气式重型军用运输机,该机最大起飞重量约为220吨,载重量约为60吨。运-20服役标志着中国空军战略投送能力建设迈出关键性一步,未来潜在需求巨大,总生产数量或将达400架。公司作为运-20项目主要参与方之一,随着运-20开始批量生产,业绩有望迅速提升。民机方面,2016年公司交付新舟系列飞机1架。鉴于截止日,公司新舟系列飞机共获得国内外订单343架(含意向订单183架),已交付108架,预计2017年交付进度将加快,进一步提升公司业绩。2016年由公司生产核心部件的国产喷气式支线客机ARJ-21正式投入航线运营,已交付两架,也为公司业绩增长提供保证。此外,日,科技部部长万钢表示,国产大型客机C919将在年内首飞,公司作为C919关键部件生产商也将受益。
在公司生产任务饱满,新机型进入批量生产,2017年有望大量交付的背景下,2017年公司业绩有望大幅提升。预计公司年每股收益分别为0.75元、0.83元和0.91元。给于公司&买入&评级。
风险提示:军机交付进度不及预期,民机项目进度不及预期
中国船舶:船舶龙头公司在深度调整中砥砺前行
中国船舶 600150
研究机构：东吴证券 分析师：陈显帆 撰写日期：
营收持续下滑,海工业务陷极度低迷状态
2016年,公司实现营收214.57亿,同比-22.72%;归母净利-26亿,同比-4314.78%;EPS-1.89元/股。分产品看,船舶造修营收160.66亿,同比-6.54%,占总营收的76.92%;动力装备营收60.15亿,同比+0.51%,占总营收的28.80%;海洋工程业务营收-17.07亿,同比-146.14%;机电设备营收9.46亿,占总营收的4.53%。2017Q1,公司实现营收41.09亿,同比-29.80%,归母净利-7194万,同比-162.17%。
毛利率有所回升,行业底部已现
2016年公司综合毛利率17.21%,同比+8.84pct。其中,船舶造修毛利率16.76%,同比+9.28动力设备毛利率14.65%,同比+0.93海洋工程业务毛利率3.26%,同比+3.05机电设备毛利率13.50%,同比+2.65pct。
三费方面,公司销售费用为2.04亿,占营收0.95%,与上年基本持平;管理费用为19.87亿,占营收9.26%,同比+1.67财务费用为4.61亿,占营收2.15%,同比+1.63pct,主要系利息支出增加、人民币贬值产生的汇兑损失所致。2017Q1,公司销,管,财三项费用分别为0.77,3.13,1.93亿,合计占营收的14.21%,同比+6.40pct。此外,公司经营性现金流-3.86亿,净流出较去年同期-18.92亿大幅减少。
造船,海工,动力,三箭齐发打造全球造船龙头
公司系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一,已经形成了比较稳固的市场地位。在造船业务方面,公司产品线涵盖散货船、油船、集装箱船三大主力船型,造船总量、造机产量连续多年位居全国第一。外高桥造船自2005起造船总量和经济效益连续八年稳居国内造船企业首位,2011年完工交船36艘,成为中国第一家年造船完工总量突破800万载重吨大关的旗舰船厂;海洋工程方面,以第六代3000米深水半潜式钻井平台&981&、15万吨级/17万吨级/30万吨级海上浮式生产储油装置(FPSO)等为代表的海洋工程产品技术领先。动力业务方面,公司在船用低速机全球市场占有率达22%,实现了持续增长,稳居世界第二,中速机承接金额同比增长16%,全年完成承接柴油机146台/316万马力,完成柴油机243台/543万马力,维持稳定增长趋势。
深入调整产品结构,打响中国民船产业保卫战
2017年,公司计划完成营收163.44亿,同比-23.83%。完成造船量57艘/765.99万载重吨(同比+46.15%/+45.96%),修船240艘(同比+5.26%),柴油机158台/369万马力(同比-34.98%/-32.04%)。在全球船海市场持续深度调整的环境下,公司主动调整产品结构,在加强集装箱船、油轮、VLOC、气体船等主力船型承接力度的基础上,加大对小型船市场的关注,将抢夺订单作为企业最紧迫的任务。此外,在产品升级方面,公司紧贴市场,开发优化主流船型,加快实施豪华邮轮项目,克服海工装备自主设计瓶颈,将动力机电业务向产业链、价值链高端转型,力争尽快实现市场突破。在公司&保交船,夺订单,调结构,抓管理&的经营理念下,我们预计公司经营状况有望得到一定的好转。
盈利预测与投资建议
公司是作为中船集团核心民品主业上市公司,具有完整的船舶行业产业链,是国内船舶制造的绝对龙头,有望率先受益于航海市场的回暖。预计年的净利润分别为0.15亿,6.89亿,13.8亿,EPS分别为0.01/0.50/1.00元,对应PE为X。维持&增持&评级。
风险提示:船舶市场持续低迷,在手订单风险加大
中船防务:一季度业绩表现亮眼,坚定看好公司平台价值
中船防务 600685
研究机构：申万宏源 分析师：周海晨 撰写日期：
公司归母净利润较去年提升幅度较大,这主要系政府补助收入增加所致。报告期内,公司营业收入规模及收入增速略有下降,扣非归母净利润虽处于亏损状态,但较去年仍有较大幅度的增长,同时,归母净利润表现相当亮眼。这是因为报告期内公司营业外收入总额由0.27 亿增长至0.50 亿,增长了80%,其中政府补助额约为0.33 亿,占比60%以上。
作为世界一流大型综合性海洋和防务装备制造商,依托强劲舰船建造能力及产品结构优化布局,公司有望充分分享造船行业供给侧改革及远洋海军装备建设带来的广阔市场红利。
受到全球航运市场长期低迷的影响,我国民船制造行业仍处于筑底阶段;对标美国海军装备建设进展,我国海军舰艇的建造空间仍有较大提升空间。政府稳步推进供给侧结构性改革叠加远洋海军装备建设逐步推动,预计国内军民船市场空间广阔。公司作为世界一流大型综合性海洋和防务装备制造商,拥有大型军民船生产建造能力,同时公司也在积极拓展高附加值、高技术含量产品,努力优化产品结构,预计公司未来的盈利能力和竞争力将不断提升。
公司有望成为中船集团实施核心军工资产整合的唯一上市平台。中船集团在资产整合和资本运作进程中充分发挥了旗下三家上市公司的平台优势地位。其中,中国船舶以及钢构工程两家上市公司平台地位已逐渐明确,但中船防务在集团中平台地位尚未明确。中船集团尚有大量军品核心资产未被纳入上市公司体内。我们判断,在集团混改的大背景下,中船防务作为中国海军在华南地区最重要的军用舰船及特种辅船生产保障基地,未来有望成为中船集团实施核心军工资产整合的唯一上市平台。
维持盈利预测及买入评级。预计公司 年净利润为1.02、1.58、2.24 亿元,EPS为0.07、0.11、0.16 元/股,当前股价对应PE 分别为464、295、203 倍;考虑到公司未来军品业绩高成长性、集团混改试点、民船产业改革、核心资产注入预期以及远洋海军建设等多主题催化,公司目标市值为520 亿元。维持买入评级。
航发动力:大股东承诺增持显信心,白马龙头长期配置价值凸显
航发动力 600893
研究机构：国信证券 分析师：李君海 撰写日期：
大股东拟认购45亿定增并延长锁定期+承诺增持,彰显对公司未来发展的信心
2016年5月,为配合国家&两机&重大专项的落地和实施,中央批准成立了中国航发。原中航工业航空发动机板块相关资产划转至中国航发,目前上市公司股权划转已获证监会核准豁免要约收购义务。公司控股股东变为中国航发之后,拟募资不超过100亿用于偿还金融机构借款和补充流动资金,目前公司已定增方案答复证监会一审反馈意见。在央企减少数量的大背景下中国航发成立,体现国家对航空发动机产业重视提升到战略层面。大股东承诺增持3000万至1亿、募资100亿中认购45亿并将锁定期由36个月延长至60个月,彰显大股东对公司的支持力度与长期信心。目前定增发行价格为31.98元/股,军工板块系统性下跌带来股价倒挂的投资机会。
我国航空发动机产业潜在市场规模达万亿,公司作为国内唯一生产商长期受益。
航空发动机市场包括军用、民用航空器的新机装机需求、服役飞机的换装和维修需求。我军主力装备三代半战机甚至四代机、运输机及特种飞机、武直直升机及新一代运输直升机等航空装备需求强烈。2016年11月,中央军委近日印发《加强实战化军事训练暂行规定》,对落实实战化军事训练提出刚性措施、作出硬性规范,要求增加军队实战训练小时数。规定将加大现有航空发动机换装和维修需求。航空发动机在飞机整体价值占比20-30%,整个航空发动机一般生命周期会经过2次大修和1次延寿,飞机整个服役过程视使用情况将多次换装发动机,预计市场需求空间大于2000亿。随着WS-10系列型号的成熟、大推力发动机新型号的研制以及国产涡轴发动机的持续改进,未来我国军用发动机完全国产化是必然事件。
此外,国产大飞机C919试飞成功带来的未来民用发动机领域市场、航发改燃气机带来的舰船领域和能源领域的市场,预计叠加将衍生出万亿级别航空发动机产业潜在市场规模,公司作为国内唯一的生产制造涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞全种类军用航空发动机的企业,标的具有稀缺性核心受益,十三五期间有望迎来行业大发展和需求的爆发。
航空发动机主营业务业绩持续增长,公司处于新的成长起点。
2017年一季报,公司营收27.26亿,同比增长6.01%;归母净利-0.9亿,上年同期-1.02亿,亏损同比减少利润增幅11.20%,公司产品具备年底确认收入的明显季节性特点,预计全年业绩保持增长。2016年,公司主业航空发动机及衍生产品实现收入176亿元,同比增长8.75%,公司优化了产品结构,削减非航空产品与服务业,重点领域航空发动机及衍生产品订单及任务量保持增长。在中国航发集团新成立、&两机&重大专项投入将带来重点型号不断成功的大背景下,公司处于新的成长起点。
公司具备标的稀缺性和长期增长潜力,维持&买入&评级
公司标的稀缺,主业航空发动机是国家重点发展方向。目前定增发行价格为31.98元/股与现价倒挂,预计公司17年-19年EPS分别为0.51/0.60/0.74元,对应PE分别为50/42/34X,给予&买入&评级。
航空装备批产进度低于预期;&两机&专项进展低于预期。
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无人机风光不复当年 监管趋严加速行业洗牌
每经记者项义妹每经编辑文多每一个新兴产业，都会经历快速扩张但管理混乱、监管趋严并回归理性的发展过程，而民用无人机领域正处于这一阶段。在经历了“井喷式”发展之后，无人机这一行业也开始面临着投资热度消退、利润下滑、公司倒闭等一系列问题，这是否意味着无人机行业“野蛮生长”的时期已过？近日，由于“黑飞扰航”事件屡禁不止，民航局对于民用无人机行业监管的升级，似乎将加速了这一行业拐点的到来。在近期的一系列黑飞事件后，大疆方面5月23日也向《每日经济新闻》记者坦承，最近这段时间，大疆国内销量的确有小幅度下滑。“可能有些用户想买，但是看到这个事件，可能心理会受到一些影响。”大疆一位内部人士表示。大疆承认近期销量下滑近日，民航局宣布，目前已经初步完成了民用无人机登记注册系统的开发，并将于6月1日正式对质量250克（含）以上的无人机实施登记注册。据《北京商报》报道，一位参与意见征求会议知情人士透露，空管委还在牵头起草一份针对无人驾驶航空器飞行的具体管理规定，这项规定将明确对未实行无人机实名登记的行为的具体处罚措施。对此，哈工大信息与电气工程学院副院长孙明健分析认为，监管措施的出台，对于无人机行业的发展是有影响的，尤其是消费级无人机。本来因为使用简单，价格不高，有些玩家会买来娱乐、航拍，但是监管政策的导向可能会使得玩家变得紧张，“玩无人机还要跟这个那个打交道，甚至上升到法律的层面，那我不玩了还不行吗？”孙明健说。在5月23日的媒体通气会上，大疆方面也坦承，最近这段时间，大疆国内销量的确是有小幅度下滑。“不过，好的影响肯定多于不好的影响，大疆还是欢迎和肯定监管的。”大疆方面表示。零度智控（北京）智能科技有限公司方面也肯定了监管：“关于民航局发布的新规，这段时间零度智控也一起参与了相关规则的讨论。由于我们本身在做国外的市场，其实美国的FAA和日本的相关部门对于无人机使用均有明确的注册要求和管控措施，我们认为新规的出台有利于整个行业的良性发展，也帮助拥有无人机的用户规范自身行为。”深圳微孚智能信息科技有限公司创始人兼CEO何伟的观点类似：无人机行业技术门槛高，竞争激烈，洗牌一直在进行，加上内部环境的监管，可能会加速这种变化，但是也给了真正有技术实力、资金实力与市场渠道的公司机会。消费无人机行业风光不再事实上，曾经作为资本圈宠儿的无人机行业，风光已经慢慢黯淡。在政策的支持下，经历了大量资本一拥而入的发展之后，无人机这一炙手可热的行业开始逐渐降温，从行业投融资情况便可见一斑。根据毕马威和CBInsights共同发布的VenturePulse风投报告，全球无人机行业在2016年第三季度获得了13笔共计5500万美元的融资；相比2015年第三季度共有12家无人机相关企业获得1.34亿美元的投资，资金规模大幅下降了59%；而2016年第二季度，无人机行业同样发生13笔融资，总额约为1.06亿美元。对此，中科创星创始合伙人米磊分析认为，无人机行业的投融资已经大幅度萎缩，尤其是消费级无人机领域，目前基本上没人投资了。“因为现在消费级无人机主要是娱乐和航拍，高速发展期已过，市场已基本饱和，而新的市场需求还没有开发出来，这个行业已经不太增长了。”米磊说。大疆方面则表示，过去无人机的概念比较火，很多资本都冲进这个市场，但是作为硬件产品，比拼的不是概念或者是资本运作，而是产品本身的技术。投融资的退潮其实是市场的正常反馈，因为资本投到企业当中，但是企业并没有拿出相应的优秀产品，自然不会被市场所接受，所以这是行业逐渐回归理性的过程。深圳市科比特航空科技有限公司总裁刘伟表示，过去，无人机行业非常快速获得资本市场的青睐，但是整个市场的成熟度并不够，处于相对畸形的发展态势，所以在这个过程中，有不少厂家渗透进来。深圳曼塔智能科技有限公司市场总监吴明晰也提到这一点：“无人机要做到稳定性强、智能化，绝非易事。前两年很多人浑水摸鱼进入到行业，造成大众对无人机形成了误区，但实际上大家看到的很多都是廉价、质量不过关的玩具无人机。”挖掘细分市场成出路不得不承认的是，目前以航拍为主的消费级无人机始终难以甩掉“航模玩具”的帽子，而这一产品属性也在一定程度上制约了消费级无人机行业的发展。米磊也向记者表示，目前消费级无人机实际上还是个小众市场，也就是一个纯玩家的市场，在现有的技术水平下，消费级无人机也就是飞半个小时、拍拍照而已，而这些功能决定这一产品没有办法进入大众的市场。米磊进一步表示，这个行业要想有突破的话，必须要在技术创新上有突破，创造出新的市场需求——比如开发拍照以外的功能，才会吸引更多的消费者，但是短期之内很难有创新性的技术突破。此外，在消费级无人机需求趋于饱和时，无人机企业寻求在专业领域的深入应用也是未来发展的另一出路。目前，大疆也开始布局专业级无人机领域，已推出了农业植保机，并积极谋划向更多专业应用领域进行扩展。
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