农村线路公交补贴款当地政府挪用公款7。至今公交无法营运。难道国家没有

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温州7条公交线因亏损停运 政府被指缺位
  早报记者 周瑜
  温州市区乘坐2字开头7条公交线路上下班的市民,新年首先面临的是出行难。1月5日,因“连年亏损”,上述公交线集体停运。很多人表示停运线路为上下班唯一可乘公交,对出行影响很大。据估算,停运的7条公交线路每日有5万人次客流量。
  “营运公司是温州鹿城公共交通有限公司,他们事先并没有上报此事,也没有通过媒体向社会进行公示。”昨天(10日),温州市公路运输管理处审批科科长李克向早报记者表示,鹿城公交是停运后才向运管处打报告的,其行为属于擅自停运,由于该公司是股份制企业,且亏损严重,“情况复杂,需要多个政府部门协商共管,目前还没有对鹿城公交进行处理”。
  目前,温州有关部门已开通3条新公交线路应急,但7条停运线路仍未恢复,“新开的公交线路和停开的3条线路重合率95%左右,其余4条通过换乘也能解决一部分出行问题”,温州市交运集团一位不愿意透露姓名的负责人表示,鹿城公交的问题属于“历史遗留问题”,要彻底解决问题需要从体制和机制上去改变。
  “没钱买油复运”
  鹿城公交下属一共7条线路,通行涉及工业区、会展中心、客运中心等市区及市郊地段。202、203、205、208路4条公交线在结束1月4日的运营任务后停运,201、206、207路3条公交线路1月5日早上9点后停运。
  “公司的现金只能维持到上个月底,1月份没钱买油只能停运。”鹿城公交负责营运秩序的张经理告诉早报记者,公司是股份合作制企业,由原温州公交集团(后整合重组进温州交运集团)和另一家民营公司共同持有股份,51%为国有股份。“公司连年亏损的情况也向上级部门反映过,但一直没有资金注入,所以公司董事会下令停运,包括我在内的工作人员下周也会下岗。如果有股东注资,我们马上会恢复原来的公交线路。”
  监管部门均称“不知情”
  “鹿城公交连年亏损的情况,集团是知道的。但另一个股东不愿继续出资,如果我们单方注资,会造成国有资本流失,不符合规定。”温州交运集团分管公交的王经理介绍,目前能做的仅是开通替代线路、增加换乘点,“这几天确实接到很多市民意见,我们会反馈给市交通运输局,根据情况来考量是否要申请新的线路”。
  对此,温州市交通运输局办公室一位负责人表示,由于公交公司是去年6月份才划归交通局管理,很多情况都未掌握,包括鹿城公交的经济困难,目前有关公交线路审批工作,已授权给温州运管处负责,“根据规定,公交线路的开通和停运需经运管处审批,并通过媒体向社会公示,同时要做好相应预案。”
  他坦承,温州的公交运营存在诸多问题:一方面结构复杂:除了交运集团下属的公交公司外,还有12家纯民营的城乡客运公司,监督困难;另一方面,温州公交得到的政府补贴在该省属于低水平,支出难以为继。
  专家:先清“后遗症”
  温州市交通运输局办公室主任郑放平介绍,温州公交服务倾向于自负盈亏,以前政府部门没形成购买公交服务的概念,对公交投入太少,去年只投入了3000多万元,“而其他地方一般都是上亿元,还有硬性的比例规定,比如杭州把2.5%的土地拍卖款用于公交”。今年一季度,温州将推出系列扶持政策,包括开辟新线路、增加政府补贴、加强监督体系、设计进入退出机制等10项工作。
  “这显示出温州公共出行的尴尬,是政府缺位的表现。”温州市委党校教授朱康对表示,“碍于政府财力,温州的很多基础建设与公共服务都有私人参与,这些股份制企业在当时确实为温州的发展作出了贡献,可问题也逐渐显现,一方面公共事业的公益性和私营企业的逐利性矛盾日益明显,另一方面随着燃油、人工等各类成本的增加,这些公司也难以为继。”在龙湾、鹿城等市区还有不少股份制形式的公交公司,盈利的极少,为创收开快车的现象屡见不鲜。他认为,政府在实施加强补贴、增加线路等措施前,应先将公交公司重新整合,通过股权回购等方式将资源收归国有。国家发放7千万补贴 缓和西安公交成本压力
  昨天,记者从西安市交通部门获悉,为控制成品油上涨引发连锁反应,国家财政对西安市城市公交、出租车、农村道路客运及岛际水路客运等 4个行业年增加补贴7168.45万元,通过政策性扶持,稳定行业健康发展。  据了解,日前,国家发改委公布了成品油调价方案,汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨 5980元和5520元调整为6980元和6520元,折合每升约分别提高0.8元和0.92元。综合考虑市场油价上涨和社会各方面承受能力,为控制成品油调价引起连锁反应,国家要求与居民消费密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运、出租车、液化气、天然气价格均不得提高。  同时,为缓解成品油价格调整对公益性行业的影响,国家财政加大补贴力度。据西安市交通局行业管理处史处长告诉记者,此次国家财政补贴涉及西安市城市公交、出租车、农村道路客运及岛际水路客运4个行业,具体标准依次为:城市公交年补贴4525.9 万元、出租车年补贴2181万元、农村道路客运年补贴461.55万元、岛际水路客运年补贴2万元。据了解,以上的政策性补贴将通过财政渠道下拨各行业主管部门,避免因成品油上涨而引发连锁反应。
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私人运营与公交产生矛盾 中巴横停堵路7小时
日04时40分
中安在线-安徽商报
  行人勉强通行,车辆全部“搁浅”
  昨日早上8时,长丰县的江先生向本报反映,长淮路检测站附近发生拥堵,一辆中巴车横在路中间,导致数十辆公交车无法通行。江先生称,事件的起因是因为长丰县水家湖至代集一段路从2006年9月修好后就通了公交车,因而影响了原先跑这条线路的部分私营车业主的利益,一些私营车业主希望公司高价收购他们的车子,遭拒绝后,便将车子堵在道路中间。直到15时,道路才疏通。
  蓝色中巴车堵路7小时
  记者11时赶到长淮路,交通仍拥堵,一辆蓝色中巴车横向堵在路中间,数十辆公交车被迫停在路上。一些公交车司机告诉记者,早上8点他们将车开到长淮路时,就发现一辆中巴车横着停在路上。由于不见司机的身影,他们无法将车挪开,就一直堵到现在。“公司的正常营运受到了冲击,附近居民没办法正常出行,孩子上学也受到了严重影响。”长丰县公交公司负责人江元兵说。
  江先生告诉记者,这辆蓝色中巴车车主为水某,在水家湖至代集一段路还没修时拉客经营。去年9月路修好后,公交线路延伸到了这里,因此影响了一些私营业主的利益。“水某是今年10月才开的私营中巴车,客运线路公交化后,他的生意受到影响,所以想将他买来的两辆中巴车卖给我们,本来我们不想产生矛盾,把车买下来算了,因为加价,没有谈成。现在他故意将车子挡在路中间,不让公交车正常营运”。
  对于这种说法,水某并不认同。他表示,早上司机将中巴车开到长淮路时,发现有辆公交车停在路上,先堵住了路,他才将车停在路上,并不是有意要将路堵住。由于司机跑了,所以他也没办法将车开走。
  15时许,交警赶到现场,堵塞了7个小时之久的长淮路才得以疏通。
  私人运营与公交运营冲突导致
  对于私营车业主和公交公司的矛盾,长丰县交通局的张美仁书记有些无奈。他告诉记者,随着城镇化进程的加快,城镇交通网络不断完善。之前水家湖段没有修好时,由私营车业主经营。水家湖段通公交车后,必然对私营车业主产生一些影响。有些私营车已经被公交公司收购,继续正常经营,而一些没有被收购的私营车与公交公司之间由于收购价格等原因产生了一些矛盾。他介绍,私营车业主分两种,一种是手续齐全的私营车业主,一种是没有营运证、线路牌的黑户。“县财政能力也有限,不能仿照其他县的模式,将私营车主的车辆全部购买下来,对此,我们只能做好协调工作,一方面大力打击无证运输的黑头车,另一方面,对那些证照齐全的私营车辆,交通局将做好私营业主与公交公司的协调,争取让双方都有一个满意的结果。”张书记告诉记者。 (苏艺、何莹)
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油价上涨 7公交企业领到871万燃油补贴
时间:日10:30
【来源:海口晚报】
  海口晚报网7月1日讯
  拿着省财政厅等部门领导发放的燃油补贴,海口7家公交企业的负责人脸上露出灿烂的笑容。昨日下午,海口出租、公交和农村客运燃油财政补贴发放仪式在海口道路交通运输管理处举行,当场给7家公交企业发放了燃油财政补贴871.76万元。
  海口公交公司获补贴最多
  海口市昨日下午开始发放的是第一批燃油财政补贴款,总款项为1003万多元,其中公交企业占了大部分的份额。海口公交公司、共速达、新美兰、六龙、海口巴士、秀旅公司以及耀兴公司等7家公交企业在首批补贴款发放中领到了871.76万元补贴款。其中海口公交公司获得了元的燃油补贴,是海口获得燃油补贴款最多的一家。
  客运行业补贴下周发放
  据介绍,我省第一批燃油财政补贴款原定于6月底前完成发放,为慎重起见,为确保燃油补贴的发放能做到公平、公开和公正,政府各职能部门反复对补偿对象、金额等进行核对,并对补贴方案进行反复修改,加上发放工作需要一个过程,所以燃油补贴兑现稍慢些。
  海口交通局有关负责人称,在当天的燃油财政补贴发放仪式上,由于考虑到时间等因素,只给海口7家公交企业发放了燃油补贴。从下个星期一起,其他客运企业的燃油补贴将陆续发放到位,最迟在半个月就能完成燃油补贴的发放工作。
  第二批补贴1700多万元
  昨日,海口市副市长袁秀梅透露,国家关于海口市三类客运企业的第二批燃油财政补贴款目前已到账,市政府已责成海口交通局做好第二批燃油补贴的核定标准、补贴的发放等落实工作,加强对燃油补贴的管理和监督,及时足额拨付资金。海口交通局有关负责人称,第二批燃油财政补贴共有1700多万元,比第一批燃油补贴多约700万元。如果不发生意外,第二批燃油补贴将在8月份前兑现。
  发现违规行为可举报
  据介绍,这次补贴体现了“谁承担燃油调价的负担就直接补贴给谁”的原则,群众若发现燃油补贴发放过程中存在违法违纪情况可进行举报,电话:。(来源:海南特区报)
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