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　　□祁由芹　齐理工　报道　　本报聊城讯　“中通客车响应国家‘一带一路’建设,建立了伊朗、埃塞俄比亚、印度等5个海外工厂,产品出口到全球100多个国家和地区,实现了整车出口、技术出口与品牌输出,去年实现海外销售额近10亿元。”4月12日,中通客车控股股份有限公司品牌文化部部长李笃生对前来参观的客人介绍。　　2016年,中通客车控股股份有限公司跻身全球客车行业第五位、我国客车行业前两名,实现销售收入92.6亿元,利润8.5亿元,分别比上年增长30.1%和76.5%。在其高速发展的同时,他们敏锐地发现,在国家新能源汽车扶持政策的刺激下,国内市场逐步饱和,要想使公司健康持久地发展,必须积极投入到国家“一带一路”建设中去。　　客车出口海外,遇到了关税壁垒。不少国家为了保护本国的产业,对进口产品实行高税收。如何规避这种不利政策?中通客车控股股份有限公司在条件成熟、发展前景好的海外国家和地区建厂造车,为当地增加了收入和就业机会,受到所在国家和地区的欢迎,打开了产品的销路。
本文相关新闻1、中通客车总体发展回顾与现状中通客车成立于1958年，1971年开始生产客车，是国家定点生产公路客车的骨干企业，具有三十多年的客车生产经验，公司多年来坚持技术改造带动企业发展，走出了一条有特色的发展之路，上世纪九十年代初，一度在行业中处于领先地位，在业内有很高的知名度。但是，由于公司高档产品开发没有及时跟上市场需求，在客车市场发展的黄金时期，销售收入没有得到大的增长，公司的发展没有同步于行业的发展。2000年公司上市以来，在产品、管理、生产、营销等各方面均有了较大程度的提升，尤其是博发高档客车技术的成功引进，使公司拥有了高端客车产品，整体产品档次有了很大提升，中通客车在行业中的影响力和竞争力逐步增强。2002年以来，销售收入一直连续保持30%以上的速度增长，市场占有率达到了6%，从销量、收入和利润排名，一直稳居国内客车行业前六名。但与前三位的厂家宇通客车、三家金龙客车相比，无论从销量和收入上我们还存在不小的差距。从与行业领先者对比来看，公司核心竞争力还不明显，也没有达到规模经济生产，利润率偏低。2、中通客车资源与现状分析中通客车具有三十多年的客车研发经验，建有国家级实验室及省级客车技术研究中心，研发实力较为雄厚并拥有底盘生产权，研发水平处于同行业前列。产品实现了系列化、平台化，产品线基本清晰，产品面全，从中通客车近5年产品大中轻销售比例结构看，大型客车逐年增加，但是，中轻型客车仍占主导地位，大型高档产品重点还不突出，产品开发前期市场调研还不充分，产品市场适应性不够，性能不够稳定，车型变化过快，造成产品销量上不去，开发成本过高，产品做工不精细，提高完善不够。中通客车建立了较为完善的市场销售和服务网络，国内大部分省份和城市都有销售。营销策略手段和市场活动也日趋多样，利用国内展会、客户走访及联谊会和有影响力的活动赛事，积极宣传自己，提升自己，公司知名度和企业形象不断提高。近几年，由于中通客车产品结构的变化，市场发生了不小的变化，核心市场山东市场较为稳定，以广东为主的华南市场、以上海为主的华东市场、以天津为主的华北市场等中高档客车市场增长较快，正在成为新的主力市场，河北、山西等原有主力市场则降幅不小文章出自，转载请保留此链接！。市场重点与产品发展方向相吻合。国际市场经过几年的努力，中通客车实现了产品出口零的突破，建立了一些较为稳固的客户关系，积了一定的销售经验，批量定单的运做效果显著，07年上半年，中东两次接走近千辆定单，中通客车品牌已经具有了一定的国际知名度。出品产品利润空间较大，市场机会较多，竞争较为充分。但是，中通客车对国际市场的特点、需求和政策研究不足，还没有形成系统的市场规划布局，没有建立一套可行、较为完善的售后服务体系，缺乏进军国际市场的整体规划中通客车有较强的客车生产能力，具有国际先进水平的客车制造生产技术和设备，厂房、工艺工装、设备设施等硬件水平在国内客车行业领先，特别是近几年通过深入推行精益生产，产能、交货周期及制造成本等都在很大程度上得到本质改善。目前中通客车总部总装车间具有年产4000辆普中档客车的生产能力，博发车间具有年产1000辆大型高档客车的生产能力，轻客公司具有年产2500辆轻型客车的生产能力，新疆中通客车具有年产500辆大中型客车的生产能力。中通客车拥有一支年富力强，具有较高敬业精神、管理能力和业务能力的中高层团队和研发、营销管理团队，有长期客车生产经验、吃苦耐劳、服从管理的广大员工。培训机制日趋健全，对各层次人员的培训正在有序展开，为企业发展不断提高各类人才的技能。但人力资源结构还需进一步优化，研发人才的技术水平和层次还需提升，营销人才的综合素质还需提高，人才的国际化应加快步伐。二、实施有效的战略部署及经营策略（一）中通客车应该制定并充分实施科学有效的战略部署 1、加强市场及产品规划免责声明：本文仅代表作者个人观点,与本网无关。看完本文，记得打分哦：很好下载Doc格式文档马上分享给朋友：?知道苹果代表什么吗实用文章，深受网友追捧比较有用，值得网友借鉴没有价值，写作仍需努力相关论文：
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中通客车控股股份有限公司
Zhongtong Bus Holding Co., Ltd.,
中通客车控股股份有限公司是一家规范的股份制公司，于日在深圳证券交易所成功上市，是我国客车行业最早的上市公司之一。目前，公司拥有总资产120亿元，总股本5.929亿股。公司现有员工近4000人，厂区面积：934,000平方米，主要生产设备1500台（套），拥有荷兰BOVA公司完整的制造技术和具有国际先进水平的生产线，具有年产3万辆节能与新能源客车的生产能力。
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莱芜长运，大行业背景下“滋润生活”的三大法宝
近些年，客运行业发展所面临的严峻形势，已成为一个不可回避的客观存在，甚至可以说，很多企业都在“艰难度日”。可在山东莱芜，有个企业过的却越来越“滋润”，它就是莱芜长运有限公司（以下简称“莱芜长运”）。涵盖了公交、客运、旅游、校车、定制班车等多种业务的莱芜长运，近年来取得了快速的发展，很多业务甚至成为山东省的行业标杆。莱芜长运是怎么做到的呢？近日，记者来到了莱芜，对此进行了深入的了解。实现转型发展的莱芜长运迎来蓬勃的发展转型，多线前进，均衡发展带来企业红利目前，莱芜长运共计有各类营运车辆814台，其中公交车近600台，校车100余台，旅游车40余台，剩下的还包含有定制班车等车型。用莱芜长运董事长马明义的话来说就是：“行业里其他公司有的业务，莱芜长运都有！”莱芜长运董事长马明义如此“多线前进”的策略，便是引领莱芜长运飞速发展的第一大法宝，而这一切的形成始于2010年。“我们在2010年率先开始了城乡公交一体化的探索，按照‘政府主导、城乡一体、全域覆盖、公车公营、公益服务’的思路，创新产业模式，构建城乡全覆盖的大公交网络。”马明义介绍说。在具体实践中，莱芜长运通过拓展市区公交网、完善城镇公交网、全面延伸镇村公交网的方法，将全市所有镇、村全部纳入城乡公交范围，建立了完善的“三位一体”公交网络。这过程中，伴随着个体车辆收购和线路回收、统一执行票价、城乡公共场站建设等具体问题的解决，最终实现了最终实现了由农村班线客运到城乡公交的平稳过渡，成为山东省第一个村村通公交的地级市，对整个山东的城乡公交发展起到了典型示范作用。2010年城乡公交一体化的探索，拉开了莱芜长全面的转型升级的序幕。在随后的几年时间里，莱芜长运继续着自己的转型步伐，先后实现了村村通校车、能源产业、旅游客运品牌、定制公交、班车等业务的拓展。这一切，都让这个有着50余年发展历史的客运企业焕发出活力，迎来新的发展格局。更新，产品结构合理改善带来发展内在动力业务的拓展升级，为莱芜长运打开了新的发展局面。接下来，莱芜长运在坚持惠民原则的基础上，重点从业务的盈利性打造上下足了功夫。在这些方面，除了管理模式的革新，其中最重要的一点就是营运车辆产品结构的更新。以城乡公交板块为例，对于原有个体车辆的收购，仅留下了少部分可用车辆，其余的都进行了大规模的重新采购。在车型上，城镇公交选用了10米—12米的双燃料空调客车，车座位都在45个以上，载客量保证低于城市公交高于长途客运。而镇村公交则根据道路实际情况，选用中型公交车，按实际座位核定载客量。这些车辆，不仅保证了城乡线路的乘坐舒适性，导引着乘客的乘坐动力。另外，因为莱芜长运还建立了自己的加气站，车辆燃料结构的改善也在源头上节约了成本。莱芜长运拥有自己的加气站在城乡公交线路上如此，校车营运上也是如此。2013年，莱芜长运拓展了“村村通”校车业务。如今，该业务有校车137台，惠及村镇学生达1.3万余名。值得一提的是，莱芜长运所引进的校车全部为天然气动力，这在国内还比较少见。但正是这样的探索，让校车业务成为莱芜长运公司盈利的重要板块。到了2015年以后，莱芜长运紧随国家政策导向，开始大规模采购以纯电动客车为代表的新能源客车。全新车型的进入，促进了燃料成本、整车维修、保养成本的进一步降低。有效地维持了城乡公交、定制班线等业务的健康、可持续发展。靠谱！几十年如一日，中通产品成为可靠基础随着了解的深入，我们愈发感觉，对于公交客运企业来说，要想得到好的发展，转型升级是一方面，合适可靠的营运车辆的选择也是不可或缺的。无论是车辆的节能性、可靠性、维修保养等方方面面，都对营运业务产生着深远地影响。在这方面，莱芜长运又是怎样选择的呢？据悉，在莱芜长运全部的814余台车中，中通客车的产品就有600余台，涵盖了其公交、旅游、客运、校车、商务班车等各种车型。毫无疑问，中通客车已成为莱芜长运发展的主力。当被问到与中通客车的合作时，马明义如此说：“几十年的合作，早已形成了一种默契。”在莱芜长运，中通客车的身影随处可见正如马明义所言，中通客车确实也出现在了莱芜长运转型发展的每一个阶段。在其2010年城乡公交一体化发展改造之时，中通客车产品便推动着莱芜长运这一关键的转型发展。彼时，正值天然气客车发展的黄金时期，而中通天然气客车技术在国内处于绝对领先的地位，有着完整的开发平台及产品种类。当时，莱芜城乡公交线路的几乎所有车辆都是来自中通客车，有力地推动了城乡公交一体化改造的实现。而在2013年实现“村村通”校车时，又是中通客车“挺身而出”。此前，中通客车并没有大规模天然气校车的生产和投用经验，但当莱芜长运提出了如此要求之后，中通客车迅速投入研发力量，以最快的速度为莱芜长运提供了其所要求的车型。如今，在莱芜长运的147台校车里，中通校车有80余台。车辆的安全性、舒适性和节能性都达到了行业同类产品的最佳水平，为莱芜长运校车业务的发展，带了极佳的口碑。如今，乘坐校车的学生越来越多，保证了莱芜长运校车业务的盈利水平。莱芜长运的中通校车进入2015年，国家加大了新能源客车的推广力度。当年7月份，莱芜长运购买了首批中通纯电动客车，后又多次购买。至今，莱芜长运共计有各类纯电动客车200余台，其中80%以上为中通产品，涵盖了其6米—12米的各长度段车型。纯电动客车的投用，在响应国家政策号召的同时，也极大缓解了莱芜长运日益增大的运营压力。马明义为我们算了一笔账：现在，通过充电时峰谷价的运用，纯电动客车每公里的运营成本约为0.5元，比燃气车降低了30%。而相较于传统动力客车，纯电动车由于结构的改变，维护成本也大大降低。另外，纯电动客车很多零部件的保修期甚至达到8年，所以，除了购车费用，现在运营企业基本上没有任何费用的投入。具体到中通产品上，其在莱芜长运设立了常驻工作站，对发现的问题及时进行解决。从最早一批车投用已近两年，中通纯电动车辆还未出现一起耽误营运的事件。正在充电中的中通纯电动客车至此，也许文章开始的问题也有了答案。一如马明义在采访中所提到的：“我们发展的最大法宝，就是对转型的准确把握。”此外，车品结构的优化、可靠产品的选择，又构成了这一切的基础。如今，严峻的行业形势已不可逆转，客运行业所能做的就是审时度势，谋求新的发展格局。莱芜长运已走出了一条自己的路，也许能给我们带来一些启示。
中通客车官方微信我面试中通客车，通过了。他们说要是愿意的话就可以签约了，我今天到网上搜了一下，看了这个公司的待遇，还有网友对这个公司的评价，好像很烂很烂，说得我真的不敢相信，我觉得中通客车还行啊，怎么会这么黑暗啊？因为我很喜欢，一只梦想自己能进一个汽车制造公司，学习汽车制造方面的知识。加上今年情况很特殊，所以我也不是很在乎工资，只是想能学点知识，长点经验。
可昨天晚上看了网上评论的东西，我又犹豫了，我对进去能不能学到东西怀疑了。俗话说：男怕入错行，女拍嫁错郎。
说便说一句，我应聘的是机械设计。
有知道这个公司的真实情况大哥么？真
我面试中通客车，通过了。他们说要是愿意的话就可以签约了，我今天到网上搜了一下，看了这个公司的待遇，还有网友对这个公司的评价，好像很烂很烂，说得我真的不敢相信，我觉得中通客车还行啊，怎么会这么黑暗啊？因为我很喜欢，一只梦想自己能进一个汽车制造公司，学习汽车制造方面的知识。加上今年情况很特殊，所以我也不是很在乎工资，只是想能学点知识，长点经验。
可昨天晚上看了网上评论的东西，我又犹豫了，我对进去能不能学到东西怀疑了。俗话说：男怕入错行，女拍嫁错郎。
说便说一句，我应聘的是机械设计。
有知道这个公司的真实情况大哥么？真的像网上说的那样领导混乱，没有前途？（我知道网上的说的也不一定对，大多是牢骚）能不能给我说一下真实情况。或者有这方面经验的大哥，给点建议！
小弟在这先谢谢了！
再大的公司都有自己的弊端 刚一开始就当锻炼了 先干着点呗 总比失业强啊
其他答案（共1个回答）
改装公司？
汽车股中比较衰弱的品种。不算突出。
以为知道和了解的回答你第一：要多方位的了解汽车，了解你所销售的品牌文化，汽车文化，以及荣誉，这些都是要和客户说的，只有这样才能让客户倾向于你卖的车。
第二：要充...
学原理没有适合初学者的，学原理就要先对汽车的构造有很深的理解，你要是想学的话，我到是可以推荐几本《汽车发动机原理》 人民交通出版社 1999年第二版
《汽车理...
事业单位面试，穿正式的工作装，男生女生不一样，一般以黑白色服装为主，特别是，要注意袜子，要与裤子颜色保持一致，不要出现五颜六色
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