国税局购豪华游艇 别再糟蹋纳税人的血汗钱――中新网
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国税局购豪华游艇 别再糟蹋纳税人的血汗钱
　　把头埋进沙土里置之不理，不如直面现实回应质疑，进而修正错误的做法。同时，在其使用过程中公开透明，满足公众知情权。
　　日前，浙江省国税局购买豪华游艇一事引起了舆论的广泛关注。此后，该国税局有关人士表示，游艇归浙江淳安县国税局所有，是为了替换原有报废船只而新建的一艘工作用船。
　　应该说，在某些时候，税务部门征税离不了交通工具，如果说征税确实需要交通工具，但有没有必要耗费几百万订购游艇？如果是，按照这种逻辑，到山区征税得用直升机，到平原征税得用奔驰宝马，到太空征税得用“神七”了，难怪有网友讽刺道：“游艇算啥，没整条邮轮就已经算是艰苦朴素了。”
　　所以，面对这样一条高调起航的豪华游艇，大家都在怀疑，订购这样的游艇，有没有问问纳税人，有没有经过公开招标？毫无疑问，在高税负、税收成本高的现实语境中，这艘已被符号化的游艇，挟持着强大的隐喻之意，撞痛了焦虑的民意。
　　当下，我国税负高不高成为聚讼纷纭的话题。平心而论，如果税负高一点，能用之于民，国人的税负痛苦指数就不会太高。正如著名学者李炜光教授所称，“政府征收高税并非不可以，税率高一些、重一些并不是绝对不好，关键是财政收入用在什么地方。我们的财政支出、预算支出必须有所倾斜于社会福利和保障，兜住底层社会民众。”
　　诚哉斯言！如果财税收入不是重点解决教育、医疗和保障房等问题，而是放在“三公”消费上，放在购置豪华游艇上，甚至崽卖爷田不心疼，采购个U盘也得要iPodTouch4，这就别怪老百姓不乐意了。
　　同时，用豪华游艇征税，也暴露出我国征税成本高的事实。按照税务机关的数据，1994年分税制改革前，征税成本占税收收入大约是3.12%，而1996年比重是4.73%；有估计认为，征税成本现在大约是5%至8%。而美国的征税成本大约为0.58%，新加坡为0.95%，澳大利亚为1.07%，日本为1.13%，英国为1.76%。征税成本高，高在哪里，为何如此之高？答案很多，不该花的钱花了，能省的钱不省，或许不容回避。此前，国家税务总局公布数据称，去年其“三公”经费决算达21亿元，位列中央部委第一，如今看来并不奇怪。
　　把头埋进沙土里置之不理，不如直面现实回应质疑，进而修正错误的做法。不妨由监察、审计部门介入调查，同时，在其使用过程中公开透明，满足公众知情权。
　　我们唯一的期望，就是不让游艇成了游乐设施，糟蹋了纳税人的血汗钱。(王石川)
【编辑:秦辰】
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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购买国产游艇和进口游艇都要交哪些税？
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购买国内的游艇主要有两个税，一个是购置税，一个是百分之十的奢侈品税；
买进口的游艇，除上述两项外，还有大约30%--45%的关税。
游艇的进口关税、消费税、增值税的计算
1、按照2007中国进出口税则8903章中规定，游艇的关税税率是30% ；
2、财政部 国家税务总局关于调整和完善消费税政策的通知 财税[2006]33号文规定：游艇消费税率为10% ；
3、游艇进口增值税率为17% 。
4、进口游艇所交的相关税金为：
关税 = 完税价格 / (1-10%) * 30%
消费税 = 完税价格 / (1-10%) * 10%
增值税 = 【 完税价格 / (1-10%) + 关税 】* 17%
完税价格是由海关审定正常成交价格为基准的CIF价格，包括
(1)由买方负担的购货佣金以外的佣金和经纪费；
(2)由买方负担的在审查确定完税价格时与该货物视为一体的容器的费用；
(3)由买方负担的包装材料费用和包装劳务费用；
(4)与该货物的生产和向中华人民共和国境内销售有关的，由买方以免费或者以低于成本的方式提供并可以按适当比例分摊的料件、工具、模具、消耗材料及类似货物的价款，以及在境外开发、设计等相关服务的费用；
(5)作为该货物向中华人民共和国境内销售的条件，买方必须支付的、与该货物有关的特许权使用费；
(6)卖方直接或者间接从买方获得的该货物进口后转售、处置或者使用的收益。
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