滴滴拼车加盟条件_滴滴拼车下载_南山上班族青睐拼车 顺风车主不为赚钱养家(图)-鑫丰资讯网
南山上班族青睐拼车 顺风车主不为赚钱养家(图)
在打车软件盛行的当下，越来越多的人们平日出行开始转向网络叫车服务，而拼车则是众多叫车收费项目中最划算的，原因很简单，车主顺路才会愿意捎上你，既然大家目的地一致，那么一方不用做沙丁鱼罐头挤公交地铁，另一方还能赚点油费，何乐而不为呢？目前市场上有多款打车软件顺风车服务，这些顺风车客源情况如何呢？以今年6月才上市的滴滴顺风车为例，6月1日率先在北京上线，后6月17日在深圳上线。滴滴顺风车上线之后，发展势头迅猛，从6月1日上线当天便在北京一城订单突破1万，到现在覆盖338个城市、注册车主人数310万、乘坐过顺风车的用户超过700万、日订单突破223万，仅仅用了60天。乘客价格便宜，顺风车挺方便记者采访了几位有过搭乘网络顺风车经历的市民，对于网络拼车他们都有着自己的感受，不过大多还是比较愿意拼顺风车出行，因为不仅实惠，也很便捷。家住南山星海名城小区的刘女士偶尔会拼车，但她只搭乘熟人的顺风车，不会去使用网络打车软件。她表示，用打车软件招来的顺风车司机人品无从而知，没有安全感。在海岸城上班的陈小姐听朋友介绍了顺风车，“我预约了两次，都没有成功，后来又有朋友告诉我说有些车主是为了勾搭女生，让我把自己的头像换个漂亮”。听了这些，陈小姐也就不愿再去尝试了。而习惯使用网络拼车的林女士则告诉记者：“正是出于安全考虑才更喜欢选择顺风车，一般开顺风车的司机都是正儿八经的上班族，不会怎么乱来的，而且他们也不是靠这个养家糊口，也不会黑乘客钱。”除了滴滴顺风车，类似的拼车软件还有滴答拼车、百度顺风车等等，在科技园上班的陶先生告诉记者，他通过百度顺风车成功预约了两次拼车服务，两次预约所用的时间都很短，而且乘车花费要比打的便宜差不多一半。有的上班族不愿在高峰时段挤地铁挤公交，便会选择搭乘顺风车。欧先生就是这样，他说：“太累不想挤公交就坐顺风车，另外顺风车价格也相对低，但选择顺风车有时候可能会预约不上，如果行程确定，最好提前约，越早越好。”王女士也是习惯了使用网络顺风车，她平时使用顺风车基本都是在上下班时间，相较于出租车的收费，顺风车的价格要便宜很多，而且如果经常是在相对固定的区域、时间内活动，网络预约顺风车还是很快捷、很实惠的。车主不为赚钱，顺路就带一段在南山一家公司做销售总监的陆先生也玩起了拼车软件，“我有车，看到有跟我同路的捎一段也不是什么事儿，而且这也多多少少还能补上点油费。”陆先生说，路程远的单子会比较抢手，但他表示自己还是会有选择地接单，出于安全考虑，偏远而且人烟稀少的地方就不考虑了。作为某顺风车车主的郑先生告诉记者，自己不是专职开顺风车的，订单也不会很多，偶尔想起来用到这个软件，又刚好顺路才接单，一周也就两三个订单。家住罗湖、在华侨城上班的庄先生平时也通过拼车软件载客，按照他的话“既环保，还能贴补点油钱，何乐而不为”？因为每天跨区开车上下班，油费开支也不小，他说：“这不是为了赚钱，就是稍微省一点油钱吧，而且我拉的都是顺路的人，有就带上，没有就自己走，没什么所谓。”庄先生告诉记者，一周五天工作日，他一般可以接到五六个订单“一个人开车上下班也挺闷的，旁边有个人说说话也挺好。”庄先生说。平台确保安全，提供高额保险顺风车主要基于上下班顺路的原则，提供一个互助服务平台。首先，顺风车平台对所有车主均已经进行了严格认证，审查过行驶证、驾照、车况、保险等条件，确保乘客上下班路程安全。顺风车还为乘客和司机提供了多重保障，譬如滴滴顺风车，首先，为司机和乘客都购买了保险；其次，通过提供合乘出行信息、合乘协议文本、合乘运作流程、网上签约服务、评定合乘信用等形式，确保行车规范和安全；最后，还可通过互联网和G PS等技术手段，对拼车车辆行驶轨迹进行全程监管，保障服务过程中乘客和司机的人身安全和财产安全。如果顺风车出现事故，事故责任应由交管部门进行划分和确认，原则上应由合乘双方自行解决赔偿事宜。但作为信息服务的提供者，顺风车平台为乘驾双方提供了最高保障额度为50万元的人身安全保险，也作为车辆本身和相关人员的自有保险以外的一种额外保障。采写：南山通记者 陈紫嫣 实习生 徐湘萍你会坐顺风车吗？顺风车，实际上是原来的拼车，在互联网+的浪潮下，各类打车软件横空出世，拼车也高逼格了。您如何看待顺风车呢？1 .你会选择顺风车、快车、专车或是的士？A .顺风车56.13%B .快车21.94%C .专车10 .32%D .的士11.61%2 .你认为坐顺风车安全吗？A .安全 53.55%B .不安全 6.45%C .不好说 40%3 .你最看重顺风车什么特点？A .方便 41.94%B .便宜 45.81%C .没有人情世故5.16%D .其他 7.1%4 .你会做顺风车司机吗？A .会 54.84%B .不会 21.94%C .看情况 23.23%5 .你做顺风车司机的目的是什么？A .补贴点油费 72.9%B .体验生活8.39%C .扩大交集6.45%D .其他12.26%6 .你认为做顺风车司机安全吗？A .安全 44.52%B .不安全 15.48%C .不好说 40%7 .你认为顺风车会取代的士、专车市场吗？A .会17.42%B .不会58.06%C .难说24.52%数据来源奥一网、大粤网共155人参与调查滴滴Uber阴影之下，嘀嗒拼车将走向何方？ - 简书
滴滴Uber阴影之下，嘀嗒拼车将走向何方？
阅读（2509）评论（）来人人都是产品经理【起点学院】，BAT实战派产品总监手把手系统带你学产品、学运营。随着滴滴融资额的不断扩大，与Uber在专车快车市场上持续烧钱火拼，赚足了眼球，谁曾想这场战争竟然波及到了本来已经占据拼车市场第一的嘀嗒身上。
在滴滴在2015年6月上线了顺风车以后，嘀嗒拼车倍感压力，自己辛苦烧钱培育起来的用户可能很快会有相当部分流失到滴滴。因为曾经的伙伴天天用车、微微拼车、51用车都已经惨淡生存或转型，现在剩下的只是自己。面对如此强大对手的侵袭，嘀嗒将走向何方？我们将从1市场格局与价格对比，2嘀嗒困境，3未来走向，4当前机遇，四个方面进行分析，来思考一下嘀嗒以后的路途。一、市场格局与嘀嗒境况出行市场格局已定，综合按成单量与市场占有率排名应该是这样：滴滴出行稳居业内第一，uber第二，易到第三，嘀嗒第四，神州第五（个人依据市场数据判断）。具体见下表：
从当前情况来看，嘀嗒面临的竞争对手主要是滴滴出行的顺风车和Uber的人民优步拼车单，我做过测算 以远洋天著到望京SOHO为例，在不考虑优惠券的前提下资费对比见下表
因为易到充100送100持续的可能不太大，暂时忽略。通过对比可以看出，如果在拼不到车的情况人民优步价格与嘀嗒价格相差7、8块，滴滴顺风车与嘀嗒价格相差无几，所以如果用户经常拼不到车流失方向主要是滴滴顺风车与Uber；只是Uber市场占有率有限，更多的会流向滴滴顺风车或者快车。值得一提的是滴滴提价之后，价格优势已经削弱，已经在向出租车靠拢（下面详细提到）。不过目前滴滴送的打折券在这次提价中仍然起到平衡作用，朋友常用滴滴，账户中不少优惠券， 5.8折---9折不等，最高抵扣20元，所以在短途出行还是有一定优势的。我见过他一个10元的订单用了5.8折扣券，只用了5.8元。
所以综上所述，在当前市场格局中虽然嘀嗒成了拼车市场上的寡头，但竞争却远未结束，而且面临的处境可能会更尴尬；因为嘀嗒的乘客群题大部分属于价格敏感性用户，如果在价格上的优势不复存在，那么用户转移平台是很自然的事情。其次是司机群体的活跃度，通过观察司机客户端（摇摇同路人功能每天10个摇了一个礼拜使用两个客户端），大部分司机基本都是新鲜几天，注册后长的接几个月短的也就几天，新鲜过了，基本沉寂了。很多司机从2015年5月、6月注册基本有几十单，2015年12月份后后很多都没见到新订单；所以由这个现象推测，制约嘀嗒的还是司机的活跃度。不同于滴滴的利益驱动司机，如果专职司机不参与，单凭兼职上班族司机，成单率极低，毕竟还要考虑时间，路线等因素，打开司机端你会发现附近订单3公里内的不超过10个，一般5个以内，最远有11公里的，包括滴滴顺风车。这就是当前拼车出行的基本情况。二、两座大山下的嘀嗒之困嘀嗒面临的状况是订单的下滑。在滴滴顺风车与 uber 滴滴拼车单双重侵蚀下，用户迁移导致订单下滑已经不可避免，同时司机乘客补贴力度的降低，专职黑车司机离场，真正上班族的拼车单子开始凸显；但同时面临的问题是因为司机少了，由于拼车单的顺道概率偏低，所以很多拼车订单无法成单，乘客就会迁移，导致订单减少；兼职司机可选订单随之减少，形成不良循环，最终导致成单量下降。融资之困：嘀嗒还有多少钱，在经历了烧钱培养市场之后，嘀嗒烧了多少钱，网上数据查不到。但一个明显得事实是：自从日C轮融资之后，将近一年来没有听到再次融资的消息，乐视投资了易到却没有投资排行第三的嘀嗒，为什么？因为在当前的市场格局下，面对滴滴强大的压制，嘀嗒很难破局，投资预期利益难以兑现。之所以去年能融到钱，是因为市场格局还没有形成，风险投资还可以博一下。毕竟出行共享经济盛行下不投就意味着失去一个机会。而在滴滴推出顺风车与Uber推出人民优步后，嘀嗒可以说受到两座大山的市场挤压，而前边那二位却又没把拼车这件事太当回事，只能算作一项实时用车的附属品；但对于嘀嗒来说却可能构成生存威胁，毕竟这是自己的唯一主业，而面对威胁嘀嗒却又无能为力。在时间的消磨中，因为成单率的不断降低，用户活跃度必然降低，直到彻底离开这个平台。即使有再多的注册用户，如果用户没有活跃度平台也就失去了存在价值，如果普通的局外者都能看到这点， 那些鬼精的风投能继续花钱打水漂玩儿吗？单一的拼车市场到底能有多大？出行市场很大，拼车市场可能并没想象中大！我在群里做了个小调查，在用过嘀嗒拼车人极少，还是以滴滴与uber为主。通过这种认知性的简单调查可以得出两个结论：当前嘀嗒市场与知名度还是较小，乐观的结论是还有广阔的上升空间。但是值得思考的是：在不玩命烧钱的情况下（毕竟融资难烧钱快）如何才能持续拉新？拼车市场下一个发展空间在哪里？单一的拼车模式是否能够支撑起一家上市公司（我看悬）？嘀嗒拼车的盈利模式在哪里？当前看除了客户端的广告，很难有更丰富的想象空间，因为受制于用户使用频率与实际成单量。黏性之困嘀嗒现在所倡导的社交属性出行，主要还是希望提高用户的粘性，毕竟出行软件一般是只管两边的，即下单和支付，除了在等待接单之前会多停留一会儿，在完成接单后基本就暂时离开软件了。让乘客在软件上与车主互动，除了有个别想法之外，估计很难实现；有时间大家刷刷朋友圈看看小视频时间嗖就过去了，所以这种设想的社交属性很难奏效。即使司机与乘客之间有了社交属性，实质是因为搭乘多了熟悉之后加了微信。而且通过使用嘀嗒拼车也没发现什么社交属性的功能，难道是那个积分兑换单身汪吗？网上说是加好友的功能，我在想这个简单的加好友还算不上社交属性吧，没事乘客和司机在这里聊天吗？还是加微信来得快吧？由此看来这个社交属性很难从本质上改变嘀嗒拼车困境。体验之困当前滴滴顺风车历经改版，从用户体验上已经超越了嘀嗒，尤其现在推出的同路人，让司机与乘客在不下单的情况下也能看到与自己设定的常用路线相近的车主和乘客，而且一旦你设置了上班路线或常用路线，滴滴会随时为你匹配同路司机或乘客并将该用户推送给你，你可以选择关注或放弃。虽然嘀嗒也有同路人功能，但还停留在麦田10次的摇一摇，如果不变后果可能会很严重，滴滴现在推出的这个同路人一旦双方互相关注，那么他们之间便可进行在线沟通，如果你在周边找到几个与你同程的司机或者乘客，时间有刚好相同，那么这种顺风车便会变成固定行程，既然固定了谁还会去别的软件找了？所以嘀嗒应该做出相应的应对措施，才能避免这种用户的永久流失。而当前嘀嗒不知道在埋头干什么呢，对滴滴这种可能会对其致命性的功能竟然视而不见。经过观察，拼车用户都会同时在两个平台发订单，哪家有人接单用哪家，更有甚者我遇到一位拼车乘客在嘀嗒上让我去滴滴接他单子，因为他在那里有优惠券。所以在这种用户高度重叠的情况下，谁的成单率高用户体验好，用户就会流向谁。曝光之困嘀嗒媒体曝光率太低，没有什么实质性的内容；嘀嗒不是技术主导公司，而是服务，所以做好媒体的曝光很有必要；没有必要保持神秘感，经常不露面就会被遗忘，没有什么重大动作和消息以后融资都难了。数据之困猜下嘀嗒的日成单量：北京估算在1万单以下，准确一点应该6000单左右；其他城市情况差不多情况下，即使按1万成单量计算，总成单量也在20w以下；更何况北上广深应该优于其他省会城市，如果也要准确一点，应该在10w以内。以上数据只是估算（如果按其注册用户计算北京订单在13w 全国在70万左右，但这个数据明显不太可靠，我更相信低的那个估算值）。 可能这个数字有点低的吓人，姑且认为就是瞎猜的吧，至于如何估算的这里就不多说了。三、未来走向在滴滴的不断侵蚀与消耗逐渐销声匿迹，转型，汽车后市场，很难成功，已无先发优势，后市场并无想象中那么大。对当前对手形成压力或互补，被收购上市，很难，业务模式与盈利模式不足以支撑如果没有1.3亿美金的融资压力，作为一家轻资产的小公司也许会活得很滋润至于嘀嗒未来会选择怎样一条道路，只能等待时间去验证，当然也许嘀嗒会通过自己战略调整业务模式，最终寻找到一条适合自己生存发展的道路，只是如何兑现风险投资的利益可能成为将来发展的重要问题。四、当前机遇1）随着滴滴出行快车的调价，目前快车在不拼单的情况下已无太多价格优势。通过计算当行程大于12公里时，快车只比正规出租车低3块左右。还不考虑某些高峰时段滴滴的2分钟加价叫车情况，当然对于低于5公里的短途还是有价格优势。由此可知：5公里以内短途对乘客合适，而对司机不合适。用滴滴现在最怕的是浮动加价有时会给出1.4或者1.7倍的浮动。因为加时费由3毛涨到了5毛一分钟，堵车带来的加时费用上涨了40%。基于以上3点，嘀嗒可以做成什么样的对策，在价格调整上有什么新的策略呢？2）滴滴正在组建自有车辆，如果规模大到一定程度，对当前加盟车辆将形成不平等竞争。平台肯定会优先将优质订单优先派发给自有车辆，逐渐加盟车辆将被边缘化；兼职司机将逐渐被淘汰出局，专职黑车司机仍将坚持。所以上班族兼职司机现在正在退出快车行列，以后会以专职快车司机与滴滴自有车辆与司机并存为主。那么嘀嗒所要争取的也就是这些有点闲的兼职司机。3）目前滴滴通过一系列的平台升级，对司机做了更严格的限制。如由以前的自主选择是否接单改变为强制自动接单，虽然有免责改派，但是也做出了次数限制，通过网上售卖的抢单神器，拒单软件便可看出滴滴做出的，而司机不满意的一些强制性限制。那么嘀嗒如何在尊重司机的前提下，如何给司机最大自主选择权？从而扩大活跃司机群体数量，增加成单率？4）现在找找滴滴出行还没有做的：可能就剩B2C了：长途大巴、火车、飞机，上线火车票与机票相对容易，只需要接入购票系统便可完成，长途车还是比较困难，数量大、分布广、私人营运较多，各方面都很难把控，如果上线需要耗费相当长的时间，以及人力物力。由于个人精力有限，很难再短时间内，真正深入了解一个行业，一家公司，所述仅为个人研究与思考的一些片面之言，如有朋友觉得有不妥之处欢迎拍砖指正，我会有选择性的进行接纳。结语：就在即将完稿之际，嘀嗒恰好上线了一个新的业务模块：“结伴”。而且整的动作不小，看来真的是要把社交作为嘀嗒将来发展之重了，不过个人认为，社交救不了嘀嗒，毕竟这一切都是建立的拼车业务之上的，如何解决当前成单率低的问题才是重中之重。最后希望嘀嗒能不忘初心，发展壮大。本文由 @idearth 原创发布于人人都是产品经理。未经许可，禁止转载。火车在她背后擦身而过，情况十分惊险。
派出所进行调查取证，依法对谢某某予以拘留。
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　　用滴滴打车已经有两年了，以前出差来回机场和火车站，少不得用顺风车，也感觉到了实惠和方便。可是最近几次用顺风车，体验真的不好，也可以说极差！
　　第一、顺风车不再实惠了。自从滴滴与优步合并以后，顺风车也悄悄涨价，而且已经不止一次涨价，每次涨价都在20-30%，可能一次钱数不多，可是那个涨幅不小，累积起来，更是已经将你原来享受的实惠都抢回去了。
　　第二、顺风车不再明码标价了。你开始打车显示的数字已经不是你最终支付的数字了。等候要加钱，司机走错路了，要加钱。甚至司机一开始就跟你谈价格，涨价啊，这让我想起小时候在农村坐黑头车的情形，不同的人是收不同的钱的，关键看你跟司机怎么谈的。
　　第三、顺风车还有转卖的。我就遇到过两个打顺风被卖到我坐的车子上面的，我的专车瞬间变成了拼车。见过乡村中巴卖客的，没想到，滴滴也开始干起了这个营生。
　　第四、顺风车不再方便了。今天送人去机场，打个顺风车，本想图个实惠图个方便呗。约好了时间，到点接人走路啊！可是顺风车司机早早打电话来，要提前一个小时出发，为什么？他说，还有其他人要接。由于没有准备好，当然不能提前了。司机接下来有对策：那我最后一个接你了。于是约好的3点钟出发，变成了4点出发。飞机会误点吗？不知道啊！
　　第五，顺风车接单了，不合要求就拒单。有些顺风车司机不看你的行程和要求，有单子先抢，然后你打电话给他，他就提要求，什么拼车啊、提前啊、延迟啊、路远啊，等等，反正你想到的理由，他都能想到。于是告诉你，你另外找车吧，还要求你取消订单。我就遇到个这样的主，他找理由拒了我的订单，结果还打电话告诉我，你要取消订单，否则平台会扣你的钱。我想，算了，取消吧，反正已经不要了。可一取消订单，结果滴滴要我支付给司机1块钱！什么情况？！他拒绝了我，我还要付1块钱给他，好在转头就忘了，我可不要因为这一单、这1块钱给自己添堵！
　　本来一个让大家感到时代在进步、享受互联网发展成果的好东西，现在为何变成了这样？是垄断的问题？是管理的问题？还是良心的问题？
　　滴滴顺风车，不再顺风了！更不用说温暖了！在这里，我想说，有事没事少打滴滴的顺风车吧！要不然，找找其他合适的工具和渠道吧，垄断的家伙惹不起啊！
　　不知道你在使用“滴滴”的过程中都遇到过什么样的情况？欢迎你也来说说！
　　（赵广勤）
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(皮卡皮卡皮卡丘G)
第三方登录：玉人职员打滴滴上班，司机竟是团体老总，绕着兜圈
&发表于&日05:00的新闻
　　滴滴打车的泛起解决了许多人出行难的问题，特殊是针对上班族群体，由于公司的制度划定，许多人宁愿花钱打车也不愿意迟到扣全勤。
　　随着滴滴打车私人车司机群体的猛增，这似乎成为了一种赚钱的新方夜猫子或基因突变式，不仅全职做滴滴司机的多了，许多上班族也加入了滴滴司机的队伍，在上下班时间兼职拉一笔顺风车，赚一点当天的生涯费。
　　今天看到一则新闻，说是主播冒充富豪开滴滴，玉人赖着不下车，我突然想起以前我一位朋侪遇到的趣事，跟这个很是类似：
　　团体老总兼职跑滴滴，偶遇公司玉人下属
　　提及来很巧，我这位朋侪在一家金融机构做执行总裁，为人很是低调，开的车是不到20万的雪佛兰科鲁兹，由于职业习惯，他很喜欢随处交朋侪，于是就在上下班兼职做起了顺风夜猫子或基因突变车，专夜猫子或基因突变门拉金融城四周上班的白领，想扩大自己的人脉关系，那天也是很是巧，接单后到达目的地居然发现是自己公司的员工，照旧个玉人，其时气氛比力尴尬，想着要不让她重新叫车，由于这样一起到公司肯定会引来公司蜚语蜚语。
　　细节不多说，厥后他照旧拉着这位玉人员工到了公司，不外正值上班岑岭期，公司门口人多，想把车停外面也不利便，他就拉着人在公司周围兜了一大圈，最后慌忙的在公司四周找了个地方停车，他想着这个事算是解决了，没想到让他郁闷的还在后面，第二天他就听说公司有人议论他开车送公司玉人员工的事，原来是谁人玉人员工自己当龙门阵在公司里摆出来了，由于其时走得慌忙，也没有跟她打招呼让她保密。
　　你永远不知道劈面的司机有多牛逼
　　这个故事只是个引子，我曾经打过一次滴滴，司机那是真的牛逼，一起上都在吹自己人脉关系有多广，跑滴滴只是无聊找事情做，当地公检法的人他都熟悉，出了事要打讼事只要在当地审讯他都包我没事，我差点就信了，厥后岑寂了一下想想，就当是个龙门阵，笑笑而过。
　　告退跑滴滴靠不靠谱？
　　许多人辞去事情专职跑滴滴，实在大多数都赚不了夜猫子或基因突变钱，赚钱的都比上班还辛劳，熟悉他的人问赚钱吗，他一定会说很赚钱，为了保周全子，巴不得把你拉下水和他一起干，不熟悉他的问他，他一定会说不赚钱，还不如上班。
　　打车遇到同事或向导怎夜猫子或基因突变么办？
　　若是是同性自然无所谓，但若是是异性，照旧要思量避嫌，换一辆车实在也很快，没须要给双方带来不须要的贫苦，你或许以为无所谓，但究竟人言可畏。
　　女同事上下班兼职跑滴滴被男搭客骚扰
　　这是真实故事，公司有位女同事，28岁，天天下班都市开顺风车载人，厥后有一次接到一名男搭客，发现是个女司机，很“自觉&的坐到了副驾位置上夜猫子或基因突变，一起上都在讲黄段子，而且不时的去摸她的衣服，似乎在做试探，厥后这位女同事半路上就把他甩下车了，跑到公司大哭了一场，今后再也没有兼职做滴滴，自己也不再滴滴了，类似的案例司空见惯，宁静问题一直是个无法跨越的鸿沟。
　　你在打滴滴的履历中遇到过哪些奇葩的司机或者夜猫子或基因突变趣事，接待留言分享。
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