如何选新能源车？一张图看懂两款主流电池的优劣！
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如何选新能源车？一张图看懂两款主流电池的优劣！
完全没想到这两个品牌居然排在全球电动车销量前五位全球销量前五的电动车，你能想到哪个品牌、哪一台车？比亚迪，特斯拉？嗯，这两个算是！但日产Nissan和三菱居然也出现在电动车销量前五，着实让人意外。2016全球电动车销量前五位日产 Leaf，特斯拉 Model S，比亚迪 唐日产的Leaf以51882台的销量，战胜特斯拉Model S，成为2016全球电动车销量冠军。中国的比亚迪-唐名列第三。别克velite 5 vs 雪佛兰 Volt上海车展惊艳亮相的别克增程式电动车VELITE 5，在国外的真身就是第四位的雪佛兰沃蓝达（GM Volt），虽然在国外如此受欢迎，但要征服中国消费者，也不得不干换标当新车的勾当。欧蓝德PHEV不仅是世界上首辆插电式混动SUV，更拥有杀进全球电动车销量榜第五位的实力。混动版欧蓝德PHEV在上海车展展出插电式混动SUV欧蓝德PHEV将有望进入中国电动车电池新潮流汽车人不仅留意到排名，还发现在这五款热销电动车中，除了比亚迪唐，其余均是使用三元（或二元）为正极的电池材料。什么是三元锂电池材料？比亚迪唐使用的磷酸铁锂电池，比三元电池差在哪？一张图看懂电动车电池！为何禁止使用三元锂电池？对于电动车而言，三元锂电池不仅有强的性能，这也是电动车、混动车未来电池选择的必然方向。但性能更好的三元锂电池，却一再被中国电动车厂家放弃，国家更是在2016年提出，三元锂电池在商用车、客车上禁用，这唯一的原因被归结为三元锂电池的“安全性”！2016年国家提出三元锂电池禁用在商用车、客车上“安全性”，针对的是电池的原材料，三元锂电池原材料在200°C发生分解，比磷酸铁锂电池的原材料低了500°C。这样的问题被滑稽地定义为，三元锂电池更危险。电动车使用的三元锂电池有专门的外壳包裹保护实际上，车用电磁原材料包裹纳米材料等保护材质，而200°C也不该是一个电池正常工作环境温度。为何国产厂商的选择，和国家对于商用车的规定上，纠结于这此？电池爆炸？BMS没过关！真相是没人敢对BMS（电池管理系统）打包票。对于汽车电池的BMS一般有四大环节：过充保护、过放保护、过温保护、过流保护。这些保护可以比作电池的保险丝，一旦发生意外，能够立刻切断电流。BMS电磁系统管理是电池安全保障200°C和700°C之间，给厂家足够的“缓冲”空间，这有点像“不出问题就OK”的感觉。对于商用车、客车而言，一旦出事死的人可不是小数目，这也许是国家宁愿放弃更高电池性能，而一度禁止商用车、客车使用三元锂电池的原因。当然也有腹黑网友在论坛上发表阴谋论，说由于中国是磷酸铁锂电池制造大国，若放开三元锂电池的使用，将造成电池行业重大损失。迎来翻天覆地的变化在全球推行电动车的大趋势下，国家终于重视到电池更高性能的重要性。工信部在召开的新能源汽车安全监管工作会议上指出，自日起，三元锂电池客车可以新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。这一表态被解读为三元锂电池在客车上应用的解禁。《新能源汽车推广应用推荐车型目录》工作通知今年3月，工信部、发改委、科技部和财政部联合印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，其中重点提出2020年动力电池的能量密度比，要提高至300Wh/kg，并以350Wh/kg为发展目标；电池成本下降也是重点要求之一。新发展要求无疑是在推动对三元锂电池使用和发展。汽车人更愿意相信，政府会就这样的《发展方案》的提出，而狠下心严格监管电动车安全问题。当初比亚迪唐仍使用性能略低的磷酸铁锂电池，都能做到全球销量前三，在更换了更强续航更耐用的三元锂电池后，国产电动车应该有更强的发展前景！教路：判断电池大法！在选电动车时，可以通过品牌和化学式标识来区分电池类型。多数国产电动车使用的磷酸铁锂电池都是made in China，化学式太复杂，电池正极化学式看见Fe、PO4基本就是是磷酸铁锂电池。而三元锂电池，日本的SANYO三洋、PANASONIC松下，韩国的LG、SAMSUNG三星都是其中的佼佼者，化学式中看见Li、Ni、Co、Mn这样的字样基本就是属于三元锂电池。最后附上一个中国常见电动车电池种类表，看见这车就知道是用磷酸铁锂电池，还是三元锂电池啦！
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未来三元材料将成为新
主流材料&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&云数海量&11月23日&17:33&&&&&&&
&汽车&三元材料&分类&:&&&&&&&&&&&&&&三元材料是
未来发展的一个主流材料体系。据国际镍钴年会报告，估计到2020年车用三元材料需求将新增20万吨/年。&&&&&&&在11月11日~12日举行的2015年第3届中国（武汉）锂电新能源产业国际高峰论坛新能源汽车专场，来自汽车行业协会、企业以及工业协会的代表与会，就新能源汽车的发展进行了探讨。&&&&&&&&&&&&&&全国
市场信息联席会秘书长&崔东树&&&&&&&&&&&&&&新能源汽车爆发式增长的情况下，今年结构大体是这样的，我用了两套数据，一个合格证数据，一个上牌数据：我们今年的增长主要是在
的增长，去年的客车份额是27%，按合格证看今年是28%；上牌数来看，去年客车是29%，今年是33%。&&&&&&&&&&&&&&产业发展上，A0级
现在已经在限购城市扩张化发展，而微型电
在中小城市获得巨大突破。从企业角度看，民企的资源合作是比较有特色的，实现了我们新能源汽车发展的一个资源整合的中国特色，而国企目前来看还是比较高大上的一个状态，所以政策和市场对应这块缺乏一些有效的对应性。&&&&&&&&&&&&&&工业协会钴业分会会长&李建忠&&&&&&&&&&&&&&三元材料是新能源汽车未来发展的一个主流材料体系。据国际镍钴年会报告，估计到2020年车用三元材料需求将新增20万吨/年，如果按20万吨需求，每年新增加的钴需求量大概要2.5万吨左右。三元材料里，每一吨三元材料要消耗
0.4不到，在锂、钴、镍、锰里，用量较多而全球储存量又稀缺的是钴。&&&&&&&&&&&&&&未来全球新能源汽车的发展加速了三元材料的需求增长。日本B3公司预计到2020年，全球的BEV年产量是120万辆，锂电版HEV和PHEV合计是310万辆；电动大巴产量约10万辆。&&&&&&&&&&&&&&武汉理工大学教授、博导&唐浩林&&&&&&&&&&&&&&
新能源获得国家大力支持，工信部在
明确了燃料电池发展目标。补贴方面，一个对燃料电池车利好的消息是从2017年到2020年，除
外，其他车型补助标准适当退坡。燃料电池车产业化、商业化不仅和价格有关系，还和市场、资本有很大关系。&&&&&&&&&&&&&&从成本上讲，燃料电池这十年以来是下降的趋势。从材料成本下降来讲，现在锂电已经率先实现了2020年的目标，但它的潜力应该比燃料电池小一些，它现在是一个大球，中间还没有挖空。&&&&&&&&&&&&&&商用车销售事业部总经理&王杰&&&&&&&&&&&&&&发展新能源汽车的紧迫性，我们现在有三个60%：我们中国进口原油依赖度近60%；同时原油的路径60%通过
进口的；原油总量的消耗60%是机动车。&&&&&&&&&&&&&&中国有色金属工业协会锂业分会秘书长&张江峰&&&&&&&&&&&&&&我们国内尤其是九、十月，电动汽车的拉动非常大，去年我们的车产量是八点多，今年预计是20到25万辆左右。但从现在状况看，应该是在30万左右，就是我们20万辆
对碳酸锂的需求在八千到一万吨，这块把需求拉上去了。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&中国汽车技术研究中心、
与动力电池主任&任美林&&&&&&&&&&&&&&从世界范围讲，2010年以来，汽车厂家动力系统电动化战略的实施、政府新能源汽车推广应用的政策激励，新能源汽车实现快速增长累计销量达到60多万辆，占历史累计的98.8%，复合增长率达到165%。&&&&&&&&&&&&&&我国动力电池发展目标到2020年，轿车高比能量电池达到300瓦时每公斤，与2025的战略是一致的，寿命要达到1500次，成本0.8元左右，降低50%。系统比能量大于210瓦时每公斤，大概要提高一倍。相同电池重量，实际续航里程达到300公里以上，&&&&&&&&&&&&&&工信部赛迪
研究院新能源汽车产业研究中心总经理&吴辉&&&&&&&&&&&&&&我们对外做了一个预测，整个新能源车对未来电池的带动，2015年动力电池产能大概是在1
wh，增长大约三倍；&2016年，2017年，2018年增速会放缓下来。&&&&&&&&&&&&&&从整个电池体系发展看，未来整个汽车电池肯定要朝着最基本的两个方面发展：更高的一个能量密度，需要更低的成本。这两个方面怎么来选择？从材料看，整个三元，包括一些高电压、高能量密度的材料一定会成为整个汽车电池领域发展方向。预测到2018年，三元材料电池的出货量在中国应该是能够超过
的。以上是2015年第3届中国（武汉）锂电新能源产业国际高峰论坛新能源汽车专场上嘉宾的分享。
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未来材料，，
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请教下龙头是那一只
小瑞是&&三元材料的龙头
&&沉默中爆发，三元材料是未来材料，公司积极发展这方面
原帖由逍遥龙头在&13:08发表&&&&&&&&&&&&&&600390&&&沉默中爆发，三元材料是未来材料，公司积极发展这方面&&&&&&&&&&&&&&难得昨晚和您有共鸣。。。。继续看好600390....补上一些资料。。。。希望能看得上。。。&&&&&&&&&&&&&&据悉，科技部、工信部等部委正加紧制定
&领域相关“十三五”规划。同时，新材料行业作为
重要组成也将纳入“十三五”国家战略性新兴产业发展规划，并拟列入国家重点专项规划，成为引领产业转型升级重要指引。值得关注的是，石墨烯作为材料界新星，凭借优异性能可广泛应用于新
&、航空航天等多个领域，将被列为重点发展对象。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　《
&》和《新材料产业十二五发展规划》中明确提出新材料是重要的战略性新兴产业。新材料具有广泛的用途，涉及
、信息技术、节能环保、生物医药等产业。联讯证券强调，新材料板块具备真成长性机会。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　建议投资者关注：金瑞科技、中国宝安、方大碳素、、华泽钴镍、驰宏锌锗、佛塑科技、中科三环、上海贝岭等新材料概念股
小步上行，等待突破
原帖由逍遥龙头在&13:52发表&&&&&&&&&&&&&&小步上行，等待突破&&&&&&&&&&&&&&今天这样的形态说明什么了呢？&&&&&&&上午九点半到十点，主力流出340多万，同时散户接盘410w左右，10:00点到10;30主力看形势不对，或者是受到其他
概念股的拉升，主力开始调转枪口，吸筹。。。拉升。。。半个小时时间，主力超大账户资金流进570w...小金瑞也一举拉升接近16.0压力位置。。。。随后，11:30之前，主力继续买进200w左右。而散户此时拿不住筹码，被洗。。。此时大盘接近翻红。。。。下午，小金依旧强势洗盘，主力换手率达到超过5%。接近尾盘，大户资金流出，同时超大户进场，不排除是主力在筹码交换，估计后面2天还会继续洗洗刷刷。。。&&&&&&&&&&&&&&个人看好近期突破16.0压力后的一把平川行情。。。未来10-15天，必定有更高的突破.....
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&是供应&&三元材料。&雷诺电
用的也是三元材料，这是亮点！&&&&&&&&&&&&&&
现在国际上&&电
为什么不用传统的&电池，&因为污染和成本很大，，，三元材料&成本和污染少，
厂&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&特斯拉生产线上等待安装的电池。松下将与特斯拉合作新建一个大型电池制造厂。&&&&&&&&&&&&&&综合和路透消息，特斯拉
：NASDAQ）当地时间7月31日宣布已经与松下签署协议，在美国建设一间大型的电池制造厂。&&&&&&&&&&&&&&根据特斯拉方面的消息，这间计划中修建的电池厂将为特斯拉的全
提供电池，同时也为固定仓储电池市场提供产品。公司估计，这间被称为“超级工厂”的厂房和其相关的综合设施建成后，在2020年前将可雇佣6500人。路透报道称，在其发布的财报中，特斯拉确认，6月在内华达州的雷诺附近已有在建项目，土地将用于工厂建设，预计在2017年建成。&&&&&&&&&&&&&&特斯拉的联合创始人和首席科技官（CTO）施特拉贝（J.B.&Straubel）表示，该工厂的建设“代表着大批量电池生产方式是可以实现的，在某种程度上也是一次巨大的变革”。&&&&&&&&&&&&&&他在一份声明中表示，“超级工厂不仅能满足特斯拉Model&3车型的需求，而且也为大幅度降低动力存储的成本找到了一种解决之道，有广阔的应用前景。”&&&&&&&&&&&&&&此前有报道援引知情人士消息称，松下初始投资额在200亿-300亿日元（约合2亿-3亿美元），最终投资额可能达到10亿美元。整个超级工厂的总投资规模约为50亿美元。&&&&&&&&&&&&&&合资公司以特斯拉命名，在致力于生产电池之外，也会“储备、提供和管理地权、建筑和物业”，松下方面则负责制造和提供制造电池所需的锂电电池
和工具。&&&&&&&&&&&&&&特斯拉方面表示，建设工厂的目标就是减少生产汽车电池组块的成本，这将使公司“满足大众对电动汽车不断增长的需求”。目前，电动汽车要求
的大型电池组十分昂贵，这是导致电
价格大大贵于普通燃油动力汽车的原因。&&&&&&&&&&&&&&松下的执行副总裁山田喜彦（Yoshihiko&Yamada）也在31日发布声明表示，工厂建成投产后，公司无疑将“加速扩张
三元材料的未来空间很大很大，这对&&业绩会带来火箭式的增长
金瑞科技（
）是长沙矿冶院控股的科技型企业，其实际控制人是中国五矿。2009年长沙矿冶研究院整体并入中国五矿集团公司，成为其全资子企业，从而使得中国五矿成为公司的实际控制人。通过过去几年的业务规划与剥离，公司现在主要业务为锰材料和
材料。从收入来看，锰业务的营业占比超过50%，而从主营业务毛利上看，电池材料业务和锰业务是平分秋色。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　重点发展
正极材料。公司近年来着力发展锂电池正极材料业务，从收购长沙长远锂科开始，已经形成了比较完善的锂材料产业链。金瑞科技实现锂正极材料销售收入约3.6亿元，同比增长了27%，排名行业第9位。近期公司完成了非公开发行，募资约6.7亿投向金驰材料年产10,000吨电池正极材料生产基地建设项目和金瑞科技年产7,000吨锂离子动力电池多元正极材料项等两个项目。依赖于公司作为“
”18650电池专有供应商日本在国内的NCA前驱体供应商，在与国内其他企业竞争中具有原材料的先天优势，同时公司拥有镍钴铝（NCA）三元正极材料的制造专利和NCA中试生产线，新建产能能够实现快速复制，从而抢抓市场，从未来
行业高速增长中获益。&&&&&&&&&&&&&&　　锰业务是公司的传统业务。目前公司拥有白石溪、黄塘坪、桃江锰矿3个采矿权，总储量达到1100万吨以上，同时公司拥有公司
总产能已达6万吨。&&&&&&&&&&&&&&　　公司2014年电解锰产量创历史新高，产量为5.4万吨，产能利用率为89.2%，远高于行业平均水平，但是公司矿山扩建缓慢，整体自给率还是偏低。公司锰业务的毛利率与锰价的变化趋势高度相关，锰的
行业，现在整个钢铁市场仍然处在调结构的过程中，行业的低迷状况恐将持续较长时间。&&&&&&&&&&&&&&　　估值与评级：在我们的假设下，我们预计公司年EPS分别为-0.02元、0.04元、0.06元，给予“
”评级。&&&&&&&&&&&&&&　　风险提示：锰行业状况恶化超出预期、锂电池材料市场开拓或不及预期等风险。
这次巴黎气候大会&最大的亮点是&&雷诺电
，&它的电池是&三元材料&打着环保大旗。
一直横盘&&只要突破&那是翻番
有色暴动，，怎么能少了
这个呢？趁此机会，，，我加了点
和600390.....这也是有色中的标的。。。
集体暴动。。。。。
小金瑞，还能稳坐泰山？突破16.0指日可待。。。&&&&&&&&&&&&&&概念，，汽车今天已经是上午就拉伸了
龙头。。。接下来就是电池，
之类的。。。&&&&&&&上游材料
早就是逆天去了。。。。那么，接下来，请问三元材料供给的600390有什么理由还在地下趴着装死？&&&&&&&主力不识货吗？还是如我昨天分析的，上午打压洗盘。。。低位接筹码。。。&&&&&&&下午，
概念集体暴动的概念很大，这段时间主力一直在试盘。。。。国投系，
。蠢蠢欲动。。。。午后，最先发力的是有色，当然，600390这个
家族下属公司，也是在各个主力包围中。。。。
请别再这发贴&谢谢原帖由寂寞小散在15-11-26&13:22发表
&&集体暴动。...
辟谣了吧，未供三元
未直供，间接供。加上有色，大涨
间接&&&提供，390做三元原帖由zjw731在15-11-27&07:30发表
辟谣了吧，未供三元
公司自己说&&&我们是间接供应
&三元材料，以后会批量供应&&&&&&&可以这么理解
390还间接供应&&日本雷诺电
&&&这次气候大会专用车
股性活跃&&未来材料，压盘明显&等待
重磅消息：&&
&&提供&&日本雷诺电
&三元材料！
跌停了大哥
跌停又怎样原帖由dssnowxxx在15-11-27&17:34发表
跌停了大哥
逍遥兄如何解？学习
未来&大面积应用三元材料&&&现在的
股价&太便宜，&耐心坐等火箭
三元材料能否成功还不知道，凭这点赌金瑞会涨有点悬，年底业绩不好，其他
涨疯了，至少目前非常弱势，目前买入或者持有风险都比较大，当然A股随便哪只股票天天月月年年唱多，总有涨的时候
已经成功&&什么不知道原帖由wjj333在15-12-05&09:10发表
三元材料能否成功还不...
主帖漏了最重要的一只股票
？原贴由守望高新在&18:53发表&&&&&&&主帖漏了最重要的一只股票
不错原帖由守望高新在15-12-05&18:53发表
主帖漏了最重要的一只...
主贴漏了一只最重要的股票-----三元材料之深圳天骄。守望高新兄说的可是，
众和股份？
谢谢&大师光临。原帖由守望高新在15-12-05&18:53发表
主帖漏了最重要的一只...
&我觉得也是&三元材料的龙头
&才是正宗的&三元材料&&&&&TSL&&间接供应，还需要什么解释？&
&是讲故事太多的公司，，，，&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&760)this.width=760" onclick="self.open(this.src);" class="lazy" src="placeHolder.png"
data-original=".cn/img//8tzq1h7mii6e.jpg@!topic">
明日放量涨停突破&&就进入主升
整合要开始了&&&390等着&主升吧
五矿集团的&矿将全部注入
感觉LZ象做梦。
没看新闻，这是梦吗原帖由松花粉在15-12-08&22:40发表
感觉LZ象做梦。
这就是实力&，，，
&&爆发了。。
明日放量突破前高，，
&会进入长期主升，&会突破几年箱体，五矿集团的&
未来会注入&600390&&因为
&&&&&&&&&&&&&&整合，这些资源必须得&被公司一家做，五矿集团里只有600390&这个平台，
&和&都不跟了，这炒的应该是&概念！&&&&&&& &&&&&&& 在一个总公司名下，不能有重复的与上市子公司相同的业务。现在好了，五矿集团的所有新能源业务都必须置入&了!&&&&&&& 无论是&、&、五矿发展还是五矿集团，他们的新能源业务都要剥离出来交给金瑞科技，同时金瑞的矿业全部置换出去。金瑞科技从此完全成为新能源公司了！一个全新的金瑞即将诞生！中金公司研究部副总经理廖明兵认为，两家
& 可带来多项好处，不仅可进行资源与业务的互享共利，还能实现互补，共同作大做强双方的优势业务。按照廖明兵判断，中冶的资源业务或将切割给五矿集团相关板块，而五矿集团的基建地产业务或可能划拨给中冶集团。 把那些矿山都调过来调过去的，都是当下最不赚钱的资产（尽管未来未必）。只有新能源 这一块才是未来最有潜力、前途的资产。集团资产中，南方自动化的
& 动力系统和上游
& 的注入，是非常确定的。金瑞会打造成为央企 里最令人瞩目的新能源优势企业。
都扯的太远，
这次启动是有备而来，五矿和中治的
矿产和电池业务都得注入600390.&&&&&&&背靠
整合，TSL&业务&&600390&将是&锂电之王
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& 汽车电池模块使用导热界面材料主要用于填补两种材料接合或接触时产生的空隙，减少传热热阻，提高散热性能（加热性能）。因其具有良好的耐磨、电气绝缘、高压缩量和良好的耐腐蚀性等优秀性能，同时可以解决产品的减震、绝缘、防刺穿、弥补装配公差等相关应用问题。
电池模组风冷结构散热方式介绍
（电池模组风冷结构图）
1、在电池模组一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量；
2、在电极端顶部和底部各加上HCP系列导热硅胶垫片，让顶部、底部不易散发的热量通过导热硅胶片传导到外壳上散热，同时HCP系列导热硅胶垫片的高电气绝缘和防刺穿性能对电池组有很好的保护作用。
（动力电池模组风冷结构温升模拟）
风冷模式很有效快速的散走电池模组工作时产生的热量，保证电池模组稳定有效的工作。
（表面温差和截面温差图）
18650电芯动力电池模组液冷结构
（18650电池模组结构图）
动力电池包液冷结构散热方式介绍
1、电芯工作时产生的热量通过导热硅胶垫片传递至液冷管，由冷却液热胀冷缩自由循环流动将热量带走，使整个电池包的温度均衡统一，冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使整个电池包在安全温度内运作。
2、HC150系列导热硅胶片良好的绝缘性能和高回弹韧性，能有效避免电芯之间的震动摩擦破损问题，和电芯之间的短路隐患，是水冷方案的最佳辅助材料。
（18650电池模组散热原理图）
动力电池包液冷结构散热方式介绍
此液冷方案采用S型导热铝管、在铝管上贴附异型导热硅胶垫片（在导热硅胶片与电芯接触面增加凸起条纹），让电芯与导热管之间接触面更大，导热效果和减震效果更好。
（HCP100在18650电池组上应用）
动力电池包液冷结构温升模拟测试
（截面温差分布图）
上图可看出使用HCP100导热硅胶片后电池组电芯温度均衡，温差小，电芯工作温度能很好控制在安全温度内。
软包电池堆叠结构
1、此方案应用于新能源汽车电池模组，电池温度过低时，先启动加热片预热电池，热量通过导热界面材料传递给电池组中的传热铝板，均匀、高效预热电池模组；电芯运行过热时，电芯热量通过导热界面材料传导至传热铝板，再传递至金属外壳，快速散热，保证电池模组的稳定工作。
2、HCP系列导热界面材料有良好的绝缘性能、耐磨性能，能有效防护电池组与加热片、外壳之间的摩擦，避免产生的磨损，短路等相关安全问题。
（软包电池组内部结构解剖图）
（软包动力加温电池包10分钟温升模拟测试）
由此模拟结果可看出，在加热电池模组的方案中，使用导热界面材料填充加热片和电池模组中的传热部件能有效提高传热效率，使各部件温度快速均衡，使电池模组能够更快进入稳定工作状态。
磷酸铁锂硬壳电芯电池包
（磷酸铁锂硬壳电芯电池包结构）
1、此方案亦适用于新能源汽车电池模组自然散热方案和加热模块方案，电池温度过低时，侧面加热片加热预热电池，热量通过导热界面材料传递给电池组内部填充的导热界面材料，再传递给电芯，均匀、高效预热电池模组，让新能源汽车快速进入稳定运行状态；电芯运行过热时，电芯热量通过导热界面材料传导至金属外壳，快速散热，保证电池模组的安全、稳定工作。
2、HC150系列导热界面材料有良好的绝缘性能、耐磨性能，能有效防护电池组与加热片、金属外壳之间的摩擦，避免产生的磨损，短路等相关安全问题。
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