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水泥路面修补_汇能路桥(已认证)_水泥路面修补方案
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混凝土制品水泥路面修补,汇能路桥,水泥路面修补方案
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产地thisis产地材质粉煤灰外观单排方孔品牌BON形状板状型号型号1300密度密度3184kg/m3导热系数导热系数4251抗压强度抗压强度2134MPa吸声系数吸声系数2576等级合格使用位置辅助砌块特殊功能耐腐蚀规格规格5402mm
水泥路面修补_汇能路桥(已认证)_水泥路面修补方案
　　混凝土的组成材料
　　1 砂石集料含泥量：含泥较多时，会严重影响水泥的早期水化，粘土中的粘土粒会包裹水泥颗粒，延缓及阻碍水泥的水化及混凝土的凝结，从而加剧了混凝土的泌水。
　　2 不宜使用细砂：砂的细度模数越大，砂越粗，越易造成混凝土泌水，尤其是0.315mm以下及2.5mm以上的颗粒含量对泌水影响较大。细颗粒越少、粗颗粒越多，混凝土越易泌水。
　　规范要求不宜使用细砂，这不仅是因为细砂的强度低、需水量大、干缩性大，也容易造成地面开裂;也因为细砂引起保水性差，不利于地面修光;与水泥的粘结性能差，降低砂浆的强度。所以混凝土路面或地面一旦使用细砂，地面起砂的可能性很大。如某篮球场的混凝土工程，混凝土地面施工中因为砂紧张，使用了细度模数为1.8—2.0的细砂，结果造成了大面积“起粉”“起砂”的质量问题。
混凝土路面、地面起灰或起砂的预防措施(一)足够的混凝土强度等级
混凝土耐磨性与强度成正比关系。根据城市道路工程的有关规范，用于普通路面混凝土的单位水泥用量不应少于300kg/m3，水灰比不应大于0.5。根据碎石混凝土的抗压强度计算公式:
C = 0.46 ⅹ CISOⅹ (C/W – O.52)
式中:C——混凝土试件抗压强度，M
CISO——水泥实际抗压强度，假定为35.0;45.OMPa;
C/W——混凝土灰水比，为1/0.5 = 2;
即普通路面混凝土强度分别为：
C = 0.46ⅹ 35.0ⅹ(2 – 0.52)= 23.82MPa。
C = 0.46ⅹ 45.0ⅹ(2 – 0.52)= 30.64MPa。
因此，正常情况下，普通路面采用32.5级或42.5级的水泥，其混凝土强度应达到C23.8或C30才具备足够的抗磨性能。但是有的施工单位一味地降低工程成本，盲目降低混凝土标号，把很多有特殊抗磨性要求(如有叉车经过的仓库、停车场、球场等)的道路、地面的混凝土强度降到C20，甚至Cl5，严重降低了混凝土的抗磨性能。
　　水泥混凝土路面裂缝防治措施
　　2.3 局部修补
　　对出现错台的板块,先采用压浆调整,恢复平顺,调整后仍有高差,且错台量小于10mm,可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分,凿除(打磨)宽度一般为10～30cm。错台量大于10mm的,在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平,衬补长度按高差的1～2%,也可用聚合物水泥砂浆薄层修补。修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害,常采用沥青混凝土罩面处理,处理厚度应大于2.5cm,罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理,只对露骨严重部分作整段处理,可用聚合物砂浆作薄层处理。
　　2.4 破碎板块修补
　　采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板,即挖除整块破碎板,然后浇筑水泥混凝土,板厚与原面板厚度一致,但一般不宜小于24cm,否则可采用钢筋混凝土进行修复。板角断裂等破损采用局部修补方式,即对板角断裂的部分渐除成正方形或矩形,在原板壁上加装传力杆后,在凿除位置浇筑混凝土。其具体工艺流程为:板块破碎、凿除→基底清理→补设拉杆、传力杆→混凝土拌和及运输→钢筋网制作→混凝土浇筑→接缝设置→养生。
供应商信息
汇能路桥是国内能系统彻底解决水泥混凝土路面深层结构类和表层类病害的专业公司，对于桥梁铺装层、桥梁伸缩缝混凝土修补,能做到1小时恢复通行！能为高速、国道、省道、市政工程、县乡道路的改造及修补养护工程提供系统方案和科技支持。修补效果美观，质量稳定，快速高效，减少了交通拥堵，降低了工程造价！
公司所在地
河南 郑州 二七区 河南郑州市二七区马寨工业园区
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