不改变！你一辈子只能做个二级经销商！ - 简书
不改变！你一辈子只能做个二级经销商！
在现在中国经济增长缓慢的市场格局下，所有的行业都面临着一个问题，如何扩展生意，抵御生意下滑带来的压力，提升销量、提升利润，于是乎，纷纷的开始各种跨界、各种探索......在中国地大物博的工程机械配件领域，有一个阶层叫做“二级经销商”这个群体如今的生存现状如何呢？今天，就给大家来聊一聊关于“二级经销商”的那些事。
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关于二级经销商，以下简称“二批商”，对于经销商来说，真的是又爱又恨，为什么呢？因为大部分二批商的经济实力有限，所以他们只捡市场上卖得好的产品来卖，靠低利润、快速周转来运营市场，前几年，很多经销商都依靠二批商来销售产品，自己很少雇佣销售团队，那时候，经销商只要货一到，通知几十个二批商来订货，一收钱、货一分就OK了，回款的速度比较快，这是经销商普遍喜欢二批的地方，那么，现在的二批商又是什么样的市场格局呢？现如今二批商的队伍也越来越小了，尤其是地方城市的二批商，为什么？原因很简单，经销商基本上都有了自己的团队，二批商的作用没那么大了，留下来的，大部分是经营历史比较长的或者刚起步的，搞过销售又不愿意被别人约束的，自己搞点小生意做。那么，为什么经销商要上自己的销售团队呢？因为二批商都不愿意推广新品，过惯了所有配件加上几块钱的快钱生意，怕推广、怕退货、怕麻烦，往往厂家推出新品后，期望都比较高，尤其现在市场的“山寨”能力很强，厂家都希望一夜之间占领市场，所以对经销商的要求都提高了，经销商如果没有自己的团队，根本不能满足厂家需要了。再一个就是，现在经销商行业的销售毛利越来越透明了，一方面运营的费用、人工的上涨使经销商的经营成本上升了一大块，又要面对现在的信息高速爆炸化，厂家的价格体系基本上在行业都是透明的了，如果厂家管理窜货不严，基本上经销商盈利的能力非常低，这是令经销商目前非常难做的问题，也是现在好多经销商在选择产品时首要考虑的问题，因为推广好一个产品是耗费很多人力物力的，往往一个产品从无到有、辛辛苦苦的培养起来后，却被几个倒货的二批商给搞的一塌糊涂，杀人的心都有啊！这也是为什么经销商对二批商越来越远的战略考虑吧！甚至有的经销商根本就不开发二批商，就自己卖。还有就是近几年由于中国经济水平的提高，广大县城、乡镇已经成为经销商的必选之地了，很多经销商在县城开设了的独家经营的分销商或批发商，有的厂家甚至直接对有实力的批发商开成了经销商，总之，县城及乡镇的销量越来越受到厂家、经销商的重视，这些县级的客户也进入了快速发展的道路。由于运输、管理、窜货、资金、一般纳税人资格及经营理念的差异，很多县级的客户现在基本上是靠经销商管理，对于这些客户，经销商也是爱恨交加。很多县级批发商都是从小打小闹开始，逐渐发展起来的，有些已经发展到很大规模，有些经营十几年，确还是个小打小闹的二批商，为什么会出现这样的现象呢？对于市县级经销商或分销商，我们给大家归纳了几点限制发展壮大的几个问题，供大家参考！1、摆脱不了二批商的情节，还是怕麻烦、怕退货、怕推广，心甘情愿挣取搬运费，你就是说前面有座金山我也不愿意去冒险。2、不能围绕省级经销商和厂家的步调来开展市场合作，合力完成销量任务要求，达不到厂家的任务要求或者根本就不想要任务，你让厂家怎么给你玩啊？3、有些市县级经销商或分销商竟然给厂家耍小聪明，在厂家政策低的时候竟然暗自倒货，以为能瞒天过海，实则失掉了在厂家心里的诚信，给自身机遇发展打了折。4、没有做强做大之心，不能满足整个市场的需求，对客户挑肥拣瘦，只做利润大或有利润的客户，不对市场负责，造成不开发别的客户丢市场的情况，很多经销商由于多年感情，不好意思开发别的客户，始终以人无完人来安慰自己。5、对于厂家或省级经销商经常想拖欠货款，老是防着厂家或经销商一手，天生具备沾便宜的心里，不压别人点钱心里就不痛快。其实，你互换一下角色，又有谁喜欢和这样的客户打交道呢？6、对于厂家或省级经销商的忠诚建议不予采纳，仍然我行我素，按照自己的性子来，市场问题不闻不问。总结：世上万物，没有无缘无故的恨，也没有无缘无故的爱，之所以让对方接受你、支持你，首先你得接受别人、支持别人。任何商业的合作逻辑都是在找平衡，你能为厂家、客户带来什么价值，别人才会把你放到什么地位。一味的逃避责任，不承担自己应该承担的责任，后果只有一种，厂家就是要找到能承担责任的人。呼吁广大的批发商朋友精诚团结在以经销商、厂家为整体的合作模式下，合力开发市场，合力赚取利润，保护整体利润的合理性，没有厂家的大力支持、没有经销商的全局市场布控，我们很难赚到钱，让我们全天下的生意人都有钱赚！当然，如果你是批发商，你有能力可以自己代理产品，自己赚大钱。现在你会发现，凡是有点思路、有点能承担责任的批发商大部分都让厂家给“收编了”，那些“聪明”的生意人还在日复一日的重复着伟大的“二批商”的事业当中。
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稍后我们的工作人员会与您联系！爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心4S店与二级经销商有什么本质的区别
前言最近有许多朋友给我电话，询问我关于车价问题，也发现很多朋友总是拿二级经销商（二网，也就是向4S店拿货的批发商）的价格来作对比并提出疑问，二级经销商与4S店到底有什么区别？所以在此我想要就我的经验给大家解惑下关于二级经销商与4S店之间价格及其他方面性质的本质区别。我们作为消费者，绝大多数都是工薪阶层，都是普通老百姓，对我们而言，买车的首要因素就是价格，次要因素有许多（比如油耗、安全、外观等）我们暂且不论，说到价格，在网络如此发达的今天来看，其实新车价格都是很透明的。消费者了解价格信息目前最多的是三种途径：一是4S店展厅实际走访；二是上各大汽车网站查询经销商网上报的价格；三是周围身边的亲朋好友介绍。目前据了解，89%以上的消费者第一次了解价格的途径会选择网络，就是上各大汽车网站查询经销商报价。一，网上&经销商&报的价格是谁在报价？目前在中国的汽车行业中，一级经销商（俗称4S店，下面统称&4S店&）都是由汽车生产企业（下面统称&厂方&）直接制约的。什么意思呢？就是4S店必须满足厂方的要求，建造正规的展厅；按照厂方的要求，公布销售车辆的市场指导价；按照厂方的生产销售指标，4S店从厂方进多少多少的车源。也就是说，4S店作为厂方在销售领域中起着一个门面的作用，对于4S店而言，4S店可以在厂方授权下公布任何车型的促销活动信息，但是不允许在网络、报纸、媒体等公布任何低于厂方市场指导价的现金优惠幅度价格（除了厂方公告降价活动信息外）。所以说，网络上的所谓&经销商&报价，基本无一例外的都是&二级经销商&的报价。如果大家上网搜寻过的话会发现，各大汽车网站的经销商报价都普遍比4S店的价格低的多，有的甚至低的更离谱，那么，二级经销商能报那么低的价格呢？作为消费者，是该在二级经销商那么买&低价&车？还是在4S店买放心车呢 ？二，厂方，4S店，二级经销商，消费者之间的关系：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ┏&&&& 二级经销商供货 &&& 消费者（4S店间接客户） 生产厂方供货 &&& 4S店供货&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ┗&&&& 消费者 （4S店直接客户）从上面的关系图中，我们可以看到，作为消费者，同样买一台车，如果直接从4S店买，价差是显性的，因为不会多出任何的中间环节；如果经过二级经销商购车的话，中间价差是隐性的，为什么？因为我们不知道，车源从工厂供货到了4S店后，再从4S店转手到二级经销商后，再从二级经销商手冲卖给我们消费者这复杂的过程中，发生了什么！中国有句古话说的好，&无奸不商&，作为&二级经销商&，不可能从4S店平价拿车再以网上的&超低价格&转手给我们消费者，（二级经销商不是傻子，不可能都是菩萨心肠亏本帮我们消费者从4S店处买车），因为二级经销商也要赚钱，他赚谁的钱？赚4S店的钱显然不现实，那么只有一条途径，也只能赚消费者的钱。下面我们来看看，二级经销商和4S店对于我们消费者，究竟有那些区别呢？三，&二级经销商&在网络上报&超低价&的背后，隐藏怎样的利益链和猫腻？某次笔者打算购买一台某品牌车型，市场指导价是89700元，当时4S店展厅普遍车价上的让利优惠幅度在6000元左右；后笔者又在某&XX之家&大型汽车网站中找到一家名为&X日&的二级经销商，搜索到该二级经销商当时网站公布信息该同型号车型报价71700元，笔者细算一下，竟然优惠幅度有18000元，比4S店足足多优惠了12000元，立刻致电该二级经销商询问订车事宜，结果等我告知打算订购该款车型时，接电话的销售顾问直接说没货，笔者要求预订时，该销售顾问直接告知，目前该型号车价预订不了，要预订也可以，优惠幅度只有5000元，还送8000元装潢及售后抵用券，详细的&更大优惠&，必须去他们店还可详谈。笔者就纳闷了，网站上挂着&颜色齐全，现货充足&，电话打过去，竟然是没货，首先第一点就已经&不诚信&了，还想把我消费者给&骗&到他们那儿去现场&忽悠&？当消费者都傻了？二级经销商蒙蔽消费者的常用手段网络上汽车网站报很低的价格，吸引消费者眼球，引诱消费者致电给他们，成为二级经销商的&潜在客户群体&一般正常4S店购车，确切的涉及到金钱的项目有：①车价，②保险，③购置税，④上牌费，⑤车船税（上海牌照450/年），⑥出库费（该费用按每家4S店租用停车仓库的开销来制订，一般&300元，有的4S店因为有自己的停车场，所以可能不会收取该费用），除了上述费用外，基本无任何现金花费。而二级经销商却会在消费者全款支付车价后以各种原因收取消费者费用，这边收一笔，那边收一笔，积少成多后，消费者就发现，多花了一笔冤枉钱未完待续
&&最后修改于
请各位遵纪守法并注意语言文明}