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摩拜单车在哪些城市 哪个城市有摩拜单车
发布时间： 17:49:08 浏览：3976
　　摩拜单车在哪里？摩拜单车目前在哪些城市开通了？摩拜单车是一款手机租车软件，能帮助用户快速租车，方便人们的日常出行，那么哪个城市有摩拜单车可以租呢？一起来了解一下。
　　摩拜单车在哪些城市：摩拜单车开通城市
　　日，摩拜单车宣布获得新一轮融资。投资方包括高瓴、华平，腾讯、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦、熊猫、祥峰和创新工场等多家国内外风险投资机构。美团网创始人王兴也以个人名义投资了摩拜。
　　摩拜单车是目前中国智能共享单车领域的核心玩家。由记者出身的胡玮炜创办。目前在北京、上海和广州三个城市提供服务。
　　胡玮炜告诉南方周末记者，这轮融资在今年国庆节之前已经完成，新融资一方面将用来对摩拜单车进行升级和迭代，比如减轻单车重量，另一方面将用来拓展更多的城市，以及在已开通服务的城市扩大服务范围。比如在北京，摩拜从只在五环内提供服务，拓展到了通州区等五环外区域。
　　摩拜官方称，其目标是要让用户在离自己100米以内的地方，就能找到一辆摩拜单车。
　　祥峰中国管理合伙人郑俊聪对南方周末记者表示，投资摩拜的主要原因是，看好摩拜用环保的解决方案，来满足城市1-5公里，尤其是1-2公里出行需求的努力。而且，他认为，摩拜单车的维护成本很低，便于快速扩张。
　　目前外界对于摩拜的质疑主要是其单车成本过高。此前，有媒体报道称，摩拜单车的成本在2000元左右，而市场上其他的共享单车玩家，每辆单车的成本在几百元。因此很多人质疑说，摩拜的成本是同行的几倍甚至十倍。
　　对此，胡玮炜对南方周末记者回应说，这是一种很简单粗暴的计算方法。她介绍说，摩拜单车的生命周期是4年，车架可使用8年。也就是说，一辆摩拜单车，理论上可以使用8年，算下来一辆单车的成本是很低的。
　　&有的车是便宜，但经常坏，需要维修，我们的车不容易坏，维护成本更低。而且随着我们产量的增加，我们的单车成本会进一步降低。&胡玮炜对南方周末记者说。
　　就在摩拜宣布融资前两天，ofo已经宣布获得1.3亿美元融资。此轮融资由美国对冲基金Coatue、小米、顺为、中信产业基金领投，经纬、元璟资本、俄罗斯的Yuri Milner以及滴滴、金沙江等早期投资方继续跟进。
　　虽然摩拜和ofo都拿到了顶级投资机构的投资，但两者的模式差距很大。
　　ofo主要是盘活现有存量自行车市场，把大家的自行车收集起来，进行统一改装和喷涂标识，然后投放到市场上供大家租用。目前ofo主要是在校园市场，但正逐步往校外市场扩张。
　　而摩拜的模式则是自营为主，自己设计、研发和生产自行车，然后投放到城市的中心区域供大家租用。
　　ofo模式的特定是，轻资产，存量市场大。摩拜模式比较重，但强调产品的智能和时尚感。目前摩拜单车已经衍生出很多想象空间，比如很多人把摩拜当做一种社交工具和生活方式，甚至有用户希望摩拜做一个电商平台，销售摩拜单车和自行车周边产品。
　　但无论是哪种模式，都需要应对官方公共自行车租赁公司的竞争。此外，还需要依靠城市对自行车友好度的提升，比如开设专门的自行车道，甚至是自行车高速路。
　　摩拜自行车布点将进一步优化
　　记者注意到，摩拜单车还有一项更高的收费&&每半小时30元!但王晓峰说，这是针对极少数&野豁豁&的使用者。
　　原来，由于车辆总体数量不算多，而使用便捷性与车辆密度紧密相关，所以团队希望用户在外环线以内使用摩拜单车。可在实际使用中，出现部分极端情况：个别自行车被发现孤零零地停在外环线外。尽管不排除个别用户将摩拜单车当做健身车一路从中心城区骑到了外环，但也发现有用户通过私家车等将摩拜单车运到外环之外地区使用的情况。运营团队把这些车再运回来要花费很高的管理成本，还会影响中心城区的车辆密度。不得已，运营团队才开出每半小时30元的&天价&。&不过，这个价格是针对在外环外落锁停车的行为的。如果用户将车从中心城区骑出外环，不落锁，又骑进外环，那么依旧按照每半小时1元的价格计费。&王晓峰说，这一价格既有对非正常用车行为的惩戒，也是为了保证目前车辆的集中度。
　　可外环线外也有正常的用车需求，这些怎么满足?王晓峰回应说：&快了。&他透露，团队正尝试多元渠道优化单车的布点问题。一方面，摩拜单车正谋求与一些社会机构合作，包括艺术馆、博物馆等显著地标，共同设立建议停车点，方便用户找车和还车。另一方面，团队也在和部分地区的政府部门洽谈，希望尝试在某个区域密集投放一万辆车，进一步检验使用效果。这相关地区不排除外环外。&对于正常的用车需求，我们会想方设法满足&。
　　摩拜单车的优点：无需停车桩租赁更简单
　　很多市民对单车租赁并不陌生，在不少工业园区、城市风景区都有类似的服务。不过，这类租赁单车大多需要提前到指定地点注册办理使用卡，并在固定位置取车和还车。
　　而摩拜单车最大的特点是摆脱停车桩或固定停车点的束缚，可以通过智能手机随时查找身边最近的可供租赁的单车。使用完后，只要是允许停放自行车的马路，使用者就可以将车辆停在那里，摩拜单车团队负责回收和整合。
　　怎么实现这一点的?摩拜单车首席执行官王晓峰说，这是利用移动互联网技术。他说，摩拜单车最大的科技含量在车锁里，这把锁除防盗外，最重要的是能实现定位和二维码解锁。他拿出手机为记者演示：下载摩拜单车APP后，APP能根据使用者的定位和车锁里的GPS装置，显示其附近可供租赁的单车位置;当使用者到达单车前，只要用手机&扫一扫&车锁上的二维码，就能完成开锁过程。使用完毕后，使用者手动落锁，APP就会自动计算骑行时间和路程，进行计费。&对我们来说，也能通过后台定位，对车辆进行管理&&比如骑车人将车骑得太远或车辆太分散，我们可以把车辆运回来。&
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导语：过去几年，全国一二线城市开始引入公共自行车，希望以此解决汽车、地铁和公交都无法覆盖的「最后一公里」问题。但令人失望是，这样的项目并不成功。
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时间： 11:08:20来源：作者：佚名(1)
摩拜单车app是目前公共自行车使用最火的一款app。摩拜单车app为用户带来十分方便的短程出行工具。但还车后与不想使用时摩拜单车押金怎么退，来看下还款的步骤细节吧。
摩拜单车押金怎么退？摩拜单车app中的押金随时可退，在我的钱包里，找到退押金按钮，点击后再确认，所缴纳的押金即退还至当时充值时使用的微信支付或支付宝账户里。摩拜单车另说明摩拜单车app无须市民卡，门槛低，支付宝或微信交299押金，即可骑车，就算是来上海旅游的游客也可以体验无须指定地点停车，摩拜单车只要停放在政府划定的自车行区域内即可。免费预约周边空闲单车(15分钟的预留时间，信息提交时开始倒计时) 全新车上路，造型时尚，回头率高 半小时1元租车费，价格亲民(扣分多的话，价格不亲民了，一定要按规定停车)。摩拜单车为什么能风靡全球？它，又还能走多远？--百度百家
摩拜单车为什么能风靡全球？它，又还能走多远？
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最牛掰的创新，无疑是技术创新。但中国人创业，喜欢投机取巧，耐不得寂寞，不舍得技术研发投入，也不愿等，所以99%都只是单纯的商业模式创新——大家的创业，比拼的实际就是商业模式。
1月23日，摩拜单车宣布与全球第一大科技制造服务企业富士康达成行业独家战略合作，新增五百余万产能，摩拜总产能超千万。双方将在单车设计生产、全球供应链整合等领域展开合作，此外，富士康也成为摩拜单车新的战略投资者。
为什么摩拜单车能迅速风靡全球，它靠的是什么呢？下面光晶哥就来跟你细谈一番。
首先我们看它的商业模式，商业模式实际是一个链状的体系，一个好的商业模式创新，至少要想明白如下5个核心问题：
1、你准备提供的产品（或者服务），解决什么需求？换而言之，你的目标用户群体是谁？刚需，还是改善性的？高频需求，还是低频？
2、这个需求的市场是否足够大？如果是个小市场，那就不是创业，是糊口；
3、你的模式，会动谁的奶酪？换句话说，你的潜在敌人，块头有多大？这决定了你创业的摩擦系数与阻力，也决定了你最终能走多远；
4、你的模式，是否不容易被复制，被抄袭？
5、盈利模式——这是最、最、最重要的。简单说，你的商业模式，怎么赚到钱？任何不考虑赚钱的商业模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓（当然吧，不能违法）就能解决赚钱问题，我不会在意你是流氓还是君子。如果我问一个创业者他的盈利模式，如果回答是我还没考虑这事，我现在就考虑烧钱做用户，抓流量，我对他都会保持足够的敬意，以及足够的距离；
现在光晶哥跟大家分享一个风投界的经典故事：
土豪海选女友，给三个候选对象各一百元，让她们用最少的钱，把一个空的房间填满。第一个女生买了很多棉花，勉强装了房间的二分之以。第二个女生买了很多气球，装了房间的三分之二。第三个女生冰雪聪明，她花少少的钱买了很多蜡烛，温暖的烛光瞬间照亮了整个房间。
土豪最后选了胸大的那一个。
相亲时，男人会和你谈情怀，谈人生，谈理想，但他最看重的，实际是胸。我是做风投的，我见过的创业者也不少了，我也会和他们谈情怀与社会价值，谈创始人人品，谈团队构成，但最后决定投与不投的时候，我其实只看一点：商业模式。
最牛掰的创新，无疑是技术创新。但中国人创业，喜欢投机取巧，耐不得寂寞，不舍得技术研发投入，也不愿等，所以99%都只是单纯的商业模式创新——大家的创业，比拼的实际就是商业模式。
“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式。
首先，短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市（比如上海）尝试的“公共自行车”，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。
摩拜为代表的“共享单车”，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。
其次，市场巨大。截至2016年12月，我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。
最后，也是最最令人“膜拜”的，是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。&
押金——这是一个无比天才的创新。
在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金。
对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。
最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。
之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：
1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱；
2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用；
3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少；
4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元（300*8）的“存款”。
从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。
仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。
不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。
最后的一个问题是：“共享单车”这个商业模式，能走多远？
或者说，还有哪些问题？
问题仍然存在，简而述知：
1、当前的硬件成本偏高
降低“储蓄所”的开办成本是未来这个模式能否成功的重中之重。ofo的单车成本较低，因此收取的押金也较低，但摩拜的单车成本要高出数倍。
2、难骑、难找问题
公司为了减少返修率，设计的车辆必然没有正常自行车好骑，体验会差不少。而用户为了方便自己使用，就必然违停，甚至藏车。但这些都属于甜蜜的烦恼，不难解决。
3、竞争对手问题
无论是摩拜，还是其他，其实都刚刚起步。“共享单车”商业模式最大问题之一，就是可复制性太强，门槛不高。摩拜等先行者必须全力加速奔跑，圈地第一。
4、政策支持问题
表面看“共享单车”并未触动太多人利益，而且还有绿色出行的环保概念，但一旦成气候，抢（停放）空间，抢（行使）道路，都几乎是必然的。从这个意义上，“共享单车”其实是动的整个机动车的奶酪，被利益团体乃至行政打压，完全是可能的，必须高度重视。
摩拜单车登录上海、北京后，不少用户在微博、微信朋友圈中留下骑单车好吃力的吐槽，但也有很多人表示，“骑起车来并不觉得特别吃力”。
实际上，为了维持GPS等功耗元件消耗，摩拜单车采用了自充电体系，当用户遇到新车或者多日未被租用、电量不够的单车时，需要通过蹬脚踏板来为车体充电，而一旦充满电之后就会释放脚踏板，骑起来就会非常轻松，反之，就会感觉吃力。
这也是为什么有人觉得吃力有人觉得轻松的缘故。
当今浮躁的中国，出现一个令人兴奋的商业模式不容易，真心祝“共享单车”能一路走好。
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