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北京现在车牌摇号概率是多少?两年要不上政府给号吗?具体政策是什么?
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现在摇号的比例 差不多40个人中一个吧.但是,去4s店,人家说交15万保证当月摇中.所以你要刨去这些关系户的话,我真不知道一个平头老百姓的机率还有多少.我们已经一年都不中了.政府的意思是不给号,不酌情考虑.没有任何商量的余地.
也就是说运气正常也要40/12=三年半？？？？！！！
唉。咱是没人没路子的。天知道什么时候馅饼能砸我头上啊。
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尊敬的先生、女士：
您好！首先感谢您参加北京物资学院大学生科研项目小组展开的关于北京市机动车“摇号”政策的问卷调查。本次问卷的目的是调查不同人群对“摇号”政策下小汽车的需求程度及对于政策的看法，希望能够为北京市机动车“摇号”政策提出一些修改的意见和建议。您的回答无所谓对错，只要能真正反映您的想法，就能达到我们这次调查目的。本调查表只作为项目研究之用，不会用于任何商业用途，希望您能够积极参与，我们将对您的回答完全保密。调查会耽误您几分钟的时间，请您谅解，谢谢您的配合和支持，致以敬意！
1.您是否拥有私家车&*有无2.您是否参与过或正在参与北京汽车“摇号”？&*是不是3.您通过“摇号”获得私家车指标经历多长时间？&*半年以内半年至一年一年至两年两年以上两年以上还未得到4.您通过“摇号”是要购买第一辆车吗？&*是否5.您购车的主要用途是什么？&*工作需要生活需要规避单双号限行先占号牌资源再说6.摇号购车政策是否影响了您的购车计划？&*没有影响本有计划，但“摇号”购车后计划提前原来没有计划，“摇号”购车后才决定买车7.请问和原有的购车计划相比，您是否考虑增加购车预算？&*增加，中签不容易不增加还没想好8.如果一年摇不中，您是否改变购车计划？&*继续等，不着急用车继续等，着急就租车着急用车，想别的办法买车不买车了9.如果着急用车，您是否会通过其他渠道购买车辆（如购买外地牌照，买其他人指标等）&*会不会视情况而定10.“摇号”购车政策对您的出行方式产生了什么影响？&*没有影响更多选择驾车出行更多选择打车出行更多选择公共交通出行更多选择骑车出行11.对于北京市汽车“摇号”购车的政策，您的态度是什么？&*支持，能有效遏制车辆过快增长支持，但拥堵的治理需要其他政策配合实施反对，应通过市场机制进行调整反对，没有达到治堵的作用没感觉12.对于购买新能源车进行“摇号”您是否同意？&*同意不同意13.如果急于用车，您是否会选择购买新能源车？&*会，既满足需求还环保不会，新能源车尚未发展完全，不方便使用视情况而定14.对于小汽车牌照拍卖和摇号两种方式的配置，您更倾向于哪一种？&*摇号（北京模式）拍卖（上海模式）无所谓15.您认为北京和上海两种购车模式哪种更合理？&*北京上海16.如果在北京也可以通过拍卖的方式获得小汽车牌照，您的最高出价是多少？&*小于5000元5000—1万1万—4万元4万—8万元8万元以上17.假设现在个人小汽车指标的申请不是免费的，需缴纳一定费用才能参与摇号，您还会申请吗。&*会的不一定（要看具体的费用是多少）不会18.对于购买小型机动车，除了“摇号”和“拍卖”您还能想到什么方法吗？&*美媒：车牌摇号政策——想在北京开车需要好运气|北京|摇号|车牌_新浪新闻
　　原标题：美媒：车牌摇号政策——想在北京开车需要好运气　　美国《纽约时报》7月29日文章，原题：想在北京开车？摇号需要运气 为讨好未来的岳父母，拉里&李今年春天开着车把他们从北京的火车站接回家。但凡事有利就有弊：他被罚200元人民币并被扣分。被处罚的原因是，他的车是外地牌照。
　　北京为了应对交通堵塞，实施车牌摇号政策。李先生过去5年共摇了47次，但每次的结果都一样：未中签。北京是全国实施摇号配给车牌的城市之一。在那里，对车牌的竞争十分激烈。6月的摇号，270万申请者中只有725人被抽中。
　　在大城市，除了房子，汽车被很多人认为是结婚的标配。于是，随着婚期迫近，李先生的耐心用完了：他4月买了辆大众，并驱车来到未婚妻的家乡吉林给车上牌照。
　　由于是外地车牌，他必须办理“进京证”，且每周更新一次，这样才可以在北京的路面上行驶。不过，早晚高峰时期，外地车辆禁止在市区行驶;早上6时到晚上10时，外地车辆禁止上二环。
这次普京终于在南海问题上作出了最实际、最大力度的支持次是联合军演：俄罗斯舰队将开赴南海，与中国舰队展开海上联合演习。
文艺的问题，实质上还是人的问题，文艺是不是奴隶，取决于文艺工作者是不是奴隶。
希拉里和特朗普的民调支持率胶着，谁都没有绝对的胜算，因此，双方对丑闻的管控能力是胜负的决定性因素。希拉里在11月8日当选美国总统的可能性，将更多取决于特朗普失误的大小。
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北京“摇号”新政策——加码有用吗？
来源：腾讯汽车& 作者：彭晃
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中金汽车频道
　　去年最后一个月的严重雾霾天气，让北京市政府面临空前的舆论压力。发下重誓和一连串的承诺之后，“政策组合”在2016年的头两周开始逐个登场。然而这些政策和措施的决策过程依然不透明。
　　新摇号方案位列其中，这也是市政府关于“限行限购政策继续向新能源车倾斜”承诺的一部分。当然，北京市政府所称的新能源只限于纯电动车。混合动力不被看做新能源，而燃料电池技术商业推广压根没影。
　　不出所料，新方案继续压榨传统动力汽车的空间。
　　今年普通小客车指标额度9万个，比去年减少3万，而新能源指标为6万个，不摇号，先到先得。
　　同时，调整普通小客摇号阶梯中签率进阶规则。参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，中签率为基准中签率。每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。理论上，最高可获得8倍概率(仍小于3%)。
　　新方案中，传说的凭车位购车制和普通小客车指标砍掉一半等均未实现。
　　新摇号政策先天不足
　　很多人质疑“摇号”措施涉嫌侵 犯公民的合法消费权(或者称财产处置权)。作为“摇号”政策的配套限行措施，也涉嫌迫使公民财产贬值。相信40岁以上的老百姓，对于各种消费品“配给”时 代留有印象。这其实是政府在分配公共资源时无奈的举措，基本可以算“自认无能”声明书。只不过，当年的稀缺资源从几乎一切生活资源转向“空间”——大城市 病发展到高峰的表征。
　　有人开玩笑称，摇号措施是政府回避资源分配的不公平现状，政策制订的狡猾逻辑在于让人民“互掐”。当资源一再减少，就像聚集在日益干涸的浅水洼里的鱼群，大家关注的焦点可能是谁多呼吸了一口，而非“相濡以沫”，更匡论策划游回江河。
　　在环保成为社会语境核心词汇的 时候，新摇号政策的舆论阻碍变得不值一提(事实上，阻碍大也无济于事)。环保要付出发展代价，似乎没有争议。但让谁来付代价，游戏规则的漏洞可能导致不同 利益团体陷于分裂，无法取得共识。而摇号游戏倾向于资深玩家，而不是依赖纯粹概率的时候，即便在摇号人群中，诉诸公平也会引发看法的分裂。政策倾向于保护 既得利益者的时候，在庞大摇号人群中的怨气可想而知。
　　尾气排放和雾霾的关系，政府委托的研究机构、大学之间未取得一致意见，自然也就拿不出铁证。而政府决策的环保依据，实际上也是站不住脚的。责任编辑：auto001
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