&&&&杭州文一路地下通道连接杭州德胜快速路和紫金港立交，是实现东西交通快速过境的要道，该通道（保m北路―紫金港路）工程建设正在推进之中，预计2018年竣工。因地下通道工程东段（教工路―学院路）东明挖段一期管线迁改施工需要，从5月4日9时至8月15日，文一路（教工路至学院路段）部分车行道实施封闭施工。施工期间，该路段机动车由双向6车道调整为5车道。&&&&预计2018年&&文一路地下通道将实现快速过境&&&&杭州文一路地下通道工程工期42个月，计划2018年完工。建设期间，将占用文一路3段道路进行基坑明挖施工，分别位于两端的出入口及中间匝道处，其余地方采用盾构机，以提高效率，减少施工对周边建筑物及交通的影响，同时，也相对降低对行人的影响。&&&&建设单位杭州市城市基础设施建设发展中心（简称杭州市城基中心）表示，将有三段需要基坑明挖施工，分别为西段（紫金港路―紫荆文路）、中段（丰潭路―毛家桥路）、东段（教工路―学院路）。目前，西段（紫金港路―紫荆文路）管线迁改已开始，由双向6车道调整为双向4车道。东段（教工路―学院路）部分车行道实施封闭施工。施工期间，行人、非机动车，可在施工预留范围内通行。&&&&文一路地下通道工程东接德胜高架，西连紫金港立交，东端出入口设在教工路和西溪河之间路段，西端出入口设在紫金港路以东，隧道全线约5.8公里，为双向4车道。建成后，德胜高架落地车流在保m路口东落地后进入文一路地道，经地下通道向西与紫金港立交衔接，贯通东西，实现东西交通快速过境，将成为杭州东西向最重要的快速通道之一。&&&&主体施工开始后&&城西交通将迎来“大考”&&&&3个月后，文一路地下通道工程将进入主体施工阶段，城西交通一场“大考”也将真正开始。西段今后还将采用全封闭施工，社会车辆需绕行。中段、东段需占用半幅道路，保留半幅道路供社会车辆通行。&&&&据杭州市综合交通研究中心发布的城市道路交通运行月报显示，3月份杭州城西交通拥堵状况最严重，尤其是文一路（教工路―莫干山路，东向西），日均严重拥堵持续时长高达8.8小时，排名第一。文一路、教工路还分别成为早晚高峰“十大拥堵地面道路”之首。杭州市交研中心表示，文一路、教工路之所以登上“堵王宝座”，主要这个区域是德胜高架西落地处，随着秋石快速路三期开通，杭州市区快速路网初步形成，选择快速路通行的车主增多。由于车流量大，这个落地点的平均车速只有每小时10公里左右。&&&&从4月30日起，随着文一路保m北路过街地道正式开通，高架落地处红绿灯取消，由东往西下高架的机动车可从路口直接通过，对这里的交通起到一定的缓解作用，但从整体看，文一路交通压力仍然很大。杭州市城基中心表示，施工期间，将给目前已非常拥堵的文一路带来巨大交通压力，给沿线居民生活带来不便。主体施工开工后，将会同交警部门研究分流方案，例如：沿线设置分流牌，让车流提前从附近路段进行分流。
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从保俶北路到紫金港路
沿文一路要建一条六公里长的地下通道
文一路地下通道工程项目建议书获批今后从城西到下沙只要半小时
通道隧道部分按4车道设计，来往车辆分开。
&&记者 陈奕 制图 高薇
&&本报讯 文一路，从保俶北路到紫金港路段，接下来要打条地下通道，具体线路为：往东和德胜路高架相连，往西通过文一西路地面快速路可一直通往老余杭；在紫金港路这里折向南，还可和紫之隧道相连，使文一路——德胜路真正成为横贯杭城东西的一条快速通道。
&&快报曾于今年4月9日报道过文一路地下通道工程消息，当时整条地下通道中途是否要开口子？开几个口子？开在哪里……这些具体问题都还在研究当中。但仅仅要建通道这一消息，就让很多市民关注不已。
&&昨天，这一涉及城西20万人出行的重大工程有了很大进展，杭州市发改委刚批复了由杭州市城市建设前期办公室提交的项目建议书。
&&这意味着这项工程已经不是仅仅停留在纸上研究阶段，而是开始工程实施前的前期工作，在得到相关政府部门的认可后就要开始立项，接下来进行更为细致的工程可行性研究。
&&紫金港路口设半地下互通立交
&&丰潭路和益乐路中间设2对出入口
&&按照杭州市发改委的批复，文一路地下通道全长约5980米，其中隧道段长约5370米，双向4车道（内径宽10.3米左右，和庆春路隧道差不多宽），设计车速60公里/小时。
&&一路经过教工路、学院路、万塘路、古翠路、益乐路、丰潭路、竞舟路、古墩路、紫荆花路、紫金港路10个路口，穿越西溪河、古荡湾河、冯家河、莲花港、紫金港5条河流，全线设置互通立交1座以及4对平行匝道。
&&隧道东头具体位置在教工路以东、西溪河以西，也就是说，今后从德胜路西延工程（上塘河-保俶北路段）高架下来的车辆，在白荡海小区门口下来后，需要经过一段地面快速路，才能进入隧道。
&&这段地面快速路中，有对出入口，方便车辆由此进出德胜路高架和文一路地下通道。
&&隧道西头出入口则在紫金港路以西400米左右。今后，紫金港路和文一西路交叉口将是一个重要节点，除了地下的文一路隧道，设计人员在这个路口，设计了一座全互通立交，联通地下、地面和空中。立交有半座在地下，这种立交形式在杭州还没有过，全国也很少见。
&&隧道中端，在丰潭路和益乐路中间，还将设2对出入口。
&&可别小看这2对出入口，设计人员专门测算过，它的服务范围大约有3平方公里，西起紫荆花路、东至丰潭路、北至申花路、南到文二路，也就是说，今后这个范围内的很多小区，包括嘉南公寓、春天花园、湖畔花园、南都花园、益乐新村、金都花园、金色兰庭等的车辆，都需要从丰潭路的这2对出入口进出，服务人口约15万。
&&往远了说，可能还不止，因为往三墩方向去的车流量，也可从这个出入口进出。
&&（下转A03版）
&&工期约需要3年零2个月
&&施工期间城西车辆
&&建议走余杭塘路
&&很多人关心文一路地下通道具体什么时候实施？
&&应该说，还没有明确时间表。目前刚完成项目建议书批复，接下来还要完成项目规划选址论证报告和项目选址意见书的批复，开展工程可行性研究报告；然后再办理相关建设用地规划许可证和初步设计等，接着进入拆迁等具体工作，估计明年能实施就已经非常顺利了。
&&一旦开工，按照工程本身需求，工期需要3年零2个月左右，也就是说，假设明年下半年开工，也要到2017年底才能完成。
&&而这期间，刚好也是地铁2号线西北段施工最紧张的时候，文二路上有4个车站，丰潭路站、古翠路站、学院路站、保俶路站，可以想象，到时城西的出行将变得非常困难。
&&杭州市城建部门工作人员说：为了减少对交通的影响，文一路地下通道施工期间，大部分地段都将采用盾构，保持地面双向4车道通行。
&&建议到时城西车辆可往余杭塘路走。余杭塘路目前正在建设二期，即丰潭路至紫金港路段，估计明年底可完工，双向6车道，准快速路，路况好、车辆少，可从城西一路抵达莫干山路。
&&（上接A02版）
&&大环套小环 杭州快速路网努力成“环”
&&目前，德胜快速路上，除了德胜西落地工程，东边还有德胜东路改造提升工程（沪杭高速-文汇路段）和东湖立交在施工，按照计划，明年春节前将全线拉通。
&&假设文一路地下通道工程2017年底建成，到时大家从城西紫金港驾车可一路到下沙，以全程60公里/小时计算，只要半小时左右就可以了。
&&而从整个杭州交通格局来说，文一路地下通道对完善全市快速路网都将起到很大作用。
&&通过这个地道，德胜快速路可一直到城西的紫金港路，往南可到紫之隧道（计划2015年底建成），从紫之隧道出来，沿着之江路（注：之江路今年要改造提升，升级其交通功能）走，就到了中河高架，继而又可回到德胜快速路上。这样构成一个小“环”。
&&如果从紫之隧道出来后，不走之江路，继续往南沿着之浦路走，过之江大桥和彩虹快速路，也可以到中河高架上，构成一个更大的“环”。
&&这样，杭州西部，就构成了大小两个快速路“环”。
&&再看城市中部。
&&杭州正在建设环城北路地下通道，可连通中河高架和秋石高架；接下来，还要在秋涛南路上建设秋石四期（注：三期延伸段）；再加上北部已建成的留石高架，今后中部也构成大大小小的快速路“环”。
&&城市东部，秋涛北路-德胜快速路-九堡大桥-萧山的通城快速路-机场快速路，相互连接成一个小“环”，而中河高架-德胜快速路-九堡大桥-萧山的通城快速路-彩虹大道，又可以构成一个大“环”。
&&这样，大环套小环，环环相连，初步构成杭州主城区的快速路网，可以更大程度发挥出快速路效益，缓解城区交通难。
&&很多城建、规划、交通专家到杭州后都认为，杭州目前行路难，和主城区没有一个快速路“内环”有关系。他们说，内环不必大，40-50公里长效果最好，就像上海的内环，约46公里长，在缓解交通难方面，起了很大作用。
&&今后杭州的这张快速路网初步建成后，可以构成很多这样的“内环”，譬如秋石高架-德胜高架-中河高架-秋石高架四期，这个环长度就在40公里左右，刚好能发挥最大效益。
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城西居民看过来 文一路地下通道工程有新进展了
来源：青年时报&&&&作者：记者 张鹏 文 蔡郦 制图对住在城西的市民来说，路上会经常碰到“拥堵”。本月底，紫之隧道将具备通车条件，城西南北方向交通会更加便利。但如果想缓解东西方向的交通压力，在建的文一路地下通道自从开工建设以来，一直就受到市民关注，不少城西居民迫切地期盼着这条通道能早日建成。昨天，记者了解到，文一路地下通道西段工程基坑已实现结构封顶。根据计划，文一路地下通道预计在2018年完工。文一路地下通道预计2018年完工西段出口会建全互通的紫金港立交文一路地下通道是杭州“四纵五横”快速路网上重要的“一横”，工程西起紫金港路以西，东至保俶北路，全长5.8公里，隧道全长5.28公里。沿线经过教工路、学院路、古翠路、丰潭路、古墩路等道路。建成后，市民从德胜快速路下来，经过一小段地面道路后，就可进入隧道，直达城西。文一路地下通道为双向4车道，设计时速60公里，全线有一座互通立交以及4对匝道，工程工期3年半，预计在2018年完工。5.28公里的隧道主要采用盾构为主、明挖施工为辅的施工方案，看似不长，但是施工的难度不小。隧道位于文一路地下，而文一路又是杭州重要的一条主干道，要在车流量如此之大的文一路地下挖一条隧道，又不能影响道路通行，难度可想而知。在地下通道的西段出口，还会建设一座全互通的紫金港立交。建成后，向东通过文一路地下通道驶上德胜快速路可以前往下沙；向西走文一西路可以前往西溪湿地、余杭；向北走紫金港隧道可以直达杭长高速；向南通过即将竣工的紫之隧道可以前往之江、滨江一带。近期部分施工路段会有限行市民可提前选其他路口绕行上周末，交警部门发布该项目西段施工期间调整交通组织措施的通告：今年7月15日20时起至日，文一西路紫金港路口全天禁止机动车西向北左转弯通行，受限车辆请提前选择花蒋路口、崇仁路口绕行。同期，因文一路地下通道西段主体工程中紫金港河围堰方案调整，文一西路（紫金港路至紫金文路段）将维持全封闭施工，双向禁止一切机动车通行。文一路地下通道工程中段明挖区间为盾构机的接收点，丰潭路-益乐路段已于今年4月27日率先开始半封闭施工，目前正在进行地下连续墙等围护结构施工，为后续北半幅的基坑开挖做好准备。此外，中段施工又有了新动作：文一路（益乐路-毛家桥路）封闭了北半幅道路进入主体施工阶段，车道数由原双向五车道调整为双向三车道，其中西往东仅剩余单车道通行。同时，为了保障路段通行顺畅，文一西路益乐路路口全天禁止机动车由东向南左转弯通行，市民可以提前选择古翠路、丰潭路等道路绕行。同时封闭的还有莲花港桥的北半幅，莲花港桥位于丰潭路西口雅仕苑小区门前，道路封闭后首先需将老桥拆除，以便盾构机可顺利穿越该河道。而位于文一路教工路口西侧的东明挖段，从今年2月17日起开始封闭道路南半幅进行结构施工，目前南半幅的盖板已浇筑完成，正在进行路面恢复，将于近期开放通车，届时现状用于通行的北半幅则将封闭作为施工场地。
责任编辑：许霞&&JN048
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