两快递员被砖砸头：到底为什么会挨打 快递员月薪多少？
两快递员被砖砸头：到底为什么会挨打 快递员月薪多少 网络图
【两快递员被砖砸头】济南的两快递员被砖砸头了，只因快递送的稍微晚了点，就被砸进了医院。其中一名快递员说，&当时自己在车上坐着，那个人开始骂他们，然后拿起砖头砸我，大约砸了五六下。&另一名快递员头部缝了6针，一直处于昏迷状态。当时那个人打完人说，&不就赔点钱吗，该住院的住院。&目前警方已经介入调查。
据《每日新闻》报道，济南的张大哥，因为送快递被打了。张大哥说，&当时自己在车上坐着来，那个人就开始骂他们，然后又拿起砖头，砸我头，大约砸了五六下。&
到底为什么会挨打？张大哥说，可能就是因为快递送的稍微晚一点。当时他上楼送快递，但是家里没人，下楼后正好遇到了要收快递的人，然后就发生了开头的一幕。和张大哥一起被打的，还有躺在旁边病床上的周大哥。经过医生初步判断，周大哥左额部皮下软组织略肿胀，一直是在昏迷状态。目前还没有度过危险期。
周大哥妹妹说，当时那个人用砖头打了自己哥哥头部十几下子，缝了6针， 住院已经花了8000多了。
看着病床上的哥哥，周女士十分难过，更让她伤心的是打人者的态度。周大哥妹妹说，从出事到现在，那个人从来没有到医院来看过一次，什么都没管过。我听别人说，当时那个人打完人说了句，不就赔点钱吗，该住院的住院。
记者试着拨打打人者的电话，但是对方一直没有接听。周大哥妹妹说，就想让打人者赶紧出来解决问题，如果再不来的话，他们就要走法律程序了。
记者了解到，被打的两人都是圆通快递公司的员工，公司方面表示将拿起法律的武器为业务员讨回公道，目前警方已经介入，案件正在进一步调查中。
和张大哥一起被打的，还有躺在旁边病床上的周大哥。经过医生初步判断，周大哥左额部皮下软组织略肿胀，一直是在昏迷状态。目前还没有度过危险期。生活服务其它网站
美媒：中国快递员工作累薪水低 四成一年内转行来源cnbeta美媒称，中国拥有世界上最大的快递市场。调查显示，中国共有120万名快递员，阿里巴巴等在线零售商依靠他们通过电动自行车或三轮电动车把包裹送到顾客手中。快递员会在门口大喊“快递！”或用手机通知收件人快递到达。据美国《纽约时报》网站2月7日报道，28岁的张恒（音）是北京的包裹快递大军的一员，此刻，他飞快地在手术楼、药品储藏室和病房之间穿梭，给医生和护士们递送或大或小、或软或方的包裹，努力确保送对人。当他闯进一间诊疗室，甚至吓到了里面的医生和病人，但他没时间敲门，对他的业务来说，每一秒钟都很重要。报道称，中国的电子商务产业是建立在张恒这样的快递员肩膀上的，他们为中国的网购繁荣提供了动力。但是，中国快递员大多是内地没有技能的工人，对他们来说，这份工作很辛苦而且报酬低，许多快递员承受着超长工作时间和艰苦工作环境的压力。由北京交通大学和阿里巴巴的调研和物流部门联合进行的调查显示，大部分快递员每天工作8小时以上，每周工作7天，还有近四分之一的快递员每天工作12个小时以上，这项调查覆盖4万名快递员。报道称，快递行业的用工标准千差万别，但很多公司并不提供加班费或给员工缴纳医疗保险和退休福利。与此同时，有些快递公司规定，如果上午的所有包裹未能在下午2点前完成投递，将予以处罚，字迹不清、包裹破损或客户投诉都可能导致快递员罚款。报道称，中国希望从制造业转型，建立由会计和律师等专业人士驱动的服务导向经济。但对收入底层的农民工来说，一些服务业的环境与中国工厂的环境不无雷同，执法不严长期导致过度加班和不安全的工作环境。有些快递员直接为电子商务零售商或快递公司工作，还有些为诸多快递公司工作，那些公司拥有全国快递网络，但是依赖更小的公司完成最后一公里的投递，这一环节的关系可能很模糊。那些更小的公司是大快递公司旗下的特许经营者，它们可能以员工或承包工的方式跟快递员签约，也有些快递员把自己的部分业务再进一步分包给其他快递员。专家表示，这种方式往往导致一些快递员名义上是为大型快递公司工作，但工作时间和合同条款都没有得到严格执行。中国政法大学劳动法教授金英杰称，许多快递员在出事故时没有工伤补贴或保险，快递公司“应该努力将这个行业置于劳动法的约束范围内”。“在大数据技术领域，阿里巴巴是一个领导者，”阿里巴巴一位发言人表示，“依靠这种优势，我们决心帮助物流行业提高效率，改善快递员和其他行业参与者的工作条件。”调查显示，大部分快递员月薪在2001元-6000元之间，快递员们表示，在工作日，他们每天能送150个包裹，有时得益于往写字楼批量递送。他们每送一个包裹一般能赚1元钱，但如果从客户那里接单或有其他任务可以赚得更多。报道称，在包裹数量激增时，这个职业吸引了许多人。但是随着竞争加剧以及更多人员加入这个市场，快递员的收入在最近几年几乎没有增长。研究显示，约40%的快递员会在一年内转行。29岁的卢勇来自河南省，在成为中通快递的一个北京特许经营商工作之前，他在广东省组装电子元件多年。“在工厂工作不像干快递这么自由，但那儿不像这儿这么冷，而且每个月还有四天休息时间。”他在去年12月辞职，“大多数快递员跟我一样，他们干了三个月，发现并不好干，”他称。也有些快递员做得风生水起。21岁的李鹏波（音）来自河南，是百世快递公司一员，他说他从百世快递的一个特许经营商那里分包了一块业务区，每个月大概能赚2000美元（约合1.4万元人民币）。“从农历初六到现在，我一直都没休息过，一天也没有，”李鹏波说，他连着工作了11个月。“我从早上6点半一直干到晚上11点或12点。”百世快递的一位女发言人表示，公司要求其特许经营商遵守劳动法规。一些特许经营商称，快递价格下跌对他们的冲击最大。“一年里要是有8个月盈利，就很不错了，”申通快递的一名北京特许经营商王林（音）说，她的特许经营公司不支付快递员的福利费用，因为他们是承包人，不是员工。“坦白说，这不是一份好工作，”她说，“特别累，薪水不高，责任和风险又大，我们的人手很不稳定。”[广告]活动入口:
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美媒关注中国快递员抱怨工作太累 四成或将转行（全文）(2)
　　快递总量提升是造成包装垃圾暴增的主因，对电商来说，减少包装用料是共识，但为避免商品因运输过程损坏造成争议和退货麻烦，即便“里三层，外三层”增加防护会拉高成本，多数仍抱着“宁多勿少”心态，造成很多包装材料的重量甚至超过商品本身。　　减少快递垃圾，显然电商的社会责任意识是关键。但环保包装成本过高，快递包装生产、使用缺乏标准等，间接影响快递包装垃圾泛滥。以塑胶袋来看，不可分解的一个0.08元人民币，但可分解的价格却是其4至5倍，让企业采购往往下不了手。　　消费者的环保意识不高也是问题，部分电商和快递业者发起回收包装换积分，积分兑赠品点子，增加消费者回收意愿，也有地方政府推APP，提供网上预约回收废品，就有人上门收取。但除了纸箱，胶带、包装箱、编织袋等包装物的回收与再利用并不理想。　　为了解决快递包装垃圾难题，多家快递已站出来响应，除加强回收包装和垃圾分类宣传；以可重复使用帆布袋或塑胶中转箱代替传统编织袋；针对纸箱、档封、运单、贴纸采用可分解材料，减少垃圾产生。　　业内人士认为，想解决包装垃圾问题，必须先解决成本增加问题，需要不同主体分摊环保提升的成本，包括国家政策扶持，企业和物流给予补贴，消费者也应承担部分费用。　　点击图片进入下一页　　资料图片：在贵屿循环经济产业园里，工人们在拆解电子垃圾 新华社记者 卢汉欣 摄　　（ 00:56:00）　　下一页：外媒：快递业引领中国电子商务 快递员成“掘金人”　　相关阅读快递包裹电子商务台媒：大陆电子和快递垃圾泛滥 年用胶带可绕地球425圈外媒：快递业引领中国电子商务 快递员成“掘金人”俄媒称中国成快递大国:一年递送313亿件 占全球4成快递员死前最后一句话说“好累” 戳中多少人的心？　　【延伸阅读】外媒：快递业引领中国电子商务 快递员成“掘金人”　　参考消息网2月2日报道英媒称，快递员、大仓库与中国6000亿美元电子商务市场的关系，就是铁铲与淘金热的关系，快递已经成为迅速发展的物流行业的重要组成部分。　　据英国《金融时报》网站1月31日报道，中国电子商务淘金热汹涌而来，快递员成了掘金人。据知名物流业咨询机构阿姆斯特朗同仁咨询公司统计，全球物流市场价值9万亿美元，中国大陆市场占据其中的2.2万亿美元。在这2.2万亿美元里，快递业去年分得约435亿美元，成为增速最快的部门，复合增长率超过30%。　　上述数据激起了投资者的兴趣，而低廉的快递费用则博得了消费者的青睐。　　北京BDA咨询公司董事长邓肯·克拉克说：“从某种程度上说，中国消费者被惯坏了。由于低价快递的存在，相比美国和欧洲，中国市场的平衡点极大地偏向了消费者。”　　克拉克表示，中国的平均快递费用为13元人民币（1.9美元），而这一数字在美国高达5至10美元，所以中国消费者丝毫不用担心买了六件针织衫再退掉五件的后果。另一方面，人们也经常看见走街串巷的快递员把马路牙子当成分拣包裹的场地。　　报道称，不过，中国物流业正在消除这样的场景。　　德勤中国负责物流和运输业务的约翰·宋对记者说：“变化非常快。至少有一部分快递公司自称是高科技企业，将大笔资金用于IT系统、大数据、自动化和‘最后一英里’配送服务，比如使用无人机和无人驾驶汽车。”　　引领创新潮流的是电商巨头阿里巴巴持股47%的“菜鸟”高科技物流网络。菜鸟网络集合多家大型快递公司，其打造的数据平台便于快递员集中配送同一区域的包裹，提供更加快速、高效的服务。　　菜鸟网络首席技术官王文彬表示，中国在快递领域起步较晚，但实现了跨越式变革。然而，即便有了更先进的IT系统，中国快递员仍落后于美国同行。　　王文彬表示，中国市场更趋劳动密集型，同时面临其他障碍，比如邮政编码不准确、城市迅速扩张导致新地址层出不穷。菜鸟网络通过实施地址标准化管理和使用数字标签码减少了配送时间、成本和差错。　　另据美国《纽约时报》网站1月31日报道，对快递员来说，中国电商浪潮恐怕代表了一条艰难的道路　　张恒（音）闯进医院诊室，把医生和病人都吓了一跳，他没有时间敲门。对他的工作来说，每一秒钟都很重要。　　“必须直接交给本人，”小张说，“否则就要罚钱。”　　中国电商产业正是以张恒这样的快递员为基础。有统计称，中国快递员总数超过200万。　　北京交通大学与阿里巴巴下属科研及物流部门联合调查了快递员的工作状况，发现近四分之一的受访者每周工作七天，每天工作12小时以上。多数快递员平均每天工作时间超过八个小时。　　报道称，不同快递公司的劳动标准存在很大差异，许多快递员的劳动待遇没有包含加班补贴或者医疗和养老保险。　　另一方面，快递员对罚款颇为不满。如果不在下午两点前送完上午分配的所有包裹，有些公司的快递员就会受到惩罚。字迹潦草、包裹损坏或者消费者投诉都会导致快递员被罚钱，有时甚至被罚掉一个星期的工资。　　一些大型快递公司的配送网络遍布全国各地，但它们依赖中小型公司完成“最后一英里”的配送工作——这里面的劳动关系就比较暧昧了。作为大型快递公司的加盟商，这些中小型公司通过召集承包人等方式招收快递员，由承包人把工作转包给其他人。　　有专家表示，此类劳动关系常常导致快递员虽然以大公司的名义工作，但工作时间和工作条件得不到严格管理，比如许多快递员没有应对意外事故的补偿金或保险。　　点击图片进入下一页　　资料图片：电商快递迎战“双十一”。新华社发　　（ 08:23:43）　　下一页：俄媒称中国成快递大国:一年递送313亿件 占全球4成
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网站备案号：蜀ICP备号调研报告：快递员薪酬增长幅度虽大 但主动离职率高达30%
关键字: 快递工资过万物流业
《广州日报》3月7日报道，据中国南方人才市场近日发布的2016年才市供求情况预测显示，2016年是广州“十三五”规划的开局之年，广州已明确了重点建设“一江两岸三带”，与之相关联的制造业、建筑业等行业都会保持快速发展，人才需求也会不断加大。而金融业、化学/医药制造业、房地产业、交通运输、仓储和邮政业、通信/计算机/电子设备制造业等也会继续通过提高薪酬来吸引、留住人才，预计薪酬增长率都会在10%以上。
快递员收入看似较高，但超负荷工作让许多人选择主动离职
中国电子商务产业的高速发展，让电商领域及周边相关行业，产生了巨大的人才缺口，其中物流业人才缺口首当其冲。近两年来，京东、阿里巴巴这样的电商领头羊企业，发展速度惊人，这样的发展速度必然加大了人才需求，无论是电子商务领域的专业人才，还是商品采购、快递物流等电商相关人才，在人力资源市场上都有告急趋势，年后物流仓储行业也形成了第一波招工小高峰。
具有物流专业教育背景的物流人才凤毛麟角
目前物流业正处于产业地位的提升期、现代物流服务体系的形成期和物流强国的建设期。物流业如何主动适应经济发展“新常态”，作为支撑物流产业发展的重要基础，物流人才的多少和优劣直接影响整个行业的发展。
《中国职业教育年鉴(2015)》指出，一方面，我国物流市场庞大，物流固定资产投资加速，对物流操作人才产生了巨大需求。我国物流涉及从业人员约为两千万人，物流业增加值每增加一个百分点，将增加10万个工作岗位。另一方面，现代物流业是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，随着信息技术、自动仓储技术、包装技术、装卸搬运技术及相应设备大量在物流活动中的应用，物流业的发展需要大批具有一定文化水平并具备一定技能的物流操作人才。比如，在我国物流行业发展较快并且相对领先的地区，如上海和北京，大专以上学历的物流从业人员占第三方物流企业从业人员的比例分别约占21%和19%，其他地区的这一比例更低，具有物流专业教育背景的更是凤毛麟角。
而美国奥尔良大学一项为期20年的全美物流职业调查显示，在被调查的物流业管理者中，92%具有学士学位，41%具有硕士学位，22%具有从业资格证书。由此可见，我国物流人才的状况与发达国家差距甚远，远远不能满足国内物流业对现代物流人才的迫切需求。
物流行业薪酬不断增长&但离职率也较高
从2010年起，物流行业整体涨薪就远高于全行业平均水平。这样的势头从2013年开始趋缓，但仍呈现行业独有的特点，即基层涨薪幅度高于中高层。根据众达朴信发布的物流行业薪酬福利调研报告显示，在细分行业中，快递行业的快递员涨薪幅度最高，平均值为16.8%，高分位值甚至超过25%。当然与涨薪幅度相对应的是，快递员也是离职率较高的岗位，平均主动离职率在30%以上。
随着物流行业连年高幅度的涨薪，其行业整体薪酬水平已经接近甚至超过全行业平均水平。在2009年以前，物流行业年薪过10万元的中层并不多见，但如今，物流行业专业经理的年薪范围为10.3万~20.5万元，高分位值已经超过了20万元。而部门经理和总监层级年薪范围分别为18.5万~38.4万元和32.4万~76.8万元，均超过了全行业的平均水平。
近年，“快递员月薪过万”的新闻不仅在行业内引起反响，成为吸引人才最好的“噱头”之一，在行业外也引起了职场人强烈的共鸣。“蓝领超过白领”、“学历无用论”等话题成为了热点。其实，月薪过万的快递员在企业中不是没有，但确实是小概率事件。根据众达朴信发布的行业数据显示，2013年~2014年，快递员平均月薪中位值和高位值分别为5250元和7858元。看似光鲜的收入背后，是超负荷的工作时间和几乎没有停顿的工作环境，快递员离职也主要是因为这些原因，这也确实给用工企业敲响了警钟。
物流行业急需四类人才
据悉，物流相关行业包括：快递业、国际货代业、运输业、港口经营业、仓储业、部分产品加工承揽行业、分拣包装行业、物流设备维护行业、商检部门、咨询服务业等。这些行业所需要的人才不仅仅是学习物流工程或物流管理专业的人才，而是更广泛的专业人才，如国际经济与贸易、市场营销、电子商务、英语、法律、交通运输、计算机等人才。
从物流行业具体需求来说，大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是指企业中物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练地运用到实际工作中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型物流管理规划人才。
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