万向钱潮拟涉足电动汽车生产领域
　　（日与控股股东万向集团及万向集团下属的万向电动汽车公司三方签署《关于电动产业的战略合作框架协议》，万向集团和万向电动汽车公司承诺，将优先或独家采购万向钱潮开发生产的电动汽车零部件产品，并将利用自身长期开发积累的技术基础，对万向钱潮开发新能源汽车零部件项目给予技术及市场业务方面的全面支持。同时，万向集团还承诺同意在万向钱潮认为条件成熟并提出入股动议或是万向电动汽车公司盈利状况正常稳定时，将其持有的万向电动汽车公司部分股权转让给万向钱潮。
　　万向钱潮表示，协议的签订对公司加快产业转型升级，开展新能源产业将产生积极影响，有利于公司更好地利用控股股东在新能源方面的既有优势。未来，公司将在传统汽车零部件业务的基础上，围绕未来新能源汽车产业发展的趋势进行布局。万向钱潮也表示尚无在未来三个月内入股万向电动汽车公司的计划。（吕婧）
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　　全景网6月14日讯 万向钱潮（000559）周二在全景网互动平台上表示，近期，根据工信部公示，公司控股股东万向集团公司获得新能源商用车生产资质。据了解，万向集团公司正在开展新能源乘用车生产资质工作。
　　万向钱潮专业生产底盘及悬架系统、汽车制动系统、汽车传动系统、汽车燃油排气系统、轮毂单元、轴承、精密件、工程机械零部件等汽车系统零部件及总成，是目前国内主要的独立汽车系统零部件专业生产基地之一。（全景网）
在经济转型和长波段的货币量化宽松时期，证券化投资将成为未来中国最重要的财富分配方式之一，贫富悬殊的拉大势在必然。
发生在7000公里外的奥兰多市恐袭事件被英国“脱欧”阵营借题发挥，在推特上鼓励人们“脱欧”，以避免“奥兰多式暴行不久后在英国上演”。这给9天后的英国＂脱欧＂公投又浇了一桶油。
一汽股份解决一汽轿车和一汽夏利同业竞争的最佳途径（大家都可以接受的途径），应该就是一汽集团整体上市。但随着日前解决同业竞争承诺的落空，一汽集团整体上市已经随之基本成为泡影。
投机市场的根本在于市场参与者对投资标的的无知，以及投机者对市场情绪转变的关注超过了对未来资产收益率的合理估计。当市场的幻想破灭之时，之前过度乐观和超买形势而产生的破灭力量将会是突发性的、甚至是灾难性的。关注证券之星官方微博：
万向钱潮收购菲斯科：打造中国“特斯拉”
在新能源汽车这场争分夺秒的布局战中，万向钱潮(000559)浮出水面。按照承诺，万向集团将把电动车业务注入上市公司，集团收购菲斯科后，万向钱潮有望成为A股市场同时具备电池和整车的新能源汽车概念稀缺投资标的。那么，万向钱潮有没有可能成为中国版的&特斯拉&？
完成新能源汽车电池和整车布局万向集团收购菲斯科并不顺利，与&小超人&李泽楷经过多个回合的较量，才最终以1.49亿美元竞拍成功，这一价格大约是菲斯科最初寻求收购价格的六倍。资料显示，菲斯科的创始人是亨里克，在2004年创立菲斯科之前，他在宝马和福特担任了近十年的设计师。在2008年1月的北美车展上，菲斯科发布了其第一款电动汽车Karma，该款汽车于2011年上市，售价10.7万美元。更为重要的是，亨里克还参与了特斯拉Model S的前期设计。特斯拉第一款车Roadster与菲斯科的第一款量产车Karma一样，定价10万美元左右，两款车销量也大致相当。可是，最终的命运却截然不同，关键还在于菲斯科核心技术的缺失。菲斯科的电动车除了车型是自己设计的，其他的关键零部件全部外购。做为电动车的关键，菲斯科的采用的是A123电池。Karma上市后不久，A123宣布电池存在缺陷，菲斯科被迫召回239辆Karma。特斯拉采用的18650电池，不仅不存在供给问题，而且其还有独有的电池包结构和电池管理系统。值得注意的，为菲斯科Karma提供电池的A123早在日即已被万向集团收购。A123是美国技术最先进的锂电池和能量存储系统公司，核心技术是将锂离子电池的磷酸锂铁正极材料制造成均匀的纳米级超小颗粒，提升电池的放电功率。万向集团在新能源汽车领域已经储备了大量相关技术和数据，连续收购A123和菲斯科，不仅使其技术实力得到进一步的提升，而且同时控制电池生产和整车制造企业，可以发挥良好的协同作用。万向集团曾经承诺，将把电动车业务注入上市公司，同时万向电动车也已经获得整车生产资质，万向钱潮有望成为A股兼具电池和整车制造的稀缺标的。特斯拉多次起火或为A123带来机会日，加拿大一辆停在车库中的特斯拉起火，这已经是特斯拉发生的第5次起火。虽然特斯拉澄清，起火点并不是电池、充电系统、适配器或电源插座，但是还是引发了市场对特斯拉电池路线的怀疑。据了解，5起起火事件的原因大体来自于电池包穿刺之后造成的动力线局部短路。特斯拉采用的是钴酸锂三元材料电池，能量密度高，但是安全性较低，一旦温度达到180度以上，就会分解并释放出氧气。A123采用的是磷酸铁锂电池，能量密度比钴酸锂三元材料电池稍低，重量也大，但是安全性更高。对于能量密度低的问题，A123采用纳米级科技的方式提高了其能量密度。关于电动车锂电池的发展方向，业内本来一直存在争议，这或许为A123电池路线迎来发展的契机。而菲斯科和A123的联合，或有望孕育出一个&新的特斯拉&。
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简单说几点理由：&&&&&&&&&&&&&&一、万向集团杭州5万辆卡玛纯
正在走环评，量产指日可待，并且拿到汽车生产资质基本板上钉钉。&&&&&&&二、据外媒报道，9月6日，卡玛即将发布新款型，直接对标
，这是万向集团2014年收购菲斯克之后两年，菲斯克终于满血复活。&&&&&&&三、鲁冠球曾经说过，一旦新
业务有盈利即可注入万向钱潮。&&&&&&&四、工信部和发改委消息，未来
牌照控制在十家之内，那么如果万向拿到其中之一，其含金量将弥足珍贵。&&&&&&&五、从目前市场上看，能够实质性的对特斯拉构成威胁的基本没有，国产低端新能源车型根本不能与特斯拉相提并论。特斯拉当年的老对头，今天被万向满血复活，市场高度关注其后续发展。&&&&&&&六、从技术图形角度看，万向钱潮在12到14元&横盘了9个月，所谓横有多长，树有多高。近一周以来大资金持续流入，特别是周五放量突破，主力资金已经深度介入，发动一波大行情一触即发。&&&&&&&七、万向钱潮如今市值300多亿人民币，特斯拉300亿美元，万向股价翻倍不过700亿人民币，万向新能源业务加菲斯克注入，这是绝对不贵的。
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·高工锂电综合报道·　　8月10日，万向集团披露了一份《年产50000辆增程式纯电动
项目环境影响报告书》的报批稿。报告书显示，万向集团将在杭州萧山经济技术开发区建设年产5万辆的电动乘用车基地，总投资25亿元。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&　　如果项目获批，将主要生产旗下卡玛Karma
，包括Karma和Atlantic车型的增程版和纯电动版，共4个型号。&&&&&&&&&&&&&&　　卡玛电
有着美国血统，曾作为豪华
齐名。但问题的关键是万向集团尚未取得乘用车生产资质。&&&&&&&&&&&&&&　　此前就有媒体报道，万向的首款电动车Karma&Revero将会在2016年年底前在美国开售。大约到2017年，Karma&Revero或许将会以进口车的形式在中国销售。&&&&&&&&&&&&&&　　但此番万向集团大张旗鼓在国内建设生产基地，是否预示着新能源乘用车的生产资质将唾手可得呢？&&&&&&&&&&&&&&　　2015年，国家发改委发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》(2015年第27号令)，支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与纯电动乘用车科研生产。万向集团入选的呼声一直较高，但因为种种原因，已经错失了两次机会。&&&&&&&&&&&&&&　　相信万向集团将不惜使出洪荒之力去拿下新能源造车的入场“门票”，届时其在新
领域的能量必将不容小觑。&&&&&&&&&&&&&&5万辆电动乘用车的产品规划&&&&&&&&&&&&&&　　根据上述报告书来看，万向集团的5万辆电动乘用车项目的4各产品型号分别为：Karma(EREV)、Karma(EV)、Atlantic(EREV)&、Atlantic(EV)。&&&&&&&&&&&&&&产能分布如下：&&&&&&&&&&&&&&序号产品名称生产纲领(辆)1Karma(EREV)10000
2Karma(EV)1000
3Atlantic(EREV)35000
4Atlantic(EV)4000
-合计50000&&&&&&&&&&&&&&?1、Karma(EREV)&卡玛增程式纯电动乘用车&&&&&&&&&&&&&&动力性能Performance
最高车速200 km/h
续驶里程83 km
充电时间(慢充/快充)8h
and 45min
驱动电机永磁电动机电池总能量20.1KWh
动力电池锂离子电池全车电池电压345V&&&&&&&&&&&&&&?2、Karma(EV)&&卡玛纯电动乘用车&&&&&&&&&&&&&&动力性能Performance
最高车速120 km/h
续驶里程300 km
充电时间(慢充/快充)8h and 45min
驱动电机永磁电动机电池总能量60 kWh
动力电池锂离子电池全车电池电压345 V&&&&&&&&&&&&&&?3、Atlantic&(EREV)&&亚特兰特增程式纯电动乘用车&&&&&&&&&&&&&&动力性能Performance
最高车速216 km/h
续驶里程80 km
充电时间(慢充/快充)8h and 45min
驱动电机永磁电动机电池总能量14.1 kWh
动力电池锂离子电池全车电池电压355V&&&&&&&&&&&&&&?4、Atlantic&(EV)亚特兰特纯电动乘用车&&&&&&&&&&&&&&动力性能Performance
最高车速160 km/h
续驶里程300 km
充电时间(慢充/快充)8h and 45min
驱动电机永磁电动机电池总能量85 kWh
动力电池锂离子电池全车电池电压355 V&&&&&&&&&&&&&&万向集团的造车野心&&&&&&&&&&&&&&　　万向集团的创始人鲁冠球的造车梦很早就被世人所熟知，十多年以来，万向集团持续在全球范围内展开了相应的布局。&&&&&&&&&&&&&&　　资料显示，万向集团公司自1999年启动
及其关键零部件项目以来，累计投入超过60亿元，还不惜大手笔收购了美国最大的新能源
制造商A123以及美国电动车制造企业菲斯Fisker。&&&&&&&&&&&&&&　　不仅如此，从万向集团已经建成和正在建设的项目就可以看出其在
领域的野心。&&&&&&&&&&&&&&　　截至目前，旗下万向电动汽车有限公司已经建成了年产1.2亿安时锂离子动力电池，同时正在建设10万套/套电动汽车用锂离子动力电池系统项目。&&&&&&&&&&&&&&　　旗下万向A123系统有限公司将建设年产3亿安时锂离子动力电池基地，已经完成了1.2亿安时；同时已经建设完成了年产3000套纯电动商用车驱动总成系统项目。&&&&&&&&&&&&&&　　今年2月，发改委审核通过了万向集团年产5000辆
项目申请，标志着万向集团正式拥有了新能源客车生产资质。目前该项目正在建设中。&&&&&&&&&&&&&&　　但这离万向的造车梦还有一步之遥——新能源乘用车生产资质尚未纳入囊中。&&&&&&&&&&&&&&　　继北汽新能源获得我国第一张新能源汽车生产资质牌照后，万向集团一直是比较热门的第二位人选。但最终事愿人违，第二张牌照由冷门长江汽车摘得。&&&&&&&&&&&&&&　　曾有知情人士透露，之所以还没有获得资质，主要原因是其车型去年底进行了调整，在申报时间上落后导致。&&&&&&&&&&&&&&　　显而易见，万向已经在乘用车、客车、动力电池及系统、车用系统总成、零部件等全产业链上做好了布局，现在唯一欠缺的只是一张新能源乘用车生产资质。
时报特供：万向集团将发布超级电
最大竞争对手·&日前，海外媒体曝光了一组菲斯科（Fisker）品牌全新车型Reveno的预告图。据悉，该车将会在今年9月6日正式公布。菲斯科2014年2月被中国万向集团收购，据报道，万向拟将重塑菲斯科
品牌，并采用新名称“Elux”命名。菲斯科曾是特斯拉最大的竞争对手，菲斯科和特斯拉都是豪华电动跑车，定价10万美元左右。据预告图，新车使用了纯电力驱动，电力来源是布置在车顶的大面积
板，可为整车提供足够电力。&据悉，万向集团将投资25亿元建设年产5万辆增程式纯电动
的生产基地，目前正走环境评估程序，同时申请乘用车生产资质。万向集团自1999年起就启动了
及其关键零部件项目，累计投入超过60亿元，其中包括出海收购美国电动汽车电池生产商A123系统公司、美国超级电动汽车公司菲斯科等。在实现电动乘用车国产前，万向集团已经基本建立国际化的电动汽车产业体系。尤其在制约电动乘用车发展的动力电池市场上，万向集团已成功突围。万向钱潮（
）作为万向集团旗下上市公司，从事汽车零部件制造和销售，值得关注。（证券时报）
10年2000亿“造城”&万向钱潮注资承诺今年能兑现吗？&&&&&&&&22:2&&&&&&&“目前，公司的市值，应该是低了一点。在大股东的支持下，我们有充分的自信，现在很多事情都箭在弦上。所以说，一定能给投资者带来回报。”这是3月28日万向钱潮对投资者关于市值是否满意的答复。&&&&&&&在谈到市值问题时，万向钱潮（
）董事管大源欲言又止。投资者等了5年的注资承诺今年能兑现吗？且看记者3月28日在万向钱潮股东大会上的见闻。&&&&&&&10年投2000亿造城&&&&&&&年过七旬的鲁冠球，是万向集团的创始人。作为中国乡镇企业功勋人物，他常被人尊称为“鲁老爷子”。每年万向钱潮的年度股东大会，股东们犹如“朝圣”般从全国各地涌来。&&&&&&&3月28日下午，万向钱潮2015年度股东大会，在万向路纳德物业管理有限公司二楼多功能大厅召开。与往年一样，今年的年度股东大会场面爆棚，吸引了近百投资者前来捧场，其中还有不少是身着蓝色工作服的“万向人”。&&&&&&&不过，与上年不同的是，在通往会场路上的宣传栏上，描绘的是鲁冠球和万向人的造车梦：&&&&&&&十年，2000亿元，一个万向创新聚能城。这是鲁冠球在“
”乃至“十四五”期间要干的一件大事。&&&&&&&这座城，来得“水到渠成”。万向从16年前开始布局
，现在方向很明确，造
、建万向创新聚能城。在外界看来，万向的新
梦将取道美国市场实现，而在这次采访中，一个占地10平方公里的万向创新聚能城蓝图浮出水面。&&&&&&&与此同时，细心的投资者还可以发现，“重点推进
城的建设”，也被万向所在地的杭州萧山区，写入了2016年萧山区“
”政府工作报告中。&&&&&&&有效益了兑现注资承诺&&&&&&&此次年度股东会上，鲁冠球虽然也列席了会议，但投资者抛出的问题，基本上由其他高管代为回答。不过，他的一句“有效益了，一定注入”的承诺，应该让与会股东吃了一颗“定心丸”。&&&&&&&万向钱潮是一家汽车系统零部件专业生产企业，专业生产底盘及悬架系统、汽车制动系统、汽车传动系统等汽车系统零部件及总成。虽说公司目前的业务与新能源汽车关系不大，但各机构的研究报告，早已将万向钱潮定义为新能源汽车的“标的”。而这一切，源自5年前的那份承诺。&&&&&&&2010年12月，万向集团公司、万向
有限公司与万向钱潮签署了《关于电动汽车产业的战略合作框架协议》，协议中，万向集团公司承诺，在万向钱潮认为入股万向电动汽车公司的条件成熟，并提出入股动议时，或是万向电动汽车公司完成产业化，盈利状况正常稳定时，万向集团公司同意可以将其持有的万向电动汽车公司部分股权转让给公司，或者是万向钱潮公司增资的形式入股万向电动汽车公司，或者是股权转让和增资方式相结合。&&&&&&&目前，万向集团拥有
、电控及整车研发与制造完整产业链。集团于2013年1月收购了美国最先进的电池生产企业A123公司，于2014年2月收购美国知名电动
商菲斯科（Fisker）公司。2015年，万向集团又与签署了合作协议，成立合资公司，规划投资50亿元，最终形成1&万辆
的产业能力。&&&&&&&有了5年前的那份承诺，所以万向集团手中的诸多新能源标的，如今已成为市场视为注入万向钱潮的“准标的”。今日股东大会上，从投资者频频提及的注资事项，就不难看出市场对此的关注。&&&&&&&面对投资者的期待，鲁冠球表示，有效益了，一定注入。集团对于新能源汽车的投资，原来一直处于烧钱中。注入上市公司需要有业绩作保障，否则会拖累上市公司。比如说，万向集团搞新能源公交车，已经搞了十多年了，但原来总是有毛病，心里不踏实。现在，万向集团的新能源公交车，已有几十辆车投入到萧山当地的公交运行中，目前已平稳运行了107天，效果很好。但量没有上去，效益还出不来。&&&&&&&虽说大股东短期注资无望，但投资者也不用气馁。“今年，公司在新能源
方面，会加大投入。”万向钱潮董事兼总经理李平一如是说。&&&&&&&李平一表示，十三五期间，万向钱潮将坚定不移地
升级（爱基,净值,资讯），坚定不移地国际化，坚定不移地发展新能源汽车的零部件，这三个决心毫不动摇。在十三五期间，会更加注重效益
万向内部人士透露明年将国产一辆纯电动B级车，但从万向的准备状况来看，这一时间最早会是在2018年。&&&&&&&一家名为Faraday&Future的电
创业公司将在美国投资10亿美元建厂，2017年投入运行。这家横空出世的公司的幕后老板正是走在造车路上的乐视董事长贾跃亭。而和他一样拥有造车梦的万向集团董事局主席鲁冠球，最近也有了好消息。&&&&&&&万向集团内部人士向透露：“明年菲斯科将国产一款纯电动B级车，国产后的B级
售价将在20万元左右。”困扰万向的资质问题也越来越明朗。11月5日，国家工信部部部长苗圩表示，不久的将来，将会有若干家符合条件的企业进入到
生产的资质许可范围里。&&&&&&&在收购菲斯科近两年后，万向的造车梦正一步步变成现实。&&&&&&&&&&&&&&Δ菲斯科Karma&&&&&&&&&&&&&&重构菲斯科&&&&&&&&&&&&&&去年2月15日，万向集团美国分公司以1.49亿美元的价格成功购得美国电动车公司菲斯科，这一价格是万向集团最初报价的7倍。可见，鲁冠球对菲斯科志在必得。&&&&&&&日，万向集团旗下的美国菲斯科汽车技术集团正式宣布
为卡玛汽车公司。卡玛汽车首席营销官James&Taylor在更名后表示，“新公司名称之所以选择用&‘卡玛’,&因为‘卡玛’既与旧的历史相关，又与新的品牌相关,&能够代表公司的未来。”卡玛汽车的生产也从芬兰转移回美国，工厂选在加州Moreno&Valley&，并承诺为当地居民提供就业机会。&&&&&&&“卡玛汽车6月份完成厂址遴选并开始建厂，明年10月底工厂建成。”长期关注车企并购案的分析师田永秋对本报记者表示，万向在完成对菲斯科的收购后，一直忙于菲斯科破产后的债务问题、产品改进、生产线建设、重建
体系以及销售体系。&&&&&&&万向美国CEO倪频曾表示，“在2012款卡玛车上已发现了250多处缺陷”。这为产品改进制造了不少麻烦。更大的麻烦还在供应链体系的重建。众所周知，菲斯科汽车的破产清算及资产拍卖后，近7000家非抵押债权人中大部分是菲斯科的供应商、经销商和服务商。最终清算方案规定，近7000家债权人一共得到清偿1650万美元，平均每家得到赔偿2000多美元。这使得他们与卡玛汽车的合作更为谨慎。&&&&&&&“绝大多数供应商目前都要求以现金结算，即使这次新卡玛背后站着的是中国万向集团也是如此。原有供应商、经销商和服务商的‘非现金不合作’态度，将使新卡玛的东山再起增加不少财务成本。”田永秋透露。&&&&&&&在彻底解决这些麻烦后，在原来菲斯科卡玛基础上推出的新款车型将作为新的卡玛汽车旗下的首款产品。不过，对于上述这些传闻，万向电动车总经理陈军婉拒了采访。而在另一位已经离职的前万向高管看来，明年即实现电动车国产几乎不可能。&&&&&&&&&&&&&&国产时间表&&&&&&&&&&&&&&对鲁冠球而言，在海外造轿车只是其迈出的第一步，在国内生产电动轿车才是真正的圆梦。目前，困扰万向的仍是
生产资质问题。据悉，首批电动汽车生产资质有望在2016年一季度开放。&&&&&&&田永秋认为，万向获得生产资质只是时间早晚的事情。“但明年国产，时间太过仓促，不太可能。现在新卡玛在美国还没有复产，明年10月底工厂才能建成，之后需要设备调试等工作。一切正常的话，2017年下半年下线，2018年上半年出车，然后再上市。即使立刻拿到国内生产也已到2018年。而且万向在国内没有整车工厂，没有平台，需要重新建设，再加上车型开发，都需要时间。”&&&&&&&有一点可以肯定，随着新
市场的放开和发展，卡玛汽车肯定会以最快的速度将其
产品投放中国市场，实现本地化生产。&&&&&&&从
、电控到整车研发与制造，万向集团都以收购或者入股的方式实现。自2013年开始，万向集团先后收购美国电池制造商A123系统公司和电动汽车品牌菲斯科。今年7月万向集团旗下上市公司——投资1.1亿元参股天津松正公司，该公司的主导产品是新能源驱动电机，产品&已应用于、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、等客车。&&&&&&&短短三年时间，万向从
厂商逐步发展成拥有电池、电机、电控及整车研发与制造的企业。待卡玛汽车实现国产，万向集团将完成电池、电机、电控及电动汽车（
/商用车）整车研发与制造的新能源汽车闭合产业链。到那时，鲁冠球才算真正一圆他的
多部委负责人在周末召开的
&&&产业发展论坛上表示汽车&&&补贴将调整，提高门槛倒逼技术创新。
在尾盘偷偷发力！
的话来说：拿着望远镜都看不到竞争者在哪里。&&&&&&&&&&&&&&如果不是靠补贴，都不知道在哪里，&&&&&&&万向，扯远了，过了比亚迪再说吧。
未必干得过过万象，比亚迪太丑了。另外关键是股价的弹性，其他都是浮云，一个300多亿一个1000多亿。&&&&&&&&&&&&&&原帖由八宝周在&14:43发表&&&&&&&用
&&的话来说：拿着望远镜都看不到竞争者在哪里。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&如果不是靠补贴，比亚迪都不知道在哪里，&&&&&&&&&&&&&&万向，扯远了，过了比亚迪再说吧。
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时报乱说的，是9月8号发布新车
该启动了把！
&，股权转让类是当前唯一热点，包括举牌&股权争夺
到&<input class="tp_input01" type="text" id="yt_bottom"
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