为什么开战机的技术难度比开民航客机要大得多，但战斗机飞行员的工资却比开民航客机的飞机师低得多？-
如题，为什么开战机的技术难度比开民航客机要大得多，但战斗机飞行员的工资却比开民航客机的飞机师低得多？-
因为民航师担负着更多人的生命。就像银行工作人员和警察的工资普遍高的原因
哎，战机的速度多快啊，而且必须掌握非常多的飞行技巧，真正在战场上不仅要躲开敌机，还需要想办法消灭敌机，客机主要是稳定就行了。战斗机飞行员都是吃军费的，靠国家给钱，而民航都是旅客付钱，谁做战斗机还买票的。
战斗机飞行员是军人啊，军人的工资能高吗？
战斗机飞行员不能只顾保全自己的性命,还要与他人战斗,稍不留神就完蛋了.而民航机基本没有人会攻击(除非那个国家想被国际舆论谴责或你非法过境),恐怖分子除外.且战斗机飞行员的工资靠国家财政发放,军人工资都不高.
开玩笑，两份工作的性质完全不同，民航是商业运作，战斗机是保家卫国，国家给开工资，一个是工作，一个是神圣职责。飞机的用途不一样，技术难度自然不一样。国家需要培养尽可能多的飞行员，而民航不需要太多飞行员。你进入部队什么都是国家给的，培养一个飞行员的投入需要上百万，你开战斗机是部队一步一步培养的，你去民航有给你免费培训你从不会到会开飞机吗？
部队上的飞行员收入水平总的来说是不如民航飞行员，但收入跟飞行技术是没有任何正比关系的。而且我认为驾驶飞机不光光讲究的是驾驶技术！更多的是航线经验，英语陆空通话技巧，对飞机各系统的理解，和处理应急事件的能力等等等等！试想以下状况： 1。目的地机场能见度不好,目前战斗机飞行员掌握的着陆标准是2000米左右，也就是能见度大于2000米时才能在该机场降落，而国内民航机的标准最高是二类盲降,这个能见度就是人们理解的大雾（连高速公路都要关的）正常人连车都不敢开了,而民航飞行员还要驾驶时速三百公里的飞机在跑道上降落。 2.confirmdesenttofl210,directtopapa183.KLM095这句指令在国际航线上属于最简单的航空指令，试想下你要从若干嘈杂的指令中摘选出这句话，并且还参杂着各个国家的口音，听错一个指令就可能机毁人亡。你觉得容易吗！而对于民航飞行员来说是要人人都精通的！ 以上两点这个跟驾驶技术没有关系吧。这样的例子还很多，比如在液压系统失效的情况下仅仅使用油门控制转弯和高度来实现落地，这在空军战斗机飞行员来说是铁定要跳伞的！而在民航历史上是有两次成功迫降记录的！看完这些，您还觉得民航飞行员技术不如空军么！？
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本文已影响人　　垂直起落技术顾名思义就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术。它是从50年代末期开始发展的一项航空技术，对飞机的性能和飞行员的技术要求很高。这原本是战斗机特有的技术，但是很多战斗机却由于性能限制并不能迅速拉起垂直升空。然而，性能优越的787却凭借优越的性能亮“瞎”了观众的双眼。
　　在2015巴黎航展上，一架即将交付给的梦想飞机如战斗机般的大角度垂直起飞，展示了波音787客机优异的操控性能。视频1中，梦幻客机像一只仰天嘶鸣的凤凰，以温柔且笃定的完美弧度冲上云霄。
　　早在2014年，波音787-9已经向世人展示过它垂直起飞的特技。视频2中，787以不可思议的近乎垂直状态成功起飞，然后漂亮地拐了个弯傲然离去。
　　小编默默在内心提出了疑问：驾驶787表演垂直起飞特技的飞行员，你们确定不是开战斗机的吗？
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