打垮中国！惊爆谁是攻击中国高铁的真正幕后黑手
发帖人：桃源仙人
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　　印尼：日本融资十分优惠
　　今年4月，中国和印尼签署《关于开展雅加达-万隆高速铁路项目的框架安排》，双方在高铁可行性研究和融资方面达成意向。
　　这令日本方面造成忧虑。据日媒报道，日本正向印尼宣传其新干线&节能性、抗震性、安全性&等优势，并揣测中国正向印尼阐述比日本&更早完工、费用更低&等好处。
　　不过，据新华社驻雅加达记者余谦梁陈述，中国高铁相比日本新干线运行历史较短，但铺设的总长更长，过去几年经历高速增长，发展势头迅猛，但印尼方面并不认为中国在价格上占上风，中国高铁的造价虽名义上较低，但日本的融资十分优惠。
　　印尼媒体5日报道称，印尼官员近日访日期间得知，如果采用日本的新干线方案，项目总投资的75%可获得日本0.1%的低息贷款，还款期限为40年，并有望获得10年的宽限期。算上融资成本，&新干线方案的造价居然比中国高铁方案低&。
中国高铁相比日本新干线运行历史较短，但铺设的总长更长
　　星马：下一个战场
　　继泰国之后，中、日高铁在东南亚的下一个战场，将是连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡间的星马高铁。这个全长350公里、耗资150亿美元的计划，日本的东日本旅客铁道、住友、日立和三菱重工，两年前已整合成财团准备竞标。 中国企业原本各自为战，直到在马来西亚建议下，由中国铁道总公司出面，整合中国铁建、中国中车等六家企业，组成联合体参与竞争。
　　中国高铁技术与价格
　　目前，在一些关键领域，中国高铁仍仰赖外国，例如其主要零部件仍来自三菱电机、日立等日本厂商。 磁浮列车的核心专利技术，也掌握在日本之手。 2015年4月，日本最新的磁浮列车试验时，创时速逾6百公里的世界纪录。面对有50年经验的日本高铁，至今不到10岁的中国高铁，技术优势并不多，唯一能胜出的就是价格。
中国在国内建造高铁的成本，只有欧洲建造同类高铁计划的一半
　　不过，对于中国高铁是否真的便宜，亦有疑问。世界银行2014年研究显示，中国在国内建造高铁的成本，只有欧洲建造同类高铁计划的一半。部分是因为规模经济，部分是因为中国的铁道公司收购沿线农地的金额，只占其预算的8％，而农民们对农地要卖多少钱没有决定权。 以美国加州高铁为例，其收购土地金额是中国的两倍。
　　此外，在国内建高铁的中国国营企业，还享有低利贷款等优惠，这些优势在国外很难复制。 据2015年2月美国《基督教科学箴言报》（CS Monitor），引述法国铁路经营商SNCF顾问特斯塔（Michel Testard）的话：中国曾对印度高铁进行可行性研究，提出的预算和欧洲厂商相近，&中国（建高铁）成本并不如我们想的那么低。 &
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热门关键字更多公众号：CPLA1981犯我中华者，虽远必诛！最新文章相关作者文章搜狗：感谢您阅读再也不骂中国铁路了--中美背后的交锋！，本文由网友投稿产生，如果侵犯了您的相关权益，请联系管理员。谁是攻击中国高铁的真正幕后黑手
如何打垮中国高铁？先成立铁路总公司，铁路运营企业化，自负盈亏，高投入，大规模建设，高铁负债累累，财务危机资不抵债，债转股化解财务危机，铁路私有化，民间参股，外资参股，外资控股，外资收购！这套资本运作方法是美国吞并各国国有企业的惯用伎俩，叫做&休克的鱼&！举例子，国美电器，本来财务状况很好，黄光裕出事后，陈晓大肆扩张囤货，结果国美电器瞬间财务紧张，成了休克的鱼，只得融资扩股，随之贝恩资本入股，黄光裕的股权被稀释！鱼的瞬间休克，是渔夫捕鱼的最佳方法，不费吹灰之力！干掉中国高铁也是休克的鱼这套方法，大家百度一下厦深高铁的票价猫腻就一清二楚了，就是要让高铁负债累累，最后资不抵债，外资！收获跟贝恩资本收购国美电器如出一辙！
大家还记得当初运十是怎样下马的吗？把运十的生产线拆了，改为组装美国的麦道飞机，没几年，麦道被波音吞并，中国失去麦道飞机组装权！结果运十没了，麦道飞机也落空了！中国人竹篮打水一场空！美国波音干掉了他的竞争对手运十，现在波音又瞄准了他的竞争对手中国高铁！为何我们领导人就是不长记性呢？美国人坑了我们这么多次，为什么还是有人见了美国人跟见了亲爹似的？难道还要再让美国人坑中国的高铁吗？
现在的中国高铁只要在公平的竞争平台上，基本能废掉波音空客的一条腿了！未来的几十年，只要中国高铁能够继续保持这种竞争优势，很多小国家都会相继放弃短途飞机了！可以说1500KM以内的距离，高铁可以秒杀飞机！一旦高铁成功打入欧洲，非洲小国市场，波音空客的中小型飞机市场就要绝命了！
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