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近日，出现了许多关于铁路为何给职工降工资的资讯，安丰网第一时间为您准备了这一期铁路为何给职工降工资专题.近段时间铁路系统职工降薪的传闻风靡网络，在铁路系统连涨几年工资之后，近期铁路工资开始下调。究其原因可能有以下几点，首先是铁路建设的亏损，是大的方面，这个不是我们职工能够扭转局面的，刘志军时代大跃进似得修建铁路，牺牲了未来不知道多少代铁路职工的幸福生活。如今铁路职工要用工资来偿还当时的亏损。其次是铁路各个运营段的亏损。但降薪传闻一起，最不满的就是铁路工人了，如何妥善解决这个问题，有待进一步政策研究和双方协商
2015年春运前夕,各铁路局均开始为春运备战,对车辆集中整修,保证设备运行状态良好,消除安全隐患.新华社发“铁路运输企业盈亏将与职工工资挂钩.”这是昨天记者从在京召开的中国铁路总公司工作会议上获悉的.会议透露,今年,我国高速铁路营业里程将达到1.8万公里,以高速铁路为主骨架的快速铁路网将基本建成,总规模达4万公里以上.同时,铁总表示,将充分挖掘社会力量,吸纳社会资本投建铁路,充分下放权力,不再直接干预铁路局的日常经营活动.基建到今年底新增高铁2000公里铁路总公司总经理盛光祖介绍,去年全国铁路完成建设投资8088亿元,新线投产8427公里,为历史最高.目前,我国铁路营业里程已达11.2万公里,其中高铁1.6万公里,旅客发送量23.2亿人,增长12%.预计到2015年年末,我国高铁营业里程达到1.8万公里,以高铁为骨架,包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成,总规模达4万公里以上,基本覆盖50万人口以上城市.投资策略:我们坚持一直以来的观点,在铁路改革的背景下&,铁路上市公司价值存在低估.继续维持铁路行业“强烈推荐”的评级,强烈推荐大秦铁路,推荐广深铁路和铁龙物流.2012年铁道部工资支出增加168亿元.铁道部近日下发《关于2012年增加企业职工工资的指导意见》(以下简称《意见》),要求从日开始提高铁路职工的工资水平.根据《意见》的要求,铁路职工最低每个月可以增加工资620元.如果平均每人每年增加8000元工资收入,则铁道部2012年需要增加168.15亿元的额外工资支出.此次提高工资要求对上市公司没有影响.根据铁道部此次提高工资的要求,我们测算三家公司职工薪酬费用支出分别增加7.34亿元、2.37亿元和1553万元,同比增幅为9.6%、7.3%和8.0%.由于铁路上市公司薪酬水平每年均保持稳定增长,此次铁道部要求提高工资水平对上市公司影响不大.铁路春节后有望推出实质性改革措施&&在日的全国铁路工作会议上,铁道部明确提出2012年的工作重点是促进铁路体制改革,注重铁路经营效益的增长.预计铁道部2011年税后利润不超过200亿元,此次168亿元的新增工资费用对目前资金紧张的铁道部来说是一笔不小的开支.2012年,铁路安排基本建设投资4000亿元,要实现这一目标仍然需要开通多方融资渠道.由于铁道部经营效益不佳,2012年仍然存在融资难的问题,这将迫使铁道部在提高经营效益方面有所动作,我们认为,对运价体系的改革以及多元化业务的推进是最有可能采取的措施.&
工资是人们最关注的事情，那么关于铁路职工涨工资有哪些最新消息呢?本文是小编为大家搜集整理的相关资料，仅供参考。
目前铁路系统的基层职工与干部之间收入差距巨大，基层员工收入在多次收入改革中未得到改善。2014铁路涨工资最新消息，根据最新出台的铁道部涨工资方案，各铁路部门的工作人员月薪上涨将达360元到490元不等。具体方案已下发各局。涨薪不涉及管理部门和机关干部。
2014铁路涨工资最新消息称，根据岗位不同，铁路员工涨工资幅度也有所差别。此次铁道部涨工资方案为：5-9档职工的增资水平为360元，9-22档之间按各档档差10元确定增资水平，22-26档增资490元。
长期以来，一线员工工资过低，与段长等领导工资差距过大，在铁道部门引起不小争议。有消息称，此次铁道部涨工资，旨在缓解内部矛盾。
值得注意的是，此次2014铁路涨工资最新消息明确表示，涨薪不涉及管理部门和机关干部.其实，早在2011年，可持续的&铁道部涨工资方案&就已就提出：这份十二五期间铁路系统薪酬翻倍的计划称，力争五年后，铁道部人均年收入10万元以上。铁道部制定下发《“十二五”铁路职工生活规划》———本报讯 昨天,记者从铁道部获悉,日前,铁道部已经制定并下发了《“十二五”铁路职工生活规划》.在规划中,铁路职工关心的工资增长、保障性住房建设、职工体检和健康休养制度等都有所提及.《规划》要求以科学发展观为指导,以改善职工生活特别是改善运输一线职工生产生活条件为重点,在确保运输安全、效益增长的前提下,通过逐年增加职工工资收入、加快保障性住房建设.在“十二五”期间,使职工生活特别是运输一线职工的生产生活条件有较大改善,共享铁路改革发展成果.《规划》在职工工资、保障性住房建设、“三线”建设和“三不让”帮扶救助方面提出了目标和保障措施.在职工工资方面,建立职工工资正常增长机制,进一步理顺工资分配关系.在保障性住房建设方面,滚动编制2011年至2015年职工保障性住房发展规划,分别确定各类保障性住房规划和分年度规划目标.在“三线”建设方面,利用3年时间基本解决既有线职工就餐难、吃水难、住宿难、洗澡难等问题,满足一线职工生产生活的基本需求,丰富职工精神文化生活,落实职工体检和健康休养制度等.在“三不让”帮扶救助方面,使困难职工家庭的实际生活水平力争达到省会城市最低生活保障标准之上,确保困难职工子女顺利完成学业,确保患大病职工都能得到及时救助.相关新闻近日在某“北京铁路局论坛”里有多位网友发帖称从下个月起,北京铁路局所有职工将全部降薪.多位北京铁路局职工向网易财经确认了降工资一事,并且还有广深等其他路局的职工也表示这个月收入开始减少了.对于收入下降的原因,一种说法是“响应中央对央企高管减薪政策”,另一种说法则是“铁路亏损”.（网易财经9月24日）关于铁路职工降薪传闻,有人说,这是捕风捉影、无病呻吟.但是,从论坛热议的“喧嚣”程度来看,可谓盛况空前.是的,作为普通人来说,还有什么比工资更重要、更能让自己兴奋的事吗？从这一点可以充分地看出,基本的物质保障是职工思想稳定的重要前提.对于任何一个行业或者企业来说,人、设备和环境是安全隐患的三要素,人是这三者中最活跃、最重要的因素.因为思想决定行为,行为决定结果.对于铁路企业来说,旅客的生命财产安全大如天,所以“技术含量高、劳动强度大”的工作性质是每名铁路职工身上特有的标签.在这个时候,让职工以一种什么样的思想状态来投入工作就显得尤为重要了.同样面对一项工作,是心事重重还是心平气顺,两者相比,工作效果能一样吗？所以,职工的思想疙瘩是潜藏在整个安全生产过程中最大安全隐患.反之,解决了职工的思想隐患,安全的周期势必将大大延长.如何排除职工思想隐患？首当其冲就是要切实以人为本,改善职工生活、提高职工待遇,让职工生活的有尊严.职工有了尊严,自然就会对企业有归属感、荣誉感,从而激发职工的工作热忱.如何确定职工有无尊严？当然是通过比较.没有比较就没有鉴别.在与中国移动、中国电力、中国石化、中国烟草等一些央企相比,铁路职工的收入不高.于此同时,cpi也把铁路职工的增资逐渐稀释掉了,在同一个社会背景下生活,铁路职工的压力可想而知.几天没更新博客了,过了一个安稳年,一转眼就到2009了.新年第一篇博文我来晒晒铁路工人的工资.春运即将进入另一个阶段:外出务工潮.这一阶段的铁路压力甚至要超过返乡潮流.这样一来,买火车票又成了一个难题.随着票务的紧缺,刚刚才缓和几天的铁路压力又要开始了,可以想象,骂声将再次出现.很多旅客说铁路工人多么多么的有钱,一到春运铁路工人又是如何如何的赚钱.我可以负责的说一句,大多数铁路工人都是老实本分的.父母做了几十年的铁路工人,今天母亲回家正好把1月的工资条拿了回来,我就拿出来给大家晒晒.母亲工龄30年左右,高中毕业.母亲告诉我,很久没拿过这样的高工资了.我就把母亲口中所谓的高工资拿出来给大家看看.姓名:略岗位工资:1530.00工龄工资:198.00夜班费:55.00伙食津贴:120.00综合补贴:200.00全勤奖:200.00女工费:8.00绩效奖金:63.00应当合计:2374.00基本养老:185.76基本医疗:46.44失业保险:23.22补充养老:0.00住房公积:183.00会费:3.90扣款合计:442.32应付工资:1931.68月份:1月这就是我母亲口中所谓的高工资,可能还没有很多农民工工资高吧.而且对于普通的铁路工人,这一辈子都没见到过所谓的年终奖.铁路项目大面积停工的现象,正引起越来越多焦虑与担忧.拖欠工人工资引发不满,建设单位、供应商则难为无米之炊.【中国经营网综合报道】铁路项目大面积停工的现象,正在引起越来越多的焦虑与担忧.拖欠工人工资引发众多不满,建设单位、供应商则难为无米之炊. 多数铁路项目停工中华铁道网在今年8月份对23个铁路建设公司进行了调查.调查显示,今年铁路工程建设仅有三成正常施工,处于停工、半停工和进展缓慢的占到70%.据媒体报道,王梦恕称,情况比上述调查结果更严峻,正常施工的仅占一成,约九成项目都已停工、半停工或缓建,全国范围内停工的铁路项目里程在1万公里以上.据第一财经日报消息,2011年铁路系统发生铁道部原部长刘志军因违纪被免职及&7&23&甬温线事故两件大事后,全国各地的高铁建设都受到影响.广东境内的厦深、南广、贵广等高铁也出现不同程度的停工或缓建情况.买不起原材料、付不起工人工资、工程频频延期,这一切都是因为巨大的资金缺口.云浮市交通运输局提供的资料显示,南广铁路全长463公里,总投资403亿元.其位于云浮境内的路段全长106公里,总投资约80亿元,分别由中铁二十三局、中铁大桥局和中铁隧道局等铁路施工企业负责施工.2009年2月,云浮段开工,截至目前已完成工程投资51.72亿元,约占总投资的65%.但今年9月底,云浮市境内所有工地均已停工.□邓海建 &&1996年,因在财力紧张的情况下修建新长铁路,江苏盐城市政府通过行政手段,强行扣除辖区内职工工资,向百姓“借款”1.1亿元.2005年,铁路投入运营.按约定,到2008年,政府借款就要还清.但是16年过去了,盐城市政府至今都没有归还修建新长铁路的借款.(5月20日《现代快报》)所谓“借款”,以违法摊派开头,又以背弃信用结尾.政府“借款”16年不思偿还,人大代表多次催要无果,却每每以“快了、快了”敷衍了事DDD此般图景,与商界“老赖”何异？遗憾的是,对付“老赖”,可以限制其坐飞机、奢侈消费；而公权赖账,民众却只能一筹莫展.好在“借款”是有收据的,虽脆裂泛黄,终不至烟消云散.但诡异的是,地方部门却想尽办法推脱,以运营效果不佳等理由拒绝还款.但问题是,民众不是对铁路参股入股而是把钱“借”给政府,民众只有收益的权力、而无分担风险的义务.铁路赢利不赢利,跟借款不还有什么关系？16年前建铁路,财政或许捉襟见肘,即便摊派有原因,今日也断没有耍赖的借口.16年时间过去了,盐城的经济状况已今非昔比DDD 以2011年为例,全市实现地区生产总值2771.33亿元,实现财政总收入706.16亿元.政府有钱了,却还在找种种借口不还钱,背信弃义的心思跃然纸上.根据我国相关法律规定,未经劳动者同意或未经过仲裁、判决等法律程序,任何单位和个人都不得擅自克扣工资；行政机关也不得利用工商年检等行政职权逼迫工商户缴纳有关款项,否则就涉嫌滥用职权.政府守信,社会才不至失序.“盐城式借款”绝非历史的传奇.今天,在法治政府与责任政府的背景下,此类翻版更值得警惕,而“还钱了事”也不应是对此全部的反思与追问.    铁道部近日下发《关于维护职工群众利益改善职工生活的意见》,对维护职工群众利益、改善职工生活提出指导意见.《意见》要求全路各单位充分认识维护职工群众利益、改善职工生活的重要意义,采取措施切实提高职工收入水平,改善职工住房条件,关心一线职工身心健康,维护职工合法权益.    《意见》指出,由于历史原因,目前铁路职工特别是一线职工在物质文化生活方面还存在一些实际困难和问题,如职工对增加工资收入有新期盼,部分沿线职工生产生活条件比较艰苦,异地工作职工生活困难较多,职工住房条件亟待改善等.解决这些问题,真正把维护职工群众利益落到实处、对于进一步稳定职工队伍、充分调动广大职工投身安全生产的积极性,具有十分重要的意义.    《意见》提出了不断提高职工收入水平、努力改善沿线职工生产生活条件、切实解决异地工作职工生活困难、改善职工住房条件、关注一线职工身心健康、缓解运输一线职工超劳、维护职工合法权益等10项指导意见.为落实上述措施,铁道部要求各单位建立工资稳步增长机制,修订完善铁路运输生产生活设施建筑设计标准,加大单身宿舍建设和文化体育设施配备力度,加大职工保障性住房建设力度,定期组织运输一线职工体检,完善民主管理制度,强化铁路局改善职工生活的主体责任.《意见》还明确了铁道部各司局和业务单位在此项工作中的具体职责.
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铁路职工晒出工资单：计划十年内收入翻番
　　孙春芳
　　十年收入翻一番？
　　在日召开的全国铁路工作会议上，盛光祖提出收入倍增计划：2020年职工收入要比2010年增一倍。
　　目前铁道部职工200万人左右，按照目前月均4000元的标准来测算，这一计划将使铁道部在2020年时每月多支出80亿元的资金，这对已经亏损相当严重的铁道部来说，压力巨大。
　　据本报记者了解，此次倍增计划的背景之一，是十八大报告中提出的，“2020年实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番”。盛光祖的讲话为顺应报告之举。
　　但其还未提出增长的具体方案。目前铁路系统的基层职工与干部之间收入差距巨大，基层员工收入在多次收入改革中未得到改善。
　　除了收入倍增计划之外，盛光祖在此次会议上还同时宣布了其他福利政策――2013年全年开工建设10万套、基本建成7.5万套职工保障性住房。
　　一份2013年初的调薪文件
　　据本报记者了解，在2013年初铁道系统已经进行了一次调薪。
　　一份下发到武汉铁路局的文件称，该次调薪要按照限高托低和向基层、向生产一线职工倾斜的分配导向，自日起，提高铁路企业职工岗位工资水平。
　　增加岗位工资的人员范围为：铁路企业在岗职工、铁路局组织输出的集体外出劳务人员、组织安排离岗学习的原在岗职工。
　　增加岗位工资的标准为：岗位序列1-9档的岗位工资标准增加360元，22-26档的岗位工资标准增加490元，9-22档之间按档差10元的标准递增。
　　2013年初铁路职工的加薪，已经是盛光祖自2012年2月接替铁道部部长以来的第三次加薪了，前两次分别是2011年4月和2012年初，额度均为400元。
　　王崇焕(应采访者要求化名)是武汉铁路局辖内河南南部某站从事接触网检测维修的铁路职工。王崇焕的岗位技术要求较高，属于第14档。铁路干部职工按照岗位和职级的差别从高到低共有26档。。
　　王崇焕如今每月的税后工资是4085元，工资构成如下：岗位工资2773元，局技能111元，局岗2773元，工龄45元，生产奖15元，生活补贴83元，其他补贴123.60元，夜班57元，安质奖160元，一次性奖300元，安全效益300元，岗位明星50元，其他奖励30元，倾斜300元。这些减去公积金和三险最后的税后工资为4085元。
　　根据2013年的调薪文件，王崇焕的工资可以每月涨410元，“不过这个月发的是2012年12月的工资，要2月份才能拿到加薪后的工资。”王表示。
　　铁路系统的这次加薪主要针对基层员工，对副处级以上干部影响不大，“实际上，他们也不需要这点小钱，他们权力大，能够通过各种渠道收受不少灰色的收入，这点小钱给他们买条烟都不够。”王崇焕说。
　　铁路干部收入飙升的分水岭
　　像王崇焕这种中档职工的收入与副处级干部相比，差距在三四倍左右。
　　铁道部在对基层员工加薪的同时，也在2012年9月对副处级以上干部的薪水有过一个硬性的限定：副处长税后收入加上住房公积金以及各类补贴每年不得超过18万，处长上述各类年收入不得超过22.5万。
　　这个限薪政策的背景就是自2000年起铁路职工和干部的收入差距巨大。刘志军当政的8年间(2003年―2011年)，铁路职工的收入涨幅远远跟不上物价。
　　“说刘志军当政时期铁路职工工资一点没涨那是夸张了，但涨的幅度实在是太少了。”一位跟刘志军共事多年的铁道部退休官员称。
　　以下是刘志军下马前最后一个年度(2010)一位工作在春运一线的铁路职工的工资单：技能335元，岗位1060元，工龄116元，效益260元，综补65元，合同贴60元，资料10元，加班费0元，夜班费0元，计投入：-600元，年金44元，会费7.6元，住房金259.5元，专技30元，交通5元，超计件894元，应得合计2235元。其中扣除两险一金后实发现金1463.21元。
　　另一位在本世纪初退休的厅级铁路干部向本报记者表示，1990年代铁路工人的收入在全社会中属于中等偏上水平，“略似于现在的央企员工”，但之后，职工的收入一直徘徊不前。“不过那个时候，职工和干部之间的收入差距没有那么大，1990年代一般职工月薪1000多块钱，高级点的技工2000多，而像我这样的厅级干部也就3000多。”
　　这位退休干部表示，2000年左右是铁路干部收入突飞猛进的转折点，我的收入一下子变成10000多了。“这应该受益于当时整个国家实行抓大放小的国企改革，收入分配也随之调整。不过我随后就退休了，退休金一开始才1800，现在已经涨到5000了。”
　　而在刘志军时代，铁路干部的收入之高，令人咋舌，上述退休官员向本报记者表示，当时刘志军为所有的铁路局局长都在北京置备了一套房子，这些房子大都位于南二环北京西站和六里桥之间的区段，户型很大。“后来刘志军倒台后，廉政建设搞起来，有些房子被退回去了。”而一般铁路职工的水平，仍然停留在月薪两三千的水平。
　　不过作为铁路系统员工，这些年也有保障房的福利。在王崇焕所在站段，保障房在60平米以下的，职工一平米要出资1380元，60平米以上的，个人出资2000元多一点。“如果是在武汉局本部所在的武汉市区，个人出资要高很多，这也是根据不同站段和地段来定的。”
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为什么不给铁路职工不涨工资目前铁路职工收入太低,不如外面的地层收入者.我们快生活不下去了.望刘部长早日决定.给我们涨工资.
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我权限不够。
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福州到上海的z字头直达火车？
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他叫刘不涨啊
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铁路你太有才了
铁路你太有才了！领导你的人更有才，他不应该叫刘不涨、叫刘日脓
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头上没几根毛还想进政治局
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济南铁路局物资工业公司内退职工工资低而且杂乱无章乱
由于物资工业公司下属单位较多，领导及办事人员以卑鄙手段欺骗职工内退，总是已种种理由扣几十元钱，而职工不知情，一旦发现也晚了三秋了，有的永远发现不了！因此造成了内退职工的工资杂乱无章！而公司领导视而不见，拿着职工的利益当儿戏！失职呀！而他们收入高高的，物资工业公司09年八月十五发东西，最少的也发了一万好几的，而内退职工生活很困难，有的看病花费很多，穷上加穷，要知道他们是有贡献的！
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再不涨已无法过下去了。
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一线班组严重缺员，工作量，时间大大增加，分配制度乱了，票票不增反而少了，向上反映没用了，累了，积怨多了，人心散了，腐败更严重，事故会越来越多的！局长贵族化，处长多员化，工人奴隶化，旅客祖宗化，人际复杂化，加班日夜化，上班无偿化，检查严厉化，待遇民工化，翻身是神话。满腔热血把技学会，当了工人吃苦受罪。急难险重必须到位，精检细修终日疲惫。领导说话回回都对，工资不高还要交税。从早到晚比牛还累，一日三餐时间不对。一时一刻不敢离位，下班不休还要开会，。迎接检查让人崩溃，天天学习不懂社会
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