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记者看治超：货车封顶 严防超载――临汾推行煤焦及流散物体厢式化运输的思考
早就听说过临汾在全市范围内推行厢式化运输的经验。1月6日上午，当记者随临汾市治超办工作人员来到尧都区滨西汽车城才明白：原来就是给拉煤、拉焦炭及其它流散物体的货车马槽加装个顶盖。临汾三兴太乙康车密封加盖有限公司是临汾市通过招投标确定的7家加装企业之一。在该公司工作区，记者看到，焊枪闪闪，10多位师傅正在紧张地为一辆辆货车加装顶盖。“只要按下相应的控制按钮，车上加装的顶盖就会自动合拢或者开启。这就从源头上限制了超标装载，也避免了汽车行进中发生抛洒和对环境形成污染。”加装师傅一边向记者讲解，一边操作演示着。据了解，临汾推行厢式化运输的初衷是为了解决运煤车的抛洒问题，仅限于拉煤、拉焦炭以及沙石等流散体货物的车辆，可后来发现此办法还可以从源头上杜绝非法超限超载运输。临汾市治超办一位负责同志对记者说：“这次全省治超工作的强势推进，无疑也为我市的厢式化运输推行工作起到了积极的促进作用。我们坚持以深入治超促进厢式化运输，以推行厢式化运输确保治超成效，二者相辅相成，共同推进。”据悉，所有申请加装顶盖的车辆，必须符合国家相关标准。否则，技术人员首先要切割货车马槽，恢复国家标准，然后才能对其加装顶盖。因此，虽然加装技术简便，程序也不复杂，但刚开始的时候由于对治超认识不够，大部分车主存在观望和等待心理，拒绝对其货车进行厢式化改造。全省治超总行动启动以来，非法改装车辆无法上路，而且加宽、加长或者加高的马槽也增加了车的质量，逼得车主们纷纷主动前来加装顶盖。三兴公司总经理刘文虎告诉记者，现在要求加装顶盖的人非常多，限于加装能力，客户不得不排队等候。为了配合厢式化运输，临汾市治超办还要求境内的货车销售企业召回已出售的非标准车辆，并进行标准化改造。如果该车主要是用来拉煤的，还推荐车主到定点企业加装顶盖。临汾市这7家公司现在每天可以为100辆左右的货车加装顶盖。据了解，近日，临汾将严禁非厢式煤焦及流散物体运输车辆进入市区。2008年底，所有未经密封改装的车辆，一律禁止在临汾市范围内从事煤焦及流散物体运输。果真如此，车主如何超载？治超何难之有！临汾厢式化运输，建立治超长效机制之一法。本报记者 辛义生
（ 责任编辑：刘杰
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盖尔·琼斯小说流散主题研究
【摘要】：本文以澳大利亚女作家盖尔·琼斯(Gail Jones1937一)四部长篇小说《六十盏灯》、《抱歉》、《梦呓》、《黑镜子》为文本,分析盖尔·琼斯小说流散主题,其中两本《六十盏灯》和《抱歉》为上海文艺出版社出版,另外两本《梦呓》和《黑镜子》还未在我国翻译出版。盖尔·琼斯视野开阔,笔触如天马行空,上下百年,纵横千里,从澳大利亚早期的历史沧桑,到当代社会的文明冲突；从远隔重洋的欧美风情,到哺育她的本乡本土都展现在她的笔下。盖尔·琼斯的小说自始至终都在对澳大利亚民族身份进行着探求。一个远涉重洋,远离文化本源,在新大陆落户的民族,面临着与原著民的文化的冲撞,以及自己民族的身份建构。从某种意义上说,现代澳大利亚两百多年的历史,就是构建民族身份的历史。盖尔·琼斯正是通过她的形式多样、手段独特、内涵丰富的小说,在后殖民语境的叩问中探索着澳大利亚的民族身份。
本文共分为四个部分：
第一部分,概括梳理盖尔·琼斯小说所表现的流散主题和澳洲文化中的流散现象,分析了多元文化下流散的价值和意义。
第二部分,盖尔·琼斯小说中的流散族群所进行的身份建构。她通过描写个人成长和民族成长过程中流散族群如何构建身份,表现流散族群的身份困惑。
第三部分,流散下的殖民主义与民族主义。表现其中的冲突、融合,在琼斯小说里则体现为以英国为依附的澳大利亚文学和澳大利亚本土文化之间的关系,在经过冲突磨合产生澳大利亚文学破碎的多样性。
第四部分,流散中人们所形成的边缘意识,多是现代性下流散族群的迷失,表现出在夹缝中生存的思想状况,表达作者的心声：流散也好,游走也罢,只为安慰心灵。
流散文学主题研究,是全球化时代的民族和文化身份研究的重要内容,流散主题研究究其本质,它是社会文化研究的一种,它的研究有利于进一步讨论族群意识、文化身份认同和文化整合文化交融等内在问题。盖尔·琼斯小说中的流散问题,也是植根于多元视野下的澳洲文学,在异文化共存得到普遍认同的背景下,探究随着移民、迁徙或流散而来所表现文化心理调适、种族混杂和边缘性文化身份问题,主人公多是多重的移民身份,变动不居的旅行漂泊或是越界创作的经历,都集中体现了民族主义和殖民主义的冲突和文化融合的主题,作者所表达的流散不是丧失故乡的情怀,疏离的文化身份,而是由于流散所带来的失根的痛苦所催生的主人公文化身份的觉醒。
【关键词】：
【学位授予单位】：西北民族大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2012【分类号】：I611.074【目录】：
摘要2-3Abstract3-6前言6-8一 盖尔·琼斯小说中的流散主题与澳洲文化流散8-16 1.1 盖尔·琼斯小说中的流散主题8-12
1.1.1 流散的概念8-9
1.1.2 盖尔·琼斯小说中的流散9-11
1.1.3 小说中的流散主题的文本表征11-12 1.2 流散下的澳洲文化12-16
1.2.1 澳洲文化流散现象12-14
1.2.2 流散的意义和价值14-16二 流散族群的成长与身份构建16-25 2.1 个人成长与民族成长16-18 2.2 成长中的光和影18-21
2.2.1 成长中的磨砺18
2.2.2 成长中光与影的表征18-20
2.2.3 成长的出路——留住生命的渴望20-21 2.3 成长中的父亲与母亲21-25
2.3.1 成长中的母亲形象隐喻21-22
2.3.2 成长中的父亲形象22-25三 流散下的殖民主义与民族主义25-31 3.1 在他国发芽的种子25-27
3.1.1 殖民主义与澳洲土著的冲突25-26
3.1.2 盖尔·琼斯小说中民族冲突表现26-27 3.2 破碎化的多样性拼接27-31
3.2.1 破碎的身份28-30
3.2.2 破碎后的自我重合30-31四 流散中的边缘意识31-39 4.1 盖尔·琼斯小说中澳洲边缘意识书写31-33
4.1.1 迷失中的现代性31-32
4.1.2 边缘意识书写32-33 4.2 夹缝人的思想状况和生存斗争33-36 4.3 游走：只为安慰心灵36-39结语39-40参考文献40-42附录42-45致谢45
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&& 第50期 &&
（总第71期）&
临汾市治理车辆超限超载工作领导组办公室&&&&&&&&&&& 二OO八年八月五日
平阳坦途贯八方――记临汾治超
　　[记者 郑娜 王鹏] 临汾“南通秦蜀，北达幽并，东临雷霍，西控河汾”，乃著名的资源大市，亦是我省煤焦及流散物体运输大市，公路运输总量呈逐年增大趋势。全市1.8万多辆在册运输车中，货运车辆占到14373辆，煤焦等流散物体达到全年货运总量的80%，而这些几乎全部通过公路运输完成与外部市场对接。　　但现状却是，无任何密闭装置的敞篷运输方式，使得一路滴漏抛洒、煤灰飞扬，权威检测数据显示，城区公路运输抛洒造成的二次扬尘污染在大气综合污染指数中比重高达40%。　　而敞篷运输则直接造成车辆超限超载的可能，带来路面下沉、桥梁断板的弊端，给人们的出行和生活造成极大的不便，同时构成严重交通安全隐患。　　今天，临汾市厢式化运输的推行，行之有效，立竿见影，无疑为治理诸多交通顽疾提供了一个可以操作的上佳办法。　　7月17日上午，临汾市同世达实业有限公司煤焦装载场。　　一辆红色的四轴大型货车停稳后，司机雷师傅摁动手中的操控器，车厢顶盖徐徐打开，装载完毕，顶盖又缓缓合上，全部过程在几分钟内完成。　　这个装置正是临汾市在治超工作中极力推行的“厢式化运输”――对从事煤焦等流散物体运输的货运车辆加装全密闭装置，使之形成独立的、可开启的刚性结构密闭厢体。形象地说，就好比是给货车加了顶帽子。　　加了“帽子”后的货车，最明显的好处是“能有效解决流散物体运输抛洒污染和二次扬尘问题。”临汾市政府办公厅副主任、治超办主任任耀文说，对于治超，可谓釜底抽薪。　　“想法”变成“现实”　　给货车加帽子的想法，在临汾市交通局局长华志刚的脑子里酝酿许久，“干了多年交通，治了多年超”的他在高速公路上，曾两次遇到被货车跌落的石块击碎汽车玻璃的险情。　　惊悸之余，他开始思考以往那种常用彩条布帆布密封车厢的做法，“既解决不了抛洒问题，而且对沿途人、车存在安全隐患。”　　2006年，华志刚便牵头开始做先期考察，但由于它尚属于探索创新性工作，没有先例，无所师从。　　在接下来的一段时间内，他们先后5次对北京、河北、山东、上海等周边地区货物厢式运输情况进行考察，并在对国家道路货运车辆结构调整的有关政策仔细研究后，确认此项工作将是长效治理超限超载最为有效的途径。　　2005年，交通部下发文件，积极倡导厢式化运输，保障运输安全，提高运输效率。“厢式运输将是现代化运输的发展方向，这是毫无疑问的。”专家对此给予充分肯定。　　其实，临汾市推行厢式化运输的初衷是为了解决煤车的抛洒和二次扬尘问题，仅限于拉煤、拉焦炭以及沙石等流散体货物的车辆。但后来发现这种做法还能起到从源头上杜绝非法超限超载运输的作用。　　技术论证阶段，由临汾市交通局牵头对北京凯特、北京三兴、河北新宏昌、青岛专用汽车制造厂等十余家汽车改装厂家进行技术考察，并通过北京质监局、北京垃圾渣土管理处等相关单位对加装技术进行全面论证，认为加装全密闭装置技术已经成熟，可以进行广泛推广和应用。　　听证会，全票通过　　一直参与厢式化运输推广工作的临汾市交通局路政支队支队长、治超办联合督察组副组长王闫红介绍说，2007年5月份左右，各种信息资料汇总成调研报告后，随即开始发放问卷调查，向社会各界广泛征求意见，“当时反馈上来的信息显示，支持率达到了90%以上。”　　紧接着，关于此项方案的听证会在临汾市召开了，临汾市的社会各界代表和省内相关专家参与了听证会，结果在意料之中：“100%通过”。　　向市政府汇报、起草具体方案、临汾市人大常委会作出决议……这也仅仅意味着工作才刚刚开始。　　当年9月，招标开始，7家有资质的定点加装企业脱颖而出，继而依托定点加装企业分别在洪洞县、乡宁县设立了分支机构。到目前为止，已经共设立10家加装企业。　　临汾三兴太乙康车密封加盖有限公司是其中之一，而临汾市的第一辆加装车也正是出自这里。公司总经理刘文虎告诉记者：“加装一辆也就一天时间，要是非法改装过的车辆，就得先恢复再加装，这样可能会花费更长的时间。从去年12月底到现在，在这里加装过的车辆已有一百余辆，再加上洪洞县分厂的八十多辆，加装总数已达二百多辆。”　　经常往襄汾拉煤的个体户黄师傅，在7月17号加装完自己的车后，蹲在台阶上乐呵地说，“装这个好啊，方便多了，按纽一摁就行，还不脏，像以前运煤拉个蓬布，弄得全身都脏乎乎的。”　　出成果，渐入佳境　　“像这种四轴的车，加装一台要投入15000元左右。”同世达物流有限公司总经理助理李亮介绍说，公司已累计投入一千多万元。但他对此表示乐观“这对司机、对公司都有好处，事故率减少了，油耗低了，维护费用也降了，而且运费提升后，盈利空间更大了。”　　与旧车加装同步进行的还有整车购置，在临汾市政府鼓励下，已有企业共投资2800万元，购置70辆环保密闭型自卸车投入运营。　　仅记者采访的同世达物流有限公司，就花费近千万购进25辆整车，并对其余15辆旧车进行了加装，弃用不合乎标准的15辆旧车。　　有数据显示，临汾市超限超载率已下降至0.13%，2008年1月至6月份发生的交通事故比上年减少232起；公路运输价格也由治超前的0.25―0.28元吨/公里上升至0.5―0.6元吨/公里，运输市场呈现良性发展趋势。　　在临汾市政府推行的“蓝天碧水”工程中，也曾明确提出“交通部门要在年底前，实施运煤运焦车辆厢式化管理。交警部门规定非厢式化运煤运焦车辆10月份后不准在城区周边地区行使。”　　为此，临汾市政府专门成立了由市长刘志杰亲任组长，常务副市长成洪才任副组长，各相关单位为成员的治超工作领导组，加强对这项工作的领导。市人大常委会还形成了专门决议，市政府出台《临汾市推行煤焦及流散物体厢式化运输的实施方案》。　　为使双超问题从根本上得到治理，临汾市在运用行政、法律和经济等手段的同时，厢式化运输被作为一个重要的技术手段，多管齐下，综合治理，发挥了显著的作用。　　临汾市长谈治超　　创新过程并非一帆风顺。第一批已加装车辆，上路后却遇到了新问题――外地公安交警部门认定经过加装的车辆，已经改变了外型和尺寸，属于非法改装。　　原本推行顺利的车辆加装工作，在政策依据和法律法规支持上出现分歧后，使得更多的车主开始抱以观望态度和等待心理，推行进度由此慢了下来。　　加装，改装，一字之差，各方认定却大相径庭。尤其在车辆加盖二次启动后，难度加大。后来，刘志杰市长不得不多次纠正：“改装车是明令禁止的，属违法行为，准确地来讲，我们所做的是加装。”　　7月17日，刘志杰市长在接受记者采访时坦陈，“由于发改委、交通、交警等相关政府部门对车辆加装的界定标准不一，曾一度产生过分歧。但后来经多次协商，目前在全市范围内已经达成了共识。”　　“临汾是认可了，可是出了临汾？出了省呢？”这样的担心并非假设，一些加装车在跑长途运输时，确实遇到过不被其他省市认可的情况。　　缺少政策依据，没有法律支持，意味着工作的开展阻力重重。“现在已经不存在这些问题了。”临汾市交通局副局长张学伟介绍说，经过妥善协调后，各种措施正逐步完善，特别是对加装后的车，经过相关部门登记，再到交警部门重新拍照，这样一系列流程下来，问题便迎刃而解。　　临汾市厢式化运输顺利推行后，得到了国务院纠风办和山西省委、省政府的高度重视，山西省省长孟学农、副省长牛仁亮也对此项工作给予了充分肯定。　　“都在讲源头治理的重要性，其实，厢式化运输同样是源头治理的重要手段。”刘志杰市长认为，一旦运输工具规范了，“即便他有超的冲动，也没超的能力。”而对于积极加装车辆的车户，“将会予以适当经济补助。”　　目前临汾全市范围已经加装全密闭装置车辆350辆，但“现在的工作尚处于试点推进阶段，任重而道远。”临汾市长刘志杰对厢式化运输推广的前景信心满怀，“这对可持续式治超以及交通运输业秩序的规范化管理，将是一个行之有效并值得推广的措施。也只有步入有序、规范、带有长效机制的管理，‘零超载、无三乱’的工作目标才能实现。”　　好事多磨的厢式化推行，在随后的实际应用中得到验证。“太原、阳泉也过来借鉴经验。”王闫红兴奋之余，又开始琢磨技术改进，“在每辆加装车的马槽上安装t望窗，按内容物比重不同，目测也能一目了然。”既避免治超造成交通堵塞，又节省成本。　　永续治超的多种可能　　“人海战术不是长久之计”张学伟认为，可持续发展的长效机制才是保障。他介绍说，临汾市在实行车辆加盖、治超治乱一起抓，对各县市区实施全方位督导、责任倒查、排队亮相以及有奖举报等工作方法上为各县市区开了个好头。　　乡宁县是我国三大优质主焦煤基地之一，运输干线多，张学伟曾说，“只要乡宁县能治好，其他县还有什么理由治不好呢？”高压之下的乡宁县政府亲自挂帅，交通、交警、公路等部门配合、财政保障、纠风监督，在临汾全市2008年上半年治超考核中，以排名第一的成绩作了榜样。　　交通发达、资源丰富的洪洞县，80%以上要靠公路交通完成，全县仅从事煤焦及流散物体运输的货运车辆就超过2700辆。　　“两个企业之间，短的相隔不过几里地，所以短途治超成了重中之重。”洪洞县副县长梁秀娟介绍说，洪洞县的做法是，交通、公路、交警部门协同治超，路面治超、源头监管、打击非法改装车辆和推行厢式化运输多措并举。　　在安泽县“双超”治理梁马检测点，军人出身的刘主任，将军事化管理也带到了他的治超队伍中。“他们真的很能吃苦！”安泽县交通局一位副局长不吝赞言。　　古县偏涧的站点整合，在全市甚至全省做了示范。曲沃县的治超上网工程逐步实施，将实现治超动态监测。　　……　　来自临汾市治超办的一份最新数据显示，自日全省“无缝隙、拉网式”治超总行动展开以来，临汾市日均投入治超执法人员2100人次，共检测货运车辆2405268辆次，查处非法超限超载车辆3057辆，卸载货物8826吨，罚款和收取补偿费2941795元；交警记分508人1524分。全市244处非法储煤场和27处非法车辆改装厂全部取缔。
&&&& 报：省治超办、省交通厅；市委书记夏振贵、市政府市长、市政府副市长周杰、市政协副主席赵建国；&&&&&&& 市委秘书长王文英；市政府秘书长张立仲；市政府副秘书长闫建国、市政府副秘书长武卫东；&&&&&&&&市治超工作领导组各成员&&& 发：市治超领导组各成员单位，各县（市、区）治超办
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